#أحدث الأخبار مع #ومياميمياميالدستور١٣-٠٤-٢٠٢٥أعمالالدستور"النقل" تزف بشرى للمواطنين بشأن مشروع "مترو الإسكندرية" (صور)أعلنت وزارة الصناعة والنقل، في بيان اليوم الأحد، تحقيق معدلات إنجاز متقدمة في أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع "مترو الإسكندرية"، الذي يُعد أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام في مصر. ويمثل المشروع نقلة نوعية كبيرة على مستوى منظومة النقل داخل المحافظة الساحلية، ويخدم الملايين من المواطنين يوميًا. ويمتد مسار المرحلة الأولى للمشروع بطول 21.7 كم، من محطة سكة حديد أبو قير شرقًا وحتى محطة مصر بوسط مدينة الإسكندرية. ويتضمن المسار شقين؛ الأول سطحي بطول 6.5 كم يبدأ من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، فيما يمتد الجزء العلوي بطول 15.2 كم وصولًا إلى محطة أبو قير. ويشمل المسار بالكامل 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. تقدم في أعمال الإنشاءات والبنية التحتية وتشهد الأعمال الهندسية تقدمًا كبيرًا، حيث تواصل الفرق الفنية تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار، وتم حتى الآن الانتهاء من تركيب الكمرات بين المحطات التالية: المندرة والعصافرة العصافرة وميامي ميامي وسيدي بشر سيدي بشر ومحمد نجيب كما يجري حاليًا تركيب الكمرات بين محطتي المندرة والمنتزه، إضافة إلى أعمال تركيب في منطقة المناورة قرب محطة أبو قير، إلى جانب استكمال أعمال الخوازيق والأعمدة للمسار العلوي في باقي قطاعات المشروع. وفيما يخص البنية الأساسية للمحطات، أوضحت الوزارة أنه تم إحراز تقدم في أعمال الخوازيق والقواعد والركائز الخرسانية بمحطات طوسون، العصافرة، وكفر عبده، كما بدأت أعمال التنفيذ في بقية المحطات المدرجة ضمن المرحلة الأولى. محطات دعم فني وتشغيلي بالتوازي، تمضي أعمال تجهيز ورشتي المشروع في كل من أبو قير وكفر عبده بخطى متسارعة، حيث يُجرى تنفيذ أعمال التسوية والحفر والردم، إلى جانب إنشاء الأسوار الخاصة بالموقعين، كما تم البدء فعليًا في إنشاء مبنى ورشة العمرة الجسيمة داخل ورشة كفر عبده، والذي سيكون مركزًا رئيسيًا لأعمال الصيانة والتشغيل الدائم. أهداف المشروع وتأثيره التنموي ولفتت وزارة النقل، إلى أن مشروع مترو الإسكندرية سيحقق تحوّلًا جذريًا في قطاع النقل داخل المدينة، ليس فقط على مستوى تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، أو رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، بل أيضًا من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى ما يقرب من 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، وهو ما يواكب الزيادة المتنامية في الطلب على وسائل النقل الجماعي. كما يُسهم المشروع بشكل مباشر في تخفيف الضغط المروري بالإسكندرية، وتقليل استهلاك الوقود، لاسيما أن تشغيل المترو سيتم بالكامل باستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يدعم توجه الدولة نحو النقل الأخضر والحد من الانبعاثات الضارة، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والتقاطعات الخطرة على طول المسار. التكامل مع شبكات النقل القائمة وسيعزز الخط الأول للمترو من تكامل شبكات النقل داخل الإسكندرية، إذ يُتيح تبادل حركة الركاب مع: خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر ومحطة سيدي جابر. ترام الرمل في محطة فيكتوريا ومحطة سيدي جابر. خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
الدستور١٣-٠٤-٢٠٢٥أعمالالدستور"النقل" تزف بشرى للمواطنين بشأن مشروع "مترو الإسكندرية" (صور)أعلنت وزارة الصناعة والنقل، في بيان اليوم الأحد، تحقيق معدلات إنجاز متقدمة في أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع "مترو الإسكندرية"، الذي يُعد أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام في مصر. ويمثل المشروع نقلة نوعية كبيرة على مستوى منظومة النقل داخل المحافظة الساحلية، ويخدم الملايين من المواطنين يوميًا. ويمتد مسار المرحلة الأولى للمشروع بطول 21.7 كم، من محطة سكة حديد أبو قير شرقًا وحتى محطة مصر بوسط مدينة الإسكندرية. ويتضمن المسار شقين؛ الأول سطحي بطول 6.5 كم يبدأ من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، فيما يمتد الجزء العلوي بطول 15.2 كم وصولًا إلى محطة أبو قير. ويشمل المسار بالكامل 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. تقدم في أعمال الإنشاءات والبنية التحتية وتشهد الأعمال الهندسية تقدمًا كبيرًا، حيث تواصل الفرق الفنية تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار، وتم حتى الآن الانتهاء من تركيب الكمرات بين المحطات التالية: المندرة والعصافرة العصافرة وميامي ميامي وسيدي بشر سيدي بشر ومحمد نجيب كما يجري حاليًا تركيب الكمرات بين محطتي المندرة والمنتزه، إضافة إلى أعمال تركيب في منطقة المناورة قرب محطة أبو قير، إلى جانب استكمال أعمال الخوازيق والأعمدة للمسار العلوي في باقي قطاعات المشروع. وفيما يخص البنية الأساسية للمحطات، أوضحت الوزارة أنه تم إحراز تقدم في أعمال الخوازيق والقواعد والركائز الخرسانية بمحطات طوسون، العصافرة، وكفر عبده، كما بدأت أعمال التنفيذ في بقية المحطات المدرجة ضمن المرحلة الأولى. محطات دعم فني وتشغيلي بالتوازي، تمضي أعمال تجهيز ورشتي المشروع في كل من أبو قير وكفر عبده بخطى متسارعة، حيث يُجرى تنفيذ أعمال التسوية والحفر والردم، إلى جانب إنشاء الأسوار الخاصة بالموقعين، كما تم البدء فعليًا في إنشاء مبنى ورشة العمرة الجسيمة داخل ورشة كفر عبده، والذي سيكون مركزًا رئيسيًا لأعمال الصيانة والتشغيل الدائم. أهداف المشروع وتأثيره التنموي ولفتت وزارة النقل، إلى أن مشروع مترو الإسكندرية سيحقق تحوّلًا جذريًا في قطاع النقل داخل المدينة، ليس فقط على مستوى تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، أو رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، بل أيضًا من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى ما يقرب من 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، وهو ما يواكب الزيادة المتنامية في الطلب على وسائل النقل الجماعي. كما يُسهم المشروع بشكل مباشر في تخفيف الضغط المروري بالإسكندرية، وتقليل استهلاك الوقود، لاسيما أن تشغيل المترو سيتم بالكامل باستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يدعم توجه الدولة نحو النقل الأخضر والحد من الانبعاثات الضارة، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والتقاطعات الخطرة على طول المسار. التكامل مع شبكات النقل القائمة وسيعزز الخط الأول للمترو من تكامل شبكات النقل داخل الإسكندرية، إذ يُتيح تبادل حركة الركاب مع: خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر ومحطة سيدي جابر. ترام الرمل في محطة فيكتوريا ومحطة سيدي جابر. خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
١٣-٠٤-٢٠٢٥
