أحدث الأخبار مع #وميرسك
أخبار ليبيا
١٦-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- أخبار ليبيا
قناة السويس تتحرك لاستعادة الملاحة.. خفض الرسوم بعد خسائر تجاوزت 10 مليارات دولار
في ظل استمرار تداعيات التوترات الأمنية في البحر الأحمر وتأثيرها المباشر على حركة الملاحة العالمية، اتخذت هيئة قناة السويس خطوة حاسمة تمثلت في خفض رسوم عبور السفن لمدة 90 يوماً، ويأتي القرار في وقت تسعى فيه الهيئة لاستعادة مكانة الممر الملاحي الحيوي الذي يربط الشرق بالغرب، بعد أن تكبّدت خسائر غير مسبوقة تجاوزت عشرة مليارات دولار خلال عام ونصف من الأزمة. وأعلنت هيئة قناة السويس تخفيض رسوم عبور السفن لمدة ثلاثة أشهر، في خطوة تهدف إلى تشجيع الشركات الملاحية العالمية على العودة لاستخدام الممر الملاحي الحيوي، بعد خسائر كبيرة لحقت بالهيئة بسبب التوترات الأمنية في البحر الأحمر. وأكد رئيس الهيئة، الفريق أسامة ربيع، أن القرار تمت دراسته منذ فترة، وكان ينتظر توقيتاً مناسباً لضمان تحقيق الأثر المرجو، موضحاً أن الهيئة عقدت مشاورات مع كبار الوكلاء البحريين وشركات الشحن لتنسيق عودتهم إلى القناة. وأوضح ربيع، في مداخلة هاتفية مع برنامج 'يحدث في مصر' على قناة 'MBC مصر'، أن شركتي 'إيفرغرين' و'ميرسك' شرعتا بالفعل في تعديل جداولهما استعداداً لاستئناف العبور عبر القناة. وتوقع أن تتبعها بقية الشركات الكبرى، لا سيما مع تراجع التهديدات في البحر الأحمر. وأشار إلى أن القناة تكبّدت خسائر تجاوزت 10.5 مليار دولار خلال عام ونصف نتيجة الظروف الأمنية، معتبراً أن الأزمة الحالية أكثر حدة من تلك التي شهدتها القناة خلال جائحة كورونا، التي لم تُسجل خلالها مثل هذه الخسائر رغم تطبيق تخفيضات مماثلة. وأكد أن القرار لقي ترحيباً واسعاً من التوكيلات والشركات الملاحية، متوقعاً أن تشهد الأسابيع المقبلة عودة تدريجية لحركة الملاحة. وفي سياق متصل، نفى ربيع صدور أي قرار بشأن تحصيل رسوم العبور بالجنيه المصري، مؤكداً أن التحصيل مستمر كما هو متبع عالمياً بالعملات الأجنبية، وذلك رداً على شائعات تم تداولها عبر مواقع التواصل الاجتماعي، ونفاها أيضاً المركز الإعلامي لمجلس الوزراء في بيان رسمي. The post قناة السويس تتحرك لاستعادة الملاحة.. خفض الرسوم بعد خسائر تجاوزت 10 مليارات دولار appeared first on عين ليبيا | آخر أخبار ليبيا. يمكنك ايضا قراءة الخبر في المصدر من موقع عين ليبيا
عين ليبيا
١٦-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- عين ليبيا
قناة السويس تتحرك لاستعادة الملاحة.. خفض الرسوم بعد خسائر تجاوزت 10 مليارات دولار
في ظل استمرار تداعيات التوترات الأمنية في البحر الأحمر وتأثيرها المباشر على حركة الملاحة العالمية، اتخذت هيئة قناة السويس خطوة حاسمة تمثلت في خفض رسوم عبور السفن لمدة 90 يوماً، ويأتي القرار في وقت تسعى فيه الهيئة لاستعادة مكانة الممر الملاحي الحيوي الذي يربط الشرق بالغرب، بعد أن تكبّدت خسائر غير مسبوقة تجاوزت عشرة مليارات دولار خلال عام ونصف من الأزمة. وأعلنت هيئة قناة السويس تخفيض رسوم عبور السفن لمدة ثلاثة أشهر، في خطوة تهدف إلى تشجيع الشركات الملاحية العالمية على العودة لاستخدام الممر الملاحي الحيوي، بعد خسائر كبيرة لحقت بالهيئة بسبب التوترات الأمنية في البحر الأحمر. وأكد رئيس الهيئة، الفريق أسامة ربيع، أن القرار تمت دراسته منذ فترة، وكان ينتظر توقيتاً مناسباً لضمان تحقيق الأثر المرجو، موضحاً أن الهيئة عقدت مشاورات مع كبار الوكلاء البحريين وشركات الشحن لتنسيق عودتهم إلى القناة. وأوضح ربيع، في مداخلة هاتفية مع برنامج 'يحدث في مصر' على قناة 'MBC مصر'، أن شركتي 'إيفرغرين' و'ميرسك' شرعتا بالفعل في تعديل جداولهما استعداداً لاستئناف العبور عبر القناة. وتوقع أن تتبعها بقية الشركات الكبرى، لا سيما مع تراجع التهديدات في البحر الأحمر. وأشار إلى أن القناة تكبّدت خسائر تجاوزت 10.5 مليار دولار خلال عام ونصف نتيجة الظروف الأمنية، معتبراً أن الأزمة الحالية أكثر حدة من تلك التي شهدتها القناة خلال جائحة كورونا، التي لم تُسجل خلالها مثل هذه الخسائر رغم تطبيق تخفيضات مماثلة. وأكد أن القرار لقي ترحيباً واسعاً من التوكيلات والشركات الملاحية، متوقعاً أن تشهد الأسابيع المقبلة عودة تدريجية لحركة الملاحة. وفي سياق متصل، نفى ربيع صدور أي قرار بشأن تحصيل رسوم العبور بالجنيه المصري، مؤكداً أن التحصيل مستمر كما هو متبع عالمياً بالعملات الأجنبية، وذلك رداً على شائعات تم تداولها عبر مواقع التواصل الاجتماعي، ونفاها أيضاً المركز الإعلامي لمجلس الوزراء في بيان رسمي.
مصراوي
١٥-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- مصراوي
الفريق أسامة ربيع يكشف حجم خسائر قناة السويس خلال عام ونصف
أكد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، أن قرار الهيئة بتخفيض رسوم العبور لمدة 90 يومًا هو قرار تم دراسته بعناية وكان ينتظر التوقيت المناسب لإحداث تأثير إيجابي. خلال مداخلة هاتفية ببرنامج "يحدث في مصر"، أوضح الفريق أسامة ربيع، أن اجتماعات مكثفة عقدها مع كبار الوكلاء البحريين والشركات الملاحية العالمية لتنسيق عودتهم لعبور قناة السويس مرة أخرى. و أن شركتي إيفرجرين وميرسك العالميتين بدأتا بالفعل في وضع جداولهما الزمنية للعودة إلى الإبحار عبر القناة. وتوقع عودة جميع الشركات الكبرى العاملة في مجال الملاحة إلى استخدام قناة السويس كمسار رئيسي بعد استقرار الأوضاع الأمنية في منطقة البحر الأحمر. وشدد رئيس هيئة قناة السويس على أن الأزمة الحالية التي تمر بها القناة تعتبر أكثر صعوبة وتأثيرًا من فترة جائحة كورونا. وأوضح الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس أن الخسائر خلال العام ونصف العام الماضيين بلغت 10.5 مليار دولار، وهو مبلغ ضخم أثر سلبًا على الهيئة وحالتها المالية والمعنوية. وأشار إلى أن قناة السويس لم تشهد خسائر خلال أزمة كوفيد-19، بل قامت بتقديم تخفيضات كبيرة لتشجيع الملاحة آنذاك. وأوضح أن قرار تخفيض الرسوم الحالي يهدف إلى تحفيز الشركات على استئناف عبور سفنها عبر قناة السويس، مؤكدًا أن القرار لقي ترحيبًا واسع النطاق من جميع الشركات والوكالات الملاحية. وتوقع عودة قوية لحركة الملاحة خلال شهر، مع بدء العديد من الوكلاء في تحريك سفنهم بالفعل بعد تحسن الأوضاع في البحر الأحمر.
العربي الجديد
١٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- العربي الجديد
عمالقة الشحن البحري في مرمى الحرب التجارية الأميركية
بات عمالقة الشحن في العالم في مرمى الحرب التجارية الشرسة التي تشنها إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب على الصين، إذ يسعى البيت الأبيض إلى فرض رسم لا يقل عن مليون دولار في كل مرة تدخل فيها سفينة تُدار من قبل شركة صينية أو صُنعت في الصين، إلى أحد الموانئ الأميركية، ما يعد بمثابة عقاب لمشغّلي السفن الصينية، بهدف تحفيز صناعة بناء السفن في الولايات المتحدة بعدما شهدت انحساراً كبيراً على مدار السنوات الماضية. ونظراً لأن السفن الصينية تُشكّل جزءاً كبيراً من الأساطيل الحالية والطلبيات المستقبلية، فإن كبرى شركات الشحن ستتكبد تكاليف باهظة بسبب الرسوم المحتملة على الموانئ، ما لم تتخذ تدابير استثنائية، وفقاً لما قاله بيتر ساند، كبير المحللين في منصة تحليلات قطاع النقل البحري "زينيتا" ومقرّها أوسلو. وتعد سفن الحاويات، العمود الفقري للتجارة العالمية وتنقل نحو 90% من السلع المصنّعة حول العالم. وأضاف ساند: "نتوقع تنفيذ هذا الإجراء، ربما مع بعض التعديلات، لكن الرسوم ستُطبق في نهاية المطاف... شركات الشحن تواجه إعادة هيكلة محتملة كبيرة في شبكاتها، وهذا بطبيعة الحال يحمل تكاليف إضافية". ويعد المشغّلون الصينيون في وضع ضعيف للغاية، إذ إن جميع سفنهم تقريباً مصنّعة في الصين. مع ذلك، فإن أكبر شركتين عالميتين في القطاع "إم إس سي" و"إيه بي مولرـ ميرسك"، تواجهان تحديات مماثلة. وتُظهر بيانات شركة "ألفالاينر" أن نحو ربع الأساطيل الحالية لكل من "إم إس سي" و"ميرسك" صُنعت في الصين، لكن دفاتر طلباتهما الجديدة متركزة بشكل كبير في أحواض بناء السفن الصينية. فحوالى 90% من طلبات "إم إس سي" الحالية موجهة لشركات صينية، وأكثر من 70% من سفن "ميرسك" الجديدة ستُبنى هناك. وهذا من شأنه أن يرفع حجم الرسوم المحتملة، إذ من المرجح أن تكون الرسوم أعلى بالنسبة للشركات التي تعتمد بشكل أكبر على الصين. اقتصاد دولي التحديثات الحية الصين توقف تصدير المعادن النادرة رداً على رسوم ترامب ومع ذلك، فإن الشركات مستمرة في خططها. إذ إن "شركات الشحن لم توقف طلباتها على السفن الصينية"، حسبما قال مايل باب ليوستيك المحلل في "ألفالاينر" عبر البريد الإلكتروني، وفق وكالة بلومبيرغ، مشيراً إلى أن "إم إس سي"، و"سي إم إيه سي جي إم"، و"إيفرغرين" قدمت طلبات لتصنيع سفن "ميغا ماكس" في الصين خلال شهري فبراير/شباط ومارس/آذار. ومع استمرار الغموض بشأن طبيعة الرسوم الأميركية التي ستُفرض في نهاية المطاف، بدأت عدة شركات شحن في إعادة توجيه سفنها المصنّعة في الصين بعيداً عن مسارات التجارة المتجهة إلى أميركا. ويمكن أن تلجأ هذه الشركات إلى تقليل رسوها في الموانئ الأميركية لتفادي الرسوم، وهو ما قد يؤدي إلى اختناقات وارتفاع في تكاليف الشحن، بحسب ساند.
الاقتصادية
١٨-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- الاقتصادية
"فالكون سيتي" .. السعودية تعزز قبضتها اللوجستية
في خطوة تمثل نقلة نوعية للقطاع اللوجستي في السعودية . ذات صبغة استثمارية دشنت البارحة شركتا "سال" و"صلة" منطقة لوجستية نموذجية شمال العاصمة الرياض تحت اسم "فالكون سيتي"، في خطوة تمثل نقلة نوعية للقطاع اللوجستي في السعودية . بحجم استثمارات أولية تبلغ 4 مليارات ريال. المشروع الذي يبدو أنه سيتخذ موقعه في مطار "ملهم" سيسهم في تحقيق مستهدفات رؤية 2030، عبر تعزيز الربط اللوجستي، وتحفيز الاستثمارات المحلية والدولية، وتطوير بنية تحتية حديثة تسهم في جذب الاستثمارات المحلية والعالمية، ما يرسخ دور السعودية في التجارة الإقليمية والدولية . هذا النوع من المشاريع، التي قال وزيرا الاستثمار والنقل أمس إنه يعزز مكانة السعودية كمركز عالمي رئيسي لحركة البضائع والخدمات، ويرفع كفاءة سلاسل التوريد وتدفق البضائع من السعودية وإليها، يأتي في إطار تنفيذ الإستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية التي أطلقها ولي العهد السعودي في 2023 بهدف الاستفادة من موقع السعودية المميز بين 3 قارات وجعلها مركزا لوجستيا عالميا . ولا شك أيضاً أن هذ النوع من المشاريع يسهم في إيجاد فرص استثمارية ضخمة وتوفير وظائف جديدة، مع تحسين كفاءة النقل وخفض التكاليف التشغيلية للشركات المحلية والدولية وتحقيق مستهدف السعودية بأن تكون ضمن أفضل 10 دول عالميا في مؤشر الأداء اللوجستي بحلول 2030 . والواقع أن القطاع اللوجستي في السعودية مع تدشين المناطق الخاصة واحداً تلو الآخر، يشهد تحولا نوعيا، أنا على يقين أنه سيسهم خلال السنوات المقبلة في رفع جاذبية الاستثمارات الأجنبية وسيضع البلاد في صدارة الأسواق اللوجستية العالمية . هذا النوع من الخدمات والمناطق له تأثيرات اقتصادية وتجارية واسعة ليس أقلها دعم القطاعات الحيوية مثل التجارة الإلكترونية، الشحن، والتخزين الذكي، وإعادة التصدير كما أنه يدعم توجه المملكة في جذب مقار كبرى الشركات العالمية إلى العاصمة الرياض . كما يأتي هذا الاستثمار ضمن جهود وزارة الاستثمار في تعزيز نمو القطاع اللوجستي من خلال جذب المستثمرين المحليين والدوليين وعقد الشراكات النوعية في هذا القطاع الحيوي ما يسهم كما قلنا في رفع كفاءة سلاسل الإمداد وتحسين البيئة التنظيمية والتشغيلية، وترسيخ مكانة السعودية كمركز لوجستي عالمي . وهنا أكد مسؤولو شركة "سال" خلال الإعلان عن الحدث أمس أن انضمام الشركة إلى برنامج شريك وتنفيذ هذا المشروع يبرز التزامها بالاستثمار في حلول لوجستية مبتكرة، مؤكدين أن منطقة سال اللوجستية ليست مجرد مشروع تطويري، بل هي نموذج لمستقبل الخدمات اللوجستية المتكاملة، التي توظف التكنولوجيا والاستدامة لتوفير بيئة تشغيلية متقدمة تسهم في جذب الاستثمارات . في 2022 بلغ حجم سوق الخدمات اللوجستية في السعودية نحو 30 مليار دولار ويشمل ذلك النقل والتخزين وشحن البضائع، وشهد القطاع خلال السنوات الماضية تقدما ملحوظا قفز بمركزها في مؤشر الأداء اللوجستي (LPI) إلى المركز 38 من أصل 139 دولة . تقول دراسة صدرت عام 2023 عن مركز البحوث في "غرفة أبها" أنه من المتوقع أن تنمو سوق الشحن والخدمات اللوجستية بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) 5.85% من 2021 إلى 2026 ليبلغ حجم السوق نحو 38.8 مليار دولار بحلول عام 2026 . و بشكل عام تعد سوق الشحن والخدمات اللوجستية في السعودية تنافسية للغاية، حيث يعمل كل من اللاعبين المحليين والدوليين في السوق ومن بين اللاعبين الرئيسيين: الخطوط الجوية السعودية، والبريد السعودي، وأرامكس، وميرسك العالمية وغيرها من الشركات العالمية التي بدأت الدخول للسوق بغرض تقديم مجموعة واسعة من الخدمات بما في ذلك الشحن الجوي، والبحري، والتخزين، والتوزيع . وقد سجلت السعودية ارتفاعاً في قيمة مؤشر أجيليتي اللوجستي للأسواق الناشئة فبلغت 6.07 عام 2023 مقارنة بـ5.95 عام 2021، ومؤشر أجيليتي يضع توصيفا دقيقا للأسواق الناشئة في العالم بناءً على البنية التحتية اللوجستية وظروف العمل والاستعداد الرقمي، كما حققت تقدماً جديداً في مؤشر اتصال شبكة الملاحة البحرية، ضمن تقرير (UNCTAD) الأخير، كما شهدت الأرقام نموا مضطردا فيما يتعلق بأعداد الحاويات المناولة بالموانئ التابعة للهيئة العامة للموانئ وحجم مناولة حاويات المسافنة ما رفع أيضاً من حجم إسهام قطاع النقل والتخزين والاتصالات في الناتج المحلي الإجمالي للبلاد .
