نيسان Frontier Pro الجديدة: بيك أب هجينة تستعد لغزو الأسواق العالمية

كشفت نيسان خلال معرض شانغهاي الدولي للسيارات عن شاحنتها البيك أب الجديدة Frontier Pro، والمزودة بنظام هجين قابل للشحن (Plug-in Hybrid)، لتُعلن بذلك عن انطلاقة جديدة في عالم شاحنات البيك أب الكهربائية ذات الأداء القوي والقدرات المتعددة.
تم تطوير نيسان Frontier Pro بالتعاون مع شريكها الصيني 'دونغفينغ'، وتعد هذه الشاحنة أول طراز هجين قابل للشحن من نيسان ضمن فئة الشاحنات. وعلى الرغم من أن إنتاجها مخصص للسوق الصينية، فإن الشركة أكدت خططًا لتوسيع طرحها عالميًا خلال الفترة المقبلة.
تصميم جريء ولمسات كلاسيكية
من الوهلة الأولى، يبرز تصميم مقدمة Frontier Pro من خلال المصابيح الأمامية بتصميم فريد، وشعار نيسان المضيء، والصادم الأمامي القوي. كما أن وجود ثلاثة خطوط LED أفقية أعلى الشعار يعيد للأذهان طراز 'هارد بودي' الشهير من الثمانينات.
تحصل الشاحنة على عجلات قياس 18 بوصة، وخطوط جانبية بارزة، وتصميم خلفي متطوّر مع مصابيح خلفية جديدة وإضاءة LED أفقية إضافية على بوابة الصندوق.
أداء كهربائي قوي
تأتي Frontier Pro بمحرك بنزين توربو سعة 1.5 لتر، متصل بمحرك كهربائي عالي الأداء ضمن ناقل الحركة، لتولّد المنظومة مجتمعة قدرة تصل إلى 402 حصانًا و800 نيوتن.متر من عزم الدوران. وتوفر الشاحنة مدى قيادة كهربائي بالكامل يصل حتى 135 كلم (وفق دورة CLTC).
تدعم الشاحنة نظام دفع رباعي ذكي، مع قفل تفاضلي خلفي كهربائي، وأربعة أوضاع قيادة تشمل: الهجين، الكهربائي الخالص، الأداء العالي، ووضعية الثلج.
مقصورة تقنية وعملية
في الداخل، تتشارك Frontier Pro الكثير مع طراز Dongfeng Z9، وتضم شاشة معلومات وترفيه قياس 14.6 إنش، وشاشة عدادات رقمية 10 إنش، ومقود بتصميم ثنائي الأذرع. ويمكن تجهيز المقاعد الأمامية بخيارات التدفئة، والتهوية، والمساج. كما يتوفر غطاء كهربائي قابل للسحب للصندوق الخلفي.
مستقبل ممتد نحو العالمية
رغم عدم تأكيد وجهات التصدير، فإن Frontier Pro تمثل انطلاقة نيسان نحو فئة جديدة من الشاحنات الكهربائية. ومن المتوقع بدء إنتاجها في الصين أواخر 2025، ضمن خطة نيسان لإطلاق 9 طرازات كهربائية جديدة في السوق الصيني بحلول 2027.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

العين الإخبارية

منذ يوم واحد

• العين الإخبارية

سيارات فيات تيبو 2025.. مواصفات عملية وسعر اقتصادي

تعد فيات تيبو 2025 من أبرز الخيارات المطروحة ضمن الفئات الاقتصادية، حيث توفر مواصفات تقنية وتصميمية جديدة تجعلها خيارًا جذابًا. وتتبنى فيات تيبو 2025 فلسفة التصميم الإيطالية البسيطة والأنيقة، حيث تم تحسين الواجهة الأمامية لتبدو أكثر عصرية، مع إضافة مصابيح LED نهارية وخطوط انسيابية تمنح السيارة طابعًا ديناميكيًا مميزًا، كما تتوفر بثلاثة أنماط للهيكل: السيدان، الهاتشباك، والستيشن، لتناسب مختلف الاستخدامات. محركات متعددة تناسب جميع التفضيلات تعرض فيات تيبو 2025 خيارين في منظومة الحركة: محرك 1.6 لتر بناقل أوتوماتيكي، يولد قوة ملائمة للاستخدام اليومي، ويوفر قيادة سلسة وراحة أكبر داخل المدن. محرك 1.4 لتر بناقل يدوي، ينتج 95 حصانًا، مع ناقل حركة من 6 سرعات يتيح سيطرة أكبر واستجابة أفضل، خاصة لعشاق القيادة اليدوية. كلا الخيارين يقدمان استهلاكًا اقتصاديًا للوقود، بمعدل يصل إلى 5.7 لتر لكل 100 كم، ما يجعل تيبو سيارة منخفضة التكلفة على المدى البعيد. العجلات الرياضية بقياس 16 بوصة والتفاصيل الجمالية الأخرى تضفي على تيبو لمسة من الفخامة رغم انتمائها إلى فئة السيارات الاقتصادية. مقصورة عملية للعائلات من الداخل، تركز فيات تيبو على الراحة العملية، حيث توفر مقصورة واسعة تكفي لخمس ركاب، مع صندوق أمتعة بسعة 520 لترًا، مثالي للرحلات أو الاستخدام اليومي، وتلبي المواد المستخدمة متطلبات الراحة الأساسية دون تكلف. المقاعد الخلفية مريحة حتى للبالغين، وتوزيع المساحات الداخلية مدروس ليوفر تجربة ركوب مريحة في مختلف ظروف القيادة. تجهيزات أمان متكاملة رغم تصنيفها كسيارة اقتصادية، إلا أن فيات تيبو 2025 مزودة بمنظومة أمان شاملة تشمل: نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS نظام التوزيع الإلكتروني للفرامل EBD برنامج الثبات الإلكتروني ESP وسائد هوائية أمامية وجانبية حساسات ركن وكاميرا خلفية (حسب الفئة) هذه التجهيزات تمنح تيبو أفضلية واضحة مقارنة بعدد كبير من منافسيها في نفس الفئة السعرية. بفضل التوازن المثالي بين السعر والمواصفات والعملية، تعد فيات تيبو 2025 واحدة من أفضل السيارات الاقتصادية في الأسواق الناشئة، سواء للاستخدام الشخصي أو العائلي. aXA6IDgyLjIzLjIwMS4yMzUg جزيرة ام اند امز CH

عالم السيارات

منذ 2 أيام

• عالم السيارات

نظام نيسان الهجين e-POWER الجديد: تجربة قيادة كهربائية بتكلفة أعلى!

تستعد نيسان لإطلاق سياراتها الهجينة الجديدة في السوق الأمريكية الشمالية، بعد نجاح نظامها e-POWER في أسواق عالمية أخرى. هذا النظام الهجين المبتكر يعد بتقديم فوائد شبيهة بالسيارات الكهربائية، لكن يبدو أنه سيأتي بتكلفة أعلى مما كان متوقعاً في البداية. فما هو نظام e-POWER وما الذي يجعله مختلفاً؟ ما هو نظام نيسان e-POWER؟ تقنية هجينة فريدة على عكس معظم السيارات الهجينة التقليدية التي تستخدم المحرك الكهربائي والمحرك البنزين معاً لدفع العجلات، فإن نظام نيسان e-POWER يعمل بطريقة مختلفة كلياً. في هذا النظام، يعمل محرك البنزين كمولد كهرباء فقط لشحن البطارية، بينما تقوم البطارية بتشغيل المحرك الكهربائي الذي يدفع العجلات مباشرة . هذا يعني أن تجربة القيادة تكون أقرب ما تكون إلى قيادة سيارة كهربائية بالكامل، مع استجابة فورية وصمت تام، دون الحاجة للقلق بشأن مدى الشحن. نظام e-POWER ليس جديداً على نيسان، فقد وصل إلى جيله الثالث عالمياً. ويأتي الجيل الأحدث بتصميم مبتكر يجمع خمسة مكونات رئيسية (المحرك، العاكس، المولد، المخفض، والمزيد) في وحدة واحدة. هذا الاندماج الذكي يقلل من الوزن، يعزز الكفاءة، ويحد من الضوضاء والاهتزازات، مما يجعله مثالياً للقيادة اليومية. التكلفة المتوقعة: ارتفاع بسبب أسعار المواد الخام في عام 2023، وعدت نيسان بأن نظام e-POWER سيُطرح بسعر تنافسي يعادل أسعار السيارات التي تعمل بالبنزين فقط في نفس الفئة. كان هذا ليُعتبر ميزة تنافسية ضخمة. لكن الآن، يبدو أن الخطط قد تغيرت. صرح شونيتشي إيناميجيما، المدير التنفيذي لنيسان المسؤول عن تكنولوجيا المحركات والسيارات الكهربائية، بأن الأسعار الجديدة ستكون أعلى من الوعود الأولية، ويعزو ذلك إلى ارتفاع تكاليف المواد الخام . ورغم تأكيده على سعي نيسان لتحقيق 'تكافؤ التكلفة في أقرب وقت ممكن'، لم يحدد إيناميجيما جدولاً زمنياً لذلك. مزايا قيادة شبيهة بالسيارات الكهربائية وكفاءة محسّنة على الرغم من ارتفاع التكلفة، فإن نظام e-POWER يقدم ميزة رئيسية: تجربة قيادة تشبه السيارات الكهربائية . يوضح إيتشي أكاشي، المدير التقني لنيسان، أن 'e-POWER يختلف لأنه مشتق من تكنولوجيا السيارات الكهربائية ويقاد كسيارة كهربائية. يمكن للعملاء الذين يجدون السيارات الكهربائية غير مريحة استخدامه مع البنزين. هذه هي قيمته الفريدة'. تتوقع نيسان أن تكون كفاءة استهلاك الوقود لهذا النظام أفضل بنسبة 15% على السرعات العالية و9% في المدينة مقارنة بالجيل السابق من e-POWER. ورغم أن حزمة البطارية في سيارات مثل نيسان روج ستكون صغيرة (1.8 كيلوواط ساعة)، مما يعني أن المحرك سيعمل بشكل متكرر، إلا أن الفوائد من حيث الأداء السلس والمنافسة مع السيارات الكهربائية ستكون واضحة. متى نرى نيسان e-POWER في الأسواق؟ بينما ستصل نيسان قشقاي المزودة بنظام e-POWER الجديد إلى أوروبا في وقت لاحق من هذا العام، سيتعين على المشترين في أمريكا الشمالية الانتظار لفترة أطول. تخطط نيسان لإطلاق الجيل الرابع من سيارة الكروس أوفر روج (Rogue) بنظام e-POWER خلال السنة المالية التي تنتهي في 31 مارس 2027. هل تعتقد أن فوائد نظام نيسان e-POWER تستحق التكلفة الإضافية؟ شاركونا آراءكم في التعليقات!

عالم السيارات

منذ 3 أيام

• عالم السيارات

هل هذه نيسان 240SX الجديدة؟ تصميم رقمي يعيد إحياء أسطورة JDM بمحرك سوبرا!

تخيل لو أن نيسان قررت إعادة إحياء طرازها الأسطوري 240SX (المعروفة أيضاً باسم 180SX) بمحرك احتراق داخلي قوي وتصميم عصري يمزج بين الماضي والمستقبل. هذا ما فعله المصمم المستقل فالنتين كومكوف في مشروعه الرقمي المذهل نيسان 500SX ، الذي يجعلنا نتمنى أن يتحول هذا المفهوم إلى حقيقة! نيسان 500SX: تحية لروح سيارات الأداء اليابانية (JDM) في عالم تتردد فيه شركات السيارات الكبرى في المخاطرة بمشاريع إحياء الطرازات الكلاسيكية، يبرز المصممون المستقلون لملء هذا الفراغ الإبداعي. مشروع نيسان 500SX للمصمم فالنتين كومكوف ، هو تكريم فني لثقافة سيارات الأداء اليابانية (JDM) وسلسلة نيسان سيلفيا/S13 الشهيرة. استوحى كومكوف، وهو فنان ومصمم ثلاثي الأبعاد مقيم في براغ، تصميمه من سيارة نيسان 180SX الأيقونية (المعروفة في أمريكا الشمالية باسم 240SX). يصف كومكوف نفسه بأنه من محبي 'الشكل الخالد لسيارات فاستباك الأصلية وإمكانياتها اللامحدودة للتعديل'، ومشروعه هذا هو محاولة لإعادة تصور هذه المعادلة بلمسة عصرية. تصميم يمزج بين الحنين للمسة العصرية يحافظ تصميم نيسان 500SX على بعض العناصر المميزة لـ 180SX الأصلية، مثل المصابيح الأمامية المنبثقة والزجاج الخلفي المميز الذي يلتف حول باب الصندوق. لكنه ليس مجرد تكريم مباشر؛ فالهيكل أكثر نحتاً، مع رفارف بارزة تساهم في صورة ظلية أكثر رشاقة وعصرية ورياضية. تتميز الواجهة الخلفية بشريط LED نحيف يمتد بعرض السيارة، وجناح خلفي بتصميم ذيل البط، ومصد بسيط مع أربعة أنابيب عادم. ترتكز السيارة على عجلات حادة بقطع ماسي وتكتسي بطلاء نحاسي يذكرنا بلون 'Sunrise Copper Pearl' في سيارة نيسان آريا الكهربائية، مما يثبت أن حتى السيارات المستوحاة يمكن أن تحمل لمسة عصرية مبتكرة. بشكل عام، يتناسب التصميم تماماً مع جماليات نيسان الحالية، ولن يبدو غريباً تحت الأضواء الساطعة في معرض طوكيو للسيارات. إنه تصميم جريء دون أن يكون مبالغاً فيه، وعصري دون أن ينسى جذوره العريقة. مفاجأة تحت الغطاء: محرك أسطوري! تحت الهيكل الرقمي، توجد مفاجأة قد يحتفل بها عشاق السيارات أو يرفضونها: لا يوجد محرك نيسان هنا! بدلاً من استعارة المحرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.0 لتر من سيارة نيسان Z الجديدة، اختار كومكوف استخدام محرك من تويوتا. ليس أي محرك تويوتا، بل المحرك الأسطوري 2JZ بست أسطوانات متتالية سعة 3.0 لتر من الجيل الرابع من تويوتا سوبرا (A80) . يُعرف محرك 2JZ بإمكانياته الهائلة في التعديل ومكانته الأسطورية، مما يجعله خياراً جريئاً ومناسباً لسيارة لا وجود لها في الواقع – بعد! على الرغم من أن العرض لا يتعمق في تفاصيل التخطيط، إلا أن المفهوم يبدو مثالياً لعلبة تروس يدوية ونظام دفع خلفي. لمسة ذكية أخرى هي مستشعر ADAS المركب في المقدمة، ومكتوب عليه عبارة 'نظام ليدار متقدم للانجراف' (Advanced Drift Lidar System). سواء كان ذلك سخرية، أو تفكيراً بالتمني، أو دعوة للمهندسين المستقبليين، فإنه يضيف سحراً خاصاً للمفهوم. هل يمكن أن تصبح حقيقة؟ في السنوات الأخيرة، وقبل أن تتدهور الحالة المالية لنيسان، ألمح الرئيس السابق للمنتجات (والرئيس التنفيذي الحالي) إيفان إسبينوزا إلى فكرة سيارة رياضية أصغر وبأسعار معقولة لتكون أقل من طرازي Z وGT-R. كان النموذج الافتراضي يستهدف المشترين الشباب وكان من المتوقع أن يشتمل على مستوى معين من الكهرباء. ولكن بالطبع، كان الشرط هو أن يكون هذا المشروع منطقياً على مستوى عالمي لتبرير الاستثمار. هذه الرؤية لا تتوافق تماماً مع مفهوم كومكوف. فالـ 500SX، بمحركها عالي الأداء وتصميمها المتميز، تميل أكثر نحو سيارة 'جراند تورر' رقمية وليست سيارة خفيفة الوزن للمبتدئين تستهدف منافسين مثل تويوتا GR86 أو مازدا MX-5 . من الصعب تخيل هذه السيارة تتعايش مع نيسان Z دون أن تتداخل معها، أو حتى تسرق الأضواء منها بالكامل. لكن هذا جزء من المتعة في هذه المشاريع الخيالية؛ فهي غير مقيدة بالميزانيات أو اجتماعات مجالس الإدارة. في الوقت الحالي، إنها مجرد فكرة مصممة بالبكسلات. لكنها فكرة مقنعة، وتذكير بأنه حتى عندما تلتزم شركات صناعة السيارات بالحذر، فإن المتحمسين والمبدعين سيحافظون على روح الإبداع حية.