وقف انتاج 4 طرازات من مازدا عن الإنتاج خلال 2025

السيارات – تبدو تشكيلة مازدا المستقبلية مثيرة، وتتضمن تقديم جيل جديد من سيارة مازدا CX-5 الشهيرة وسيارة رياضية هجينة قيد التطوير. ولكن ستقوم نيسان في نفس الوقت بوقف انتاج العديد من طرازاتها الشهيرة. ومن المقرر أن يتوقف الإنتاج قبل نهاية عام ٢٠٢٥. وتشمل السيارات المُستبعدة من الانتاج سيارة مازدا 2 السوبر ميني، وسيارة مازدا CX-3 الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة، وسيارة مازدا 6 السيدان، وسيارة الكروس أوفر الكهربائية بالكامل MX-30.
وبالنسبة لسيارة MX-30، والتي تعتبر أول سيارة كهربائية إنتاجية من مازدا على الإطلاق، فلم تُحقق نجاحًا كبيرًا. ومن المقرر أن يتوقف إنتاج سيارة MX-30 الكهربائية في مارس 2025. ومع سعرها الباهظ ونطاقها الضعيف، فقد واجهت صعوبة في جذب الانتباه. وعلى الرغم من كونها جديدة نسبيًا أي أن عمرها خمس سنوات فقط , فلن تحصل السيارة على نسخة فيس ليفت وبالتالي لا يتوقع استمرارها لجيل ثاني.
والسيارة التالية هي مازدا 2 القديمة، والتي يُقال إنها تقترب من نهايتها. وظهر الجيل الحالي من هذه الهاتشباك الصغيرة لأول مرة في عام 2014، وخضعت لنسخ فيس ليفت في عامي 2019 و2023. أما آخر تحديث لها فكان في عام 2024، حيث حصلت على نظام معلومات وترفيه جديد للسوق اليابانية. مع ذلك، لا يبدو أن هذه التحديثات كافية لاستمرارها، حيث يُقال إن مازدا تُخطط للتوقف عن إنتاجها تدريجيًا قبل نهاية عام 2025. ولا توجد أي معلومات عن خليفة مباشر لطراز مازدا الأقل تكلفةً في اليابان. والدليل الوحيد هو تسجيل علامة تجارية لاسم مازدا 2 e، والذي قد يُستخدم لسيارة كهربائية مستقبلية.
,من المحتمل أن تبتعد مازدا عن فئة السيارات الصغيرة جدًا لبضع سنوات، مما يدفع المشترين نحو سيارات الكروس أوفر الصغيرة القادمة. ومع ذلك، لا يزال بإمكان العملاء الأوروبيين الحصول على مازدا 2 هايبرد ,وهي في الأساس نسخة مُعاد تصميمها من تويوتا ياريس.
أما مازدا CX-3, فهي سيارة كروس أوفر وهذه السيارة الصغيرة ظلت تعمل دون تغيير تقريبًا منذ عام 2014، وستنتهي أيضًا في سبتمبر 2025. وعلى الرغم من حصولها على فيس ليفت في عام 2018 وعدد قليل من التعديلات الأخرى على مر السنين، كافحت CX-3 للحفاظ على مكانتها في سوق متطور. وتم إيقاف إنتاجها بالفعل في أمريكا الشمالية وأوروبا، لكنها لا تزال متوفرة في اليابان وبعض الأسواق الآسيوية المختارة.
ولحسن حظ محبي مازدا، يبدو أن خليفة CX-3 قيد التطوير. وظهر الطراز في رسومات تشويقية رسمية في وقت سابق من هذا العام، كاشفًا عن تصميم مدمج وعصري بمقدمة مستوحاة من CX-5 وإطلالة تجمع بين الكوبيه وسيارات الكروس أوفر. وسيُصنع الجيل الجديد في تايلاند، على الرغم من أنه ليس من الواضح متى سيُطرح لأول مرة وما إذا كان سيتوفر في أوروبا أو اليابان.
وأخيرًا، لدينا سيارة السيدان مازدا 6، وهي سيارة أساسية في تشكيلة مازدا منذ فترة طويلة، وهي أيضًا جاهزة للانطلاق. شهد الجيل الحالي، الذي طُرح عام 2012، بعض التحسينات على مر السنين، لكنه لم ينجح في اكتساب الجاذبية اللازمة لمواكبة اتجاهات السوق المتغيرة. ودّعت مازدا 6 أسواق أمريكا الشمالية عام 2021، والمملكة المتحدة عام 2023، وتم استبعادها من اليابان عام 2024. والآن، تم استبعادها أيضًا من السوق الأسترالية لفشلها في استيفاء بعض اللوائح.
ولكن لن تختفي مازدا 6 على الاطلاق, بل سيحل محلها سيارة سيدان كهربائية باسم مازدا e6 وستقدم في أوروبا والمملكة المتحدة. وهذا الطراز، المُستوحى من شانجان، متوفر بالفعل في الصين باسم مازدا EZ-6، مُزودًا بنظاميْن لزيادة المدى وأنظمة دفع كهربائية بالكامل.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

صحيفة سبق

منذ 4 ساعات

• صحيفة سبق

تويوتا تُبدي استعدادها لدعم نيسان بعد تعثّر مفاوضات الاندماج مع هوندا

كشفت تقارير إعلامية عن تحرك من شركة تويوتا اليابانية لدعم نيسان، وذلك بعد انهيار مفاوضات الاندماج بين نيسان وهوندا، والتي كانت تهدف إلى إنشاء تحالف يضم أيضًا ميتسوبيشي، ويشكل ثالث أكبر مصنع سيارات في العالم. وكانت نيسان وهوندا قد وقعتا مذكرة تفاهم في ديسمبر 2024 لاستكشاف إمكانية الاندماج، لكن المحادثات توقفت في فبراير 2025 بسبب خلافات إدارية، حيث رفضت نيسان أن تكون شركة تابعة لهوندا. وفي ظل هذه التطورات، نقلت صحيفة 'ماينيشي' اليابانية أن مسؤولاً في تويوتا تواصل مع نيسان لبحث إمكانية التعاون، في خطوة تعكس اهتمام تويوتا بترسيخ تحالفات محلية لمواجهة تحديات الصناعة العالمية. وتواجه نيسان تحديات مالية كبيرة دفعتها إلى الإعلان عن خطة لإعادة الهيكلة تشمل تقليص 15 % من القوى العاملة، أي نحو 20 ألف وظيفة، بالإضافة إلى إغلاق سبعة مصانع، وذلك بعد أن سجلت خسائر صافية بلغت 670.9 مليار ين (نحو 4.5 مليارات دولار) في السنة المالية المنتهية في مارس 2025. يُذكر أن تويوتا تمتلك بالفعل حصصًا في شركات يابانية مثل مازدا، سوبارو، وسوزوكي، مما يعزز استراتيجيتها في بناء شبكة تحالفات محلية قوية في ظل التغيرات المتسارعة في سوق السيارات العالمي، خصوصًا في مجال السيارات الكهربائية.

المربع نت

منذ يوم واحد

• المربع نت

تويوتا عرضت على نيسان الشراكة بعد انهيار مفاوضات اندماجها مع هوندا

المربع نت – في مفاجأة مثيرة للاهتمام، أشار تقرير ياباني من صحيفة 'ماينيتشي شيمبون' إلى أن تويوتا حاولت التواصل مع نيسان بعد انهيار مفاوضات اندماجها مع هوندا، وعرضت عليها شراكة استراتيجية. يبدو أن هذا التواصل بين الطرفين صدر بعد أيام معدودة من إعلان نيسان وهوندا رسمياً عن إلغاء صفقة الاندماج بسبب خلافات حادة بين الطرفين حول أسلوب الإدارة، مع رغبة هوندا في تحويل نيسان إلى علامة فرعية تابعة لها. جدير بالذكر أن رئيس مجلس إدارة تويوتا، أكيو تويودا، صرح مسبقاً أن الاندماج بين تويوتا ونيسان غير ممكن بسبب ضخامة الشركة الموحدة الناتجة عن هذا الاندماج، ما قد يناقض قوانين منع الاحتكار وحماية المنافسة. تويوتا لديها بالفعل حصص في عدد من أسهم شركات السيارات اليابانية الأخرى، وعلى رأسهم سوبارو بحصة 20% مخصصة لتويوتا، مع حصة 5.1% من أسهم مازدا، و4.9% من أسهم سوزوكي، و5.9% من أسهم إيسوزو. وقد أعلن المدير التنفيذي الجديد لنيسان، إيفان إسبينوزا، أن الشركة لديها التمويل الكافي لإعادة هيكلة العلامة بالكامل وإنعاش مبيعاتها وأرباحها العالمية بدون شراكة أو تحالف مع أي شركة أخرى، في إشارة حاسمة وواضحة على عزم نيسان لخوض المعركة القادمة بشكل مستقل وبدون قيود مفروضة عليها من أطراف أخرى. رئيس نيسان الجديد إيفان إسبينوزا اقرأ أيضاً: رئيس تويوتا يرفض تطوير سيارة كهربائية رياضية ويؤكد أهمية 'رائحة البنزين والمحرك الصاخب' شاهد أيضاً:

رواتب السعودية

منذ 2 أيام

• رواتب السعودية

نيسان N7 أسرع سيارة كهربائية من مشروع مشترك تصل إلى 10 آلاف طلب

السيارات – في مايو، تجاوزت طلبات شراء أول سيارة تعمل بالطاقة الجديدة من دونغفنغ نيسان، N7 ، اجمالي 10,000 طلب بعد 18 يومًا فقط من إطلاقها، لتصبح أسرع سيارة كهربائية خالصة من مشروع مشترك، تحقق هذا الإنجاز في هذا المجال. وفي اليوم نفسه، أقامت دونغفنغ نيسان حفل تسليم للدفعة الأولى من مالكيها في مركز تجربة العلامة التجارية للطاقة الجديدة في شنغهاي، إيذانًا ببدء عمليات التسليم على مستوى البلاد. ومنذ إطلاقها في 27 أبريل ، سرعان ما أصبحت سيارة N7 الخيار الأمثل للعائلات العصرية. وبفضل ميزاتها المريحة للغاية وأسعارها التنافسية، لاقت السيارة إقبالاً استثنائياً، لا سيما بين الشباب. كما أن حوالي 70% من المشترين هم من الشباب الذين يشترون لأول مرة أو عملاء ينتقلون من علامات تجارية أخرى، بينما 30% منهم عملاء نيسان المخلصون الذين يُحدّثون سياراتهم. وتكشف أنماط شراء العملاء أن أكثر من 71% من المستخدمين قرروا تقديم الطلبات بعد تجربة قيادة واحدة فقط، واختار أكثر من 60% منهم إصدار Max المجهز بالكامل مع 'باقة الراحة الفائقة'. وأُقيم حفل التسليم في مركز تجربة العلامة التجارية للطاقة الجديدة التابع لشركة دونغفنغ نيسان في شنغهاي، المدينة التي تتجاوز فيها نسبة انتشار السيارات الكهربائية 68%. وقد سلّم شون سيكيغوتشي، المدير العام لشركة دونغفنغ نيسان لسيارات الركاب، وتشو فنغ، نائب المدير العام، وسفراء منتجات N7، المفاتيح وصناديق الهدايا المُخصصة شخصيًا لأول 35 مالكًا. وفي معرض حديثه عن جدول التسليم، صرّح تشو فنغ: 'منذ إطلاق المنتج، تجاوزت الطلبات توقعاتنا! نعمل باستمرار على تحسين عمليات الإنتاج وكفاءتها، وننسق الموارد لزيادة الطاقة الإنتاجية بسرعة، ونسعى جاهدين لتسليم N7 للمستخدمين في أسرع وقت ممكن.' وفي إطار تسريع عمليات التسليم، تلتزم دونغفنغ نيسان بمعايير جودة صارمة. خضعت سيارة N7 لأكثر من 7400 اختبار تقييم بحث وتطوير، و5500 تأكيد جودة، و2000 فحص لمراقبة جودة سيارات الإنتاج خلال مرحلة التطوير. ولا تلبي بطارية N7 فائقة الأمان جميع اختبارات المعايير الحالية البالغ عددها 24 اختبارًا فحسب، بل تلبي أيضًا ثلاثة معايير جديدة تم تحديدها لعام 2026، بما في ذلك اختبارات السلامة المتعلقة بالانتشار الحراري، والتأثير السفلي، ودورة ما بعد الشحن السريع. وأنشأت دونغفنغ نيسان أكثر من 100 مركز تسليم وأكثر من 500 مركز بيع بالتجزئة في أكثر من 240 مدينة على مستوى البلاد. تُنشئ الشركة مجموعات خدمة مخصصة لأصحاب السيارات بعد التسليم، وقد طوّرت تطبيقها الفائق لتوفير مواعيد الصيانة عبر الإنترنت وتتبع تقدم الإصلاحات في الوقت الفعلي.