أسعارها لم تتغير.. البضائع الصينية تصل للموانئ الأمريكية رغم الرسوم

وصلت سبع سفن محملة بأكثر من 12 ألف حاوية، أبحرت من الصين بعد سريان الرسوم الجمركية الأمريكية، إلى ميناءيْ لوس أنجلوس ولونغ بيتش في كاليفورنيا. ومن المقرر وصول خمس سفن أخرى خلال الأيام المقبلة، بحسب شبكة 'سي إن بي سي'.
صرح برايان بورك، الرئيس التجاري العالمي لشركة سيكو لوجيستكس، لشبكة 'سي إن بي سي'، بأن عملاءه ما زالوا يجدون صعوبة في فهم كيفية ترابط أحكام الرسوم الجمركية المختلفة، أو في بعض الحالات تداخلها.
قال بورك: 'دفعهم هذا الارتباك إلى تعديل وتحديث خططهم المستقبلية باستمرار، مما أدى إلى تجميد أي قرارات أخرى تتعلق بالأعمال التي سيتخذونها'.
وأضاف: 'قام العديد من عملائنا بتسعير وبيع منتجاتهم أو مشاريعهم قبل الإعلان عن مبالغ التعريفات الجمركية، ومع سرعة وشدة وكمية أحكام التعريفات الجمركية الجديدة المعلَن عنها، أصبحوا غير قادرين على تغيير أسعار المنتجات التي بيعت بالفعل، والتي ستصل في مايو ويونيو أو ما بعدهما'.
تُعد أمازون، وهوم ديبوت، وإيكيا، ورالف لورين، وتراكتور سابلاي من الشركات التي تحمل بضائع صينية في هذه الحاويات، والتي تشمل مجموعة واسعة من السلع الاستهلاكية.
بالإضافة إلى الأدوات المنزلية والملابس والأثاث، استوردت أمازون مجموعة واسعة من المنتجات نيابةً عن البائعين، بما في ذلك الثلاجات، والمقالي، ولوحات الماوس، ورفوف الكتب، وأرائك غرف المعيشة.
تشمل شحنات شركة تراكتور سابلاي مراوح أسطوانية محمولة، وأدوات حدائق، وأحذية عمل رجالية.
تمت معالجة المصابيح ومراوح السقف من الجمارك لصالح هوم ديبوت. وأشار متحدث باسم شركة تراكتور سابلاي إلى مؤتمر الأرباح الأخير للشركة في 24 أبريل، حيث أشارت الشركة إلى 'حالة عدم يقين ملحوظة' نتيجة الرسوم الجمركية.
وقال المتحدث: 'تعمل تراكتور سابلاي بنشاط مع شركائها من المورّدين وسلسلة التوريد للتعامل مع تأثير الرسوم الجمركية المعلَنة مؤخرًا، مع مراقبة العوامل الاقتصادية الكلية الأوسع التي تؤثر على عملائها'.
وشملت البضائع الصينية المُعبأة في حاويات أثاث إيكيا نظارات سباحة وقبعات سباحة من سبيدو؛ حاملات مناديل بروكتر آند جامبل؛ لوحات دوائر مطبوعة، أفران ميكروويف وقطع غيار ثلاجات من سامسونج؛ سترات وسترات كشمير وسترات رسمية من رالف لورين؛ أحذية إيروير من دكتور مارتنز؛ أفران ميكروويف وقطع غيار ثلاجات من سامسونج؛ غسالات ومكيفات هواء ومواقد وثلاجات وغسالات أطباق من إل جي؛ مستلزمات هوكي رياضية من باور؛ قطع غيار أجهزة كمبيوتر لينوفو؛ قطع غيار سيارات لشركة فاليو أمريكا الشمالية؛ وسماعات الرأس ولوحات مفاتيح الكمبيوتر لشركة بولاريس.
بالنسبة للعديد من الشركات، تُستورد منتجات من فئات تُعتبر أساسية للتجديد على الرغم من المخاوف بشأن طلب المستهلكين والتباطؤ الاقتصادي.
صرحت أمازون، في بيان أرسلته عبر البريد الإلكتروني، بأنها تعمل مع 'مجموعة واسعة ومتنوعة من شركائها البائعين ذوي القيمة في متجرنا لدعمهم في التكيف مع البيئة المتطورة مع الحفاظ على تشكيلة واسعة وأسعار منخفضة للعملاء'.تشهد هوم ديبوت فترة هدوء قبل الإعلان عن نتائجها الفصلية، وصدر عنها بيان سابق يشير إلى 'بيئة متقلبة'.
وقال متحدث باسم هوم ديبوت: 'نحن، بالتعاون مع موردينا، نراقب التطورات وسنعمل عن كثب لإدارة الأمور بهدف أن نكون مدافعين عن القيمة لعملائنا'.
ألمح ترامب، يوم الجمعة، قبل محادثات تجارية مهمة، إلى استعداده لخفض الرسوم الجمركية على الصين إلى 80%، وهي نسبة من المرجح أن تَعدَّها العديد من الشركات مرتفعة للغاية.
قال ترامب، في منشور على موقع 'تروث سوشيال': 'يبدو أن فرض رسوم جمركية بنسبة 80% على الصين أمر صحيح! القرار يعود لسكوت بي'، في إشارة إلى اجتماع مُقرر بين وزير الخزانة سكوت بيسنت ونظرائه الصينيين في سويسرا، نهاية هذا الأسبوع.
انخفض عدد سفن الشحن وحاويات الشحن المتجهة إلى الولايات المتحدة من الصين بشكل حاد منذ إعلان التعريفات الجمركية في أوائل أبريل.
وعلى طول طرق التجارة بين آسيا وأمريكا الشمالية والساحل الغربي، وبين آسيا وأمريكا الشمالية والساحل الشرقي، بلغ إجمالي عدد الرحلات البحرية المُلغاة 90 رحلة، خلال شهريْ أبريل ومايو، وفقًا لـ'سي إنتليجنس'.
وبلغت حصة 'تحالف المحيطات' (وهو تحالف شحن يضم شركتي كوسكو وOOCL المملوكتين والمُدارتين من قبل الصين، وإيفرغرين التايوانية، وCMA الفرنسية) 48 من تلك الرحلات الملغاة.انخفضت الحجوزات بنسبة تتراوح بين 30% و50%، وفقًا لمقدمي الخدمات اللوجستية وشركات النقل البحري.
ووفقًا لتقرير جلوبال بورت تراكتور، الصادر يوم الجمعة، عن الاتحاد الوطني لتجارة التجزئة وشركة هيكيت أسوشيت، من المتوقع أن تشهد البضائع المستوردة في موانئ الحاويات الرئيسية في البلاد أول انخفاض سنوي لها منذ عام 2023 نتيجةً الرسوم الجمركية.
بالإضافة إلى انخفاض رحلات السفن نتيجةً لتوقف طلبات التصنيع من شركات الشحن وقلة الحاويات المتاحة، تستخدم شركات النقل البحري سفنًا أصغر حجمًا لنقل البضائع. وتُعد شركة MSC، أكبر شركة نقل بحري في العالم، إلى جانب تحالف Gemini Alliance (المكون من Maersk وHapag Lloyd)، من بين شركات الشحن التي تستخدم سفنًا أصغر حجمًا بين طرق الساحل الغربي لآسيا وأمريكا الشمالية.
خفّضت شركة MSC سعة حاوياتها بنسبة 28% على أساس سنوي، وفقًا لبيانات سي- إنتلجنس التي تحلل تأثير الرحلات الملغاة وتغييرات السفن، بينما انخفضت سعة حاويات تحالف أوشن الاينس بنسبة 26% على أساس سنوي.
قال بورك إنه بمجرد انتهاء شركات الشحن من جلب ما تعتبره مخزونات أساسية، فإنها في حالة من 'الترقب والانتظار' بدرجات متفاوتة مع سلاسل التوريد الخاصة بها، وتستمر في إلغاء الطلبات من الصين، مما أدى إلى مخاوف واسعة النطاق من نقص المنتجات واحتمالية وجود رفوف فارغة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

جريدة المال

منذ 5 ساعات

• جريدة المال

"المركزي الأوروبي": المستثمرون يتجنبون الأصول الأمريكية بسبب الرسوم الجمركية

أعلن البنك المركزي الأوروبي يوم الأربعاء أن 'تغييرًا جذريًا' قد يحدث في الأسواق المالية، حيث يُعيد المستثمرون النظر في الأصول الأمريكية، بحسب شبكة سي إن بي سي. أعلن البنك المركزي الأوروبي يوم الأربعاء أن 'تغييرًا جذريًا' قد يحدث في الأسواق المالية، حيث يبدو أن المستثمرين يُعيدون تقييم مدى خطورة الأصول الأمريكية في أعقاب الرسوم الجمركية. في أحدث تقرير له حول الاستقرار المالي، ناقش البنك المركزي الارتفاع الأخير في تقلبات السوق نتيجة التوترات التجارية العالمية الناجمة عن سياسة الرسوم الجمركية الأمريكية. تتفاعل الأسواق بحساسية مع التحديثات المتكررة حول التجارة والرسوم من الولايات المتحدة وشركائها التجاريين. تراجعت الأسهم في البداية عندما أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن رسوم جمركية شاملة، قبل أن تنتعش عندما أعلن عن تعليق مؤقت للرسوم لمدة 90 يومًا. وأشار البنك المركزي الأوروبي إلى أنه 'خلال فترة الاضطرابات، حافظ أداء السوق – والذي يقاس بالقدرة على تداول الأصول المالية بسرعة دون تحريك الأسعار بشكل مفرط – في الأسواق المالية بمنطقة اليورو على أداء جيد'. جاء ذلك على الرغم من بعض التحولات غير الاعتيادية بعيدًا عن بعض الملاذات الآمنة التقليدية مثل سندات الخزانة الأمريكية والدولار الأمريكي. وأشار البنك المركزي الأوروبي إلى أنه في حين أن هذا قد يكون مرتبطًا بعوامل فنية، إلا أنه قد يكون له أيضًا محفزات أوسع نطاقًا. وأشار البنك المركزي الأوروبي إلى أن 'هذه التحركات ربما تعكس أيضًا تصورات لتغيير جذري في النظام، حيث يبدو أن المستثمرين يعيدون تقييم مخاطر الأصول الأمريكية، مما قد يؤدي إلى تحولات أوسع في تدفقات رأس المال العالمية.. سيكون لهذا عواقب بعيدة المدى على النظام المالي العالمي'. وألمح نائب رئيس البنك المركزي الأوروبي، لويس دي غيندوس، يوم الأربعاء لشبكة سي إن بي سي إلى وجود خطر حدوث تصحيح في السوق مستقبلًا. وقال لقناة سي إن بي سي أنيت فايسباخ إن هناك أمرين رئيسيين يجب مراعاتهما حاليًا هما التقييمات المرتفعة وعدم اليقين الشديد. أوضح دي غيندوس قائلاً: 'الأسواق متفائلة للغاية بشأن هذا السيناريو. فهم يعتقدون أن النمو سيكون منخفضًا، لكننا لن ندخل في ركود، وأن التضخم سينخفض، وستتبعه السياسة النقدية'. وأضاف أن المخاطر لا تزال قائمة، وأن قضايا مختلفة، مثل ما قد يحدث فيما يتعلق بالسياسات التجارية والمالية والتنظيمية من الحكومة الأمريكية، غير واضحة. وتابع: 'وهذه العوامل تُسبب التقلبات. أعتقد أن التقلبات ربما تكون، كما تعلمون، نتيجة هذين العنصرين… التقييمات وعدم اليقين'. وأشار البنك المركزي في تقريره إلى أنه سبق أن حذر من 'نقاط الضعف التي تُشكلها التقييمات المرتفعة غير المدعومة بأسس متينة'، قائلاً إن 'مصدر الخطر هذا قد تحقق جزئيًا الآن'. وأوضح البنك المركزي الأوروبي أن إعلان ترامب عن الرسوم الجمركية المتبادلة كان السبب وراء ذلك. عدم اليقين هو 'اسم اللعبة'. من منظور أوسع، قال دي غيندوس إن عدم اليقين المرتبط بالسياسة التجارية والمالية والتنظيمية الأمريكية أصبح الآن 'اسم اللعبة' في جميع أنحاء الأسواق المالية والاقتصاد العالمي. وأشار إلى أن السؤال المطروح الآن هو ما يعنيه هذا عدم اليقين وأي تحركات سياسية محتملة لأوروبا والاستقرار المالي في منطقة اليورو. وبالنظر إلى التضخم والنمو الاقتصادي، أكد دي غيندوس أن الرسوم الجمركية ستضر بالنمو، في حين أن تأثيرها على الأسعار أقل وضوحًا. وقال إنه على المدى القصير، ستؤدي الرسوم الجمركية إلى رفع أسعار السلع المستوردة، وفي الوقت نفسه إلى انخفاض الطلب، مما قد يعوض ارتفاع التكاليف. وقد تبدو الآثار طويلة المدى مختلفة تمامًا. 'على المدى الطويل، إذا أدت الرسوم الجمركية والتشوهات التجارية إلى تجزئة، فسيكون ذلك ضارًا بسلسلة التوريد، وقد يزيد من تكلفة الشركات.' وقد يكون ذلك تضخميًا،' قال دي غيندوس. في وقت سابق من هذا الأسبوع، أصدر الاتحاد الأوروبي أحدث توقعاته الاقتصادية، مُخفِّضًا توقعاته لنمو الناتج المحلي الإجمالي لعام 2025 لكلٍّ من الاتحاد الأوروبي ومنطقة اليورو إلى 1.1% و0.9% على التوالي. يُقارن هذا بتقدير سابق لنمو بنسبة 1.5% للاتحاد الأوروبي و1.3% لمنطقة اليورو. في الوقت نفسه، من المتوقع أن يتباطأ التضخم العام، ليهبط إلى ما دون هدف البنك المركزي الأوروبي البالغ 2% في عام 2026.

جريدة المال

منذ يوم واحد

• جريدة المال

ميناء طرابلس الليبي يعلن جاهزيته لاستقبال السفن (مستند)

أعلنت غرفة الملاحة البحرية الليبية عن جاهزية ميناء طرابلس الليبي لإستقبال كافة أنواع السفن، وذلك بالرغم من الأوضاع الخاصة بدولة ليبيا بين عدة أطارف متنازعة. وحسب منشور صادر عن غرفة الملاحة البحرية، حصلت ' المال ' على نسخة منه، أشارت فيه إلى تلقيها خطاب من مدير عام ميناء طرابلس البحري في 19 مايو الجاري، أشار فيه إلى الجاهزية التامة للميناء لاستقبال السفن، مع إتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان انسياب حركة السفن ودخولها للميناء دون أية عراقيل. وطالب مدير عام الميناء بضرورة تعميم الخطاب على كافة الشركات وملاك السفن المترددة على الميناء الليبي، وذلك على خلفية إلغاء عدد من الخطوط الملاحية العالمية رحلاتها الى الموانئ الليبية. وكانت قد أعلنت بعض الخطوط الملاحية العالمية، وعلى رأسها خط هاباج لويد الألماني، خامس خط ملاحي عالمي في نقل الحاويات، عن تعليق العمليات اللوجستية في ميناء طرابلس حتى إشعار آخر بسبب الوضع الأمني في ليبيا. وذكرت الشركة الألمانية أنها لن تقبل أي حجوزات جديدة تتعلق بهذا الميناء، كما أكدت إلتزامها بتوفير بدائل سريعة لضمان وصول الشحنات في أسرع وقت ممكن.

جريدة المال

منذ يوم واحد

• جريدة المال

تقرير دولي: انخفاض طفيف في أسعار السفن الجديدة

يُظهر أحدث بيانات شركة كلاركسونز للأبحاث الخاصة بنشاط النقل البحري، أنه بعد ثلاث سنوات من الطلبيات القوية، تراجع إقبال مالكي السفن الجديدة على السفن الجديدة، حيث انخفض بنسبة 57% على أساس سنوي، مما أدى أيضًا إلى انخفاض طفيف بأسعار السفن الجديدة. وأفادت 'كلاركسونز' بانخفاض أسعار السفن الجديدة بنسبة 1.2% منذ بداية عام 2025، على الرغم من أنها لا تزال مستقرة تاريخيًّا. وانخفضت الأسعار بشكل ملحوظ في قطاع ناقلات النفط، بنسبة 5%، مقارنةً ببداية عام 2025. كما تراجعت أسعار السفن الجديدة في قطاعات أخرى، حيث انخفضت أسعار سفن البضائع السائبة والحاويات بنسبتيْ 2.2% و1.4% على التوالي. وتوقعت شركة تمويل السفن الدنماركية أيضًا انخفاض أسعار بناء السفن الجديدة على المدى القريب، مع احتمال انخفاض عدد أحواض بناء السفن التي تحصل على طلبات جديدة، مع تراجع الإقبال على السفن الجديدة، إلى جانب ما تراه الشركة من انخفاض بأسعار الشحن. وتوقعت شركة BRS للوساطة، في تقريرها السنوي، الصادر أواخر مارس: 'نتوقع استمرار حالة عدم اليقين العالمية الحالية، مع تجدد الضغط على أسواق الشحن، مما يؤخر اتخاذ قرارات الاستثمار. كما سيكون للموجة الجديدة من التوسع في بناء السفن تأثير هبوطي على أسعار بناء السفن الجديدة، والتي من المتوقع أن تنخفض خلال عام 2025 بأكثر من 10% حسب نوع وحجم السفن، على الرغم من استمرار المقاومة نظرًا لحجم الطلبات الكبير'.