أفضل 5 دراجات كهربائية قابلة للطي بأقل من 1000 يورو.. حرية تنقّل «بلا عناء»

تم تحديثه الإثنين 2025/5/12 01:56 م بتوقيت أبوظبي
في ظل الازدحام اليومي وصعوبة التنقل في المدن الكبرى، لم تعد الدراجة الكهربائية مجرد وسيلة مواصلات بل أصبحت رفيقاً ذكياً للحياة العصرية.
ومع ازدياد الطلب على وسائل النقل المستدامة، تبرز الدراجة القابلة للطي كحل عملي واقتصادي، يمنحك حرية التنقل بسهولة وبدون عناء، حتى في المساحات الضيقة. إليك أفضل 5 دراجات كهربائية قابلة للطي لعام 2025، بميزانية لا تتجاوز 1000 يورو، كما رصدتها صحيفة "ويست فرانس" الفرنسية، مع تقييم دقيق لكل نموذج من حيث الأداء، الراحة، وسهولة الاستخدام.
حرية الحركة بفضل التصميم الذكي والمضغوط
توفر الدراجة الكهربائية القابلة للطي حلاً مثالياً لسكان المدن، حيث يمكن طيها بسهولة وتخزينها في أماكن ضيقة كزاوية المكتب أو تحت طاولة المعيشة.
بحسب صحيفة "ويست فرانس"، فإن هذه الدراجات تمنح حرية حركة كبيرة، خصوصًا في أوقات ازدحام وسائل النقل العام، وتعتبر خيارًا مثاليًا لأولئك الذين يسعون إلى تقليل نفقاتهم وتقليص بصمتهم البيئية. بفضل تصميمها المضغوط، يمكن استخدامها يوميًا للذهاب إلى العمل أو التنقل بين وسائل المواصلات، بل وحتى الاسترخاء بجولة في المدينة بعد يوم طويل.
قبل شراء دراجة كهربائية قابلة للطي، هناك معايير يجب الانتباه لها مثل مدى البطارية (الذي يؤثر على المسافة التي يمكن قطعها دون شحن)، وزن الدراجة (لسهولة الحمل على السلالم أو التخزين)، وسهولة نظام الطي. كما أن جودة المواد والمكونات مثل المقعد المريح والإطارات الممتصة للصدمات تعزز تجربة الركوب، إضافة إلى الإكسسوارات المهمة مثل الأضواء والحماية من الوحل وتأمين الدراجة.
.1 Engwe EP-2 Boost: القوة والراحة في تنقلاتك اليومية
تم تصميم هذه الدراجة القوية ببطارية قابلة للإزالة 48V 13Ah تمنحك مدى يصل حتى 100 كم، مع إطارات عريضة 20 بوصة × 4.0 بوصة تمنح ثباتاً ممتازاً سواء على الطرق المعبدة أو الوعرة. وبفضل مستشعر العزم ونظام التعليق الأمامي، توفر تجربة قيادة انسيابية ومريحة. الهيكل القابل للطي يسهل تخزينها أو وضعها في السيارة، وإن كان وزنها (30 كلغ) قد يكون ثقيلًا للبعض. كما تفتقر إلى دواسة التسارع، ما يعني ضرورة البدء بالدوس على الدواسات.
2 .Nakamura E-Flex 2.0: المدمجة المثالية للمدن
تُعد هذه الدراجة البيضاء الأنيقة خيارًا عمليًا للبيئة الحضرية، بفضل تصميمها الصغير (95 x 52 x 77 سم عند طيها) وبطاريتها 375 واط ساعي، مما يجعلها مثالية للتنقلات القصيرة. المحرك الخلفي بقوة 250 واط يوفر انطلاقة سلسة، فيما تمنحك الـ6 سرعات تحكمًا ممتازًا حسب طبيعة الطريق. رغم بساطة شاشة العرض وعدم وجود مكابح هيدروليكية، إلا أن الدراجة مزوّدة بكافة التجهيزات الأساسية مثل الحامل والرف والمصابيح.
3. Touroll S1: دراجة طي قوية لجميع التضاريس
بمحرك بقوة عزم 60 نيوتن.متر وبطارية قابلة للإزالة بسعة 15.6 أمبير، تتيح لك هذه الدراجة قطع مسافة تصل إلى 100 كم حتى على المنحدرات والتضاريس الصعبة. إطاراتها العريضة وتعليقها الأمامي يجعل منها رفيقًا ممتازًا للطرقات المتعرجة والوعرة. لكنها ثقيلة (30 كلغ) وأكبر حجمًا من بعض الموديلات الأخرى، ما قد يُصعب حملها.
4. Hitway BK6: قيمة ممتازة مقابل السعر
بسعر يبلغ 709.99 يورو فقط، تقدم هذه الدراجة تجربة قيادة مريحة على الطرق الوعرة والثلجية والرملية بفضل إطاراتها الاحترافية 20" x 3.0". بطاريتها 36V / 12Ah تتيح مدى يصل إلى 90 كم حسب الاستخدام. كما أنها أخف وزنًا من المنافسين (25.7 كلغ)، مما يسهل تخزينها، ولكنها لا تحتوي على دواسة تسريع وتعتمد فقط على المساعدة أثناء الدوس.
5. DYU D3F 14': خفيفة وصغيرة للتنقلات القصيرة
هذه الدراجة الكهربائية فائقة الخفة (أقل من 18 كلغ) تُعتبر حلاً مثاليًا للمدينة، خاصة لمن يحتاجون إلى دراجة صغيرة الحجم يمكن وضعها بسهولة تحت المكتب أو في زاوية الشقة. ببطارية صغيرة لكنها كافية للرحلات القصيرة، وتصميم مدمج جذاب، تبرز هذه الدراجة كخيار عملي لمن يبحث عن بساطة التنقل دون متطلبات أداء عالي.
ووفقاً للصحيفة الفرنسية، فإذا كنت تبحث عن دراجة كهربائية قابلة للطي بسعر مناسب وجودة موثوقة، فإن الخيارات المتاحة لعام 2025 تمنحك توازنًا مثاليًا بين الأداء، الراحة، والتنقل السلس.
وسواءً اخترت الطراز القوي من Engwe، أو التصميم الحضري من Nakamura، أو الدراجة الصغيرة من DYU، فإن كل موديل مصمم ليتماشى مع احتياجاتك اليومية، ويمنحك الحرية الحضرية التي تبحث عنها.
aXA6IDkyLjExMy4xNDEuMTc4IA==
جزيرة ام اند امز
AU

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الاتحاد

منذ 3 أيام

• الاتحاد

«ابن سليم» يقود «دولي السيارات» نحو الاستقرار المالي

دبي (الاتحاد) أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة العالمية المشرفة على رياضة السيارات واتحاد منظمات التنقل حول العالم، عن تحوّل أساسي بالغ الأهمية في وضعه المالي بقيادة رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، محمد بن سليم.وفي نهاية السنة المالية 2024، أفاد الاتحاد أنه حقق نتائج تشغيلية قوية بلغت 4.7 مليون يورو، ودخلاً تشغيلياً قدره 182 مليون يورو. وهذا يُقلل من خسارة مالية كبيرة بلغت 24 مليون يورو في عام 2021، قبل انتخاب محمد بن سليم. وتماشياً مع تعهد ابن سليم في بيانه الانتخابي، وفي ظل القيادة الجديدة للاتحاد الدولي للسيارات منذ عام 2021، خضعت المنظمة لعملية تحول استراتيجي شاملة، بهدف تحسين أنظمتها وعملياتها الداخلية بشكل جذري. وشملت عملية التحول تعزيز المنظمة فرق عملها، وتحسين ممارسات عملها، وانتقلت إلى نموذج عمل أكثر كفاءة واستدامة مالياً. وتعكس نتيجة اليوم، التي سوف تنشر بالكامل في تقرير أنشطة الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2024 في يونيو، هذا التحول الإيجابي. وفي هذا السياق، قال محمد بن سليم: «عند انتخابي رئيساً للاتحاد الدولي للسيارات، التزمتُ بضمان عملية مربحة. واليوم، أشعر بفخر بالغ لأننا حققنا هذه المهمة، محققين أقوى النتائج المالية منذ ثماني سنوات». وأضاف قائلاً: «كان تحسين الحوكمة والشفافية والصحة المالية للاتحاد الدولي للسيارات محوراً رئيسياً في تعهدي في بياني الانتخابي، وسأواصل العمل مع جميع الجهات المعنية الداخلية والخارجية لإحداث تغيير إيجابي داخل الاتحاد الدولي للسيارات، لتحقيق نتائج أفضل لأنديتنا الأعضاء، وموظفينا، وللجميع». وتمثل النتيجة التشغيلية البالغة 4.7 مليون يورو تحسناً كبيراً عن عام 2023، مع نمو في الدخل التشغيلي قدره 26.7 مليون يورو على التوالي، بزيادة قدرها 17% على أساس سنوي. ولم يكن لدى الاتحاد الدولي للسيارات أي ديون مالية في نهاية السنة المالية 2024، كما أنه أفاد عن نسبة حقوق ملكية جيدة تبلغ 45%. وعمل فريق القيادة الحالي بجد منذ عام 2021 لتحسين أنظمته وضوابطه وعملياته الداخلية. وقد عزز بشكل كبير مراقبة المشتريات، وطبق تقارير ربع سنوية داخلية، وأنشأ نموذجاً للتوجيه المالي يُمكّن من اتخاذ قرارات فعالة داخل الإدارة العليا. وتمكن هذا النموذج من زيادة ضبط الميزانية، وسمح للاتحاد الدولي للسيارات بمراجعة أسعاره وإعادة تخصيص الموارد لتحقيق أولوياته الاستراتيجية على أفضل وجه في رياضة السيارات والتنقل. وبالإضافة إلى هذه الإجراءات المهمة، استحدث الاتحاد الدولي للسيارات جمعية عمومية ثانية في منتصف العام، لضمان إعداد الحسابات المالية المدققة للسنة السابقة، ضمن الإطار الزمني المناسب للإصدار. وللسنة الثانية على التوالي، سينشر الاتحاد الدولي للسيارات تقريراً كاملاً عن الأنشطة قبل انعقاد الجمعية العمومية في يونيو. هذا العام، وتم تحسين تقرير الأنشطة من خلال نموذج عرض جديد للأرباح والخسائر، مما يعزز الوضوح والشفافية. وسوف يُخرج الوضع المالي المُعزز للاتحاد الدولي للسيارات المنظمة من فترة خمس سنوات من الخسائر التشغيلية الكبيرة، مما يُمكّنها من تقديم خدمة عالمية المستوى لأنديتها الأعضاء البالغ عددهم 245 نادياً حول العالم، بالإضافة إلى إعادة الاستثمار في بطولات العالم السبع الخاضعة لإشرافها. ويتمتع الاتحاد الدولي للسيارات، وهو منظمة غير ربحية، بمكانة مرموقة تمكنه من مواصلة تحقيق أهدافه الأساسية، مثل تعزيز المشاركة الشعبية في رياضة السيارات، ودفع أجندة الاستدامة على نطاق واسع.

العين الإخبارية

١٤-٠٥-٢٠٢٥

• العين الإخبارية

«نيسان» تغرق في الديون.. تفاصيل إغلاق 7 مصانع وتسريح 20 ألف موظف

أعلنت "نيسان" اليابانية عن خسارة صافية بلغت 4.1 مليار يورو في السنة المالية الماضية، وهو تدهور مالي خطير يعكس الأوضاع الصعبة التي تواجهها الشركة. نيسان، التي تعاني من الديون الثقيلة، أعلنت عن خطة إعادة هيكلة قد تستغرق عامين تشمل إغلاق 7 مصانع وتسريح 20 ألف موظف، وهو ما يُعد تحولًا جذريًا في سياساتها الداخلية. وهذا التدهور في النتائج انعكس سلبًا على مجموعة رينو، إذ ساهم بخسارة 2.2 مليار يورو في صافي أرباحها خلال الربع الأول من العام المالي الجاري. خسارة تاريخية بقيمة 4.1 مليار يورو كشفت الشركة اليابانية عن خسائر هائلة وصلت إلى 670.9 مليار ين في سنتها المالية 2024-2025. وهي تعلن عن إغلاق 7 مصانع وتسريح 20 ألف موظف، من بينهم عمال في اليابان نفسها، في خطوة تكسر محرمًا طالما تجنّبته الشركة داخليًا، بحسب صحيفة "لوموند" الفرنسية. عندما استحوذت شركة رينو الفرنسية على حصة في نيسان عام 1999، شبّه مسؤول في شركة كرايسلر الأمريكية هذا الاستثمار في كتاب بـ"خمسة مليارات دولار أُغلقت داخل خزنة وأُرسلت إلى قاع المحيط". لكن التاريخ أثبت خطأ هذا التقييم. ففي ذلك الوقت، أرسل رئيس مجموعة رينو حينها، لويس شفايتزر، المهندس كارلوس غصن إلى اليابان برفقة فريق قوي لتنفيذ خطة "التحالف" التي أنقذت مجموعة يوكوهاما. وأُغلقت مصانع، وأُعيدت هيكلة العلاقة مع المورّدين، وتم تقليص نقطة التعادل التشغيلية. وقد ساعد التوسع الدولي، لا سيما في الصين، على زيادة المبيعات التي بلغت 5.8 مليون مركبة في عام 2017، وهو العام الكامل الأخير قبل اعتقال كارلوس غصن في طوكيو بتاريخ 19 نوفمبر/ تشرين الثاني 2018. وخلال تلك السنوات الذهبية، دفعت نيسان لشريكتها رينو توزيعات أرباح مجزية تجاوزت 8 مليارات يورو بين عامي 1999 و2024، ما دحض "نبوءة" كرايسلر الأمريكية. لكن اليوم، تعود تلك النبوءة إلى الواجهة أكثر تهديدًا من أي وقت مضى. نيسان، التي تملك رينو 36% من رأسمالها، تعلن عن خسارة تاريخية وتؤكد أنها لن توزع أرباحًا في عامي 2024 و2025. وقد تراجعت قيمة سهم الشركة إلى 357 ينًا (2.20 يورو)، مقارنة بـ400 ين عام 1999، عندما دخلت رينو كشريك رأسمالي في الشركة. الأولوية الآن هي إنقاذ نيسان قال الرئيس التنفيذي إيفان إسبينوزا بحزم: « الأولوية الآن هي إنقاذ نيسان. الجبل الذي أمامنا سيكون صعب التسلق، لكننا قادرون على تجاوزه ». في قاعة المؤتمرات مساء الثلاثاء، داخل مقر نيسان الرئيسي في يوكوهاما، بدا واضحًا أن الصحفيين اليابانيين – الذين يتابعون مسار الشركة منذ عقود – استرجعوا على الفور أوجه الشبه مع خطة الإنقاذ التي نفذها كارلوس غصن منذ 25 عامًا. فقد أعلنت الإدارة الجديدة عن خطة إعادة هيكلة مؤلمة لإنقاذ الشركة، ستنطلق خلال الأسابيع المقبلة. وكما في السابق، لن تُعفى اليابان من تبعات هذه الخطة. وقال أحد الصحفيين غاضبًا أمام الميكروفون: "هذا بالضبط ما حدث في نهاية التسعينيات". aXA6IDgyLjIzLjIxOS4xNTMg جزيرة ام اند امز PL

الاتحاد

١٤-٠٥-٢٠٢٥

• الاتحاد

قميص يوفنتوس بـ77 مليون دولار

روما (رويترز) قالت شركة جيب الأميركية لصناعة السيارات إنها ستدفع 69 مليون يورو «77.16 مليون دولار»، لتصبح الراعي للجزء الأمامي من قميص نادي يوفنتوس المنافس في دوري الدرجة الأولى الإيطالي لكرة القدم حتى يونيو 2028. ومن إجمالي المبلغ، يحصل يوفنتوس على أربعة ملايين يورو لبقية الموسم الحالي، و19 مليون يورو للموسم المقبل، و23 مليون يورو لكل من المواسم الرياضية التالية، وذلك بحسب بيان صادر عن النادي. وتستأنف الصفقة الشراكة بعد فشل النادي المنتمي لدوري الدرجة الأولى الإيطالي في العثور على صفقة رعاية رئيسية، عندما انتهى عقده السابق مع شركة جيب في يونيو الماضي. وكانت جيب، وهي جزء من مجموعة ستيلانتيس رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، الراعي الرئيسي لفريق يوفنتوس، بطل الدوري الإيطالي 36 مرة، منذ عام 2012. وكان النادي يعرض حالياً شعار مؤسسة «أنقذوا الأطفال» على الجزء الأمامي من قمصانه قبل الاتفاق. وذكرت «رويترز» الشهر الماضي أن جيب تستعد لإعادة وضع علامتها التجارية على قمصان يوفنتوس ذات اللونين الأبيض والأسود. كما دخل النادي الإيطالي في اتفاقية مع برنامج «زوروا ديترويت» التابع لمكتب السياحة في ديترويت لشغل المكان الثاني المخصص للرعاة.