شاهد رد الفعل لحظة فقدان مركبة ريزيليانس لدى محاولتها الهبوط على القمر

فقدت مركبة "ريزيليانس"، التي بنتها شركة "آي سبيس" اليابانية، الاتصال بمركز التحكم أثناء محاولتها الهبوط على سطح القمر.
في وقت سابق من هذا العام، بدأت الشركة اليابانية رحلتها الأخيرة إلى القمر على متن صاروخ "سبيس إكس".
فشلت "آي سبيس" في محاولتها الأولى عام 2023 عندما تحطمت المركبة على سطح القمر بسبب مشكلة في الملاحة.
قراءة المزيد
أمريكا
اليابان
الفضاء
القمر
سبيس إكس
علوم الفضاء

هاشتاغز

علوم

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

أخبار ذات صلة

CNN عربية

منذ 20 ساعات

CNN عربية

للمرة الثانية.. حلم اليابان بالهبوط على سطح القمر يتحطّم

دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- تحطّمت مركبة فضائية يابانية خلال محاولتها تنفيذ أول هبوط لها على سطح القمر، الخميس، لتُسجّل فشل ثاني مهمة مخيّبة للآمال بالنسبة لشركة "Ispace" التي طوّرت المركبة. وفيما كانت مركبة "Resilience" التابعة للشركة اليابانية التي تأخذ من طوكيو مقرًا لها، تحاول الهبوط بسلاسة في منطقة "Mare Frigoris" (بحر البرد)، على الجانب القريب من القمر، في الخامس من يونيو/ حزيران بتمام الساعة 3:17 مساءً بتوقيت الساحل الشرقي للولايات المتحدة، انقطع الاتصال التلغرافي مع المركبة قبل دقيقة و45 ثانية من الموعد المقرّر للهبوط، ويُعتقد أنّ السبب خلل في أحد الأجهزة. ويذكّر هذا الحادث بمحاولة "Ispace" الأولى للهبوط على سطح القمر في أبريل/ نيسان من العام 2023، حيث توقفت المركبة عن إرسال الإشارات في هذا الوقت المحدد أيضًا، وانتهت المحاولة بالإعلان عن فشل المهمة. خلال مؤتمر صحفي، أكد مسؤولو شركة "Ispace" أنهم لم يعودوا يحاولون إعادة الاتصال بالمركبة الهابطة. وقال الرئيس التنفيذي لشركة "Ispace"، تاكيشي هاكامادا، في تصريحات مترجمة: "هذا فشلنا الثاني، وبالنظر إلى هذه النتائج، علينا أن نأخذ الأمر على محمل الجد أكثر". وستقوم فرق المهمة بإجراء مراجعة شاملة لمعرفة ما الذي حدث بشكل خاطئ، وتطبيق الدروس المستفادة على مشروع "Ispace" التالي، وهو محاولة لهبوط مركبة تُدعى "Apex 1.0" على سطح القمر. وقد أكدت شركة "Ispace" أن "Resilience" كانت تدور في مدار دائري مستقر على ارتفاع يقارب 100 كيلومتر فوق سطح القمر، ثم نزلت بنجاح إلى ارتفاع يقارب 20 كيلومتراً. وفي تلك المرحلة، "أطلقت Resilience محرّكها الرئيسي، كما هو مخطط لبدء عملية التباطؤ بنجاح". لكن لم يتّضح بالضبط كيف كانت المركبة موجهة في تلك اللحظة. وأكدت "Ispace" فقط أن وضعية المركبة الفضائية كانت "شبه عمودية" قبل فقدان الاتصال بالبيانات. وكان متوقّعًا أن تُجري "Resilience" مناورة انقلاب أو تدحرج لتغيير وضعيتها من أفقية موازية لسطح القمر إلى وضعية عمودية قائمة قبل الهبوط. لكن المشكلة الأكبر ربما تكمن في كيفية قياس المركبة لارتفاعها. ويبدو أن ذلك يشبه السبب وراء فشل هبوط أول مركبة لشركة "Ispace"، وهي مركبة "Hakuto-R"، التي تحطّمت في العام 2023. ومع ذلك، أشار المسؤولون التنفيذيون إلى أنّ المشكلتين تبدوان مختلفتين. ففي محاولة الهبوط الفاشلة في العام 2023، تخلّص برنامج "Hakuto-R" من بيانات الارتفاع الصحيحة بشكل خاطئ، ما أدى إلى فشل عملية الهبوط. أما في محاولة "Resilience" للهبوط، فقد واجه جهاز تحديد المدى بالليزر، وهو جهاز استشعار مصمم لقياس المسافة إلى سطح القمر،"تأخيرات في الحصول على قيم قياس صحيحة". وذكرت الشركة في بيان: "نتيجة لذلك، لم تتمكن المركبة من التباطؤ بشكل كافٍ للوصول إلى السرعة المطلوبة للهبوط المخطّط له على القمر". وأضافت: "استنادًا إلى هذه المعطيات، يُفترض حالياً أن المركبة نفذت على الأرجح هبوطاً عنيفاً على سطح القمر". وهذا يشير إلى أن "Resilience" ربما قد تحطمت.

CNN عربية

منذ 2 أيام

CNN عربية

فاجأت خبراء البحرية.. كوريا الشمالية تعيد تعويم مدمرة باستخدام بالونات

(CNN)-- أعلنت كوريا الشمالية نجاحها في إعادة تعويم مدمرة جديدة انقلبت عند إطلاقها الشهر الماضي، حيث أفادت وسائل إعلام رسمية بأن السفينة المتضررة ستُنقل إلى حوض جاف في حوض بناء سفن آخر لإجراء إصلاحات.وفاجأت سرعةُ إعادة تعويم السفينة المحللين، الذين ظنّوا، بناءً على صور الأقمار الصناعية للحادث، أن العملية ستستغرق وقتًا أطول بكثير، وقال المحلل كارل شوستر، وهو قبطان سابق في البحرية الأمريكية: "بفضل القوة البشرية الهائلة، ونهجٍ مبتكرٍ لتقويم السفينة، تم التوصل إلى حلٍّ في غضون أسبوعين لم يتوقعه أشخاصٌ مثلي في غضون أربعة إلى ستة أسابيع". وأظهرت صور الأقمار الصناعية أن النهج المبتكر، على ما يبدو، كان استخدام بالونات هوائية مثبتة على هيكل السفينة للمساعدة في توازنها وإعادة تعويمها. وكان الضرر الذي لحق بهيكل السفينة أقل حدة مما توقعه المحللون عندما رأوا ما حدث في 21 مايو، حيث وأثناء الإطلاق الجانبي، حيث كان من المفترض أن تنزلق السفينة في الماء جانبيًا، انزلقت مؤخرة السفينة الحربية في الماء بينما بقيت مقدمتها على الأرض، واعتقد المحللون أن الضغوط التي تعرض لها هيكل السفينة وعارضتها خلال مثل هذا الحادث كان من الممكن أن تؤدي إلى تفكيكها. لكن شوستر قال: "لا بد أن الضرر الذي لحق بهيكل السفينة كان أقل بكثير من التقديرات"، مضيفا أنه إذا استطاعت كوريا الشمالية أن تكرس نفس الجهد للإصلاحات الداخلية للسفينة الحربية كما فعلت لإعادة تعويمها، فيمكن تجهيزها للتجارب البحرية في وقت أبكر بكثير مما كان يتوقعه بعد الحادث. وتابع أنه سيتعين تطهير المساحات الداخلية للسفينة، بالإضافة إلى الآلات والإلكترونيات، من مياه البحر والملح الجاف أثناء عملية الإصلاح، مشيرا إلى ان "كل شيء تقريبا يمكن تحقيقه إذا كنت على استعداد لتخصيص الموارد ولديك الموهبة البشرية لتوظيفها". وذكر تقرير صادر عن وكالة الأنباء المركزية الكورية (KCNA) الحكومية: "بعد استعادة توازن المدمرة في أوائل يونيو، قام الفريق بتثبيتها على الرصيف بإجراء عملية إطلاقها النهائية بأمان بعد ظهر يوم الخميس". وأظهرت صورة التقطتها شركة Planet Labsبالأقمار الصناعية في 5 يونيو أن السفينة المتضررة قد استعادت توازنها، ويبدو أنها تطفو في الماء بعيدًا عن الرصيف. هذه المدمرة، التي يبلغ وزنها 5000 طن، هي أحدث سفينة حربية في البلاد، وكان من المفترض أن تُمثل انتصارًا لجهود كوريا الشمالية الطموحة لتحديث أسطولها البحري. ولكن، في 21 مايو/ أيار، تسبب عطل في آلية الإطلاق في انزلاق مؤخرة السفينة قبل أوانها في الماء، مما أدى إلى سحق أجزاء من هيكلها وبقائها عالقة على رصيف السفن، وفقًا لما ذكرته وكالة الأنباء المركزية الكورية آنذاك. وفي اليوم التالي، أفادت وسائل الإعلام الرسمية أن الأضرار لم تكن بالخطورة التي كانت متوقعة في البداية. في هذه الأثناء، وصف الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون، الذي شهد عملية الإطلاق الفاشلة في مدينة تشونغجين شمال شرق البلاد، بأنها "عمل إجرامي"، وسارعت الحكومة إلى إعلان اعتقال أربعة أشخاص تزعم أنهم مسؤولون عن حادث الإطلاق. "جنود وذخائر وصواريخ باليستية".. كيف سلحت كوريا الشمالية الجيش الروسي خلال حرب أوكرانيا؟

CNN عربية

منذ 2 أيام

CNN عربية