اليوان يلامس أدنى مستوى في أسبوع مقابل الدولار

انخفض اليوان إلى أدنى مستوياته في أسبوع أمام الدولار، متأثرًا بتراجع عملات آسيوية أخرى، وسط استمرار قلق المستثمرين من تصاعد محتمل في الصراع بالشرق الأوسط.
وخلال تعاملات الخميس، استقر الدولار عند 7.1901 يوان، في تمام الساعة 09:00 صباحًا بتوقيت مكة المكرمة، بعدما لامس 7.1934 يوان في السوق المحلية، وهو أدنى مستوى للعملة الصينية منذ 11 يونيو.
وقبل افتتاح السوق، حدد بنك الشعب الصيني متوسط سعر تداول اليوان في السوق المحلي، عند 7.1729 يوان للدولار، وهو أعلى مستوى له منذ 19 مارس، مع السماح بتحرك السعر بنسبة 2% صعوداً أو هبوطا، حسبما نقلت "رويترز".
وبلغت قيمة اليوان الصيني مقابل سلة من عملات الشركاء التجاريين الرئيسيين 95.88 نقطة، بانخفاض قدره 5.5% منذ بداية العام، بينما حققت العملة الصينية مكاسب تُقدّر بنحو 1.5% أمام الدولار خلال نفس الفترة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الاقتصادية

منذ 28 دقائق

• الاقتصادية

ارتفاع أسعار ناقلات النفط 138% مع تجنب مالكي السفن مضيق هرمز

ارتفعت أسعار استئجار ناقلات النفط الكبيرة التي تبحر عبر مضيق هرمز الحيوي بأكثر من الضعف منذ أن شنت إسرائيل هجوما على إيران الأسبوع الماضي، وسط تردد مالكي السفن في المخاطرة باستخدام الممر المائي، وفقا لصحيفة "فايننشال تايمز" قفز سعر استئجار ناقلة نفط خام ضخمة جدا - قادرة على حمل مليوني برميل من النفط - من الخليج إلى الصين بنسبة 138% من 19,998 دولارا أمريكيا يوميا يوم الأربعاء الماضي، أي قبل يومين من الهجوم الإسرائيلي، إلى 47,609 دولارات أمريكية يوم الأربعاء من هذا الأسبوع، وفقا لأرقام من شركة كلاركسونز للأبحاث. تجاوزت الزيادة على هذا المسار بكثير زيادة بنسبة 12% في مؤشر البلطيق لأسعار ناقلات النفط الخام العالمية خلال الفترة نفسها. صرح يواكيم هانيسدال، مؤسس شركة جيرسيمي لإدارة الأصول، وهي شركة لإدارة صناديق التحوط في مجال الشحن، بأن مالكي السفن كانوا مترددين، وكانوا يتوقعون "أرباحا أعلى في المستقبل" من ارتفاع أسعار الاستئجار. ارتفعت أسعار استئجار ناقلة نفط كبيرة طويلة المدى من الفئة 2، تحمل منتجات نفطية من الخليج إلى الصين، من 21,097 دولارًا أمريكيًا يوميًا يوم الأربعاء الماضي إلى 51,879 دولارا أمريكيا هذا الأربعاء، وفقا لشركة كلاركسونز. صرح ريتشارد فولفورد سميث، مدير شركة إيدن أوشن الاستثمارية، بأن معنويات السوق تأثرت جزئيًا بالمخاوف بشأن قدرة إيران على الحفاظ على صادراتها من النفط الخام خلال الصراع. نظرا لخضوع إيران لعقوبات دولية، تُنقل جميع صادراتها على متن ما يُسمى "الأسطول المظلم" من السفن التي تعمل خارج القواعد الدولية المعتادة للتأمين وشهادات السلامة. ومع ذلك، هناك تكهنات في السوق بأن بعض العملاء يختارون الشراء من دول أخرى مُصدرة للنفط تستخدم سفنًا قانونية رئيسية، مما يرفع أسعار الاستئجار. وقال فولفورد سميث: "إذا تم استبعاد السفن الإيرانية تماما، فستحتاج إلى المزيد من السفن من الأسطول العادي". ارتفاع أسعار ناقلات النفط 138% مع تجنب مالكي السفن مضيق هرمز ارتفعت أسعار استئجار ناقلات النفط الكبيرة التي تبحر عبر مضيق هرمز الحيوي بأكثر من الضعف منذ أن شنت إسرائيل هجوما على إيران الأسبوع الماضي، وسط تردد مالكي السفن في المخاطرة باستخدام الممر المائي، وفقا لصحيفة "فايننشال تايمز" قفز سعر استئجار ناقلة نفط خام ضخمة جدا - قادرة على حمل مليوني برميل من النفط - من الخليج إلى الصين بنسبة 138% من 19,998 دولارا أمريكيا يوميا يوم الأربعاء الماضي، أي قبل يومين من الهجوم الإسرائيلي، إلى 47,609 دولارات أمريكية يوم الأربعاء من هذا الأسبوع، وفقا لأرقام من شركة كلاركسونز للأبحاث. تجاوزت الزيادة على هذا المسار بكثير زيادة بنسبة 12% في مؤشر البلطيق لأسعار ناقلات النفط الخام العالمية خلال الفترة نفسها. ويمر نحو 20 % من النفط والوقود في العالم عبر مضيق هرمز، وهو ممر مائي حيوي في الشرق الأوسط، ما يمثل نحو خمس شحنات النفط العالمية، ما يجعل محاولة إغلاقه تؤثر على أسواق الطاقة. صرح يواكيم هانيسدال، مؤسس شركة جيرسيمي لإدارة الأصول، وهي شركة لإدارة صناديق التحوط في مجال الشحن، بأن مالكي السفن كانوا مترددين، وكانوا يتوقعون "أرباحا أعلى في المستقبل" من ارتفاع أسعار الاستئجار. ارتفعت أسعار استئجار ناقلة نفط كبيرة طويلة المدى من الفئة 2، تحمل منتجات نفطية من الخليج إلى الصين، من 21,097 دولارًا أمريكيًا يوميًا يوم الأربعاء الماضي إلى 51,879 دولارا أمريكيا هذا الأربعاء، وفقًا لشركة كلاركسونز. صرح ريتشارد فولفورد سميث، مدير شركة إيدن أوشن الاستثمارية، بأن معنويات السوق تأثرت جزئيًا بالمخاوف بشأن قدرة إيران على الحفاظ على صادراتها من النفط الخام خلال الصراع. نظرا لخضوع إيران لعقوبات دولية، تُنقل جميع صادراتها على متن ما يُسمى "الأسطول المظلم" من السفن التي تعمل خارج القواعد الدولية المعتادة للتأمين وشهادات السلامة. ومع ذلك، هناك تكهنات في السوق بأن بعض العملاء يختارون الشراء من دول أخرى مُصدرة للنفط تستخدم سفنًا قانونية رئيسية، مما يرفع أسعار الاستئجار. وقال فولفورد سميث: "إذا تم استبعاد السفن الإيرانية تماما، فستحتاج إلى المزيد من السفن من الأسطول العادي". ومن جانبه، قال جاكوب لارسن، رئيس قسم الأمن في بيمكو، التي تمثل اتحاد مالكي السفن العالميين، بأن الصراع الإسرائيلي الإيراني يبدو متصاعدا، مما يثير مخاوف مجتمع مالكي السفن، ويؤدي إلى "انخفاض طفيف" في عدد السفن التي تبحر عبر المنطقة. وقالت شركة بيمكو، التي لا تشجع عادة السفن على الابتعاد عن مناطق معينة، إن الوضع تسبب بحالة من عدم اليقين. وأضاف لارسن، لشبكة "سي إن بي سي"، "تختلف الظروف ومستوى تحمل المخاطر بشكل كبير بين مالكي السفن، يبدو أن معظم مالكي السفن يختارون حاليا المضي قدما، بينما يبدو أن البعض الآخر يتجنب ذلك". وأضاف، "خلال فترات التهديدات الأمنية المتزايدة، غالبا ما ترتفع أسعار الشحن وأجور الطاقم، مما يخلق حافزا اقتصاديا للبعض للمخاطرة بالمرور عبر مناطق الصراع، وبينما قد تبدو هذه الديناميكيات مخاطرة، إلا أنها الآليات ذاتها التي حافظت على التجارة العالمية خلال الصراعات والحروب لقرون". ويعرف مضيق هرمز، الذي يربط الخليج العربي ببحر العرب، بأنه أحد أهم نقاط الاختناق النفطية في العالم. وفي عام 2023، بلغ متوسط تدفق النفط عبر الممر المائي 20.9 مليون برميل يوميا، وفقا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، وهو ما يمثل نحو 20% من استهلاك السوائل البترولية العالمي. وعدم قدرة النفط على المرور عبر مضيق هرمز، ولو مؤقتًا، قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار الطاقة العالمية، وزيادة تكاليف الشحن، وتأخير كبير في الإمدادات. وإلى جانب النفط، يُعد مضيق هرمز أيضًا محوريا لتجارة الحاويات العالمية، ذلك لأن موانئ هذه المنطقة تُعدّ مراكز لإعادة الشحن، ما يعني أنها تشكل نقاطا وسيطة في شبكات الشحن العالمية.

مباشر

منذ ساعة واحدة

• مباشر

تعلن شركة أم القرى للتنمية والإعمار (المالك والمطور والمشغل لمشروع وجهة "مسار") عن تاريخ بداية التصويت الإلكتروني على بنود اجتماع الجمعية العامة غير العادية (الاجتماع الأول)

بند توضيح تفاصيل الإعلان إشارة إلى إعلان شركة أم القرى للتنمية والإعمار على موقع تداول السعودية بتاريخ 08 ذو الحجة 1446هـ الموافق 04 يونيو 2025م بخصوص الدعوة لحضور اجتماع الجمعية العامة غير العادية (الاجتماع الأول) الذي سيعقد بمشيئة الله تعالى في تمام الساعة (07:00) مساءً يوم الأربعاء 29 ذو الحجة 1446هـ الموافق 25 يونيو 2025م عن طريق وسائل التقنية الحديثة باستخدام منظومة تداولاتي، تود شركة أم القرى للتنمية والإعمار أن تذكر مساهميها الكرام بأن التصويت الإلكتروني سيكون متاحًا للمساهمين المسجلين في موقع (تداولاتي) ابتداءً من الساعة 01:00 صباحًا يوم السبت 25 ذو الحجة 1446هـ الموافق 21 يونيو 2025م، وحتى نهاية وقت انعقاد الجمعية العامة. علمًا بأن التسجيل متاح لجميع المساهمين في موقع خدمات تداولاتي على الرابط: ( مرفق لكم شرح توضيحي لعملية التصويت الإلكتروني. ونود الإحاطة بأنه سيكون هناك بث مرئي وصوتي مباشر للجمعية العامة غير العادية وذلك عن طريق الرابط المتاح في نظام تداولاتي.

أرقام

منذ ساعة واحدة

• أرقام

الاتحاد الأوروبي يقترب من القبول برسوم جمركية 10% مع واشنطن

يتجه الاتحاد الأوروبي إلى القبول بنسبة 10% كحد أدنى للرسوم الجمركية المتبادلة على معظم السلع ضمن اتفاق تجاري مع الولايات المتحدة، رغم استمرار محاولاته لخفض هذه النسبة خلال المفاوضات الجارية، بحسب مصادر مطلعة لوكالة "رويترز". وذكرت المصادر أن التفاوض بشأن خفض هذا المستوى من الرسوم بات أكثر صعوبة، خاصة مع بدء الولايات المتحدة جني إيرادات منها، وقال أحد المسؤولين: نحن نضغط عليهم، لكنهم الآن يحققون عائدات. وتابعت أن المفاوضات لم تُفضِ بعد إلى قبول رسمي من الطرف الأوروبي، إلا أن تغيير هذا المستوى أو إلغاؤه يبدو أمرًا بالغ الصعوبة. وتسعى بروكسل إلى التوصل لاتفاق قبل التاسع من يوليو، وهو الموعد المقرر لرفع الرسوم على معظم السلع المتبادلة إلى ما يصل إلى 50%. كما تشمل المفاوضات الجارية قضايا غير جمركية، مثل الضرائب الرقمية، وقواعد الإفصاح البيئي للشركات، ومعايير الغذاء، وصادرات الغاز الطبيعي.