نقلة حضارية.. مدبولي يتفقد غدًا التشغيل التجريبي لأتوبيس الطريق الدائري ومشروع تلال الفسطاط

كتب : علا عوض
يواصل رئيس مجلس الوزراء، الدكتور مصطفى مدبولي، جولاته الميدانية لمتابعة المشروعات القومية التي تستهدف تطوير البنية التحتية وتحسين جودة الحياة للمواطنين.
حيث من المقرر أن يتفقد صباح غدٍ السبت التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع "الأتوبيس الترددي" على الطريق الدائري، إلى جانب متابعة سير العمل بمشروع "حديقة تلال الفسطاط" الذي يُعد أكبر مشروع بيئي ترفيهي بالقاهرة.
نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي
يمثل مشروع الأتوبيس الترددي الذكي أحد المحاور الرئيسية في خطة الدولة لإعادة تنظيم منظومة النقل العام، خاصة على محاور الطرق السريعة.
ويأتي تنفيذه على الطريق الدائري كمرحلة أولى من المشروع، بهدف تقليل الاعتماد على وسائل النقل العشوائية، وتوفير وسيلة حضارية وآمنة وصديقة للبيئة للمواطنين.
ويعمل النظام عبر مسارات مخصصة على جانبي الطريق الدائري، حيث تم تخصيص حارة مرورية كاملة للأتوبيسات الكهربائية التي تعمل وفق نظام نقل ذكي، يتضمن محطات توقف حديثة مزودة بشاشات إلكترونية لعرض مواعيد الوصول والمغادرة، إلى جانب استخدام بطاقات ذكية للدفع الإلكتروني، وهو ما يواكب توجه الدولة نحو التحول الرقمي.
ويستهدف المشروع نقل آلاف الركاب يوميًا بصورة منتظمة، بما يسهم في تقليل الزحام المروري، خاصة في ساعات الذروة، بالإضافة إلى خفض معدلات التلوث الناتجة عن المركبات التقليدية.
حديقة تلال الفسطاط.. استعادة وجه القاهرة الحضاري
وفي إطار متابعته للمشروعات التنموية في قلب العاصمة، يتوجه رئيس الوزراء عقب الجولة على الطريق الدائري إلى منطقة الفسطاط، حيث يتفقد آخر المستجدات بمشروع "حديقة تلال الفسطاط"، الذي يُقام على مساحة تزيد على 500 فدان.
وتُعد الحديقة الأكبر من نوعها في الشرق الأوسط، وتهدف إلى إعادة إحياء المنطقة المحيطة بمتحف الحضارة المصرية، وتوفير متنفس طبيعي وثقافي لسكان القاهرة وزوارها.
ويجمع المشروع بين التصميم البيئي المستدام والهوية التاريخية للمنطقة، إذ يضم مساحات خضراء شاسعة، وبحيرات صناعية، ومسارات للمشاة والدراجات، إلى جانب مناطق للأنشطة الثقافية والترفيهية.
كما يتم تنفيذ المشروع بمراعاة الحفاظ على الطابع الأثري والتاريخي للمنطقة، ودمج العناصر البيئية الحديثة بتقنيات الري الذكي والطاقة النظيفة، ليكون نموذجًا يُحتذى به في المشروعات التنموية الصديقة للبيئة.
تصريحات منتظرة عقب الجولة
ومن المتوقع أن يدلي الدكتور مصطفى مدبولي بتصريحات صحفية عقب انتهاء جولته، يوضح خلالها أهداف هذه المشروعات، ومدى ارتباطها بخطط التنمية المستدامة، إلى جانب المردود الاجتماعي والاقتصادي المنتظر من تشغيلها.
تأتي هذه التحركات ضمن جهود الحكومة لتعزيز جودة الحياة في المدن المصرية، وتأكيدًا على التزام الدولة بتنفيذ مشروعات متكاملة تربط بين البنية التحتية المتطورة والبعد البيئي والحضاري.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

نافذة على العالم

منذ 10 ساعات

• نافذة على العالم

معلومات عن الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري

الاثنين 19 مايو 2025 10:30 مساءً نافذة على العالم - معلومات عن الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري.. بعد تداول عدد من الصور التي تخص مشروع الأتوبيس الترددي، لذلك يبحث المواطنين والمسافرين، حيث أعلنت وزارة النقل أن افتتاح المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، من المقرر أن يكون خلال الأيام القادمة، ولذلك يتساءل الكثير من المواطنين عن كافة التفاصيل المتعلقة بالأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري. الأتوبيس الترددي: BRT الجديد يعد الاتوبيس الترددي BRTعبارة عن نظام مرن للنقل العام لتوفير خدمة آمنة وسريعة، لتكون بديلًا عن الخط الخامس لمترو الأنفاق وبديلًا لعربات الميكروباص على الطريق الدائري أيضًا. ولا تتجاوز رحلة الاتوبيس الترددي إلا الدقائق صغيرة، وتتميز هذه الخدمة بأنها سوف تكون على قدر عال من الدقة والشفافية. الأتوبيس الترددي BRT عدد محطات الاتوبيس الترددي BRT ويتم تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع على مرحلتين، ويشمل 49 محطة موزعة على طول الطريق الدائري، ويهدف إلى تشغيل 100 أتوبيس كهربائي على هذا المسار. كما تم ربط الأتوبيس الترددي بوسائل النقل الأخرى مثل مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري، إضافة إلى خطوط المترو والقطارات وأتوبيسات السوبر جيت. سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ويتراوح سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ما بين 5 لـ 15 جنيه خلال المرحلة الأولى وتشمل 14 محطة. ومن المقرر أن يبدأ التشغيل التجريبي للمشروع قريبًا، مع إمكانية تعديل الأسعار لاحقًا وفقًا للمسافات المقطوعة. الهدف من الأتوبيس الترددي؟ ويأتي الهدف من مشروع الأتوبيسات الترددية إلى التقليل من مشكلة الازدحام المتمركز بمنطقة القاهرة الكُبرى، والحد من التلوث البيئي، حيث يعمل الأتوبيس الترددي (BRT) على التقنين من الانبعاثات الضارة بنسبة 90%، وذلك لأنه يعمل بالكهرباء. وتوفير الوقت عبر التقليل من زمن الرحلات بنسبة 50%، وخفض الحوادث التي تحدث على الطرق بنسبة قدرها 80%، وتحقيق عائد مادي واستثماري كبير للدولة. محطات الاتوبيس الترددي - محطة محور 26 يوليو - محطة مصر للطيران - محطة الزهراء - محطة تقاطع الأتوستراد - محطة نادي الصيد - محطة كايرو فيستيفال سيتي - محطة طريق السويس - محطة عدلي منصور - محطة البارون - محطة محور الشهيد - محطة مدخل التجمع - محطة كارفور المعادي - محطة مسطرد - محطة إسكندرية الزراعي - محطة الوراق - محطة تحيا مصر - محطة مترو إمبابة - محطة أحمد عرابي - محطة أرض اللواء - محطة الهضبة الوسطى - محطة غرب الرشاح - محطة مصرف بلبيس

بوابة الفجر

منذ 11 ساعات

• بوابة الفجر

موعد تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي BRT على الدائري

بعد إعلان وزارة النقل، عن موعد التشغيل الفعلي بركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الداشري حول القاهرة الكبرى، بدأت التساؤلات حول موقف المرحلة الثانية خاصة مع تصريح وزير النقل بأنه سيتم الانتهاء من تنفيذها قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو المقبل. موعد تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي BRT بداية من 1 يونيو سيتم افتتاح الأتوبيس الترددي للمرحلة الأولى للركاب، وسوف سيتم الانتهاء من تنفيذ 100% من المرحلة الثانية بحلول 30 يونيو 2025. واعتبارًا من 1 أغسطس المقبل، سيتم تشغيل الأتوبيس دون ركاب في المرحلة الثانية، على أن يتم التشغيل الكامل بحلول شهر أكتوبر 2025. المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي المرحلة الثانية تشمل عدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، وتتضمن 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا، ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي). الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري الأتوبيس الترددي BRT، حافلة كهربائية كبيرة تسير في مسارات مخصصة ومعزولة على الطريق الدائري بطول يصل إلى 106 كيلومترًا (قابلة للزيادة)، تم تصميمها بهدف تخفيف الزحام وتوفير وسيلة نقل جماعي آمنة وسريعة ومستدامة. أهداف المشروع وأهم مميزاته - الحد من التلوث: يعمل بالكهرباء مما يقلل من الانبعاثات الضارة. - تقليل الزحام: بديل عملي لسير الميكروباصات ويخفف الضغط المروري على الدائري. - بديل اقتصادي للمترو: يشكل بديلًا مناسبًا للخط الخامس لمترو الأنفاق. - تشغيل على مدار الساعة: يعمل يوميًا بـ3 ورديات لتغطية 24 ساعة. - سعة قابلة للتوسع: إمكانية زيادة عدد الحافلات وفقًا للطلب. - خدمة متميزة للركاب: تصميم حديث يضاهي وسائل النقل المتطورة عالميًا. - سرعة وكفاءة: يضاهي المترو والقطارات من حيث السرعة والانسيابية. - ساحات انتظار: إنشاء أماكن مخصصة لانتظار السيارات الملاكي أسفل المحطات. - تكامل مع وسائل النقل الأخرى: ربط مباشر بمحطات المترو، القطارات، السوبر جيت، ومواقف السيرفيس. محطات شحن الأتوبيس الترددي - أنشأت وزارة النقل 4 محطات شحن كهربائي على الطريق الدائري، تتوزع كالتالي: (محطتان رئيسيتان للشحن في بداية ونهاية الخط - محطات فرعية على امتداد الطريق لتوفير الكهرباء للحافلات أثناء توقفها في المحطات).

نافذة على العالم

منذ 2 أيام

• نافذة على العالم

أسماء 9 محطات للأتوبيس الترددي BRT.. افتتاحه خلال أيام

الأحد 18 مايو 2025 07:30 مساءً نافذة على العالم - أسماء 9 محطة للأتوبيس الترددي BRT.. بعد الجولة التفقدية خلال أمس عن مشروع الأتوبيس الترددي، والذي أثار الدهشة والجدل بعد رؤيته، حيث كشفت وزارة النقل، بأن افتتاح المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، ويتم تشغيله رسميًا أمام الجمهور على الطريق الدائري من المقرر أن يكون خلال الأيام القادمة. محطات الأتوبيس الترددي وتكون أسماء محطات الأتوبيس الترددي BRT، التي من المقرر تشغيلها بشكل رسمي خلال الأيام المقبلة، كالآتي: - محطة إسكندرية الزراعي تعدً محطة إسكندرية الزراعي، من المحطات السطحية، يتم وصول الركاب إلى المحطة عن طريق الوصول لنفق مشاة، وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، كما تخدم القادمين من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري. - محطة العقيد أحمد عبد الرحيم: تقع بمنطقة الشرقاوية، تعتبر محطة سطحية، وقد يصل إليها المسافرين والركاب للمحطة عن طريق عبور نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم. - محطة شبرا / بنها تعتبر محطة سطحية، ويتم وصول الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة المتجه إلى طريق شبرا / بنها الحر ومحور الفريق العصار. - محطة بهتيم تعد محطة سطحية، يسهل على المسافرين الوصول إلى المحطة من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة، وكذلك شارع نادي إسكو وتوابعهم من القرى والعزب. - محطة الخصوص تعتبر محطة سطحية، ويتم وصول الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها. محطات للأتوبيس الترددي - محطة القلج تعد محطة سطحية، ويسهل الركاب للمحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهم. - محطة مؤسسة الزكاة تعتبر محطة سطحية، يتم وصول الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعهم من القرى والعزب. - محطة الفريق إبراهيم عرابي تعتبر محطة سطحية، ويتم وصول الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين وتوابعهم. محطة أكاديمية الشرطة تعتبر محطة سطحية، ويتم وصول الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة الزهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.