حقيقة تعدي فرد شرطة بالضرب على سائق «أتوبيس» وتمزيق ملابسه بالقاهرة

كشفت أجهزة وزارة الداخلية حقيقة الفيديو المنتشر على مواقع التواصل الاجتماعي بشأن قيام فردى شرطة بالتعدى بالضرب على قائد سيارة "أتوبيس نقل جماعى" وتمزيق ملابسه والحصول منه على مبلغ مالى بالقاهرة.
تعدي فرد شرطة على قائد أتوبيس
وقال مصدر أمني إنه لا صحة لمقطع الفيديو الذي تم تداوله بإحدى الصفحات التابعة لجماعة الإخوان الإرهابية بمواقع التواصل الاجتماعي المتضمن الزعم بقيام فردى شرطة بالتعدى بالضرب على قائد سيارة "أتوبيس نقل جماعى" وتمزيق ملابسه والحصول منه على مبلغ مالى بالقاهرة.
وأكد المصدر أن مقطع الفيديو المشار إليه تم إجتزائه عن مضمونه، حيث أن حقيقة الواقعة تتمثل فى أنه بتاريخ 26 الجارى تبلغ للأجهزة الأمنية بوقوع حادث تصادم بين قائد الأتوبيس الظاهر بمقطع الفيديو وقائدى "سيارة ودراجة نارية" بدائرة قسم شرطة قصر النيل بالقاهرة بسبب الخلاف على أولوية المرور، قام على إثرها الطرفين بالتعدى على سائق الأتوبيس مما أسفر عن تمزيق ملابسه.
وأضاف المصدر أن رجال المرور اتخذوا الإجراءات اللازمة لتسيير الحركة المرورية دون حدوث ثمة تجاوزات منهم، واصطحاب الأطراف لديوان القسم، حيث أبدوا رغبتهم فى التصالح، وتم اتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة، وأمكن التحصل على مقطع فيديو من كاميرات المراقبة بالمنطقة يوثق المشاجرة.
يأتى ذلك فى إطار ما دأبت عليه الجماعة الإرهابية من تزييف الحقائق لمحاولة إثارة البلبلة، وهو ما يعيه الشعب المصرى وجارى اتخاذ الإجراءات القانونية حيال القائم على ترويج تلك المزاعم.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

بلدنا اليوم

منذ 2 ساعات

• بلدنا اليوم

النقل تعلن انطلاق التشغيل التجريبي للأتوبيس الترددي الكهربائي على الدائري

الأتوبيس الترددي.. أعلنت وزارة النقل اليوم الأحد، الأول من يونيو 2025، عن بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) بمشاركة الجمهور، وذلك ضمن خطة الدولة لتوفير وسائل نقل جماعي مستدامة وصديقة للبيئة، ولخدمة مرتادي الطريق الدائري،حيث تمتد المرحلة الأولى لمسافة 35 كيلومترًا، من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى محطة أكاديمية الشرطة. ويُعد الأتوبيس الترددي وسيلة حديثة ومتطورة للنقل الجماعي، تعمل بالكهرباء بالكامل، وتوفر خدمات راقية للمواطنين، كما تأتي الأتوبيسات المستخدمة في المشروع مكيفة الهواء ومُصنعة محليًا تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية بتعزيز الصناعة الوطنية وتقليل الاعتماد على الاستيراد. وذكرت وزارة النقل، أن زمن التقاطر بين الأتوبيسات في المرحلة الأولى يبلغ 3 دقائق (أي 20 أتوبيسًا في الساعة)، على أن يتم تقليل هذا الزمن إلى دقيقة ونصف خلال فترات الذروة لتلبية احتياجات الركاب بأقصى كفاءة ممكنة. ويشكل هذا المشروع أحد الأعمدة الحيوية في منظومة النقل الجديدة، حيث يسهم في ربط مناطق شرق القاهرة بغربها، كما يتيح انتقالًا مباشرًا وسريعًا وآمنًا إلى العاصمة الإدارية الجديدة، دون الحاجة لتغيير وسيلة النقل. ويدمج المشروع بين عدة وسائل نقل أخرى، بما في ذلك الخط الأول لمترو الأنفاق عند محطتي الزهراء والمرج، والخط الثالث عند عدلي منصور وإمبابة، إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف (LRT) عبر محطة عدلي منصور، مما يعزز التكامل بين وسائل النقل المختلفة. تشمل المرحلة الأولى 14 محطة رئيسية، موزعة كالتالي: 1. محطة الإسكندرية الزراعي: محطة سطحية يخدمها نفق للمشاة، وتغطي الطريق الزراعي ومناطق بنها وطوخ وقليوب وشبرا الخيمة. 2. محطة العقيد أحمد عبد الرحيم: تخدم منطقة الشرقاوية وقرى ميت حلفا وميت نما. 3. محطة شبرا بنها: مخصصة لخدمة محور شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار. 4. محطة بهتيم: تصل إلى بهتيم وغرب شبرا الخيمة وشارع نادي إيسكو. 5. محطة مسطرد: تغطي مسطرد، ترعة الإسماعيلية، وطريق بلبيس. 6. محطة الخصوص: تخدم مدينة الخصوص والمناطق المجاورة. 7. محطة المرج: تربط المرج الجديدة ومحور الخانكة وتتكامل مع الخط الأول للمترو. 8. محطة القلج: تغطي منطقة القلج وطريق محمد نجيب. 9. محطة مؤسسة الزكاة: تخدم منطقة المؤسسة والمناطق التابعة لعين شمس. 10. محطة الفريق إبراهيم العرابي: تغطي شارع الـ100 والحرفيين. 11. محطة السلام: تخدم منطقة السلام ومدينة النهضة واستاد السلام. 12. محطة عدلي منصور: محطة غير تقليدية، تتصل بخدمات المترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي. 13. محطة طريق السويس: تخدم طريق القاهرة – السويس ومناطق مدينة نصر والماظة والتجمع الأول. 14. محطة أكاديمية الشرطة: محطة سطحية تخدم مدينة نصر، التجمع الأول، والأكاديمية. وأكدت الوزارة أن المشروع يسعى إلى تقديم نموذج حضاري في النقل العام، ويهدف إلى تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، عبر توفير بديل فعّال وحديث وآمن، مما يساهم في تقليل الانبعاثات الكربونية وتحسين جودة الهواء في القاهرة الكبرى. كما أوضحت الوزارة أنه تم الانتهاء من تدريب جميع سائقي المرحلة الأولى على المسارات وأماكن التوقف ومواعيد التقاطر، حيث يُتوقع أن ينقل 100 أتوبيس كهربائي مكيف ما يصل إلى 3200 راكب في الساعة، بقدرة استيعابية لكل أتوبيس تصل إلى 66 راكبًا، أي ما يعادل حمولة خمسة ميكروباصات. ويبلغ إجمالي طول مشروع BRT حول القاهرة الكبرى بعد استكمال مراحله الثلاثة نحو 113 كيلومترًا، ويتضمن 48 محطة، إضافة إلى مواقف وأربع محطات شحن كهربائي (واحدة رئيسية وثلاث فرعية). وتشمل المرحلة الثانية 21 محطة تمتد من المشير طنطاوي حتى تقاطع طريق الفيوم، وتتضمن محطات بمحور المريوطية والهرم والملك فيصل وترسا، إلى جانب محطة المتحف المصري الكبير،أما المرحلة الثالثة، فتشمل 13 محطة تمتد من طريق الإسكندرية الزراعي حتى الطريق الصحراوي.

24 القاهرة

منذ 2 ساعات

• 24 القاهرة

النقل تعلن بدء التشغيل التجريبي بالركاب للأتوبيس الترددي على الطريق الدائري │ صور

أعلنت وزارة النقل بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وحتى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كم. ويأتي ذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة، وتشغيل المرحلة الأولى من المشروع لخدمة مستخدمي الطريق الدائري. محطات الأتوبيس الترددي وتتضمن مرحلة تشغيل الأتوبيس الترددي اليوم الأحد، 14 محطة فقط ضمن المرحلة الأولى من المشروع، والتي تتضمن محطات: الإسكندرية الزراعي. مسطرد. مؤسسة الزكاة. طريق السويس. العقيد أحمد عبدالرحيم. الخصوص. الفريق إبراهيم عرابي. أكاديمية الشرطة. شبرا- بنها. المرج. السلام. بهتيم. القلج. عدلي منصور. الركاب في الأتوبيس الترددي مشروع الأتوبيس الترددي BRT وأوضح بيان الوزارة أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT يمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، حيث إنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة وأن هذه الأتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بالإضافة للمحافظة على البيئة، من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات، حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة. كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد بالإضافة الى أن هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور. الركاب في الأتوبيس الترددي وتم خلال الفترة الماضية الاطمئنان على نتائج منظومة تدريب كل سائقي الاتوبيسات المخصصة للمرحلة الأولى على المسار المخصص له، وأماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر، حيث سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيسا في الساعة، وستصل مدة التقاطر الى دقيقة ونصف في أوقات الذروة وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب، مع التأكيد على أنه خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء، سعة كل أتوبيس 66 راكبا بما يعادل ( 5 ميكروباص ) وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين. الركاب في الأتوبيس الترددي الركاب في الأتوبيس الترددي بالركاب.. بدء تشغيل الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري غدا│ الأسعار والمحطات لتنفيذ أعمال الأتوبيس الترددي.. الغلق الكلي لتقاطع طريق زويل مع طريق الواحات تجاه الفيوم لمدة يومين

بوابة الفجر

منذ 3 ساعات

• بوابة الفجر

بدء التشغيل التجريبي بركاب للأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري

أعلنت وزارة النقل بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT اليوم الأحد 1 يونيو 2025، في المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة، بطول 35 كم، وذلك تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بالتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام. ويُعد BRT وسيلة نقل جماعي متطورة وصديقة للبيئة، تعتمد بالكامل على أتوبيسات كهربائية مكيفة من إنتاج محلي ضمن استراتيجية توطين الصناعات. ويبلغ زمن تقاطر الأتوبيسات 3 دقائق (20 أتوبيسًا في الساعة)، ويقل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة. المحطات المشمولة بالمرحلة الأولى: تشمل 14 محطة على الطريق الدائري، منها محطات سطحية وأخرى مزودة بكباري أو أنفاق مشاة، وتخدم مناطق حيوية مثل بنها، شبرا الخيمة، المرج، عين شمس، مدينة نصر، والتجمع الأول. ومن أبرز المحطات: عدلي منصور : تتكامل مع مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف. المرج : تربط مع الخط الأول للمترو. أكاديمية الشرطة : تخدم التجمع الأول والزهراء ومدينة نصر. التكامل مع وسائل النقل يتكامل المشروع مع مترو الأنفاق (الخطين الأول والثالث) والقطار الكهربائي LRT، ما يسهل الربط بين شرق العاصمة وغربها والعاصمة الإدارية الجديدة. قدرات المشروع: التشغيل سيتم عبر 100 أتوبيس كهربائي مكيف سعة كل منها 66 راكبًا، لنقل نحو 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين. تم تدريب السائقين على المسارات وأماكن التوقف ومواعيد التقاطر بدقة. المشروع ككل: يمتد مشروع BRT حول القاهرة الكبرى بطول 113 كم، ويشمل 48 محطة على ثلاث مراحل. جاري العمل حاليًا بالمرحلة الثانية (21 محطة)، تليها المرحلة الثالثة (13 محطة) بعد الانتهاء من توسعة المسار. ويهدف المشروع إلى تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتحقيق السيولة المرورية، والحد من الانبعاثات الضارة، وتعزيز استخدام وسائل النقل الجماعي الحديثة في القاهرة الكبرى.