المنتجات الفلاحية المغربية تغزو إسبانيا وتربك حسابات المزارعين الأوروبيين

سجلت الصادرات المغربية من الخضر والفواكه نحو السوق الإسبانية خلال الربع الأول من سنة 2025 قفزة غير مسبوقة، ما يعكس الدينامية المتسارعة للقطاع الفلاحي بالمملكة، ويعزز موقعه ضمن سلاسل التوريد الأوروبية.
ووفقًا لمعطيات نشرها موقع 'فريش بلازا' المتخصص في الشؤون الزراعية، بلغت واردات إسبانيا من الخضر والفواكه المغربية نحو 188.076 طنا، بقيمة مالية بلغت 481 مليون يورو، بزيادة بنسبة 24% من حيث الحجم و23% من حيث القيمة مقارنة بالفترة نفسها من سنة 2024.
هذا النمو اللافت ليس معزولًا، بل يُعد امتدادًا لمنحى تصاعدي استمر طيلة السنوات الخمس الأخيرة، حيث انتقلت الكميات المستوردة من 156.229 طنا سنة 2021 إلى المستويات الحالية، ما يمثل نمواً قدره 20%، في حين ارتفعت القيمة المالية بنسبة 54%، بعد انتقالها من 311 إلى 481 مليون يورو.
الطماطم المغربية تتصدر لائحة الصادرات، متبوعة بـالفلفل الحلو والفاصوليا الخضراء، مع تسجيل ارتفاع ملحوظ في صادرات الخضر المغربية عمومًا، التي نمت من 24.118 طنا في الربع الأول من 2024 إلى 32.313 طنا خلال الفترة ذاتها من 2025، بزيادة تقارب 34%.
ويرجع العديد من المتابعين هذا الأداء الإيجابي إلى عدة عوامل، أبرزها جودة المنتجات المغربية، وعدم فعالية الأسعار المرجعية المنصوص عليها في اتفاقية الشراكة مع الاتحاد الأوروبي، ما سمح للمنتوج المغربي بولوج أوسع للأسواق الأوروبية.
لكن النجاح المغربي لم يخلُ من الجدل، إذ أثار موجة استياء في صفوف عدد من الفلاحين الأوروبيين، خاصة في إسبانيا وفرنسا، الذين يعتبرون المنتجات المغربية منافسًا غير متكافئ بسبب انخفاض تكاليف الإنتاج في المغرب.
وقد سبق أن تم توثيق اعتداءات على شاحنات مغربية محمّلة بالخضر والفواكه، من طرف محتجين أوروبيين.
ورغم هذه الاعتراضات، لا تزال المؤشرات تدل على تزايد الطلب الأوروبي، وخاصة الإسباني، على المنتجات المغربية، في ظل ارتفاع كلفة الإنتاج بأوروبا، وتأثير التغيرات المناخية.
كما تشير الأرقام إلى اختراق المنتجات المغربية لأسواق دولية كبرى، حيث تمثل المملكة المتحدة وحدها نحو 18% من مجموع وارداتها الزراعية من المغرب.
وتؤكد هذه المؤشرات على أن المغرب بصدد إعادة تشكيل ملامح علاقاته الاقتصادية مع دول شمال المتوسط من بوابة الفلاحة، ما يستدعي وضع رؤية وطنية شاملة وطموحة لتعزيز موقع الصادرات المغربية، دون إغفال التوازن الضروري مع الأمن الغذائي الداخلي.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

WinWin

منذ 26 دقائق

• WinWin

مقارنة القيمة السوقية بين الهلال السعودي وباقي فرق مجموعته

يواجه الهلال السعودي اختبارًا قويًّا خلال نهائيات بطولة كأس العالم للأندية 2025، بعد أن أسفرت القرعة عن وقوع الفريق الأزرق ضمن المجموعة الثامنة، التي تضم العملاق الإسباني ريال مدريد، إضافة إلى سالزبورغ النمساوي وباتشوكا المكسيكي. وسيبدأ "الزعيم" الهلالي مشاركته في كأس العالم للأندية 2025 بمواجهة ريال مدريد يوم 19 يونيو/ حزيران 2025، وبعد 4 أيام سيلتقي مع سالزبورغ النمساوي، ثم يُنهي مبارياته في دور المجموعات بمواجهة باتشوكا المكسيكي يوم 27 يونيو 2025. وخلال السنوات الأخيرة، ازدادت أسعار اللاعبين بشكل كبير، ما يجعل مجموعة الهلال السعودي ثاني أغلى مجموعات البطولة، وذلك حسب موقع "ترانسفير ماركت" المُختص في انتقالات اللاعبين وإحصائياتهم، وتحديد القيمة السوقية لهم، مُعتمدًا على عدة عوامل. علي لاجامي في الهلال السعودي.. سيموني إنزاغي كلمة السر اقرأ المزيد وفي السطور التالية، يُسلط "winwin" الضوء على القيمة السوقية للأندية واللاعبين في مجموعة الهلال الثامنة بكأس العالم للأندية 2025، علمًا أن وضع الترتيب يستند كليًّا إلى بيانات موقع "ترانسفير ماركت". مجموعة الهلال السعودي.. ريال مدريد يتصدر صراع القيمة السوقية يتصدر ريال مدريد قائمة أغلى الأندية المشاركة في المجموعة الثامنة بالنسبة إلى القيمة السوقية للاعبيه، والتي تصل إلى 1.27 مليار يورو، ثم يأتي الهلال في المركز الثاني بقيمة سوقية بلغت 153.28 مليون يورو، يليه سالزبورغ ثالثًا بـ 149.30 مليون يورو، فيما يحتل باتشوكا المرتبة الرابعة بقيمة سوقية تبلغ 53.15 مليون يورو. ويملك ريال مدريد ثاني أغلى تشكيلة في مونديال الأندية 2025، من حيث القيمة السوقية، فيما يعتلي الصدارة مانشستر سيتي بـ 1.31 مليار يورو، ويأتي باريس سان جيرمان الفرنسي في المركز الثالث بـ 923.5 مليون يورو. وتُعتبر مجموعة الهلال ثاني أغلى مجموعات العُرس العالمي، فيما تُعد المجموعة السابعة هي الأغلى؛ إذ تضم العملاقين الأوروبيين مانشستر سيتي الإنجليزي ويوفنتوس الإيطالي، إضافة للفريقين العربيين العين الإماراتي والوداد المغربي. ترتيب مجموعة الهلال من ناحية القيمة السوقية النادي القيمة السوقية ريال مدريد الإسباني 1.27 مليار يورو الهلال السعودي 153.28 مليون يورو سالزبورغ النمساوي 149.30 مليون يورو باتشوكا المكسيكي 53.15 مليون يورو وبالتأكيد، يعتلي نجوم ريال مدريد قائمة أغلى اللاعبين في مجموعة الهلال، ويأتي البرازيلي فينيسيوس جونيور في الصدارة بقيمة سوقية تصل إلى 200 مليون يورو، وهو أغلى لاعبي كأس العالم للأندية بشكل عام، بالتساوي مع النرويجي إيرلينغ هالاند مهاجم مانشستر سيتي. وخلف جونيور، يأتي الإنجليزي جودي بيلينغهام بـ 180 مليون يورو، ثم الفرنسي كيليان مبابي بـ 170 مليون يورو، يليه الألماني جمال موسيالا لاعب بايرن ميونخ بـ 140 مليون يورو، ثم الأوروغواياني فيدريكو فالفيردي لاعب ريال مدريد بـ 130 مليون يورو، بالتساوي مع ثنائي مانشستر سيتي، الإنجليزي فيل فودين والإسباني رودري، ولاعب تشيلسي الإنجليزي كول بالمر. ويُعد البرتغالي روبن نيفيز، نجم وسط الهلال، أغلى لاعب من حيث القيمة السوقية في المجموعة المونديالية الثامنة، بعد نجوم ريال مدريد، وتُقدر قيمته بـ 25 مليون يورو، ثم زميله البرازيلي مالكوم أوليفيرا في المرتبة الثانية بـ 22 مليون يورو.

اليوم 24

منذ 2 ساعات

• اليوم 24

إسبانيا تنفق 113 ألف يورو لتوفير طعام "حلال" لجنود مغاربة سيتلقون تدريباً مكثفاً في شركة لبناء السفن

تستعد الحكومة الإسبانية لإنفاق نحو 113 ألف يورو لتوفير قوائم طعام خاصة للجنود المغاربة الذين سيتلقون تدريباً مكثفاً في شركة « نافانتيا » العامة، المتخصصة في بناء السفن. يأتي هذا الإجراء ضمن اتفاقية بين إسبانيا والمغرب تهدف إلى تدريب أفراد البحرية الملكية المغربية على قيادة وتشغيل سفينة الدورية « أفانتي 1800″، التي تقوم نافانتيا بتطويرها حالياً لصالح المغرب. وبحسب صحيفة إسبانية ، فإن هذه القوائم الغذائية ستلتزم بشروط محددة تتوافق مع تعاليم الدين الإسلامي، حيث يجب أن تكون اللحوم حلالاً معتمدة، وأن تكون الوجبات خالية تماماً من الكحول ولحم الخنزير. ويأتي هذا في إطار استضافة نافانتيا لـ86 عسكرياً مغربياً بين فبراير من هذا العام ويونيو 2026. وكانت شركة « نافانتيا » الإسبانية قد بدأت في عام 2023 بتطوير سفينة حربية من طراز « أفانتي 1800″، المصممة خصيصاً لعمليات المراقبة وضبط الحدود البحرية. وتعتبر هذه السفينة، التي تحمل اسم « سان فرناندو »، السفينة رقم 565 التي تصنعها نافانتيا. يبلغ طولها 87 متراً وعرضها 13 متراً، وتتسع لطاقم مكون من 60 شخصاً. وأسهم بناء هذه السفينة، حسب وسائل الإعلام الإسبانية في خلق أكثر من مليون ساعة عمل، وحوالي 1100 وظيفة مباشرة وغير مباشرة في حوض بناء السفن والصناعات المساعدة التابعة له على مدار ثلاث سنوات. وتتميز سفينة الدورية « سان فرناندو » بتجهيزات عسكرية متقدمة، بما في ذلك أجهزة استشعار ورادارات مبتكرة، وأنظمة إلكترونية مضادة، ومدفع عيار 76 ملم، ونظام إطلاق صواريخ، بالإضافة إلى قدرتها على إطلاق المروحيات. كما أنها مزودة بمنصات إطلاق صواريخ أرض-جو وصواريخ أرض-أرض، ونظام صواريخ دفاعية نقطية (PDMS). ويتضمن العقد المبرم بين إسبانيا والمغرب حزمة من الدعم الفني واللوجستي، تشمل قطع الغيار والأدوات والوثائق الفنية، بالإضافة إلى خدمات التدريب الفني لعناصر البحرية الملكية المغربية في إسبانيا، لضمان الكفاءة الكاملة في تشغيل هذه السفينة المتطورة. ويعكس هذا الاتفاق سعي المملكة المغربية في السنوات الأخيرة لتحديث ترسانتها العسكرية البرية والجوية والبحرية، وتنويع شراكاتها الأمنية والعسكرية مع عدد من الدول، مثل الولايات المتحدة الأمريكية، إسرائيل، والصين، بهدف تعزيز قدراتها الدفاعية والأمنية.

ألتبريس

منذ 3 ساعات

• ألتبريس

للمسافرين المغاربة..رسوم جديدة لشركات 'منخفضة التكلفة'

بقلم عبد العزيز حيون وافقت دول الاتحاد الأوروبي على إعادة النظر في واجبات وحقوق المسافرين جوا، مما يسمح لشركات الطيران، وخاصة منخفضة التكلفة، بفرض رسوم على الأمتعة المحمولة في المقصورة، التي كانت دائما ممارسة مثيرة للجدل ومرفوضة. كما سيتم تعديل معايير التعويض عن تأخيرات الرحلات، مما يثير لدى المسافر انتقادات من كثير من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. ومن أبرز التعديلات التي ستمس جيوب المسافرين: أولا الرسوم الجديدة على الأمتعة المحمولة. فبموجب القرارات الجديدة، يمكن لشركات الطيران فرض رسوم على الأمتعة المحمولة في المقصورة، باستثناء القطع الصغيرة التي يمكن وضعها تحت المقعد الأمامي، مثل الحقائب اليدوية أو حقائب الكمبيوتر المحمول. سيتم ثانيا، تعديل معايير التعويض عن التأخيرات: فقد تم رفع الحد الأدنى للتأخير الذي يخول المسافرين الحصول على تعويض من 3 ساعات إلى 4 ساعات للرحلات التي تقل عن 3,500 كيلومتر، و6 ساعات للرحلات الأطول. وستحدد التعويضات في 300 يورو للتأخيرات التي تصل إلى 4 ساعات، و500 يورو للتأخيرات التي تصل إلى 6 ساعات أو أكثر. وعارضت دول كثيرة هذه القرارات، من ضمنها إسبانيا و ألمانيا و البرتغال وسلوفينيا، هذه التعديلات، معتبرة أنها تمثل تراجعا في حقوق المسافرين. كما امتنعت النمسا وإستونيا عن التصويت. كما انتقدت جمعيات المستهلكين، و أعربت منظمات حماية المستهلك، مثل OCU، عن قلقها من أن هذه التعديلات قد تضعف حقوق المسافرين وتزيد من التكاليف عليهم. وتجدر الإشارة إلى أن هذه التعديلات لا تزال بحاجة إلى موافقة البرلمان الأوروبي لتصبح سارية المفعول.