De Tomaso P72: تحفة ميكانيكية بمحرك V8 وناقل حركة يدوي لعشاق القيادة الأصيلة

بعد سنوات من الانتظار والتطوير، كشفت شركة
De Tomaso Automobili
الإيطالية عن أول نسخة إنتاجية من سيارتها الخارقة
P72
، التي تمثل رسالة حب كلاسيكية موجهة لعشاق القيادة الميكانيكية.
هذه السيارة النادرة تأتي
بمحرك
V8
سوبرتشارجر
وسرعات يدوية فقط، بدون أي شاشات رقمية، في تجربة قيادة خالصة تبتعد عن تعقيدات التكنولوجيا الحديثة.
تصميم مستوحى من الماضي… بروح حديثة
تحافظ De Tomaso P72 على ملامحها الجريئة التي أثارت الإعجاب منذ الكشف عن النموذج الأولي عام 2019 في مهرجان Goodwood. فالتصميم الخارجي منخفض وانسيابي، ويستحضر روح سيارات السباق الأسطورية مثل
Ferrari 330 P3
و
Alfa Romeo 33 Stradale
.
وقد أُطلق على هذه النسخة اسم
DT0001
، وهي نسخة داخلية استعراضية لا تُعد ضمن الـ72 وحدة التي ستُنتج للعملاء، بل تمثل المرجع الرسمي للتصميم النهائي.
مقصورة بدون شاشات… فقط عدّادات ومفاتيح دوّارة
في وقت تتسابق فيه شركات السيارات نحو المزيد من الشاشات والأنظمة الرقمية، تقف P72 بثقة في الاتجاه المعاكس.
لا شاشات، لا واجهات رقمية – فقط
مفاتيح تقليدية وعدادات أنالوج
، لتجربة قيادة ميكانيكية نقية. كما توفر De Tomaso إمكانيات تخصيص واسعة تشمل طلاء مستوحى من التاريخ، ألياف كربونية مكشوفة، ولمسات جلدية ومعدنية مصنوعة يدويًا.
أداء صاروخي بمحرك
V8
سوبرتشارجر من فورد
تتخلى النسخة الإنتاجية عن محرك V12 في النموذج الأولي، وتعتمد بدلًا منه على
محرك
V8
سعة 5.0 لتر سوبرتشارجر
من تطوير فورد بالتعاون مع Roush، يولد
700
حصان و820 نيوتن متر من العزم
، يُرسل إلى العجلات الخلفية عبر
ناقل حركة يدوي بـ6 سرعات قصيرة النسب
.
ولا وجود لأنظمة قيادة متعددة أو وضعيات قيادة رقمية… فقط القوة الخام والصوت الجهوري، تمامًا كما يحبّه عشاق الأداء الكلاسيكي.
شاصي كاربون فايبر وتوازن مثالي
تم بناء P72 على
شاصي كاربون فايبر مخصص بالكامل
، مع قاعدة أحادية في المنتصف، وهياكل فرعية أمامية وخلفية، ونظام تعليق Pushrod متطور مع
مخمّدات قابلة للتعديل يدويًا بثلاث وضعيات
، ما يمنحها استجابة فائقة وتواصلاً مباشرًا مع الطريق.
التسليم يبدأ في 2025… بسعر يتجاوز 1.6 مليون يورو
من المقرر أن تبدأ
تسليم سيارات
P72
في أواخر 2025
، بسعر يبدأ من
1.6
مليون يورو
(حوالي 1.8 مليون دولار أمريكي).
وبهذه الحصرية والإتقان، تكون De Tomaso قد قدمت واحدة من
أكثر السيارات ندرة وتميزًا في العالم
لعشاق القيادة الكلاسيكية.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

عالم السيارات

منذ 13 ساعات

• عالم السيارات

لامبورغيني مورسيلاجو: آخر سيارة V12 يدوية في تاريخ العلامة الإيطالية الأسطورية!

في عالم السيارات الخارقة، تُعد لامبورغيني مورسيلاجو واحدة من أكثر الإبداعات التي حفرت اسمها في سجل القيادة المتوحشة، لكنها تحمل أيضًا لقبًا نادرًا ومميزًا: آخر سيارة لامبورغيني بمحرك V12 وناقل حركة يدوي ! تحفة كلاسيكية بلون Nero Pegaso وعدّاد منخفض الموديل الذي نتحدث عنه هنا يعود إلى عام 2003، ومطلي بلون Nero Pegaso الساحر، ويجلس على عجلات مقاس 18 إنش، مع عداد مسافة لا يتجاوز 9,000 ميل (14,400 كم)، ما يجعله من أنظف النسخ المتوفرة حاليًا. وقد كان سعرها عند الإطلاق 281,100 دولار أمريكي (أي ما يعادل قرابة 490,000 دولار اليوم!). قوة V12 طبيعية بلمسة يدوية خالصة تحت الغطاء، نجد محرك V12 بسعة 6.2 لتر طبيعي التنفس يولد 572 حصان و 649 نيوتن متر من العزم، متصل بناقل حركة يدوي من 6 سرعات ونظام دفع رباعي. تجربة القيادة؟ لا يمكن وصفها بكلمات… ناقل يدوي مع V12؟ إنها قمة المتعة الميكانيكية النقية. تحديثات وتحسينات… من دون التفريط بالأصالة رغم عمر السيارة، إلا أنها حظيت بصيانة دقيقة تشمل: نظام تعليق نشط ومساعد رفع المحور الأمامي . نظام عادم تيتانيوم رياضي يزيد من نغمة المحرك الأسطورية. صيانة لنظام التوجيه والتكييف خلال 2022 و2023. لماذا تُعد هذه السيارة استثمارًا؟ مع ازدياد الطلب على السيارات اليدوية الخارقة، خاصة من عشّاق القيادة الأصيلة، تبرز هذه النسخة من مورسيلاجو كواحدة من آخر الفرص الحقيقية لامتلاك سيارة V12 يدوية من لامبورغيني . وبالنظر إلى الندرة والقيمة التاريخية، فإنها مرشحة لتصبح من أيقونات المستقبل في المزادات العالمية.

عالم السيارات

منذ 4 أيام

• عالم السيارات

Pagani تعود إلى ضفاف بحيرة كومو بمشاركتين استثنائيتين في Villa d'Este وFuoriConcorso 2025

سان تشيزريو سول بانارو، 14 مايو 2025 – تعود شركة Pagani Automobili للمشاركة في اثنين من أرقى الفعاليات العالمية لعشّاق السيارات الكلاسيكية والتصميم الثوري، وهما Concorso d'Eleganza Villa d'Este وFuoriConcorso، وذلك خلال الفترة من 23 إلى 25 مايو على ضفاف بحيرة كومو الإيطالية، حيث يلتقي الفن بالهندسة. بعد فوز Huayra Codalunga في نسخة عام 2023، تعود Pagani هذا العام بطراز فريد من نوعه: Huayra Epitome، التي تتنافس ضمن فئة 'السيارات النموذجية والتجريبية'. وستُعرض السيارة أمام الجمهور يوم الأحد 25 مايو ضمن فعالية Public Day – Il Festival في Villa Erba. وفي موقع قريب، وتحديداً في Villa del Grumello، سيحظى زوّار FuoriConcorso بفرصة مشاهدة سيارة Pagani Imola، وهي واحدة من أكثر السيارات تطرفاً من الناحية التقنية، معروضة وسط مجموعة من الابتكارات الخارجة عن المألوف. Pagani Huayra Epitome: تحفة مصمّمة على الطلب هي أول نسخة من Huayra مزودة بناقل حركة يدوي، وتم تطويرها بالكامل بناءً على طلب خاص من أحد العملاء. تستهدف هذه السيارة عشاق القيادة الميكانيكية الحقيقية، حيث تضم محرك V12 من Pagani بقوة 864 حصان وعزم دوران 1,100 نيوتن.متر. يتميّز التصميم الخارجي بمصدّات مخصصة أمامية وخلفية، ومصابيح حصرية، وغطاء خلفي جديد بفتحات تهوية أكبر وجناح مدمج. ويمكن تغيير صوت العادم من خلال زر في الكونسول الوسطي، ليمنح السائق تجربة صوتية فريدة. إنها ليست مجرد سيارة… بل بدلة مصمّمة حسب المقاس. Pagani Imola: مختبر متنقل للأداء والتقنيات تم تطوير Imola كمنصة اختبار للتقنيات المستقبلية لعلامة Pagani. تم إنتاج خمس نسخ فقط منها، وتخضع لتجارب أداء تجاوزت 16,000 كلم على الحلبات. تضم محرك V12 من AMG بقوة 827 حصان، وتزن فقط 1,246 كجم بفضل استخدام هيكل مركب وطلاء خفيف الوزن 'Acquarello Light' الذي يخفض الوزن بمقدار 5 كجم. كما تتميز بأنظمة ديناميكية هوائية نشطة تتفاعل لحظياً مع التسارع والكبح والانعطاف عبر أربع زعانف متحركة. Grandi Complicazioni: قسم Pagani للمشاريع الحصرية تمثل Huayra Epitome وImola فلسفة قسم Grandi Complicazioni داخل Pagani، وهو القسم المسؤول عن تنفيذ المشاريع المصمّمة حسب الطلب، والتي تتجاوز حدود التصنيع التقليدي، وتتطلب حرفية استثنائية وابتكاراً لا حدود له. كل مشروع يُصمم بتعاون مباشر مع العميل، لتكون كل سيارة انعكاساً لرؤية شخصية لا تُشبه أي سيارة أخرى

عالم السيارات

منذ 5 أيام

• عالم السيارات

ستيلانتيس تنقل إنتاج مازيراتي غران توريزمو وغران كابريو إلى مودينا… والسبب ذكي

أعلنت مجموعة ستيلانتيس Stellantis رسميًا عن نقل إنتاج طرازي مازيراتي غران توريزمو (GranTurismo) و غران كابريو (GranCabrio) من مصنع ميرافيوري في تورينو إلى المقر الرئيسي للشركة في مودينا ، وذلك بدءًا من الربع الرابع من عام 2025. هذه الخطوة تأتي في إطار خطة استراتيجية تهدف إلى تخصيص مصنع تورينو لإنتاج سيارة فيات 500 هايبرد ، المتوقع أن تصل إنتاجيتها إلى 100,000 وحدة سنويًا، مقارنة بإنتاج محدود لطرازات مازيراتي الفاخرة. مودينا تعود لتكون القلب النابض لعلامة مازيراتي يُعتبر مصنع Viale Ciro Menotti في مودينا مركزًا لصناعة الفخامة والأداء ضمن مجموعة ستيلانتيس، حيث يتم تصنيع طرازات مثل: Maserati MC20 بنسختي الكوبيه والسقف القابل للطي (Cielo) MC20 GT2 Stradale محرك Nettuno V6 الذي يشغل معظم سيارات العلامة ووصفت مازيراتي هذا المصنع بأنه 'واحد من أكثر المرافق تقدمًا في إيطاليا'، ويُعدّ رمزًا لربط التراث الصناعي العريق بالابتكار العصري في قلب وادي المحركات الإيطالي. رغم تراجع المبيعات… التركيز لا يزال على الجودة تشهد مبيعات مازيراتي تراجعًا كبيرًا، من 26,600 سيارة في عام 2023 إلى 11,300 سيارة فقط في 2024، ما دفع الشركة إلى إلغاء بعض المشاريع المستقبلية . ومع ذلك، فإن نقل الإنتاج إلى مودينا يُعدّ تأكيدًا على التزام الشركة بجذورها ومنطقتها الأم. ورغم نقل خط التجميع النهائي إلى مودينا، ستستمر عمليات الطلاء وتصنيع الهيكل في مصنع تورينو، قبل شحنها إلى مودينا على بُعد نحو 300 كم. طرازات بمحركات متعددة : V6 أو كهربائية بالكامل تم الكشف عن مازيراتي غران توريزمو الجديدة كليًا في عام 2022 ، تلتها غران كابريو في 2024 . كلا الطرازين يعتمدان على نسخة محسنة من منصة Alfa Romeo Giorgio ، ويوفران للعملاء خيارات متعددة تشمل: محرك Nettuno V6 نظام دفع كهربائي بالكامل تحت اسم Folgore تصريح رسمي من الرئيس التنفيذي لمازيراتي قال سانتو فيشيلي ، الرئيس التنفيذي لمازيراتي: 'إعادة إنتاج غران توريزمو وغران كابريو إلى مودينا تمثل قرارًا استراتيجيًا يمزج بين الإرث الصناعي والإمكانات المستقبلية. نشكر زملاءنا في ميرافيوري على عملهم المتميز، وبهذا القرار نُرسّخ جذورنا في وادي المحركات ونقدم لعملائنا ما ينتظرونه من مرونة وابتكار.'