AV تكشف عن الطائرة بدون طيار JUMP 20-X في معرض IDEX 2025

كشفت شركة AeroVironment (AV)، المقاول الدفاعي الأمريكي البارز، عن تفاصيل نظام الطائرة بدون طيار (UAS) الجديدة "JUMP 20-X"، والذي يعد تطويرًا للطائرة JUMP 20 ولكنه يتميز بقدرته على تشغيل أنواع متعددة من الوقود. تم الكشف عن هذا النظام البحري القادر على الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) للمرة الأولى في معرض ومؤتمر الدفاع الدولي (IDEX 2025) في أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة، في 17 فبراير 2025.
اقرأ أيضًا| أوكرانيا تعلن إسقاط ثلاث طائرات روسية بدون طيار فوق إقليم دونيتسك تتمتع JUMP 20-X بقدرة على تنفيذ مجموعة من المهام في المجال البحري مثل الاستطلاع الاستخباراتي والمراقبة، والحرب الإلكترونية، والضربات الدقيقة. يمكن للنظام العمل على مسافات بعيدة تصل إلى 185-195 كم (115-121 ميلًا)، مع وقت طيران يصل إلى 14 ساعة.يتميز هذا الطراز الجديد بمرونة أكبر مقارنة بنسخته السابقة، حيث يمكنه العمل باستخدام أنواع متعددة من الوقود، بما في ذلك الوقود المستخدم في المنصات البحرية. هذا يوفر سهولة في توفير الوقود على السفن الحربية التي تحتوي على سعة تخزين محدودة.اقرأ أيضًا| سلاح الجو الملكي البريطاني يختبر طائرة MQ-9B بروتيكتور بدون طياريعد هذا النظام مغريًا بشكل خاص للقوات البحرية في وقت تعاني فيه من محدودية في القدرة على بناء السفن. وقد دفع هذا الوضع البحرية الملكية البريطانية إلى تقليص عدد السفن السطحية القديمة في أسطولها، مع الاعتماد على وجود دائم في المناطق الأمامية.وفقًا لتشارلز دين، نائب رئيس الأعمال الدولية في AeroVironment، فإن JUMP 20-X يعد الأكثر قدرة بين الطائرات بدون طيار التي تعمل بالوقود المتعدد، نظرًا لحجم الحمولة الكبيرة (30 رطل) وقدرته على الرفع.اقرأ أيضًا| الدنمارك تعزز قدرتها الدفاعية بطائرات «جَمب 20» بدون طياركما تم بناء JUMP 20-X على بنية مفتوحة متوافقة مع STANAG، مما يضمن تكامله مع الشبكات العسكرية الحالية والتقنيات الناشئة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

وكالة نيوز

١٦-٠٥-٢٠٢٥

• وكالة نيوز

يوقف الجيش مسابقة UAS التكتيكية دون خطة واضحة إلى الأمام

بعد حوالي سبع سنوات ، قرر الجيش عدم الاستمرار طريق لإيجاد وشراء طائرة بدون طيار التي تحل محل الطائرات بدون طيار الظل المتقاعدة الآن لفرق القتال اللواء. على الرغم من أنها تعرف ما لا تريده ، إلا أن الخدمة لا تزال تحاول معرفة ما تريده بالضبط وكيفية الحصول على القدرة بسرعة. وقال جنرال جيمس مينغوس ، نائب رئيس الأركان في الجيش ، للصحفيين في المؤتمر السنوي التابع للجيش ، 'ليس الأمر أننا لا نريد UAS تكتيكيًا في المستقبل. إنها مجرد التي تم تطويرها لم تلبي احتياجاتنا'. كجزء من أ توجيه أكبر صادر عن وزير الدفاع بيت هيغسيث لإجراء تغييرات كبيرة على الهيكل والتكوينات والبرامج ، قرر الجيش إلغاء برنامج FTUAS فقط كبائعين لقد اختتم للتو مرحلة العرض التوضيحي للطيران التنافسي. وقال مينغوس: 'هناك تسمية خاطئة ،' لقد قتلنا Ftuas '. 'ما زلنا نحتاج إلى أنظمة قصيرة ومتوسطة وطويلة المدى لا يمكن أن تشعر بها ، يمكنهم رؤيتها ، يمكنهم تمديد الشبكة ، ويمكنهم القتل ، وهم حركيين ، وهم (الحرب الإلكترونية) ، ويفعلون كل هذه الأشياء ، وبالتالي ما زلنا نستثمر في أنظمة من هذا القبيل.' يأتي القرار بعد أن وافق الجيش قبل عام واحد فقط على الخصائص التي يريدها في FTUAs ومنح عقود لفريقين يتنافسون على بناء الطائرة بدون طيار. الطريق الطويل ليحل محل الظل يحاول الجيش استبدال أسطول ظل UAS لسنوات ولكن تقاعدها رسميا في أوائل عام 2024. بعد ذلك ، نظرت الخدمة إلى معرفة كيفية تسريع جدول زمني ميداني لـ FTUAs ، ولكن لم يكن هناك ما يكفي من التمويل المتاح للانتقال بسرعة أكبر. استثمرت الخدمة الأموال في السنة المالية 2025 لشراء نماذج أولية من كل من Griffon Aerospace و Textron وتطيرها خلال السنوات القليلة المقبلة. وقال اللفتنانت جنرال كارل غرينجريتش ، الجيش G-8 ، في مقابلة قبل عام: 'سيكون الخير حول Ftuas هو الأشياء المكانية والتشغيل … التي يمكنك وضعها عليها'. 'القدرة على وضع امتداد الشبكة ، والقدرة على وضع ، في المستقبل ، حمولة قاتلة. (الأشعة تحت الحمراء الكهربائية) ، (الحرب الإلكترونية) ،' من بين الخصائص الرئيسية لـ FTUAs ، بالإضافة إلى إدخال القدرة السريعة ، يريد الجيش أن تكون الطائرة مستقلة من المدرج ، وأنها تعمل على مستوى القيادة والسيطرة على مستوى القيادة والجندي. بدأ الجيش النظر في متطلبات الاستبدال للطائرات بدون طيار من Textron في عام 2018. وبحلول عام 2019 ، ضاقت مجموعة من المنافسين إلى فريق Martin Uav-Northrop Grumman و Textron Systems و L3Harris Technologies و Arcturus UAV. اشترت Aerovironment Arcturus في عام 2021 ، بينما اشترت SHIELD AI Martin UAV في نفس العام. الخدمة تقييم عروض الطائرات بدون طيار الأربعة مع الوحدات التشغيلية على مدار فترة العام ، بلغت ذروتها في ربيع 2021 روديو في فورت بينينج ، جورجيا. منح الجيش البيئة الهوائية عقد بقيمة 8 ملايين دولار في أغسطس 2022 لتوفير القفزة 20 UAS كقدرة مؤقتة FTUAS على لواء واحد. كان الجيش قد خطط لإحداث FTUAs إلى الوحدة الأولى المجهزة في عام 2026. التكنولوجيا تستحق الادخار وقال العقيد دانييل ميداجليا ، مديرة مشروع ARMY UAS ، في AAAA ، إن مسؤول مشروع الخدمة في UAS طُلب من ثلاث دورات للعمل في غضون 30 يومًا إلى فرع الاستحواذ على الجيش لوقف تطوير FTUAS الحالي. تلك كانت في 14 مايو. 'في الوقت الحالي ، فإن الخطة هي أننا سنستمر في الاختبارات التنموية. نحن نفعل ذلك مع كل من البائعين ، ومن هناك ، سيتخذ الجيش قرارًا ما إذا كنا نريد فقط أن نوفر لهم بداية القفز (إلى) اللواء (المتطلبات الموجه) ، وهم أيضًا ، علينا أن ننقل هذه التكنولوجيا' ، قال ميداجليا. وأضافت: 'هناك بعض التكنولوجيا الجديدة حول ذلك ، في تلك المجموعة 3 التي جلبها كلا البائعين ، ولا توجد طريقة لخسارة الجيش على ذلك ،' لذلك ، كيف ننقل هذه التكنولوجيا أمر كبير حقًا '. بينما لم يشارك غريفون في الجولة الأولى من مظاهرات Ftuas عندما الجيش فتحت المنافسة احتياطيًا للصناعة مرة أخرى في عام 2023 ، كانت الشركة تعمل بالفعل بهدوء على حلها ، مع الأخذ في الاعتبار الحجم والنموذج الذي يحتاجه الجيش حقًا لاستيعاب المستشعرات والآثار التي يريدها على مثل هذه المنصة. 'إننا نعتبر أنفسنا حقًا بناء شاحنات بيك آب جوية لأنه في عالم UAS ، يجب أن تكون السيارة الجوية الفعلية هي الشيء الذي تفكر فيه على الأقل أثناء إجراء مهمة' ، كما قال الأردن الفرنسي ، مدير برنامج Griffon في UAS التكتيكية ، لـ Defense News في مقابلة أجريت معه مؤخراً. وأضاف 'السيارة الجوية هي بالتأكيد القطعة الأكثر أهمية لأنه إذا لم يكن لديك ، فلا يمكنك القيام بالمهمة'. 'ومع ذلك ، يجب أن يكون لدى المشغلين ثقة تامة في السيارة الجوية حتى يتمكنوا من التركيز على المهمة والمكونات الأخرى الحرجة من UAS التي تطبق التأثيرات والوعي الظرفي.' لقد ركزت غريفون بعمق على بنية النظام المفتوح المعياري وواجهاتها ، لذلك في الحالة ، يريد العميل شيئًا ما ، مهما كان ، فهو توصيل ولعب في الأساس. تغادر تقنية هيكل الطائرة أيضًا من منصة quadcopter الهجينة أو منصة العلم الذيل النموذجي الذي يتم رؤيته غالبًا بين UAS من المجموعة 3 ، والذي يقل وزنه عن 1320 رطلاً. 'لقد اتخذنا نهج ورقة نظيفة كاملة' ، قال الفرنسية. ركزت الشركة على تطوير نظام استخدم سلسلة مختلطة ، يجمع بين محرك الاحتراق الداخلي مع محرك كهربائي. تتميز الطائرة أيضًا بأربعة تيلتروت. 'إن الشيء القوي في tiltrotors لدينا هو القدرة على دفع قوى الدفع الخاصة بنا' ، قال الفرنسية. 'لذا ، بدلاً من أن يعتمد مروحية رباعية على الاعتماد على دورة في الدقيقة فقط إلى Yaw أو Pitch ولف الطائرة ، يمكنك في الواقع الحفاظ على مستوى الأجنحة واستخدام ناقل الحركة الديناميكي لتمويل الطائرة في التحول ومن خلال التحولات إلى الأمام إلى الأمام.' تتيح إمكانية السلسلة الهجري أيضًا لعمل UAS بصمت ، وهو خروج عن توقيع صوتي في محرك العشب RQ-7B Shadow. 'على بعد 100 ياردة فقط على بعد 100 ياردة ، فإن الشجاعة صامتة تقريبًا' ، قال الفرنسية. إذا قرر الجيش شراء المزيد من الأنظمة على نطاق أوسع ، 'لقد أكمل Griffon جميع المعالم الرئيسية لجهد النماذج الأولية الحالية الحالية وهو بالفعل قيد الإنتاج للعملاء الآخرين وعلى استعداد لبدء الإنتاج من أجل FTUAs' ، قال French. وأشار إلى أن Griffon يبني عدة مئات من طائرات المجموعة 3 لعملاء مختلفين شهريًا. رفض Textron ، الفريق الآخر الذي يتنافس في أحدث مظاهرات الطيران ، تقديم تعليق على أخبار الدفاع. مسارات ممكنة في أكتوبر من العام الماضي ، وقع قائد أركان الجيش على متطلبات موجهة للحصول على قدرة UAS على مستوى اللواء على ستة تحول في لواءات الاتصال بحلول نهاية العام التقويمي 2025 ، وفقًا لما ذكره كبير موظفي الضابط 5 Micah Amman ، وهو قيادة تطوير المتطلبات في FTUAS ضمن فريق الجيش المقاطع الوظيفي للرفع في المستقبل. وقال عمان: 'ما زلنا نعتقد أن UAS على مستوى اللواء ما زالت ضرورية من أجل تحديد الظروف لبقية اللواء'. للعثور على الخيارات ، قام الجيش بإلقاء شبكة واسعة وطلب من الصناعة إظهارهم كيف يملأون احتياجات القدرة بالتكنولوجيا. وقال عمان: 'نحتاج إلى قدرة على مستوى اللواء ، وأعتقد أن هذا أنا فقط ، لا نعرف بعد. ما زلنا نحاول تعلم بعض هذه الأشياء'. 'أعتقد أننا بحاجة تمامًا إلى تحديدها بواسطة التكوينات ، من خلال (الأوامر المقاتلة). لذا فإن ما أحتاجه في مستوى سطح البحر قد يكون مختلفًا عما أحتاجه في الجبال ، قد يكون ما أحتاجه في الطقس البارد مختلفًا عما أحتاجه في الطقس الحار من وجهة نظر مادية' ، مضيفًا ، 'كيف أحتاج إلى النظام لأداء هذه الآثار؟ 'قد تكون التأثيرات التي أحتاجها بناءً على السيناريو مختلفًا أيضًا ، مثل المكان الذي قد تكون فيه (رادار الأشعة تحت الحمراء الكهربائية) الخاصة بي (قد تكون القوة بالأشعة تحت الحمراء الكهربائية) مختلفة بناءً على ما يجلبه القوة المشتركة أو متعددة الجنسيات إلى المعركة ، حيث قد تكون أجهزة الراديو أو الأنواع الأخرى من التأثيرات مهمة بالنسبة للوحدة.' وقال العقيد نيك ريان ، مدير قدرة الجيش في UAS ضمن مديرية تطوير القدرات والتكامل ، إن الوثيقة الوحيدة التي لا تزال موجودة دون تغيير بالنسبة إلى UAS على مستوى اللواء هي متطلبات قائد الجيش. وقال: 'لم يُطلب منا أن نعيد تهيئة أنه ، لإعادة تقييم ذلك ، لمراجعة ذلك. هذا هو ما تمت الموافقة عليه وهذا ما هو موجود الآن ، وإذا كان لدينا تمويل اليوم ، فهذا ما كنا نذهب إليه'. جين جودسون صحفي حائز على جائزة يغطي الحرب الأرضية لأخبار الدفاع. وقد عملت أيضا في Politico والدفاع الداخلي. وهي حاصلة على درجة الماجستير في العلوم في الصحافة من جامعة بوسطن وشهادة البكالوريوس في الآداب من كلية كينيون.

وكالة نيوز

٠٢-٠٥-٢٠٢٥

• وكالة نيوز

البنتاغون يبحث عن تكنولوجيا القتل الطائرات بدون طيار آمنة للمدنيين

تخطط وحدة الابتكار الدفاعية في البنتاغون لإصدار التماس لتكنولوجيا مكافحة البرامج المضادة للتجميع في الأسبوع المقبل ، وهو جزء من التكرار الثاني لجهدها السريع المجهول الذي يركز على مساعدة البنتاغون على حماية منشآاته من هجمات القطر الصغيرة. أخبر مدير DIU دوغ بيك المشرعين في مجلس النواب يوم الخميس أن منظمته مهتمة بشكل خاص بالتقنيات التي يمكنها أخرج تهديدات الطائرات بدون طيار في المناطق المكتظة بالسكان دون تأثيرات كبيرة على البيئة ، وبشكل حاسم ، المدنيين. وقال بيك لصحيفة 'بيك' للخدمات الفرعية للخدمات الجوية التكتيكية للخدمات المسلحة في جلسة استماع: 'الأمر يتعلق حقًا بتلك المعترضات المنخفضة الجاذبية والحصول على هذه الحلول-سواء كان ذلك من خلال الوسائل الإلكترونية أو الوسائل الحركية أو البالستية أو أشكال أخرى لإسقاط تلك الطائرات بدون طيار'. هدف REPLICATOR هو إنشاء مسار جديد للبنتاغون لشراء وتوسيع نطاق القدرات عالية الحاجة في الجداول الزمنية الأسرع. النسخة المسبقة 1 ، التي تستمر ، شرعت في تقديم الآلاف من الطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة بحلول أغسطس من هذا العام. في شهر سبتمبر الماضي ، أعلن وزير الدفاع آنذاك لويد أوستن أن المرحلة التالية من الجهد ، والتي يطلق عليها اسم REPLICATOR 2 ، مركز تحدي UAS الصغير. ديو هو قيادة النسخ المتماثل 2 وتشارك في شراكة وثيقة مع مكتب أنظمة الجوية المضادة للجيش ، JCO ، ومجموعة Counter Uncrewed Systems Warfighter Senior. متحدثًا الأسبوع الماضي في مؤتمر APEX ، قال رئيس السياسة في DIU Sunmin Kim إنه إلى جانب تركيزه على أنظمة الهزيمة المنخفضة الجامية ، تركز Remlicator 2 أيضًا على تحديد المزيد من الأنظمة التي تتوفر إما تجاريًا أو من مقاولي الدفاع التقليديين مع التكنولوجيا الناضجة. وقالت: 'نحن مهتمون بخيارات الاستشعار منخفضة التكلفة ، لذا فإن أشياء مثل الرادارات السلبية (التردد الراديوي) مقابل استخدام أجهزة استشعار نشطة فعليًا نفعلها عادة للطائرات'. يمثل الدفاع عن الطائرات بدون طيار عدواني تحديًا كبيرًا للجيش الأمريكي وحلفائها – من الهجمات في البحر الأحمر إلى تقارير عن أسراب الطائرات بدون طيار تطير فوق القواعد المحلية. أطلقت البنتاغون عددًا من الجهود والمنظمات على مدار السنوات القليلة الماضية لمعالجة هذه التهديدات ، بما في ذلك JCO ومجموعة التكامل العليا للأنظمة غير المنقولة. في العام الماضي ، حددت الإدارة قادة القيادة الشمالية الأمريكية وقيادة الهند والمحيط الهادئ على أنها 'متزامنة الرصاص' لعمليات مضادة UAS. وفي ديسمبر / كانون الأول ، أكملت وزارة الدفاع استراتيجية مصورة مضادة لـ UAS التي تهدف إلى توفير التركيز 'المفرد' على التحديات الأكثر إلحاحًا. قال القادة العسكريون يوم الخميس إنه بينما تحرز وزارة الدفاع تقدماً في تحديد الحلول التقنية والعمل من خلال السياسات والترخيصات المعقدة ، فإنها لا تتحرك بسرعة كافية. وقال اللفتنانت جنرال إريك أوستن ، نائب قائد فيلق مشاة البحرية ، 'نحن لسنا ، لكننا غير راضين'. 'نحن نقوم بإبلاغ المعدات التي تتمتع بالقدرة والهندسة المعمارية المفتوحة المدمجة للتكيف والتحسن من برنامج ومنظور الأجهزة ، لكن لدينا طرق للذهاب لمواكبة التهديد وتجاوز هذا التهديد.' أبرز أوستن نظام الدفاع الجوي البحري أو ماديس ، التي يمكن أن تتكامل مع أنظمة القيادة والتحكم في الخدمة واكتشاف وإنزال الطائرات الصغيرة غير المميتة. تخطط فيلق مشاة البحرية أيضًا لإحداث نموذج أولي في هذه السنة المالية لقدرة مضادة للاتحاد الدولي للاتصالات المصممة خصيصًا لحماية مشاة البحرية التي تم تفكيكها. وقال أوستن: 'ستضع هذه المبادرة حلولًا محمولة على أيدي المارينز على الحافة التكتيكية'. 'نحن نعمل بشكل محموم في الاعتقاد بأن هذا سيكون نموذجًا للملعب والتحسين التكراري.' أشار الميجور الجنرال ديفيد ستيوارت ، مدير JCO ، وبيك إلى أنه على الرغم من أن DOD قام بخطوات نحو تحديد وتطوير تقنيات مضادة لـ UAS ، إلا أنها لا تشتري هذه الأنظمة وكميات كافية. قال ستيوارت: 'أعتقد وأقيم القدرة هناك'. 'لدينا مشكلة في السعة عبر كل من الخدمات.' أشار بيك إلى أنه لكي تملأ الخدمات ثغرات القدرات ، فإنها تحتاج إلى مزيد من الموارد والسلطات والمرونة في التمويل من الكونغرس. وقال 'نحن بحاجة إلى أن نفعل الكثير ، أكثر من ذلك بكثير'. 'يجب أن نضع القدرة في مكانها الآن. يجب علينا تحسين قدرتنا وسرعتنا بشكل كبير على تحديث التقنيات غير المأهولة والمقابلة. كورتني ألبون هي مساحة الفضاء والتكنولوجيا الناشئة. لقد غطت الجيش الأمريكي منذ عام 2012 ، مع التركيز على القوات الجوية وقوة الفضاء. وقد أبلغت عن بعض أهم تحديات الاستحواذ والميزانية والسياسة في وزارة الدفاع.

وكالة نيوز

١٧-٠٣-٢٠٢٥

• وكالة نيوز

الجنود النرويجيين يسقطون كرات التنس على الدبابات لاختبار تكتيكات الطائرات بدون طيار

SETERMOEN ، النرويج – قام الجيش النرويجي بإسقاط كرات التنس على الدبابات لاختبار استراتيجيات هجوم جديدة للطائرات بدون طيار ، بالاعتماد على التكتيكات التي شوهدت في ساحات القتال في أوكرانيا. قام المسؤولون بتقييم التقييم كجزء من تمرين الناتو المشترك 2025 ، الذي عقد في شمال النرويج في وقت سابق من هذا الشهر. كانت الفكرة هي اختبار تكتيكات الذكاء والمراقبة التي تنطوي على نشر أنواع مختلفة من المركبات الجوية غير المأهولة. من بينها طائرات بدون طيار من أول شخص ، أو FPVs ، التي تستخدمها القوات الأوكرانية والروسية لمهاجمة مواقع أو معدات العدو. تمكن المشغلون الماهرون من توجيه الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن بُعد إلى البوابات المفتوحة من الدبابات والمركبات المدرعة ، وتفجير رسومهم القاتلة في الداخل. في سياق التمرين ، حملت الطائرات بدون طيار كرات تنس لمحاكاة الذخائر التي تضرب المركبات المدرعة النرويجية ، وفقًا لما قاله الميجور تور سيلليفولد ، الذي يعمل في مختبر القتال ، وهو مركز الحرب الأراضي في الجيش النرويجي الذي يختبر تقنيات بدون طيار. 'لمحاكاة الهجمات على القوات المشاركة ، تم إسقاط كرات التنس ونقلت FPVs في أنماط هجوم الغوص لمحاكاة تهديدات الطائرات بدون طيار في العصر الحديث-كان الغرض من ذلك هو توفير رؤى للمشاركين في توقيعهم الجوي ، وتجربة التهديد من الطائرات بدون طيار هجمات أعلى ، وتقييم إجراءات التشغيل المعتادة الخاصة بهم في رسالة بالبريد الإلكتروني. وأضاف أن أكثر من 30 كرة تنس تم إسقاطها خلال العشرة طلعة جوية التي تم تنفيذ FPVs. هذا يمثل المرة الأولى التي يقوم فيها الجيش النرويجي بمثل هذا الاختبار مع الطائرات بدون طيار الهجوم على هذا النطاق. في أوكرانيا ، أثبتت الطائرات بدون طيار رخيصة أنه قادر بشكل متزايد على ضرب منصات روسية أكبر ، مثل طائرات الهليكوبتر القتالية ، نتيجة لتطورها سريع الخطى ، مما يسمح لهم الآن بالطيران بشكل أسرع وأبعد من بداية الصراع. أعلنت وزارة الدفاع الأوكرانية مؤخرًا عن إنشاء مشروع خط الطائرات بدون طيار الذي يسعى إلى إنشاء 'منطقة القتل' غير المأهولة على طول 15 كيلومترًا على طول الخطوط الأمامية. تستلزم الخطة نشر مزيج من المراقبة والطائرات بدون طيار. كان الجيش النرويجي يولي اهتمامًا وثيقًا لجميع التطورات المستمرة في أوكرانيا فيما يتعلق بحرب الطائرات بدون طيار. كجزء من عملياتها ، تخطط كتيبة الاستخبارات العسكرية للجيش لتشغيل الطائرات بدون طيار من الخلف من مساحة المعركة ، وهو ضابط داخل الوحدة ، الذي كان يرغب في عدم ذكر اسمه ، أخبر الدفاع نيوز. وقال الضابط في مقابلة خلال فايكنغ المشتركة: 'لن تعمل وحدتنا (كتيبة الاستخبارات العسكرية للجيش النرويجي) على مقربة من الخطوط الأمامية ، وسوف نفعل ذلك من مسافة أكبر مع أدوات طويلة من المدى الطويل'. وأضاف الضابط أن النرويج تخطط لاكتساب طائرات بدون طيار جديدة ستكون أكثر ملاءمة للعمل في ظروف القطب الشمالي ، مع كاميرات 'طويلة المدى للغاية'. خلال التمرين ، كانت الطائرات بدون طيار أخرى تم نشرها لإجراء بعثات المراقبة هي بوما من صنع الولايات المتحدة ، والتي تم تصنيعها بواسطة Aerovironment. إليزابيث جوسلين ملو مراسل أوروبا لأخبار الدفاع. وهي تغطي مجموعة واسعة من الموضوعات المتعلقة بالمشتريات العسكرية والأمن الدولي ، وتتخصص في الإبلاغ عن قطاع الطيران. هي مقرها في ميلانو ، إيطاليا.