أبرز الإحصاءات قبل جائزة ميامي الكبرى

دائماً ما سيكون لميامي مكانة خاصة بالنسبة للاندو نوريس فهناك حقق انتصاره الأول في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات العام الماضي، لكن زميله في الفريق أوسكار بياستري سيخوض السباق أملاً في إحكام قبضته على صدارة الترتيب.
وانتزع بياستري المركز الأول في الترتيب العام للسائقين من زميله البريطاني بفوزه في السعودية ويحظى السائق الأسترالي بفرصة زيادة الفارق الذي يفصله عن أقرب منافسيه إلى 10 نقاط في ميامي حيث يقام سباق سرعة.وفي ما يلي إحصاءات من بطولة العالم ‬لسباقات فورمولا 1 للسيارات قبل سباق جائزة ميامي الكبرى في استاد هارد روك بميامي غاردنز، الجولة السادسة بالموسم المؤلف من 24 سباقاً:
- يبلغ طول اللفة 5.412 كيلومتر بمسافة إجمالية قدرها 308.326كيلومتر على مدار 57 لفة.
- انطلق الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بُل من المركز الأول في نسخة 2024 بزمن بلغ دقيقة واحدة و27.241 ثانية.
- الفائز بالسباق في 2024: البريطاني لاندو نوريس سائق ماكلارين.
- الفائز بسباق السرعة في 2024: فيرستابن.
- فيرستابن صاحب أسرع زمن للفة في السباق في 2023 بزمن بلغ دقيقة واحدة و29.708 ثانية.
- ينطلق السباق الساعة 2000 بتوقيت غرينتش (1600 بالتوقيت المحلي).
- هذا هو السباق الرابع الذي يقام على حلبة ميامي الدولية في ميامي غاردنز.
- فاز فيرستابن بأول نسختين في 2022 و2023، بينما حقق نوريس أول فوز في مسيرته في البطولة العام الماضي بعد انطلاقه من المركز الخامس.
- جائزة ميامي الكبرى هي الأولى ضمن ثلاثة سباقات في الولايات المتحدة في جدول 2025 إضافة إلى أوستن ولاس فيغاس، وستتضمن فعالياته سباق سرعة للمرة الثانية ولن ينافس في ميامي أي سائق أميركي.
- استاد هارد روك عادة ما يكون ملعب فريق ميامي دولفينز بدوري كرة القدم الأميركية وتتألف حلبة الشوارع الموقتة ثلاثة مسارات مستقيمة و19 منعطفاً وتصل السرعة القصوى إلى 340 كيلومتراً في الساعة.
- أُعيد رصف الحلبة في 2023 وأصبحت ملساء للغاية. درجات الحرارة والرطوبة على الحلبة مرتفعة ووصلت إلى 55 درجة مئوية في العام الماضي. يتبع السائقون بشكل عام استراتيجية التوقف الواحد.
- سباق ميامي هو الوحيد الذي لم يفز فيه فريق مرسيدس حتى الآن.
- شهد السباق سائقاً مختلفاً في مركز أول المنطلقين إذ تعاقب على هذا المركز شارل لوكلير سائق فيراري وسيرجيو بيريز سائق ريد بُل السابق وفيرستابن. ولم يكن الفوز من نصيب أول المنطلقين حتى الآن.
- يتصدر بياستري سائق ماكلارين الترتيب العام للسائقين برصيد 99 نقطة بفارق 10 نقاط أمام زميله في الفريق نوريس في المركز الثاني برصيد 89، و12 نقطة أمام فيرستابن ثالث الترتيب.
- يتصدر ماكلارين، حامل اللقب، الترتيب العام للصانعين برصيد 188 بفارق 77 نقطة عن مرسيدس في المركز الثاني و99 نقطة عن ريد بُل في المركز الثالث.
- حقق بياستري ثلاثة انتصارات في آخر أربعة سباقات ويسعى لتحقيق فوزه الثالث على التوالي بعد سباقي جائزة البحرين الكبرى وجائزة السعودية الكبرى. وفاز نوريس وفيرستابن في سباق واحد هذا العام.
- حقق هاميلتون 105 انتصارات في البطولة، وهو رقم قياسي، من 361 مشاركة، بينما حقق فرستابن 64 فوزاً ويحتل المركز الثالث في قائمة أكثر السائقين تحقيقاً للانتصارات، ويتفوق عليه مايكل شوماخر في المركز الثاني برصيد 91 انتصاراً.
مركز أول المنطلقين
- انطلق نوريس من المركز الأول مرة واحدة وبياستري وفيرستابن مرتين لكل منهما هذا الموسم. ولم ينطلق نوريس من الصف الأول إلا مرتين خلال خمسة سباقات.
- يملك هاميلتون الرقم القياسي للانطلاق من المركز الأول برصيد 104 مرات، كان آخرها في المجر عام 2023.
سائقون صاعدون
- ثلاثة من السائقين الستة الذين يبدؤون الموسم لأول مرة سجلوا نقاطاً حتى الآن، هم أندريا كيمي أنتونيلي سائق مرسيدس وأوليفر بيرمان سائق هاس وإسحاق حجار سائق ريسنغ بولز.
- غابرييل بورتوليتو سائق ساوبر وجاك دوهان سائق ألبين وليام لاوسون سائق ريسنغ بولز لم يسجلوا أي نقاط حتى الآن.
- بياستري يصبح أول أسترالي يتصدر الترتيب العام للسائقين منذ مارك ويبر في عام 2010.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Elsport

منذ 6 ساعات

• Elsport

هورنر يحذر مكلارين من صراع داخلي قد يصب في مصلحة فرستابن

وجّه ​كريستيان هورنر​، مدير فريق رد بل، تحذيرًا مبطنًا إلى فريق مكلارين، مشيرًا إلى أن الصراع المحتمل بين سائقيه، لاندو نوريس واوسكار بياستري، على لقب بطولة العالم قد يؤدي إلى تضارب في المصالح داخل الفريق، وهو ما قد يمنح ماكس فرستابن (رد بل) أفضلية واضحة. وفي جائزة إيمولا الكبرى، انطلق بياستري من المركز الأول، لكنه خسر الصدارة لصالح فرستابن في المنعطف الأول. ومع قرب نهاية السباق، وخروج سيارة الأمان بعد توقف كيمي انتونيلي (مرسيدس)، كان نوريس يملك أفضلية الإطارات الجديدة مقارنة بزميله الأسترالي. ورغم رسالة واضحة من نوريس إلى الحظيرة، لم تصدر مكلارين أي أوامر، تاركة السائقين يتصارعون بحرية، ما سمح لفرستابن بتوسيع الفارق والفوز بالسباق. وقال هورنر: "عندما يتنافس سائقان على لقب بطولة العالم، فإن المصلحة الذاتية ستتغلب عاجلًا أو آجلًا على مصلحة الفريق. من الجيد أنهم لم يتصادموا، لكن الأمور كانت قريبة جدًا". وأكد أن استراتيجية مكلارين لم تساعد أيًّا من سائقيها، بينما استغل فرستابن الموقف لصالحه، محققًا فوزه الثاني هذا الموسم ومقلصًا الفارق مع بياستري إلى 22 نقطة في الترتيب العام.

الجمهورية

منذ يوم واحد

• الجمهورية

الأسد عاد... سباق استراتيجي وضغط ماكلارين يشتعل

هو الفوز الثاني للهولندي هذا الموسم والرابع على التوالي في الحلبة الإيطالية العريقة. وعلى رغم من أنّ بياستري انطلق من المركز الأول بعد تألّقه في التصفيات، إلّا أنّ فيرستابن انتزع الصدارة عند المنعطف الأول، وفرض سيطرته حتى خط النهاية في سباق كان مليئاً بالتكتيك والذكاء الاستراتيجي. ماكلارين.. للمرّة الأولى في مركز الهجوم بدأت ماكلارين السباق من المقدّمة، لكنّ الاستراتيجية لم تصمد أمام تفوّق فيرستابن. بياستري بدا في طريقه لتحقيق فوزه الثاني، لكنّ نوريس تجاوزه بفضل إدارة ممتازة للإطارات، ليحتل المركز الثاني. وعلى رغم من ذلك، حصد ماكلارين المركزَين الثاني والثالث، ما يؤكّد استمرارهم في ملاحقة ريد بول بقوة هذا الموسم. الإطارات الأنعم في تحدّ أحضرت بيريللي أنعم مجموعة من الإطارات الجافة (C3 وC4 وC5)، وكانت تُخطّط لاختبار مركب C6 الجديد، لكنّها ألغت الفكرة بعدما أظهرت المحاكاة أنّه لن يتحمّل حتى لفة واحدة في إيمولا. هذا القرار فرض تحدّياً على الفرق في موازنة الأداء والتحمّل، وبرزت أسماء مثل نوريس والتايلاندي أليكس ألبون في إدارة إطاراتهم بذكاء حتى نهاية السباق. خيبة أمل إيطالية... ولكن على رغم من الحضور الجماهيري الكبير، لم تظهر فيراري بالمستوى المطلوب في التصفيات، إذ خرج هاميلتون ولوكلير من Q2. إلّا أنّ البريطاني لويس هاميلتون عاد بقوة في السباق، وصعد إلى المركز الرابع، بينما اكتفى شارل لوكلير (من موناكو) بالمركز السادس بعد صراع طويل مع تآكل الإطارات. المواهب الصاعدة انسحبت تعرّض السائق الشاب الإيطالي كيمي أنتونيللي، الذي كان يطمح إلى التألّق أمام جماهيره، إلى انسحاب مؤلم بسبب عطل ميكانيكي. من جهته، قدّم ألبون سباقاً رائعاً مع «ويليامز»، وكان قريباً من منصة التتويج قبل أن يحلّ خامساً في واحدة من أفضل نتائجه هذا الموسم. تحدّيات في ايمولا لم تكن مراكز فقط لم يكن سباق إيمولا مجرّد مواجهة على الحلبة، بل شكّل أيضاً مرحلة مهمّة في سباق التطوير لموسم 2025. وقدّمت ماكلارين حزمة جديدة تشمل الأرضية والجناح الخلفي، لتحسين الثبات في مناطق التسارع، وقد أثمرت التحديثات بوضوح مع صعود السائقين إلى منصّة التتويج. من جهتها، أدخلت فيراري جناحاً أمامياً معدّلاً وبعض التحسينات الهوائية البسيطة، لكنّها لم تنجح في ترجمتها إلى أداء قوي. أمّا مرسيدس، فقد كشفت عن مكوّنات هيكلية أخفّ وتعديلات على فتحات المكابح لتحسين إدارة حرارة الإطارات، وظهرت علامات التحسن في وتيرة السباق. ومع قدوم سباق موناكو بتحدّياته الخاصة، ستسعى الفرق إلى تكييف هذه التحديثات لتعزيز القوة السفلية والتماسك الميكانيكي في الزوايا الضيّقة للحلبة. صراع البطولة يحتدم لا يزال أوسكار بياستري في صدارة ترتيب السائقين، متقدّماً على نوريس وفيرستابن. ويبدو أنّ موسم 2025 يسير نحو منافسة ثلاثية مشتعلة. وبينما استعادت ريد بول نغمة الانتصارات في إيمولا، فإنّ أداء ماكلارين المتصاعد يُهدّد زعامة الفريق النمساوي في الجولات المقبلة. يتّجه عالم الفورمولا 1 إلى شوارع موناكو الأسطورية، إذ تتضاعف التحدّيات وتتعاظم أهمية كل تفصيل. جائزة موناكو الكبرى ليست مجرّد سباق عادي، بل اختبار حقيقي لمهارات السائقين ودقتهم وردود فعلهم. التجاوز شبه مستحيل، ما يجعل التأهل مفتاح الفوز. وبين صعود ماكلارين وعودة فيرستابن إلى منصة التتويج، قد يكون سباق موناكو نقطة تحوّل حاسمة في مسار البطولة. فهفوَة واحدة هنا لا تكلّف مراكز فقط، بل قد تُنهي السباق بأكمله.

النهار

منذ 2 أيام

• النهار

فيرستابن يتوج بجائزة إيميليا رومانيا في السباق رقم 400 لريد بُل

أحرز الهولندي ماكس فيرستابن، بطل العالم في الأعوام الأربعة الماضية، المركز الأول في جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى الأحد، وذلك في السباق الرقم 400 لفريقه ريد بُل في الجولة السابعة من بطولة العالم للفورمولا 1. وتفوق فيرستابن الذي أنهى السباق بوقت قدره 1:31:33.199 ساعة على سائقي ماكلارين البريطاني لاندو نوريس والأسترالي أوسكار بياستري، متصدر ترتيب السائقين الذي خسر أفضلية انطلاقه من المركز الأول لصالح الهولندي، بفارق 6.109 ثوان و12.956 ثانية تواليا. وحلّ البريطاني لويس هاميلتون، بطل العالم 7 مرات، رابعاً في أول سباق له مع فيراري على أرضه وأمام جماهيره، علماً أنه تأخر بفارق 14.356 ثانية عن سائق ريد بُل. وتمكن "ماد ماكس" من تجاوز بياستري فور الانطلاقة بعد أمتار عدة، محكما قبضته على اللفات الـ63 من عمر السباق الذي حمل الرقم 400 لفريقه ريد بُل منذ أن أبصر النور في الفئة الأولى. وهو الفوز الرابع توالياً لفيرستابن في إيمولا منذ إدراج السباق في روزنامة البطولة عام 2020، علماً أن المركز الأول في النسخة الافتتاحية كان من نصيب هاميلتون الذي كان حينها يدافع عن ألوان فريقه السابق مرسيدس، والثاني له هذا العام بعد فوزه في سباق اليابان في 6 نيسان/أبريل، والـ65 في مسيرته الاحترافية. وحافظ بياستري على صدارة السائقين رافعاً رصيده إلى 146 نقطة، بفارق 13 نقطة عن زميله نوريس، فيما يحتل فيرستابن المركز الثالث برصيد 124 نقطة. كما عزز ماكلارين رصيده في المركز الأول للصانعين مع 279 نقطة، أمام كل من مرسيدس (147) وريد بُل (131) وفيراري (114). ووصل سائق وليامس التايلاندي ألكسندر ألبون خامساً بعدما كان احتل المركز ذاته في ميامي، فيما كان المركز السادس من نصيب سائق فيراري الآخر شارل لوكلير من موناكو بعد أداء جيد للحظيرة الإيطالية أمام جماهيرها، معوضة بذلك خيبة التجارب التأهيلية حيث انطلق سائق الإمارة وزميله هاميلتون من المركزين الحادي عشر والثاني عشر توالياً. وحلّ سائق مرسيدس البريطاني جورج راسل سابعاً، متقدماً على كل من الإسباني كارلوس ساينس (وليامس) والفرنسي اسحاق حجار (رايسينغ بولز) والياباني يوكي تسونودا (ريد بُل).