بورشه تطلق لوح أمواج بتصميم مستوحى من 911 Carrera RS 2.7 بسعر 3,000 دولار (فيديو)

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

المربع نت

منذ 25 دقائق

• المربع نت

حكاية حلبة ناردو الإيطالية ونصف قرن من الجنون على عجلات.. حكايات في عالم السيارات

المربع نت – في قلب الريف الإيطالي، وتحديدًا في منطقة أبوليا الهادئة، وُلدت حلبة ناردو، واحدة من أكثر الحلبات غرابة وإثارة في عالم السيارات. حكاية حلبة ناردو الإيطالية ونصف قرن من الجنون وفي حكاية جديدة ضمن سلسلة حكايات في عالم السيارات، مرحبًا بكم في حلبة ناردو، المختبر الذي لا ينام، حيث تختبر الآلات أقصى ما يمكن أن تقدمه قبل أن يُسمح لها بمواجهة الطرق العامة. حلبة ناردو عام 1975، لم يكن أحد يتوقع أن دائرة إسفلتية مغلقة بقطر 12.6 كم ستصبح يومًا مسرحًا للسرعة القصوى، والجنون الهندسي، والتجارب التي لا تعرف الرحمة. البداية عندما أرادت فيات كسر المألوف منتصف السبعينات كانت فيات تبحث عن موقع لاختبار سياراتها بعيدًا عن زحام الشوارع ومحدودية السرعة، والنتيجة؛ كانت دائرة هائلة تُشبه حلبة سباق فضائية، تجعل السيارة تنطلق بسرعة جنونية دون أن تحتاج لتحريك عجلة القيادة بفضل الانحناء المحسوب بدقة عبقرية. هكذا تأسست حلبة ناردو، والتي عُرفت آنذاك كـ جزء من مشاريع فيات لاختبار قوة وثبات المركبات عند السرعات الفائقة. دائرة لا تُقاوم بعرض 4 مسارات وسرعة تصميمية تفوق 400 كم/س، صُممت حلبة ناردو بحيث تسمح للسيارة بالانطلاق في خط مستقيم وهمي. رغم أنها تسير في دائرة مغلقة، وفي سرعات معينة، لا يشعر السائق بأنه ينعطف أصلًا، فكرة عبقرية جعلتها الخيار الأول لاختبار المركبات الخارقة والسرعات القصوى، ومكانًا للعديد من الأرقام القياسية. لحظات صنعت المجد مع نهاية حقبة السبعينات وبالتحديد في عام 1979، تم اختبار العديد من السيارات على مضمار الحلبة، وكانت البداية مع: سيارة مرسيدس C111، والتي وصلت لسرعة 403.98 كم/س، وفي لحظة غيرت قواعد اللعبة. في عام 1982، تم اختبار سيارة بورشه 928 S، والتي قطعت أكثر من 6,000 كم خلال 24 ساعة بسرعة متوسطة 251.4 كم/س. في عام 2002، استطاعت فولكس واجن W12 أن تُحطم الرقم العالمي بـ 322.89 كم/س على مدى 7,740 كم. وفي عام 2005، حققت كونيجسيج CCR 387.87 كم/س، معلنة بداية سباق السرعة الجنوني في القرن الجديد. وفي عام 2019، قطعت بورشه تايكن 3,425 كم في 24 ساعة بدرجات حرارة تتجاوز 50 درجة مئوية. التطوير المستمر من السرعة إلى الذكاء في عام 2012، استحوذت بورشه على الحلبة، وحولتها إلى مختبر متكامل للتطوير، ولم تعد ناردو تعبر فقط عن السرعة، بل عن الذكاء الاصطناعي، وأنظمة القيادة الذاتية، واختبارات الانبعاثات والتكنولوجيا المتقدمة. واليوم، تضم الحلبة أكثر من 20 مضمارًا، بينها مسارات وعرة ومنحدرات وحلبات تحاكي شوارع المدن، إنها مدينة هندسية كاملة تبلغ مساحتها 700 هكتار، وتعمل على مدار الساعة. سر ناردو المناخ والهدوء بفضل موقعها في جنوب إيطاليا، تتمتع ناردو بمناخ شبه صحراوي، يسمح بإجراء اختبارات في درجات حرارة تصل إلى 60 درجة مئوية، وهذا يُوفر بيئة مثالية لاختبار السيارات الكهربائية، والبطاريات. ما هو القادم؟ بعد خمسين عامًا من الابتكار، تقف ناردو اليوم عند مفترق طرق جديد، فـ العالم يتجه نحو السيارات الكهربائية والذكاء الاصطناعي، وناردو تتحول لـ مختبر لبرمجيات القيادة الذاتية، والأنظمة المتطورة، ولم تعد السرعة الهدف الوحيد، بل الذكاء والتحمل. اقرأ أيضًا: لايمكنك القيادة عليها بالسرعة القصوى إلا إذا كنت 'طيار مقاتل'.. تعرف على الحلبة المنحنية التي تختبر سيارات مرسيدس شاهد أيضًا: المصدر: 1,2,3,4

أرقام

منذ 4 ساعات

• أرقام

جنرال موتورز وإل جي إنرجي تتعاونان في زيادة خطوط إنتاج البطاريات

قالت شركتا "جنرال موتورز" و"إل جي إنرجي سوليوشن" إنهما تخططان لإضافة المزيد من خطوط إنتاج البطاريات في مصنعهما المشترك بولاية تينيسي الأمريكية. أوضحت الشركتان في بيان الإثنين، أن الهدف من الخطوط الجديدة هو إنتاج خلايا بطاريات منخفضة التكلفة بدءًا من أواخر عام 2027، لكنهما لم تكشفا عن حجم الاستثمار. وورد في البيان أن الخطة تتضمن إنتاج مصنع "ألتيوم سيلز" بطاريات فوسفات حديد الليثيوم منخفضة التكلفة، وبطاريات النيكل الأغلى ثمنًا والأطول مدىً.

الرجل

منذ 4 ساعات

• الرجل

عودة أسطورة الثمانينيات.. بورشه 959 Komfort تُعرض في مزاد مونتيري بسعر قياسي

في أحد أبرز عروض مزادات السيارات الكلاسيكية لهذا العام، تُعرض سيارة بورشه 959 Komfort موديل 1987 ضمن مزاد RM Sotheby's في مونتيري، بتقدير يتراوح بين مليوني و2.5 مليون دولار أمريكي، وتُعد هذه النسخة واحدة من بين 292 سيارة فقط صُنعت لتلبية قواعد فئة Group B الشرسة في سباقات الرالي خلال ثمانينيات القرن الماضي. وبحسب موقع RM Sotheby's، استُلمت هذه النسخة تحديدًا في فرنسا في أبريل من عام 1988، قبل أن تُنقل إلى ولاية كاليفورنيا الأمريكية في عام 2002. وتُعد من النسخ النادرة التي لا تزال تحتفظ بمحركها الأصلي ذي الرقم المطابق، وهو محرك سداسي الأسطوانات أفقي الوضع بسعة 2.85 لتر، مزدوج التيربو. عند فحصها الأخير، كان عدّاد المسافة يسجّل 14,702 ميلًا فقط. وفي خطوة رفعت من قيمتها التقنية والأدائية، خضعت السيارة لاحقًا لبرنامج تطوير شامل على يد ورشة Canepa Design، المتخصصة في طرازات 959، إذ حظيت بترقية "Stage One" التي رفعت قوتها إلى نحو 600 حصان، بفضل نظامي شحن توربيني جديدين من Garrett، وتحسينات على نظام الوقود والإدارة الإلكترونية والإشعال، إلى جانب عادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. بورشه 959 Komfort تُعيد بريق الثمانينيات في مزاد مونتيري - RM Sotheby's كما حصلت السيارة على تعليق Coilover من التيتانيوم بمواصفات SC، مستلهم من طراز "Sport" النادر الذي صُنِع منه 20 نموذجًا فقط، ما استبدل نظام التعليق الهيدروليكي الأصلي الأقل استقرارًا. بورشه 959 Komfort تعود للأضواء بمواصفات أصيلة الهيكل الخارجي للسيارة مطلي باللون الفضي المعدني الأصلي، ويقترن بمقصورة داخلية مُصممة حسب الطلب من الجلد الأسود، تحمل رمز التصنيع 99. وهي مزودة بمقاعد رياضية قابلة للتدفئة والضبط الكهربائي، ونظام إنذار اختياري، وتُعرض اليوم مع نسخ من شهادة الأصالة من بورشه، ورافعة، ومجموعة أدوات كاملة، ومثلث تحذيري ضمن حقيبة مطابقة لتنجيد المقصورة. بورشه 959 Komfort تُعيد بريق الثمانينيات في مزاد مونتيري - RM Sotheby's الجدير بالذكر أن سيارة بورشه 959 عند إطلاقها عام 1987 كانت تُعد إنجازًا تقنيًا غير مسبوق، إذ استوحت تصميمها الميكانيكي من سيارات السباق مثل 956 و962، وكانت أول سيارة طريق تُزوّد بنظام شحن توربيني متسلسل، ما منحها قدرة على التسارع من 0 إلى 100 كلم/س في 3.7 ثوانٍ فقط، وسرعة قصوى بلغت 317 كلم/س. وعلى الرغم من أن سعرها الأصلي كان 225 ألف دولار، يُعتقد أن تكلفة تصنيعها تجاوزت 450 ألف دولار للسيارة الواحدة. وتمثل هذه النسخة من بورشه 959 Komfort فرصة نادرة للاقتناء، سواء لهواة التجميع أو لمن يسعى لإثراء مجموعته بسيارة تحمل بصمة ماضي بورشه المجيد في عالم الأداء الفائق.