الصويرة تنفتح على فرنسا بثلاثة خطوط جوية مباشرة لتعزيز السياحة

تشهد مدينة الصويرة نقلة نوعية في قطاع النقل الجوي والسياحي مع إطلاق ثلاثة خطوط جوية مباشرة تربط مطارها بثلاث مدن فرنسية رئيسية هي باريس وليون ونانت، وذلك ابتداءً من شهر أبريل الجاري.
وتعد هذه الخطوة بمثابة دفعة قوية للسياحة في المدينة الساحلية، وتعكس الجهود المتواصلة لتطوير بنيتها التحتية.
فقد أعلنت إدارة مطار الصويرة موغادور عن تسيير ما بين رحلتين وثلاث رحلات أسبوعياً نحو كل من باريس وليون ونانت، مؤكدة أن هذه الرحلات ستكون مباشرة، مما سيوفر الوقت والجهد على السياح والمسافرين الراغبين في زيارة الصويرة أو السفر إلى هذه المدن الفرنسية دون الحاجة إلى محطات توقف إضافية.
وفي التفاصيل، ستبدأ شركة 'رايانير' بتشغيل الخط الجوي الرابط بين الصويرة ومطار باريس-بوفي خلال شهر أبريل الحالي، وذلك استجابة للطلب المتزايد على هذه الوجهة. كما ستقوم شركة 'إيزي جيت' بإعادة تشغيل رحلاتها المباشرة بين مطار الصويرة ومطار ليون سانت إيكسيبيري ابتداءً من شهر ماي المقبل، بعد توقف دام بسبب تداعيات جائحة كوفيد-19.
أما بالنسبة لمدينة نانت، فسيتم ربطها بالصويرة عبر خط جوي جديد ستطلقه شركة 'ترانسافيا' في شهر يوليوز من السنة الجارية، وهو ما سيسهل وصول السياح القادمين من منطقة غرب فرنسا إلى مدينة الرياح.
وتندرج هذه المبادرة ضمن استراتيجية شاملة تهدف إلى تعزيز جاذبية الصويرة كوجهة سياحية متميزة، وتحسين ربطها الجوي مع المدن الرئيسية في فرنسا، التي تعتبر من أهم الأسواق المصدرة للسياح إلى المغرب. ويعكس هذا التوسع في شبكة الخطوط الجوية التزام المدينة بتنمية قطاع السياحة والنقل، بما يعود بالنفع على الاقتصاد المحلي ويوفر المزيد من فرص العمل.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

زنقة 20

منذ يوم واحد

• زنقة 20

تقرير: المغاربة يتصدرون أكثر الجنسيات طلبا لتأشيرة شنغن في العالم

زنقة 20 | الرباط كشف تقرير صدر بموقع 'شينغن نيوز'، أن دول الإتحاد الأوربي تلقت 11,716,723 طلب تأشيرة شينغن خلال عام 2024، بزيادة إجمالية قدرها 13.5٪ مقارنة بالعام السابق. وعلى الرغم من هذه الزيادة مقارنة بعام 2023، فإن العدد الإجمالي لطلبات تأشيرة شنغن يظل أقل بكثير من مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19 (حوالي 17 مليون في عام 2019). و احتل المغرب المرتبة الرابعة في ترتيب الدول العشر الأكثر تقديما لطلبات الحصول على تأشيرة شنغن، خلف الصين والهند وتركيا، وقبل روسيا التي كانت تشكل في السابق أكبر المتقدمين للحصول على تأشيرة شنغن. وجاءت فرنسا في صدارة الوجهات التي يقبل عليها مقدمي طلبات تأشيرة شنغن، حيث استقبلت مراكز التأشيرات التابعة لها أكثر من ربع الطلبات المقدمة في جميع أنحاء العالم مسجلة نحو 282,153 طلبًا، و يشكل المغاربة ثاني أكبر الجنسيات طلبا للتأشيرة الفرنسية، بعد الجزائر. و بـ 1.6 مليون طلب، حلت إسبانيا محل ألمانيا باعتبارها الوجهة الثانية الأكثر شعبية، بعد أن كانت في المرتبة الأولى، فيما تراجعت ألمانيا إلى المركز الثالث بين أكثر الوجهات شعبية لطلبات تأشيرة شنغن في العالم، مع 1.5 مليون طلب في عام 2024. وفيما يتعلق بالطلبات المرفوضة، فإن فرنسا وإسبانيا لديهما نفس المعدل، وهو أعلى من المتوسط، بنسبة 15.7% ، وفي ألمانيا بلغت نسبة الرفض 13.7%.

أكادير 24

منذ 2 أيام

• أكادير 24

أكادير تتأهب لاستقبال الزوار: 'ترانسافيا' تُطلق خطًا جويًا جديدًا من مونبلييه

agadir24 – أكادير24 أعلنت شركة الطيران المنخفضة التكلفة 'ترانسافيا'، التابعة لمجموعة 'إير فرانس'، عن إطلاق خط جوي جديد يربط بين مدينة مونبلييه الفرنسية ومدينة أكادير المغربية، وذلك ابتداءا من 21 أكتوبر 2025. و سيتم تشغيل هذا الخط بمعدل رحلة واحدة أسبوعيا كل يوم أحد، بأسعار تبدأ من 55 يورو للتذكرة، و قد تم فتح باب الحجز للتذاكر اعتبارا من 20 ماي الجاري. و يأتي هذا الإعلان في إطار تجديد 'ترانسافيا' لشراكتها مع المكتب الوطني المغربي للسياحة، مما يعكس التزام الشركة بتوسيع شبكتها نحو المغرب خلال موسم الشتاء المقبل. بوابة الأطلسي المتوسطي تفتح أبوابها: رحلات 'ترانسافيا' الجديدة تربط مونبلييه بأكادير! تستعد مدينة أكادير، لتعزيز مكانتها كوجهة سياحية رائدة، مع إعلان شركة الطيران منخفضة التكلفة 'ترانسافيا'، التابعة لمجموعة 'إير فرانس'، عن إطلاق خط جوي مباشر جديد يربطها بمدينة مونبلييه الفرنسية. يأتي هذا الإعلان ليبشر بموسم شتاء واعد، مع توقعات بزيادة تدفق السياح الفرنسيين إلى جوهرة الجنوب المغربي. تفاصيل الرحلات والأسعار اعتبارًا من 21 أكتوبر 2025، ستنطلق الرحلات الجوية بين مونبلييه وأكادير بمعدل رحلة واحدة أسبوعيًا كل يوم أحد. وقد تم تحديد أسعار تنافسية تبدأ من 55 يورو للتذكرة، مما يفتح الباب أمام شريحة أوسع من المسافرين لاكتشاف سحر أكادير وشواطئها الخلابة. وتجدر الإشارة إلى أن باب الحجز قد فُتح بالفعل اعتبارًا من 20 مايو الجاري، مما يتيح للراغبين في السفر التخطيط لرحلاتهم مسبقًا. شراكة متجددة ورؤية مستقبلية يعكس إطلاق هذا الخط الجوي الجديد تجديد 'ترانسافيا' لشراكتها الاستراتيجية مع المكتب الوطني المغربي للسياحة. وتؤكد هذه الخطوة التزام الشركة بتوسيع شبكتها الجوية نحو المغرب، مما يساهم في تعزيز الربط الجوي بين البلدين ويدعم جهود المغرب في استقطاب المزيد من الزوار. من المتوقع أن يلعب هذا الخط دورًا حيويًا في تنشيط الحركة السياحية والاقتصادية في أكادير ومحيطها خلال موسم الشتاء المقبل.

أريفينو.نت

منذ 2 أيام

• أريفينو.نت

الكنز الخفي لشركات الطيران: كيف تحول طمع المسافرين المغاربة إلى مليارات؟

أريفينو.نت/خاص تواصل شركات الطيران منخفضة التكلفة تحقيق أرباح قياسية، ليس فقط من بيع تذاكر السفر، بل بشكل متزايد عبر فرض رسوم إضافية على أمتعة المقصورة، وهي ممارسة يعاني منها المسافرون بشكل مستمر، بمن فيهم أفراد الجالية المغربية المقيمة بالخارج خلال رحلاتهم نحو أرض الوطن. هذه الرسوم، المصنفة كـ'إيرادات مساعدة'، أصبحت تشكل شريان حياة ماليًا لهذه الشركات، حيث كشفت الأرقام عن حجمها الهائل. الرسوم الإضافية على الحقائب: 'البقرة الحلوب' لعمالقة الطيران منخفض التكلفة تبرز شركة رايان إير كأحد أكبر المستفيدين، إذ بلغت إيراداتها من هذه الخدمات المساعدة حوالي 4.7 مليار يورو، وهو ما يمثل ثلث إجمالي إيرادات الشركة البالغ 13.95 مليار يورو. وتشير البيانات إلى نمو هذه الإيرادات المساعدة بنسبة 10% خلال العام الحالي، في وقت لم تتجاوز فيه نسبة نمو إيرادات بيع التذاكر 1%. وكشفت دراسة استقصائية أجرتها صحيفة 'كورييري ديلا سيرا' الإيطالية أن المسافرين الأوروبيين قد دفعوا مجتمعين ما يزيد عن 10 مليارات يورو خلال عام 2024 مقابل السماح لهم بحمل أمتعتهم اليدوية على متن رحلات سبع شركات طيران اقتصادية كبرى في القارة العجوز، تشمل رايان إير، إيزي جيت، ويز إير، فويلينغ، يورو وينغز، ترانسافيا، وفولوتيا. رايان إير تتصدر المشهد: أرباح فلكية من جيوب المسافرين تتراوح رسوم اصطحاب حقيبة واحدة على متن هذه الرحلات بين 20 يورو وقد تصل إلى قرابة 80 يورو. وأظهرت الدراسة أن شركات الطيران منخفضة التكلفة قامت بتحصيل رسوم مقابل 390 مليون حقيبة مقصورة في عموم أوروبا خلال العام الماضي، مع العلم أن وزن الحقيبة المسموح بها يتراوح عادة بين 8 و 10 كيلوغرامات. ولا تتوقف الأرباح عند هذا الحد، فعلى الرغم من التكاليف الإضافية لاستهلاك الوقود نتيجة الوزن الزائد – والتي تقدر بنحو 156 يورو من الكيروسين لكل رحلة تحمل 120 حقيبة مقصورة – يمكن لشركة طيران منخفضة التكلفة أن تجني حوالي 3000 يورو من خلال فرض رسم متوسط قدره 25 يورو لكل حقيبة، محققة بذلك هامش ربح صافٍ يقترب من 2850 يورو عن كل رحلة جوية. من 20 يورو إلى 80: تسعيرة الحقيبة التي تدر ذهباً ووفقًا للدراسة ذاتها، تحتل رايان إير المرتبة الأولى بين الشركات السبع من حيث حجم الإيرادات المساعدة. ففي عام 2024 وحده، نقلت عملاقة الطيران الأيرلندية قرابة 156 مليون حقيبة يد على متن 1.11 مليون رحلة جوية، مما در عليها إيرادات بلغت 3.5 مليار يورو. وتزداد هذه العائدات طرديًا مع ارتفاع أعداد المسافرين، حيث نقلت رايان إير أكثر من 200 مليون راكب العام الماضي، محطمةً بذلك رقمًا قياسيًا على المستوى الأوروبي. ويعزى هذا التفوق جزئيًا إلى استخدامها لطائرات بوينغ 737 ماكس، التي تتميز بقدرة استيعابية أكبر مقارنة بالطرازات الأخرى؛ فبينما تستوعب طائرة بوينغ 737-800 حوالي 118 حقيبة مقصورة، يمكن لطراز 'ماكس' استيعاب ما يصل إلى 178 حقيبة. هيمنة رايان إير بالأرقام: سعة أكبر.. أرباح أضخم أما شركة إيزي جيت البريطانية، فقد حلت في المرتبة الثانية، حيث جنت 2.2 مليار يورو من رسوم أمتعة المقصورة خلال عام 2024. تليها شركتا ويز إير وفويلينغ، اللتان حققت كل منهما ما يربو على مليار يورو من هذه الخدمات. وبدرجة أقل، جمعت شركات يورو وينغز، ترانسافيا، وفولوتيا إيرادات بلغت 650 مليون يورو، وأكثر من 450 مليون يورو، وقرابة 200 مليون يورو على التوالي.