عروض رمضان 2025 من ميتسوبيشي الأردن: أسعار تنافسية وخيارات مميزة تبدأ من 17,800 دينار

خبرني - تحت شعار "السوق بالعروض مليان بس الأصلي ما برجعك ندمان" خلال الشهر الفضيل، تجمع عروض سيارات ميتسوبيشي ضمن هذا الموسم بين الأسعار المنافسة والقيمة العالية؛ إذ تشمل سيارة Xpander و Montero Sport و Outlander و بيك أب L200.
و تشمل عروض ميتسوبيشي الأردن السيارات والأسعار التالية التالية:
• ميتسوبيشي Xpander 2025 سيارة عائلية ذات سبع مقاعد تتميز بتصميم عصري وأداء ثابت يجمع بين بين الراحة والكفاءة وبمحرك اقتصادي بسعر يبدأ من 17,800 دينار.
• ميتسوبيشي Outlander تتميز بالتصميم الأنيق، والمساحة الواسعة، والتكنولوجيا المتطورة. تعتبر خيارًا رائعًا للعائلات ومحبي الرحلات مع سبعة مقاعد وتوفّرها بنظام دفع رباعي وأداء قوي بسعر يبدأ من 29,500 دينار.
• ميتسوبيشي Montero Sport تصميم أنيق، أداء قوي، وقدرات عالية على الطرق الوعرة. تشتهر بموثوقيتها، نظام الدفع الرباعي المتطور، والتجهيزات الحديثة، مناسبة لجميع الأذواق بسعر يبدأ من 32,500 دينار.
• ميتسوبيشي L200 4X4 يشتهر بمتانته وأدائه القوي وقدرته الممتازة على الطرق الوعرة. يستخدم على نطاق واسع لأغراض العمل والقيادة اليومية بفضل المحرك الاقتصادي الجبّار وتقنياته الحديثة . يبدأ سعره من 27,500 دينار.
كما تتميز ميتسوبيشي الأردن بخدمات ما بعد البيع الرائعة والثابتة ( خدمة الصيانة ومبيعات قطع الغيار ) على يد أمهر الفنيين المدربين في أكبر مراكز للصيانة المتواجدة في عمان وإربد والعقبة والزرقاء .
وبإمكان الراغبين بامتلاك سيارة جديدة زيارة معارض ميتسوبيشي: المعرض الرئيسي عمان العبدلي أو شارع مكة أو معارض إربد أو العقبة، للتعرّف على العروض وطرق التمويل لدينا أو الاتصال بالرقم: 064000340.
وللبقاء على اطلاع على آخر أخبار ميتسوبيشي وعروضها، يمكن متابعة الحسابات الرسمية على مواقع التواصل الاجتماعي Mitsubishi Motors Jordan .
ستكون ساعات عمل المعارض خلال الشهر الفضيل من السبت إلى الخميس على فترتيْن: قبل الإفطار من الساعة 10:00 صباحًا حتى الساعة 4:00 عصرًا، وبعد الإفطار - بدءًا من يوم السبت الموافق 8 آذار- من الساعة 9:00 مساءً حتى الساعة 11:30 لليلا، بينما ستكون ساعات عمل مركز الصيانة .
لا تفوّتوا هذه العروض الرمضانية الحصرية—تفضلوا بزيارة ميتسوبيشي الأردن اليوم واكتشفوا الفرق مع الأصلي.
نبذة عن ميتسوبيشي موتورز
ميتسوبيشي موتورز كوربوريشن هي شركة عالمية للسيارات يقع مقرها في مدينة طوكيو في اليابان، وتتمتع بميزة تنافسية في فئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض، وسيارات البيك أب، والسيارات الكهربائية، والسيارات الهجينة الكهربائية القابلة للشحن.
منذ أن قامت مجموعة ميتسوبيشي بإنتاج أول سيارة لها منذ ما يزيد على قرن من الزمان، اعتمدنا نهجاً طموحاً مبتكراً طالما أحدث تغييراً كبيراً وصنع فارقاً، حيث قمنا بتطوير أنواع جديدة من السيارات وتقنيات رائدة فائقة التطور.
إنّ استراتيجية علامتنا التجارية، ذات الجذور العميقة في القيم المؤسسية لميتسوبيشي موتورز، تستقطب السائقين الطموحين الذين على أتم الاستعداد لتحدي الحكمة التقليدية والمضي قدماً في تبني التغيير.
وبما يتوافق مع هذه العقلية المنفتحة، طرحت ميتسوبيشي موتورز استراتيجية علامتها التجارية الجديدة في عام 2017، معبرة عنها في شعارها "معاً لقيادة طموحك"، وهو مزيج من الدافع الشخصي والتوجه المقدام الجريء، وانعكاس للحوار المستمر الجاري بين العلامة وعملائها.
اليوم تلتزم ميتسوبيشي موتورز بالاستثمار المتواصل في التقنيات الجديدة المبتكرة، والتصميم الجذاب وتطوير المنتجات، مما يوفر سيارات جديدة مثيرة لاهتمام العملاء، وموثوقة في جميع أنحاء العالم

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

وطنا نيوز

منذ 4 أيام

• وطنا نيوز

توقع ارتفاع الطلب على السيارات المستأجرة خلال العيد

وطنا اليوم:توقع نقيب أصحاب مكاتب تأجير السيارات السياحية مروان عكوبة، ارتفاع الطلب على السيارات المستأجرة خلال الأيام المقبلة إلى 70 – 80%، تزامنا مع حلول عطلة عيد الأضحى المبارك وعودة المغتربين وصرف رواتب الموظفين. وقال عكوبة الثلاثاء، إن نسبة إشغال مكاتب تأجير السيارات السياحية خلال الفترة الحالية لا تتجاوز 30%، متوقعا ارتفاعها خلال الأيام المقبلة لتصل إلى 70 – 80%. وأضاف عكوبة أن النشاط الذي يشهده قطاع تأجير السيارات السياحية خلال عطلة الأعياد 'آني ولأيام معدودة'، وتعود الحركة إلى طبيعتها التي تتراوح بين 20 إلى 30% نظرا لاعتماد السياح بشكل أكبر على رحلات المجموعات السياحية عبر الحافلات. وبين أن الطلب على المركبات السياحية في مواسم الأعياد الماضية 'كان أفضل من الموسم الحالي'، لاعتماد السياح على المجموعات السياحية وتنقلهم عبر حافلات النقل السياحي كونها 'أقل تكلفة من السياحة المنفردة الذي يعتمد عليها أصحاب مكاتب تأجير المركبات'. وأشار إلى أن 'السيارات الخصوصية (ذات النمرة البيضاء) التي تعمل في القطاع بدون ضوابط وتراخيص وبأسعار تفضيلية عن السيارات السياحية المرخصة أصبحت منافسًا قويا للقطاع الذي يعاني منذ جائحة كورونا من أزمة مالية خانقة دفعت بالكثير من العاملين فيه إلى عجزهم عن ترخيص مركباتهم ومكاتبهم وهم متعثرون ومنتظرون قرارات حكومية عاجلة تنعش القطاع مثل تخفيض الرسوم الجمركية ورسوم والتراخيص'. وفي السياق ذاته، قال عكوبة إن مستوى أسعار تأجير السيارات يبدأ من 15 دينارا حسب نوع السيارة وسنة تصنيعها (الموديل)، مؤكدا أن المستأجرين يفضلون السيارة ذات المحرك الصغير ذات الاستهلاك الاقتصادي للمحروقات. وأوضح عكوبة أن عدد المكاتب المرخصة في الأردن يبلغ حاليا 192 مكتبا، تضم 10300 مركبة سياحية، وفقا لعكوبة انخفض حجم استثمارات القطاع من نصف مليار دينار إلى 400 مليون دينار، بسبب الخسائر المتراكمة خلال السنوات الماضية، رغم القيمة المضافة لهذا القطاع والتي تقدر بنحو 90 ميلون دينار، أي ما يشكل 0.253% من الناتج المحلي.

أخبارنا

١٣-٠٥-٢٠٢٥

• أخبارنا

عبد الهادي راجي المجالي : معارض السيارات

أخبارنا : .. هل الأردن فقير؟.. يكفيك أن تمشي في السيارة، من الشارع الممتد بين صرح الشهيد وحتى بنك القاهرة عمان في آخر وادي صقرة، وتنظر لليمين ولليسار.. وستشاهد مئات السيارات الفارهة المتروسة على جوانب الطريق. أتذكر أننا أنتجنا ممرا تاريخيا في حدائق الحسين يحكي قصة الأردن، في ذات الوقت أنتجنا ممرا لمعارض السيارات، أظن أنه ربما الأطول في الشرق الأوسط... سؤالي: حين يأتي المواطن العربي لدينا، حتما سيسأل.. عن بلد يعاني من الظرف الاقتصادي الصعب، وجزء من ميزانيته تقوم على المنح والقروض، وتحمل أعباء اللجوء، ومازال يعاني من وطأة الديون الخارجية.. سيسأل هل الأردني يحتاج لهذا الكم الهائل من معارض السيارات؟ هذا تشويه للجغرافيا، وأيضا تزييف لحقيقة الأردني.. نحن أصلا لا نحتاج لهذا الكم من الترف، لا نحتاج لإعلان على سيارة (جي كلاس) يتجاوز ثمنها الـ (200) ألف دينار، ولا نحتاج لإعلان على سيارة رنج روفر.. نحتاج لمن يجدول لنا قروضنا، ولمن يوفر لنا زيادة في الراتب. الغريب أن هذا الشارع لا يوجد فيه معلم ثقافي، أو حديقة.. أو حتى استراحة، لا يوجد فيه لوحة أو جدارية تتحدث عن تاريخ الأردن، لا يوجد فيه أي نصب تذكاري يشير إلى معركة، مجرد محلات متروسة بالسيارات، وبلا أرصفة.. وزبائن يفاوضون، وسيارت قديمة تمر وينظر من فيها لهذه المعارض بعين الحزن والحسرة. في دبي حين تريد شراء سيارة، تذهب لخارج المدينة، فهناك ساحات ومواقف خاصة لتجار السيارات، وفي مصر بدأوا ينظمون المسألة أيضا، في الرياض يوجد سوق خاص بهذه التجارة، لدينا أكبر شوارع عمان وأكثرها إنفاقا من الأمانة والحكومة، على إنشاء الأنفاق والجسور والتوسعة... ناهيك عن الباص السريع، كلها متروسة بمعارض السيارات.. في النهاية هذه البنية تشعر بأنها لم تخلق لخدمة المواطن بقدر ما وجدت لخدمة صاحب المعرض، فالرصيف مباح له... والشارع هو الآخر مباح للزبائن، والأزمات تحدث أحيانا نتيجة تكدس العرض..وفي النهاية حين تسأل كم تشكل هذه التجارة من الناتج المحلي، ستعرف أنها لا تشكل شيئا..لأنها عملية عرض وطلب وبيع، وليست إنتاج.. هي تشبه السوبرماركت لا أكثر ولا أقل. تجارة السيارات ليست مهنة، فالكل يستطيع ممارستها... وأظن أن التفكير بحلول لحماية الشوارع، وتنظيم هذا الأمر يحتاج منا أن نفكر بالبديل.. القصة ليست مرتبطة فقط بالتكدس الهائل لهذه المعارض، ولكنها مرتبطة أيضا بجمالية العاصمة، بحيوية الشوارع، بالأزمات بروح العاصمة ذاتها.. ترى متى نصحو على شوارع، خالية من معارض السيارات.

Amman Xchange

١٣-٠٥-٢٠٢٥

• Amman Xchange

معارض السيارات*عبد الهادي راجي المجالي

الراي .. هل الأردن فقير؟.. يكفيك أن تمشي في السيارة، من الشارع الممتد بين صرح الشهيد وحتى بنك القاهرة عمان في آخر وادي صقرة، وتنظر لليمين ولليسار.. وستشاهد مئات السيارات الفارهة المتروسة على جوانب الطريق. أتذكر أننا أنتجنا ممرا تاريخيا في حدائق الحسين يحكي قصة الأردن، في ذات الوقت أنتجنا ممرا لمعارض السيارات، أظن أنه ربما الأطول في الشرق الأوسط... سؤالي: حين يأتي المواطن العربي لدينا، حتما سيسأل.. عن بلد يعاني من الظرف الاقتصادي الصعب، وجزء من ميزانيته تقوم على المنح والقروض، وتحمل أعباء اللجوء، ومازال يعاني من وطأة الديون الخارجية.. سيسأل هل الأردني يحتاج لهذا الكم الهائل من معارض السيارات؟ هذا تشويه للجغرافيا، وأيضا تزييف لحقيقة الأردني.. نحن أصلا لا نحتاج لهذا الكم من الترف، لا نحتاج لإعلان على سيارة (جي كلاس) يتجاوز ثمنها الـ (200) ألف دينار، ولا نحتاج لإعلان على سيارة رنج روفر.. نحتاج لمن يجدول لنا قروضنا، ولمن يوفر لنا زيادة في الراتب. الغريب أن هذا الشارع لا يوجد فيه معلم ثقافي، أو حديقة.. أو حتى استراحة، لا يوجد فيه لوحة أو جدارية تتحدث عن تاريخ الأردن، لا يوجد فيه أي نصب تذكاري يشير إلى معركة، مجرد محلات متروسة بالسيارات، وبلا أرصفة.. وزبائن يفاوضون، وسيارت قديمة تمر وينظر من فيها لهذه المعارض بعين الحزن والحسرة. في دبي حين تريد شراء سيارة، تذهب لخارج المدينة، فهناك ساحات ومواقف خاصة لتجار السيارات، وفي مصر بدأوا ينظمون المسألة أيضا، في الرياض يوجد سوق خاص بهذه التجارة، لدينا أكبر شوارع عمان وأكثرها إنفاقا من الأمانة والحكومة، على إنشاء الأنفاق والجسور والتوسعة... ناهيك عن الباص السريع، كلها متروسة بمعارض السيارات.. في النهاية هذه البنية تشعر بأنها لم تخلق لخدمة المواطن بقدر ما وجدت لخدمة صاحب المعرض، فالرصيف مباح له... والشارع هو الآخر مباح للزبائن، والأزمات تحدث أحيانا نتيجة تكدس العرض..وفي النهاية حين تسأل كم تشكل هذه التجارة من الناتج المحلي، ستعرف أنها لا تشكل شيئا..لأنها عملية عرض وطلب وبيع، وليست إنتاج.. هي تشبه السوبرماركت لا أكثر ولا أقل. تجارة السيارات ليست مهنة، فالكل يستطيع ممارستها... وأظن أن التفكير بحلول لحماية الشوارع، وتنظيم هذا الأمر يحتاج منا أن نفكر بالبديل.. القصة ليست مرتبطة فقط بالتكدس الهائل لهذه المعارض، ولكنها مرتبطة أيضا بجمالية العاصمة، بحيوية الشوارع، بالأزمات بروح العاصمة ذاتها.. ترى متى نصحو على شوارع، خالية من معارض السيارات.