تصدرت موسوعة غينيس.. من يملك أطول سيارة في العالم؟ (فيديو)
تعود أصول هذه السيارة إلى عام 1986، حيث تم تصنيعها على يد المصمم الأمريكي الشهير جاي أوربرغ (Jay Ohrberg)، الذي يُعرف بابتكاراته الغريبة في عالم السيارات.
في نسختها الأصلية، كان طول السيارة 60 قدمًا فقط، لكنها خضعت لاحقًا لتعديلات وتمديدات هيكلية وصلت بها إلى رقم قياسي عالمي، أدخلها موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأطول سيارة عرفها العالم.
هذا الطول الاستثنائي يتطلب بنية هندسية معقّدة، إذ تعتمد السيارة على 26 عجلة لضمان التوازن والثبات، وتعمل بمحركين قويين من نوع V8، أحدهما في المقدمة والآخر في المؤخرة. صُمّمت السيارة بأسلوب الليموزين المطوّلة، لكنها تحوّلت مع الوقت إلى ما يشبه جناحًا فاخرًا متنقّلًا، يستعرض أقصى درجات الترف الميكانيكي والابتكار.
تفاصيل المقصورة الداخلية في أطول سيارة في العالم
تتميّز "The American Dream" بمقصورة داخلية فاخرة ومليئة بالمفاجآت غير المألوفة في أي سيارة أخرى، إذ تحتوي على مسبح كامل الحجم، ولوح غطس، جاكوزي، وسرير مائي، وحوض استحمام، وملعب غولف مصغّر، ومهبط طائرات مروحية قادر على تحمل وزن يصل إلى 5000 رطل. كل هذه العناصر تجعل من السيارة تجربة ترفيهية قائمة بذاتها وليست مجرد وسيلة تنقّل.
تتسع المقصورة لأكثر من 75 راكبًا، وهو رقم هائل مقارنة بأي مركبة مدنية، ما يجعل السيارة خيارًا مثاليًا للمناسبات الفاخرة مثل حفلات الزفاف، أو الفعاليات الترفيهية الخاصة. التصميم الداخلي يتميز بممر طولي واسع، تتوزع حوله المقاعد والأجهزة، ما يُضفي على السيارة طابعًا شبيهًا بصالة استقبال فاخرة. ومن بين المرافق الموجودة داخل المقصورة: أجهزة تلفزيون، هاتف، وثلاجة، في محاولة لتوفير أقصى درجات الراحة والرفاهية.
مالك سيارة The American Dream
رغم هذا التصميم الاستثنائي، فإن السيارة لم تنجُ من الإهمال، حيث بقيت مهجورة لفترة طويلة قبل أن يتدخّل رجل الأعمال الأمريكي مايكل ديزر (Michael Dezer)، مالك متحف Dezerland Park Car Museum في أورلاندو، فلوريدا.
قرر ديزر ترميم السيارة وإعادتها إلى سابق مجدها، وهي عملية استغرقت عامين ونصف العام، وتكلفت نحو 250 ألف دولار أمريكي.
اقرأ أيضاً سيارة خارقة جديدة بتفصيلة نادرة بتوقيع مازيراتي وألفا روميو
اليوم، تُعرض السيارة في متحفه كواحدة من أكثر القطع إثارة وإعجابًا بين الزوّار، وتمثل مثالًا حيًّا على الطموح الأمريكي في تجاوز المألوف.
ورغم أن ملكية القطع الداخلية والمقتنيات الفريدة ليست قانونية بالكامل، فإن ديزر يُعدّ الوصي الرسمي على السيارة ويُخطط للحفاظ عليها كمعلم ثقافي وهندسي نادر.
أما ما يُميزها أكثر، فهو أنها ليست من ممتلكات مشاهير مثل إيلون ماسك أو مارك زوكربيرغ أو غوتام أداني، بل لشخص قرر الاستثمار في المتعة والغرابة على حد سواء.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الاقتصادية
منذ ساعة واحدة
- الاقتصادية
"تويوتا" تتوقع تأثر الأرباح بـ9.5 مليار دولار نتيجة الرسوم الأمريكي
خفضت "تويوتا موتور" توقعاتها السنوية محذرة من تأثر الأرباح بمقدار 1.4 تريليون ين ياباني (9.5 مليار دولار) نتيجة الرسوم الجمركية الأمريكية التي هزت قطاع السيارات العالمي. أعلنت أكبر صانعة للسيارات في العالم اليوم الخميس أنها تتوقع الآن تحقيق أرباح تشغيلية قدرها 3.2 تريليون ين خلال السنة المالية التي تنتهي في مارس 2026. يأتي ذلك انخفاضاً من 3.8 تريليون ين في توقعاتها الأولية، كما خيب توقعات المحللين. حققت الشركة أرباحاً تشغيلية بقيمة 1.17 تريليون ين خلال الربع الأول من سنتها المالية، بانخفاض 11% عن الفترة نفسها من العام السابق، لكنها تجاوزت توقعات المحللين بأرباح قدرها 890 مليار ين. وبينما استفادت الأرباح من رفع الأسعار في بعض الدول، بلغ تأثير الرسوم الجمركية 450 مليار ين خلال الفترة. التوقعات الجديدة، التي تتزامن مع بدء سريان الرسوم الجمركية الواسعة الجديدة التي فرضها الرئيس دونالد ترمب، تمثل أشمل تقييم من الشركة للتأثير المحتمل عليها، بعد تقدير سابق للتأثير عند 180 مليار ين في أبريل ومايو وحدهما. الرسوم تضغط على أرباح الشركات تقديرات "تويوتا" أعلى بكثير من توقعات أعلنتها شركات عالمية كبرى في الآونة الأخيرة، إذ يواجه قطاع السيارات سياسات متقلبة تؤدي إلى تضخم التكاليف. في الأسبوع الماضي، كشفت "فورد موتور" عن توقعها أن يبلغ الأثر الصافي للرسوم الجمركية ملياري دولار، ما يمثل ارتفاعاً بنحو 500 مليون دولار عن تقديرها السابق. في حين تتوقع "ستيلانتيس" أن تؤثر الرسوم الجمركية سلباً على الأرباح بنحو 1.5 مليار يورو، وكشفت "جنرال موتورز" أنها معرضة لتأثير يتراوح ما بين 4 و5 مليارات دولار. غير أن الشركات اليابانية المنافسة لـ"تويوتا" تواجه ضرراً أقل، إذ تقدر "سوبارو" تأثير الرسوم عند 210 مليار ين، وتتوقع "نيسان موتور" أن يبلغ 300 مليار ين، وتتوقع "هوندا موتور" تأثيراً قدره 450 مليار ين. تراجعت أسهم "تويوتا" بنحو 2.4% في طوكيو، قبل أن تقلص خسائرها إلى 1.9%. الضبابية تطغى على الرسوم المخفضة تواجه شركات صناعة السيارات اليابانية حالياً رسوماً جمركية بنسبة 15% على المركبات التي تُصدرها إلى الولايات المتحدة بعد توصل الدولتين الشهر الماضي إلى اتفاق تجاري يتضمن أيضاً خططاً لإنشاء اليابان صندوق بقيمة 550 مليار دولار للاستثمار في الولايات المتحدة. رغم أن هذه النسبة أقل من الرسوم الإضافية التي توقعها القطاع عند 25%، لا يزال الغموض يكتنف التفاصيل الدقيقة للتطبيق؛ فلم تدرج الرسوم الجمركية المخفضة على السيارات من الاتحاد الأوروبي، واليابان، وكوريا الجنوبية في القوانين حتى الآن، وستظل السيارات خاضعة لنسبة الرسوم الأعلى إلى أن يتم ذلك. كانت "تويوتا" قالت في يوليو، تعليقاً على الاتفاق التجاري، إنها تأمل في تعزيز العلاقات بين الولايات المتحدة واليابان، ودعت لمزيد من الخفض في الرسوم الجمركية. السيارات الهجينة تدعم المبيعات رغم الأزمة، سجلت "تويوتا" مبيعات عالمية قياسية خلال النصف الأول من 2025، بفضل الطلب القوي في الأسواق الرئيسية على سياراتها الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء. وباعت الشركة 5.5 مليون وحدة ما بين يناير ويونيو، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 7.4% عن الفترة نفسها من العام الماضي. ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى ارتفاع المبيعات في الولايات المتحدة، واليابان، والصين. وتتوقع "تويوتا" أن تبلغ مبيعات المجموعة 11.2 مليون مركبة هذا العام. كما تعتزم صانعة السيارات بناء منشأة جديدة لتصنيع المركبات في مقاطعة آيتشي في اليابان، ويُتوقع أن يبدأ تشغيلها أوائل العقد المقبل، وتهدف إلى الحفاظ على مستوى الإنتاج المحلي عند 3 ملايين سيارة.
الرجل
منذ 2 ساعات
- الرجل
عرض نادر لـسيارة Lexus LFA 2012 في مزاد بسعر غير مسبوق
تُعرض سيارة Lexus LFA 2012 للبيع في مزاد Bring a Trailer ، ينتهي في 13 أغسطس 2025، هذه السيارة النادرة، رغم مرور أكثر من عشر سنوات على تصنيعها، لم تقطع سوى 4,400 ميل فقط، مما يجعلها واحدة من أفضل الفرص التي يمكن أن تتاح لمحبي السيارات الفارهة. تصل القيمة التقديرية لسيارة Lexus LFA 2012 من 800 ألف الى مليون دولار. تعتبر LFA واحدة من أفضل السيارات الرياضية في القرن الـ21، وتم تطويرها لتنافس أقوى السيارات الأوروبية، بفضل محركها V10 القوي وأدائها الاستثنائي. قصة سيارة Lexus LFA 2012 تعود قصة Lexus LFA إلى قرار أكيو تويودا، الرئيس التنفيذي السابق لشركة تويوتا، والذي أراد إثبات قدرة الشركة على بناء سيارة رياضية تضاهي نظيراتها الأوروبية. وعلى الرغم من أن السيارة لم تُقدّر بما يكفي عند إطلاقها، إلا أنها أصبحت اليوم واحدة من أكثر السيارات المحبوبة والنادرة، حيث تم إنتاج 500 وحدة فقط منها في غضون عامين. الآن، وبعد أن اكتشف عشاق السيارات قيمتها الحقيقية، أصبحت LFA قطعة فنية تحظى بتقدير كبير. تتميز Lexus LFA بلونها الأبيض الذي يعكس جمال الذي ابتكره كينغو ماتسوموتو، المصمم الرئيسي للسيارة. السيارة مجهزة بعجلات BBS بمقاس 20 بوصة،. أما داخل السيارة، فهي مزودة بجلد أسود مع تفاصيل حمراء، مما يمنحها مظهرًا فاخرًا وعصريًا، بالإضافة إلى نظام صوت Mark Levinson المكون من 12 مكبر صوت. Lexus LFA 2012 تعرض للبيع في مزاد بسعر يصل إلى مليون دولار - Bring a Trailer لكن ما يميز هذه السيارة هو محركها V10 سعة 4.8 لتر، الذي يولد 553 حصانًا وعزم دوران قدره 354 قدم-رطل، مع سرعة دوران تصل إلى 9,000 دورة في الدقيقة. السيارة قادرة على التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 3.6 ثانية، ويصل سرعتها القصوى إلى 203 ميل في الساعة. ونظرًا لمسافة قيادتها القليلة، فإن هذه النسخة ستكون قادرة على تحقيق هذه الأرقام بكل سهولة. كما هو الحال مع العديد من السيارات الفارهة، فإن Lexus LFA 2012 قد لاقت اهتمامًا كبيرًا من قبل هواة جمع السيارات والمستثمرين الذين يتوقعون ارتفاع قيمتها في المستقبل. المزاد الحالي على Bring a Trailer يشهد مشاركة حادة بين المهتمين، مع تزايد المضاربات على السيارة التي تُعتبر اليوم من بين السيارات الأكثر طلبًا في عالم السيارات الرياضية. بما أن LFA تعتبر استثمارًا طويل الأمد، يتوقع العديد من الخبراء أن تظل قيمتها في الارتفاع بفضل ندرتها وأدائها الاستثنائي.
المربع نت
منذ 4 ساعات
- المربع نت
سيلفرادو الكهربائية تحطم الرقم القياسي العالمي لمدى السير بشحنة واحدة
المربع نت – حققت شيفروليه إنجازاً غير مسبوق مع شاحنتها الكهربائية سيلفرادو EV، بعدما نجح فريق من مهندسي الشركة في قطع مسافة 1,705 كيلومتر بشحنة واحدة فقط، محققين بذلك رقماً قياسياً جديداً في مدى السير للمركبات الكهربائية على الطرقات العامة. الرقم السابق الذي سجلته لوسيد إير عند 1,205 كيلومتر لم يصمد سوى لأسابيع قليلة قبل أن تسحقه سيلفرادو. وبحسب شيفروليه، بدأت القصة كمشروع جانبي لعدد من مهندسي جنرال موتورز في ولاية ميشيغان، حيث قاد 40 موظفاً نسخة إنتاجية من فئة سلفرادو EV WT، وهو الطراز الأرخص والأخف وزناً، على الطرق العامة المحيطة بمضمار Milford Proving Ground الشهير وكذلك في منطقة Belle Isle في ديترويت، وذلك على مدى سبعة أيام متواصلة. تعديلات بسيطة على سيلفرادو الكهربائية ونتيجة ممتازة لتحقيق هذا الرقم المدهش، استخدم الفريق أسلوب قيادة محافظ للغاية بسرعة تراوحت بين 32 إلى 40 كيلومتر في الساعة خلال فصل الصيف، بهدف تقليل مقاومة الهواء والاحتكاك وتعظيم كفاءة البطارية. ورغم أن الشاحنة لم تُعدَّل ميكانيكيًا أو برمجيًا، إلا أن الفريق أجرى عدداً من التعديلات البسيطة التي شملت: خفض موضع ماسحات الزجاج الأمامي، رفع ضغط الإطارات لأقصى حد مسموح، إزالة الإطار الاحتياطي لتقليل الوزن، ضبط زوايا العجلات بعناية، إضافة غطاء حمولة لتسهيل انسيابية الهواء، وإيقاف تشغيل التكييف طوال فترة الاختبار. تجدر الإشارة إلى أن نسخة WT من سيلفرادو مزودة ببطارية ضخمة بسعة 205 كيلوواط.ساعة، وتُصنفها وكالة حماية البيئة الأمريكية بمدى رسمي يبلغ 793 كيلومتر. ما يعني أن الرقم المحقق تجاوز المدى الرسمي بنسبة 214% — وهو معدل أكثر من ممتاز. صحيح أن هذا الرقم تحقق في ظروف قيادة مثالية وغير واقعية لمعظم السائقين، لكنه يُعد دليلاً واضحاً على الإمكانات الهندسية المتطورة لدى جنرال موتورز، ويُثبت أن المسافات الطويلة باتت في متناول السيارات الكهربائية. ومع تطور التقنيات، قد لا يمر وقت طويل قبل أن نرى أرقاماً كهذه تُسجّل في ظروف طبيعية دون الحاجة لتنازلات كبيرة في الأداء أو الراحة. اقرأ أيضاً: كورفيت ZR1X تكسر الأرقام القياسية لموستنج وبورش في حلبة نوربورغرينغ
