'توأم بلاك هوك الأمريكية'.. إسرائيل ترصد ظهور مروحيات صينية متطورة في سماء مصر

'توأم بلاك هوك الأمريكية'.. إسرائيل ترصد ظهور مروحيات صينية متطورة في سماء مصر – عاجل
رصدت وسائل إعلام إسرائيلية مشاركة المروحية القتالية الصينية المتطورة Z-20 لأول مرة في المناورات الجوية المشتركة مع مصر، متسائلة ماذا يخفي وراء هذه المشاركة الفريدة من نوعها. وقال موقع 'ناتسيف نت' الإخباري الإسرائيلي، إنه عندما علمت العديد من الدول حول العالم بالميزات المتقدمة لطائرة الهليكوبتر الجديدة متعددة الأغراض التابعة للجيش الأمريكي – بلاك هوك، سارعت إلى جمع أكبر قدر ممكن من التفاصيل الفنية حول الطائرة من أجل بناء طائرة هليكوبتر مماثلة لأنفسهم وهو ما فعلته الصين بالفعل وأنتجت الطاءرة المشابهة لها في التطور والإمكانيات المتقدمة.وأضاف: 'يبدو أن الصينيين، الذين برعوا دائما في نسخ المعلومات من جميع الأنواع، تمكنوا من الحصول على كل تفاصيل المروحية تقريبا وبناء نسخة شبه مثالية من المروحية بميزاتها المتقدمة'.وتابع الموقع العبري أن الصينيين يريدون، الآن دون خجل، بيع الطائرة المروحية في أسواق التصدير لمن يدفع أعلى سعر وقد تكون مصر الزبون المرتقب.وظهرت المروحية الصينية Z-20 لأول مرة علنا في مصر خلال مشاركتها في تدريبات 'نسور الحضارة'، ما يشير إلى الاهتمام المصري المتزايد بهذه المقاتلة المروحية المتطورة متعددة الأدوار، حسب التقرير العبري.ورجح الموقع العبري أن السبب وراء اهتمام مصر بهذه المروحية تحديدا هو أن الولايات المتحدة ترفض بيع النسخة الأكثر تطورا من هذه المروحية، والتي بحوزة سلاح الجو الإسرائيلي، للقوات الجوية المصرية.وأوضح الموقع العبري أن الرفض الأمريكي يأتي بسبب رغبتهم في الحفاظ على التفوق التكنولوجي الإسرائيلي على الساحة الشرق أوسطية، وهي الرغبة التي تستند إلى قانون أمريكي خاص صدر خصيصًا لهذه…..لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر 'إقرأ على الموقع الرسمي' أدناه

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

وكالة نيوز

منذ 12 ساعات

• وكالة نيوز

فقدت البنتاغون الاتصال مع مروحية الجيش في رحلة في 1 مايو ، مما تسبب في اثنين من الطائرات لإحباط هبوط العاصمة

قال الجيش لوكالة أسوشيتيد برس يوم الجمعة أن مراقبي مراقبي الحركة الجوية العسكرية فقدوا لفترة وجيزة على طائرة هليكوبتر للجيش لمدة 20 ثانية تقريبًا حيث اقتربت من البنتاغون في الرحلة التي تسببت في إجبار اثنين من الطائرات التجارية على هبوطها في 1 مايو في مطار واشنطن. وأضافت الهبوط المجهض في الأول من مايو إلى القفل العام حول استمرار المكالمات الوثيقة بين المروحيات الحكومية والطائرات التجارية بالقرب من مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني بعد ميازار مميت الاصطدام في يناير بين طائرة ركاب وطائرة هليكوبتر للجيش قتل 67 شخصًا. في مارس ، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية أن طائرات الهليكوبتر ستكون مقيد بشكل دائم من الطيران على نفس الطريق حيث حدث التصادم. بعد حادثة 1 مايو ، توقف الجيش إلى جميع الرحلات الجوية داخل وخارج البنتاغون حيث يعمل مع FAA لمعالجة قضايا السلامة. العميد. أخبر الجنرال ماثيو برامان ، رئيس طيران الجيش ، AP في مقابلة حصرية أن وحدات التحكم فقدت اتصالًا مع بلاك هوك لأنه لم يتم إعداد هوائي برج التحكم المؤقت في موقع حيث سيكون بإمكانه الحفاظ على ملامسة المروحية أثناء تحريكه منخفضًا وتجول البنتاغون إلى الأرض. وقال إن الهوائي تم إنشاؤه أثناء بناء برج تحكم جديد وتم نقله الآن إلى سقف البنتاغون. وقال برامان إن مراقبي الحركة الجوية الفيدرالية داخل مطار واشنطن لم يكن لديهم حل جيد على موقع المروحية. كان Black Hawk ينقل البيانات التي كان ينبغي أن تمنح وحدات التحكم موقعها الدقيق ، لكن برامان قال إن مسؤولي FAA أخبروه في اجتماعات الأسبوع الماضي أن البيانات التي يحصل عليها وحدات التحكم من خلاصات متعددة وأجهزة استشعار كانت غير حاسمة ، مع انحراف بعضها بنسبة تصل إلى ثلاثة أرباع ميل. وقال برامان: 'لقد أدى ذلك بالتأكيد إلى ارتباك مراقبة الحركة الجوية حيث كانوا'. ورفضت إدارة الطيران الفيدرالية التعليق على ما إذا كانت وحدات تحكمها غير قادرة على الحصول على حل جيد على موقع بلاك هوك بسبب مشكلات المعدات الخاصة بهم ، مشيرة إلى التحقيق المستمر في التحقيق في المجلس الوطني لسلامة النقل. تضغط وزير النقل شون دوفي على تحديث الوكالة أنظمة ومعدات مراقبة الحركة الجوية ، والتي فشلت في المجال الجوي للمطار في مطار نيوارك ليبرتي في لحظات حرجة في الأسابيع الأخيرة. في التقارير الأولية عن الهبوط الذي تم إحباطه ، اقترح مسؤول في إدارة الطيران الفيدرالية أن مروحية الجيش كانت على 'طريق رائع'. لكن بيانات ADSB-Out ، التي شاركها الجيش مع AP يوم الجمعة ، تُظهر أن الطاقم الذي كان يتجول في مسار الرحلة المعتمد-مباشرة إلى ممر الطريق السريع I-395 ، والذي يسمى الطريق 5 ، ثم يدور بين البنتاغون. وقال برامان إن مراقبي الحركة الجوية FAA في المطار أجهضوا هبوط خطوط دلتا Air Lines Airbus A319 خلال رحلة بلاك هوك الأولية باتجاه البنتاغون لأنهم أدركوا أن كلتا الطائرتين سيقتربان من البنتاغون في نفس الوقت تقريبًا. بسبب فقدان الاتصال لمدة 20 ثانية ، لم يمسح برج البنتاغون الصقر الأسود إلى الهبوط ، لذلك طارت المروحية البنتاغون للمرة الثانية. وقال برامان إن مراقبي حركة المرور الجوية في المطار قرروا إحباط هبوط طائرة ثانية ، وهي شركة طيران جمهورية Embraer E170 ، لأنهم لم يكن لديهم حل واثق من موقع بلاك هوك.

وكالة نيوز

١٤-٠٥-٢٠٢٥

• وكالة نيوز

لم ينجح الخط الساخن لأكثر من 3 سنوات لمراقبة حركة المرور في الهواء العسكرية

قد يكون الخط الساخن بين مراقبي الحركة الجوية العسكرية والمدنية في واشنطن العاصمة ، والذي لم ينجح منذ أكثر من ثلاث سنوات آخر بالقرب من ملكة جمال بعد فترة وجيزة من استئناف الجيش الأمريكي مروحيات الطيران في المنطقة لأول مرة منذ يناير تصادم الجو المميت وقال السناتور تيد كروز في جلسة يوم الأربعاء إن طائرة ركاب وطائرة هليكوبتر بلاك هوك. وأكد مسؤول إدارة الطيران الفيدرالي المسؤول عن مراقبي الحركة الجوية ، فرانك ماكينتوش ، أن الوكالة لم تكن تعرف أن الخط الساخن لم يكن يعمل منذ مارس 2022 حتى بعد آخر ملكة جمال. وقال إن المراقبين المدنيين لا يزال لديهم وسائل أخرى للتواصل مع نظرائهم العسكريين من خلال الخطوط الأرضية. ومع ذلك ، تصر FAA على أن يتم إصلاح الخط الساخن قبل استئناف رحلات الطائرات الهواة حول مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني. لم يرد مسؤولو وزارة الدفاع على الفور على الأسئلة يوم الأربعاء حول ملكة جمال القريبة في وقت سابق من هذا الشهر ، والخطوات التي يتخذها لضمان رحلات الطائرات في المنطقة آمنة. لم تجب FAA على الفور أسئلة المتابعة بعد الجلسة حول كيفية استخدام هذا الخط الساخن. وقال كروز: 'التطورات في DCA (مطار ريغان) في المجال الجوي لها تتعلق للغاية'. 'تظل هذه اللجنة تركز على الليزر على مراقبة عائد آمن للعمليات في DCA والتأكد من أن جميع المستخدمين في المجال الجوي يعملون بمسؤولية.' قام الجيش بتعليق جميع رحلات طائرات الهليكوبتر حول مطار ريغان بعد آخر ملكة جمال ، لكن ماكينتوش قال إن القوات المسلحة الأنغولية كانت قريبة من أمر الجيش بالتوقف عن الطيران بسبب مخاوف السلامة قبل أن يفعل ذلك طوعًا. وقال ماكينتوش للجنة التجارة في مجلس الشيوخ في الجلسة: 'لقد أجرينا مناقشات إذا كان هذا خيارًا أردنا متابعته'. لقد قتل تحطم يناير بين طائرة خطوط طيران أمريكية وطائرة هليكوبتر للجيش 67 شخصًا – مما يجعلها أكثر تحطم طائرة دموية على التربة الأمريكية منذ عام 2001. قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن هناك ' مقلق 85 بالقرب من MOESES حول ريغان في السنوات الثلاث التي سبقت الحادث الذي كان ينبغي أن يدفع الإجراء. منذ الانهيار ، حاولت FAA التأكد من أن طائرات الهليكوبتر العسكرية لا تشارك أبدًا نفس المجال الجوي مثل الطائرات ، ولكن كان على وحدات التحكم أن تأمر طائرتين لإحباط هبوطهم في 1 مايو بسبب طائرة هليكوبتر تدور بالقرب من البنتاغون. وقال السناتور تامي داكورث: 'بعد الانهيار المميت بالقرب من مطار ريغان الوطني ، أغلقت إدارة الطيران الفيدرالية على طريق المروحية المعنية ، لكن عدم التنسيق بين إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة الدفاع استمر في تعريض الجمهور الطائر للخطر'. وقال ماكينتوش إن المروحية لم يكن يجب أن تدخل المجال الجوي حول مطار ريغان دون إذن من مراقب الحركة الجوية. 'هذا لم يحدث' ، قال. 'سؤالي – وأعتقد أن السؤال الأكبر هو – هو لماذا لم يحدث ذلك؟ دون الامتثال لإجراءاتنا وسياساتنا ، هذا هو المكان الذي يبدأ فيه انجراف السلامة.' NTSB يحقق في ما حدث. بالإضافة إلى هذا الحادث ، كان على رحلة تجارية تقلع من مطار ريغان اتخاذ إجراءات مراوغة بعد وصوله على بعد بضع مئات من الأقدام من أربع طائرات عسكرية تتجه إلى جسر في مقبرة أرلينغتون الوطنية. ألقى ماكينتوش باللوم على هذا الحادث على سوء الفهم بين مراقبي الحركة الجوية FAA في منشأة إقليمية والبرج في ريغان ، الذي قال إنه تم تناوله.

وكالة نيوز

٠٩-٠٥-٢٠٢٥

• وكالة نيوز

تقارير الولايات المتحدة انقطاع مراقبة الحركة الجوية الثانية في مطار نيو جيرسي

أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في الولايات المتحدة عن انقطاع الرادار الثاني للمطار في نيوارك ، نيو جيرسي ، في أقل من أسبوعين. يثير الحادث أسئلة مستمرة حول حالة مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة ، مما يزيد من الضغط على إدارة الرئيس دونالد ترامب لمعالجة سلامة الطيران. في يوم الجمعة ، ذكرت إدارة الطيران الفيدرالية أنه ، حوالي الساعة 3:55 صباحًا بالتوقيت المحلي (07:55 بتوقيت جرينتش) ، وهي منشأة في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، فقدت إشارة الاتصالات الخاصة بها لنحو 90 ثانية ، مما يمنعها من مراقبة إشارات الاتصالات وإشارات الرادار في مطار نيوارك ليبرتي الدولي. استحوذت التسجيلات التي استعرضتها وكالة أنباء رويترز على بعض الإحباط وسط انقطاع التيار الكهربائي. وقالت وحدة تحكم للطيار لرحلة شحن: 'فيديكس 1989 ، سأقوم بتسليمك هنا. نطاقاتنا أصبحت أسود مرة أخرى'. 'إذا كنت تهتم بهذا ، فاتصل بشركة الطيران الخاصة بك وحاول الحصول على بعض الضغط عليها لإصلاح هذه الأشياء.' كانت هذه هي المرة الثانية التي يتم فيها الإبلاغ عن انقطاع التيار الكهربائي لمدة 90 ثانية لنيوارك ، وهي محطة جوية رئيسية تخدم مناطق حضرية مثل مدينة نيويورك. في 28 أبريل ، وقع حادثة مماثلة ، مما أدى إلى مئات التأخير وعشرات الرحلات الجوية المحولة. كما ذهب خمسة وحدات تحكم في حركة المرور الجوية في إجازة بعد الحادث ، باستخدام قانون اتحادي يسمح لهم بأخذ إجازة بعد حوادث صدمة. في أعقاب حادثة يوم الجمعة ، ذكرت وكالة أسوشيتيد برس أن التأخير والإلغاء في نيوارك قد ارتفعوا أيضًا ، مشيرة إلى إحصاءات من موقع خاطب البيت الأبيض لفترة وجيزة الانقطاع الثاني في مؤتمره الإخبارية اليومية مع الصحفيين ، متعهدا بالترقيات في الأشهر المقبلة. وقال السكرتيرة الصحفية كارولين ليفيت للصحفيين 'كان هناك خلل في النظام هذا الصباح ، خاصة في مطار نيوارك'. 'كان هذا الخلل ناتجًا عن نفس القضايا والبرامج التي أثيرت الأسبوع الماضي. كل شيء عاد عبر الإنترنت بعد انقطاع اختصار ، ولم يكن هناك أي تأثير تشغيلي.' وأضاف ليفيت أن إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل 'ستتصوران هذه القضية التقنية الليلة لمنع المزيد من الانقطاعات'. في حين أن كل ثانية مهمة في الطيران ، يقول المطلعون على الصناعة إن مراقبي الحركة الجوية والطيارين لديهم تدريب على التعامل مع انقطاع التيار الكهربائي ، لتقليل المخاطر. وقال الكابتن دينيس تاجر من جمعية الطيارين الحليفين لوكالة أسوشيتيد برس: 'إن النظام سلكي يعمل بشكل جيد عندما يعمل كل شيء. لكن الجزء الأكثر أهمية هو أنه مستعد للعمل عندما تسوء الأمور'. 'حتى عندما يبدو الأمر مخيفًا ، اعلم أن مراقبي الحركة الجوية والطيارين لديهم تدريب ، ونذهب إلى ذلك.' ومع ذلك ، فإن آخر انقطاع قد زاد من التدقيق في إدارة ترامب ، والتي شهدت عدة حوادث طيران رفيعة المستوى منذ توليها منصبه في يناير. في 29 يناير ، بعد تسعة أيام من ولاية ترامب الثانية ، أ تصادم الهواء حدث فوق نهر بوتوماك بالقرب من واشنطن العاصمة ، مما أسفر عن مقتل الجميع على متن الطائرة: طائرة راكبة في الخطوط الجوية الأمريكية وطائرة هليكوبتر عسكرية بلاك هوك. اقترح ترامب في البداية أن مبادرات التنوع في عهد سلفه ، الرئيس السابق جو بايدن ، كان يتحمل اللوم على الحادث ، على الرغم من أنه لم يقدم أي دليل يثبت هذا الادعاء. في وقت لاحق ، في فبراير / شباط ، واجهت إدارته انتقادات لقطع مئات من أفراد القوات المسلحة الأنغولية ، كجزء من حملة ضمادة على النفايات المزعومة في الحكومة الفيدرالية. ومع ذلك ، حذر النقاد من أن مراقبة الحركة الجوية والوظائف ذات الصلة تعرضت للاعبين ، مما يزيد من احتمال وجود أخطاء وخلل. وشملت بعض المواقف المتأثرة مفتشي سلامة شركات الطيران وميكانيكا الصيانة. أصدر عضو الكونغرس الأمريكي جوش جوتيمير ، الذي يمثل منطقة في نيو جيرسي ، بيانًا في وقت سابق من هذا الأسبوع يدعو إلى زيادة في الموظفين في إدارة الطيران الفيدرالية ، مما يضع القضية كمسألة في سلامة الطيران. 'أنا أطلب من إدارة ترامب إضافة المزيد من مراقبي الحركة الجوية لتغطية مطار نيوارك للمساعدة على الفور في تقليل النقص – ودفع جميع العمال وفقًا لذلك ،' Gottheimer كتب. 'خلاصة القول هي أن هذه ليست مشكلة حزبية – إنها مسألة سلامة عامة. إنها تتعلق بإصلاح نظام يحتاج إلى إصلاح.' وفي الوقت نفسه ، انتقد مسؤولو ترامب الإدارات السابقة لفعل القليل جدًا لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية الحالية. في وقت سابق من هذا الأسبوع ، وزير النقل شون دوفي أعلن أنه سيقود تحديث هذه الأنظمة ، بما في ذلك استبدال الكابلات النحاسية مع البصريات الألياف واستبدال الرادار والراديو الأقدم. وقال دوفي في بيانه الإخباري: 'إن بناء هذا النظام الجديد هو ضرورة أمنية اقتصادية ووطنية ، وقد حان الوقت لإصلاحه الآن'. لكن من المحتمل أن يتطلب المشروع موافقة وتمويل من الكونغرس ، مما يترك مستقبله في الهواء.