«السويس تاريخها العمراني وتراثها المعماري».. أحدث إصدارات هيئة الكتاب

صدر مؤخرًا عن وزارة الثقافة، متمثلة في الهيئة المصرية العامة للكتاب، برئاسة الدكتور أحمد بهي الدين، كتاب «السويس تاريخها العمراني وتراثها المعماري في عصر الأسرة العلوية» للدكتور أحمد محمود عبد الغني، وتقديم الدكتور محمد عبد الستار عثمان، وذلك ضمن إصدارات سلسلة تاريخ المصريين.
اقرأ أيضا|مسرح 23 يوليو بالمحلة يشهد ختام العرض المسرحي «الطائر الأزرق»يمثل هذا الكتاب دراسة علمية رصينة تغوص في التاريخ العمراني والمعماري لمدينة السويس، واحدة من أهم المدن المصرية على خليج السويس بالبحر الأحمر، ويبرز الكتاب موقع السويس الجغرافي كمنفذ حيوي إلى بلاد الحجاز، وانطلاقة لرحلات التجارة والحج إلى الهند والصين، مما جعلها محطة أساسية على طرق الربط بين الشرق والغرب.يتمتع هذا العمل بمزايا علمية كبيرة، أبرزها المنهج الدقيق، والأسلوب الرصين، والتغطية الشاملة، حيث يقدم المؤلف قراءة تراكمية لبنية المدينة وتطورها عبر العصور، بدءًا بالنشأة الأولى، مرورًا بمختلف المراحل التاريخية، وصولًا إلى عصر الأسرة العلوية، الذي يشكل نقطة التحول الحاسمة في تطور المدينة المعماري والعمراني.يركز المؤلف على تطورات المدينة في تلك الحقبة من خلال مشروعات عمرانية كبرى، ويعرض بالتفصيل الآثار المعمارية الباقية في المدينة، من منشآت دينية مثل المساجد والزوايا، إلى منشآت مدنية وتجارية وسكنية، فضلًا عن المنشآت التي أنشئت لتخدم الموظفين والعمال الأجانب العاملين بقناة السويس، وخاصة في منطقة بورتوفيق.ويتميز الكتاب بتفصيله المعمق للفروق بين الطراز المحلي والطراز الأوروبي في عمارة المدينة، حيث حلل المؤلف عناصر التخطيط والتصميم والزخرفة المعمارية، كاشفًا عن أصولها التاريخية ومكانتها ضمن تطور العمارة في القرن التاسع عشر ومطلع القرن العشرين.كما يُعد الكتاب وثيقة مهمة في تاريخ العمارة المصرية، حيث يجمع بين التوثيق والوصف والتحليل، ويقدم رؤية تطبيقية على عمائر السويس الباقية، ويبرز بوضوح الوظيفة التجارية والدينية للمدينة، وموقعها في قلب النشاط الملاحي العالمي عقب افتتاح قناة السويس.يُعتبر هذا الكتاب من الدراسات النادرة التي تناولت مدينة السويس من منظور آثاري ومعماري شامل، وأنه يعيد الاعتبار لدور المدينة في التاريخ المصري الحديث، ويؤسس لرؤية جديدة نحو إدماج التراث في التنمية الثقافية والسياحية المستدامة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

عالم المال

منذ 10 ساعات

• عالم المال

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 'BRT' ومساره وعدد محطاته

مع إعلان وزارة النقل عن قرب تسييره تصاعدت معدلات البحث عن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 'BRT' ومساره وعدد محطاته. ويمثل مشروع الأتوبيس الترددي 'BRT'، نقلة حضارية في منظومة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى. الأتوبيس الترددي وأعلنت وزارة النقل عن تفاصيل مشروع الأتوبيس الترددي 'BRT'، والذي يعد من المشروعات القومية الحديثة التي تستهدف تطوير وتوسيع شبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. يهدف المشروع إلى توفير وسيلة نقل جماعي متقدمة وآمنة وصديقة للبيئة، تخدم ملايين المواطنين وتخفف من حدة الزحام المروري المتزايد. ويمتد مشروع الأتوبيس الترددي عبر ثلاث مراحل رئيسية، بإجمالي طول يصل إلى 110 كيلومترات، ويضم 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطات شحن كهربائي رئيسية وفرعية. المرحلة الأولى من المشروع.. من أكاديمية الشرطة إلى طريق الإسكندرية الزراعي تبدأ المرحلة الأولى من المشروع من محطة أكاديمية الشرطة وتنتهي عند محطة الإسكندرية الزراعي، مرورا بـ14 محطة رئيسية، وهي: محطة الإسكندرية الزراعي محطة العقيد أحمد عبد الرحيم 'الشرقاوية' محطة شبرا بنها محطة بهتيم محطة مسطرد محطة الخصوص محطة المرج محطة القلج محطة مؤسسة الزكاة محطة الفريق إبراهيم عرابي محطة السلام محطة عدلي منصور محطة طريق السويس محطة أكاديمية الشرطة ومن المتوقع أن يبلغ زمن التقاطر بين الأتوبيسات نحو 3 دقائق، وقد ينخفض إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، بما يسهم في تقليل زمن الانتظار وتحقيق سيولة مرورية أكبر. مراحل التوسع القادمة.. ربط شامل بين شرق وغرب القاهرة تشمل المرحلتان الثانية والثالثة من المشروع إضافة 34 محطة جديدة، تمتد في مناطق استراتيجية وحيوية، منها: محور المريوطية 'الهرم، الملك فيصل، ترسا' محطة المتحف المصري الكبير محطة المشير طنطاوي محطة تقاطع الفيوم محطة إسكندرية الصحراوي وتهدف هذه التوسعات إلى تحقيق ربط فعال بين شرق وغرب القاهرة، بما يعزز التكامل بين وسائل النقل المختلفة، مثل مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف 'LRT'. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي وأكدت وزارة النقل أن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي ستكون مرنة، حيث يحتسب سعر التذكرة وفقا لعدد المحطات التي يمر بها الراكب، بما يحقق عدالة في التسعير، ويشجع على الدفع الفعلي لقيمة الخدمة المستخدمة فقط. كما نفت وزارة النقل صحة ما تم تداوله مؤخرا حول تحديد سعر موحد للتذكرة بقيمة 16 جنيها، موضحة أن التسعير النهائي سيحدد بناء على عدة عوامل، من أبرزها تكلفة التشغيل، وعدد المحطات، والقدرة الشرائية للمواطن، مع التأكيد على تقديم خدمة بجودة عالية بأسعار تناسب الجمهور. وسيلة صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء ويمثل الأتوبيس الترددي نقلة بيئية مهمة، حيث يعمل بالكهرباء، مما يسهم في تقليل الانبعاثات الضارة والملوثات الناتجة عن وسائل النقل التقليدية، وهو ما يتماشى مع توجه الدولة نحو تحقيق التنمية المستدامة وخفض البصمة الكربونية. راحة الركاب وخدمة ذوي الهمم أولوية وتم تجهيز الأتوبيسات لتوفير أقصى درجات الراحة للركاب، حيث تشمل مقاعد مريحة، تكييف هواء، بالإضافة إلى تجهيزات خاصة لخدمة ذوي الهمم، بما يضمن شمولية الخدمة لجميع الفئات المجتمعية. تكامل منظومة النقل: ترابط مع المترو والقطار الكهربائي يعد المشروع جزءا من رؤية متكاملة لربط جميع وسائل النقل الجماعي ببعضها البعض، إذ تتقاطع مسارات الأتوبيس الترددي مع محطات المترو، ومحطات القطار الكهربائي الخفيف، لتوفير تجربة انتقال سلسة دون الحاجة لاستخدام السيارات الخاصة.

بوابة الفجر

منذ 4 أيام

• بوابة الفجر

عاجل- مدبولي يعلن التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية للأتوبيس الترددي في يوليو

تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، مؤكدًا أن المشروع كان يمثل حلمًا طال انتظاره، وأصبح اليوم وسيلة نقل حضارية تخدم المواطنين وتخفف الضغط المروري. تشغيل المرحلة الثانية في يوليو المقبل وأوضح مدبولي، في تصريحات صحفية، أن المرحلة الثانية من التشغيل التجريبي ستنطلق في شهر يوليو المقبل، في إطار خطة الدولة لاستكمال منظومة النقل الذكي، وربط مختلف مناطق القاهرة الكبرى بشبكة حديثة من وسائل النقل الجماعي المتطورة. وأشار إلى أن الأتوبيس الترددي يرتبط مباشرة مع مترو الأنفاق، ما يجعله وسيلة نقل عالية الكفاءة وفعّالة في تقليل الزحام، وتحسين تجربة التنقل اليومية للمواطنين، خاصة في المناطق المزدحمة على الطريق الدائري. تفاصيل المرحلة الأولى والثانية من المشروع وخلال جولته، استقل رئيس الوزراء أحد الأتوبيسات الترددية، واستمع إلى شرح تفصيلي حول آليات التشغيل، والخطط المستقبلية للمشروع، الذي يُعد من أبرز مشروعات النقل الجماعي الحديثة. ويشمل المشروع، في مرحلتيه الأولى والثانية: تشغيل 100 أتوبيس كهربائي على امتداد الطريق الدائري. سعة كل أتوبيس 66 راكبًا، أي ما يعادل 5 سيارات ميكروباص. نقل 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين. ويستهدف المشروع ربط التقاطعات والمحاور المرورية الرئيسية مثل: تقاطع السويس تقاطع عدلي منصور تقاطع المرج تقاطع مسطرد بعد جولة الأتوبيس.. مدبولي يتفقد حديقة تلال الفسطاط وفي أعقاب جولته لمتابعة التشغيل التجريبي، توجه رئيس مجلس الوزراء لتفقد الأعمال الجارية في حديقة تلال الفسطاط، التي تُعد من أضخم المشروعات البيئية والترفيهية في قلب القاهرة التاريخية. ومن المقرر أن يدلي الدكتور مصطفى مدبولي بتصريحات صحفية عقب جولته التفقدية، لتسليط الضوء على جهود الحكومة في تطوير البنية التحتية والخدمات العامة، وتحسين مستوى الحياة في العاصمة.

بوابة الفجر

منذ 4 أيام

• بوابة الفجر

عاجل- مدبولي: مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري كان "حلمًا وأصبح واقعًا"

تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، صباح اليوم، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي الذكي BRT على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، مؤكدًا أن هذا المشروع كان حلمًا في قطاع النقل الجماعي، وأصبح الآن واقعًا ملموسًا يخدم آلاف المواطنين. الأتوبيس الترددي.. وسيلة نقل ذكية تربط مع مترو الأنفاق وأوضح رئيس الوزراء، في تصريحات صحفية، أن الأتوبيس الترددي يمثل نقلة نوعية في وسائل النقل العام داخل القاهرة الكبرى، حيث يرتبط بشكل مباشر مع خطوط مترو الأنفاق، ما يوفر وسيلة نقل عالية الكفاءة وصديقة للبيئة، تسهم في تخفيف الزحام وتقليل الاعتماد على سيارات الميكروباص التقليدية. وخلال جولته، استقل الدكتور مدبولي أحد الأتوبيسات الترددية لمتابعة تفاصيل التشغيل التجريبي، واستمع إلى شرح شامل حول آليات العمل والمخططات التشغيلية، والتي تستهدف تقديم خدمة نقل آمنة ومنتظمة وعصرية للمواطنين. 100 أتوبيس كهربائي لخدمة الطريق الدائري ويشمل المشروع، خلال المرحلتين الأولى والثانية، تشغيل 100 أتوبيس كهربائي على امتداد الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى. وتصل سعة كل أتوبيس إلى 66 راكبًا، أي ما يعادل خدمة 5 سيارات ميكروباص، وتبلغ القدرة الاستيعابية للمنظومة نحو 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين. وتتمثل أهمية المشروع في أنه يساهم في ربط التقاطعات والمحاور المرورية الرئيسية مثل: تقاطع السويس تقاطع عدلي منصور تقاطع المرج تقاطع مسطرد وذلك بما يُعزز من كفاءة الحركة المرورية، ويُسهل الانتقال بين مناطق القاهرة الكبرى. تلال الفسطاط على جدول جولات رئيس الوزراء وفي أعقاب جولته لتفقد التشغيل التجريبي للأتوبيس الترددي، من المقرر أن يتوجه رئيس الوزراء لتفقد أعمال التطوير الجارية في حديقة تلال الفسطاط، والتي تُعد أحد أكبر مشروعات المسطحات الخضراء والترفيهية في قلب العاصمة التاريخية. ويُختتم برنامج الجولة بتصريحات صحفية للدكتور مصطفى مدبولي، من المنتظر أن يتناول خلالها رؤية الدولة في تطوير منظومة النقل الجماعي والمشروعات القومية الجاري تنفيذها لرفع جودة حياة المواطن المصري.