"حلم 10 سنوات... احترق في دقائق": شاب ياباني يفقد سيارته الفيراري بعد أول قيادة
قصة حزينة اجتاحت وسائل التواصل الاجتماعي في اليابان، بطلها شاب طارد حلمه على مدى عقد من الزمن، ليشاهد إنجازه يحترق أمام عينيه في أقل من ساعة.
"هونكون"، منتج موسيقي ياباني يبلغ من العمر 33 عامًا، قضى 10 سنوات يدّخر بكل جدية لشراء سيارة أحلامه – فيراري 458 سبايدر – والتي تبلغ قيمتها أكثر من 43 مليون ين (نحو 306،000 دولار أمريكي)، ولكن لحظة الحلم لم تدم طويلًا، إذ تحولت سعادته إلى صدمة، عندما اشتعلت النيران في السيارة أثناء قيادته لها للمرة الأولى على الطريق السريع "شوتو" في طوكيو، يوم 16 أبريل.
في بداية الرحلة، لاحظ هونكون تصاعد دخان أبيض، واعتقد في البداية أنه صادر من سيارة مجاورة، لكن بعد أن ابتعدت تلك السيارة، أدرك أن مصدر الدخان هو محرك الفيراري نفسه، على الفور، توقف جانب الطريق وخرج من السيارة وأبلغ فرق الإطفاء، ولم يملك بعدها سوى أن يقف عاجزًا يشاهد سيارته الجديدة تحترق بالكامل تقريبًا خلال 20 دقيقة فقط.
ونشر هونكون صورة للسيارة المحترقة على حسابه في منصة X (تويتر سابقًا)، معلقًا بحسرة:
"ربما أكون الشخص الوحيد في اليابان الذي أنفق 43 مليون ين وكل ما تبقى له هو هذه الصورة."
شرطة طوكيو أوضحت في بيان أنه لم يتم العثور على أي مؤشرات على اصطدام السيارة أو سبب خارجي للحريق، ورجّحت أن تكون المشكلة قد بدأت من المحرك، لكن التحقيقات لا تزال جارية لتحديد السبب الدقيق.
ورغم حجم الخسارة الفادحة، عبّر هونكون عن امتنان كبير لنجاته، قائلًا إنه شعر بالرعب من احتمال انفجار السيارة، لكنه في النهاية سعيد بأنه خرج سالمًا.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الأسبوع
منذ ساعة واحدة
- الأسبوع
توترات تجارية جديدة تهدد سوق السيارات العالمي و«فولفو EX30» في خطر
سيارة فولفو EX30 الجديدة ندى أبو الليل وسط تصاعد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، يواجه سوق السيارات العالمي أزمة محتملة، بعد إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن عزمه فرض رسوم جمركية تصل إلى 50% على السلع المستوردة من أوروبا. «فولفو» تدرس إعادة تقييم طرح EX30 رغم أن شركة «فولفو» تُصنّع بعض طرازاتها مثل «S60 وEX90 داخل الولايات المتحدة»، إلا أن العديد من موديلاتها لا تزال تستورد من الخارج، خصوصا من أوروبا والصين. كما صرح هاكان سامويلسون، الرئيس التنفيذي للشركة، أن الرسوم الجمركية المقترحة قد تدفع الشركة إلى التراجع عن خططها لطرح طراز EX30 الكهربائي في السوق الأمريكية، بسبب فقدان السيارة لميزتها السعرية التنافسية، حيث يبلغ سعرها المبدئي نحو 34.950 دولار. الشركات تتأقلم على حساب المستهلك أشارت فولفو إلى أن الشركات المصنعة تتبع نهجا مزدوجا في التعامل مع الرسوم، يتمثل في تحمّل جزء من التكاليف، ونقل الباقي إلى المستهلكين، مما قد يؤدي إلى زيادات كبيرة في الأسعار. وأضافت أن المستهلكين سيكونون المتضرر الأكبر من هذه التغييرات. وتواجه شركات أخرى الوضع ذاته، حيث أعلنت أستون مارتن عن زيادات مرتقبة في أسعار سياراتها، وارتفع سعر فورد مافريك إلى نحو 30 ألف دولار، بعد أن كانت من أرخص الشاحنات الصغيرة في السوق الأمريكي. كما رفعت سوبارو أسعار جميع طرازاتها مؤخرا. أما بالنسبة لـ جنرال موتورز، فقد قدرت الأثر المالي المحتمل للرسوم الجديدة بما يتراوح بين 4 و5 مليارات دولار، لكنها أكدت في الوقت الحالي أنها لن تنقل هذه التكاليف إلى المستهلك، رغم أن استمرار هذا القرار يبدو صعبًا على المدى الطويل. لم تقتصر تداعيات الرسوم على السيارات الجديدة فقط، بل امتدت إلى قطع الغيار، وهو ما قد يُؤثر سلبًا على خدمات ما بعد البيع. ووفقا لـ مارك تيمبلين، الرئيس التنفيذي للعمليات في «تويوتا أمريكا الشمالية»، فإن الرسوم الجمركية على القطع ستؤدي إلى ارتفاع تكاليف الصيانة والإصلاح، مما يُثقل كاهل العملاء وقد يؤثر على معدلات الصيانة والمبيعات مستقبلاً. خريطة جديدة لسوق السيارات الأمريكي تشير التقديرات إلى أن استمرار هذا التصعيد التجاري قد يُغيّر من خريطة سوق السيارات في الولايات المتحدة، مع احتمالات تراجع عدد الطرازات المتاحة، وارتفاع الأسعار على مستوى السيارات وقطع الغيار. في ظل عدم وجود مؤشرات على خفض التصعيد في الوقت الراهن، يبدو أن المستهلك الأمريكي سيكون الطرف الأكثر تضررا من هذه السياسات الجمركية الجديدة.
الأسبوع
منذ 2 ساعات
- الأسبوع
اعرف مواصفاتها وسعرها.. أول سيارة طائرة تهبط إلى الأسواق قريبا
السيارة الطائرة أحمد خالد يشهد عام 2026 طرح أول سيارة طائرة في أسواق العالم، إلا أنه من المتوقع أن يكون ثمنها باهظاً ومن المتوقع أن تظل حكراً على الأثرياء لفترة طويلة. وأشار تقرير نشرته جريدة «ديلي ميل» البريطانية، إلى إن السيارة ستكون عبارة عن مركبة هجينة يُمكنها السير على الشارع بشكل طبيعي، أو التحليق في الهواء عند الحاجة، وهي من إنتاج شركة "كلاين فيجن"، ومقرها سلوفاكيا، وسيتم طرحها في الأسواق العالم المقبل. كما لفتت الشركة إلى أن سيارتها «إير كار» ستكون أول سيارة طائرة تُنتج بكميات كبيرة في العالم، وستُطرح للبيع في أوائل عام 2026، أي خلال شهور قليلة من الآن. مواصفات السيارة الطائرة وكشف التقرير الصادر عن مواصفات السيارة، أنه يمكن للطائرة ذات المقعدين تحرير أجنحتها القابلة للسحب في أقل من دقيقتين استعداداً للإقلاع، قبل إعادة طيها في وجهتها. وتقطع سيارة "إير كار" حوالي 980 قدماً (300 متر) من مساحة المدرج، وتصل سرعتها إلى 124 ميلاً في الساعة، لكن سرعتها القصوى تبلغ 155 ميلاً في الساعة عند إقلاعها. وتعمل السيارة الطائرة بوقود البنزين العادي، ويمكنها حمل شخصين فقط إلى ارتفاع أقصى يبلغ 18 ألف قدم بفضل مروحة بين جسم الطائرة وذيلها. سعر السيارة الطائرة وبحسب الشركة المنتجة للسيارة، فإن السعر سيبدأ من 800 ألف دولار، وقد يصل إلى مليون دولار حسب المواصفات، حيث على سبيل المثال، كما سيتمكن المشترون من الاختيار بين محرك بقوة 280 أو 320 أو 340 حصاناً.
أخبار اليوم المصرية
منذ 13 ساعات
- أخبار اليوم المصرية
مشروع قانون جديد قد يُدمر مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا
من المحتمل أن يؤدي مشروع قانون ضريبي جديد أقره مجلس النواب الأمريكي، تحت اسم قانون «One Big Beautiful Bill Act» إلى تدمير مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والآن، سيُطرح مشروع القانون للتصويت في مجلس الشيوخ في وقت لم يُعلن عنه بعد. وأقر مجلس النواب مشروع القانون، والذي من شأنه إزالة الحوافز لشركات صناعة السيارات وعملاء السيارات الكهربائية على حد سواء، في حين يضيف أيضا رسوم تسجيل جديدة لمالكي السيارات الهجينة والكهربائية. وفي حالة إقراره كقانون، فإن مشروع القانون من شأنه أن يلغي الدعم لتصنيع البطاريات، ويزيل الحوافز لشراء السيارات الهجينة والكهربائية. ويتضمن مشروع القانون أيضًا فرض رسوم تسجيل جديدة بقيمة 100 دولار و250 دولارًا على السيارات الهجينة والكهربائية على التوالي. بعد أشهر من الإعلان عن نية إلغاء الإعفاءات الضريبية للسيارات النظيفة، أقرّ أعضاء مجلس النواب الجمهوريون نسخةً من "قانون واحد كبير وجميل" الذي اقترحه الرئيس دونالد ترامب ، والذي قد يُضعف مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا، وفي حال إقراره، سيُخفّض مشروع القانون الدعم المُقدّم لتصنيع البطاريات، ويُلغي الحوافز المُقدّمة لشراء السيارات الكهربائية. وعلى وجه التحديد، يُلغي مشروع القانون تدريجيًا برنامج ائتمان المركبات النظيفة، الذي وُضع لأول مرة في عهد الرئيس الأمريكي الأسبق باراك أوباما، ووُسِّع نطاقه في عهد إدارة بايدن من خلال قانون خفض التضخم، وحاليًا، يمكن لمشتري السيارات الهجينة والكهربائية الحصول على خصم بقيمة 7500 دولار على المركبات الجديدة المؤهلة، ومع فرض قيود بناءً على سعر السيارة ودخل الأسرة. وسيُنهي مشروع القانون الجديد رسميًا برنامج ائتمان السيارات النظيفة في 31 ديسمبر 2026، ولكن عمليًا، سيُلغى هذا الائتمان عمليًا بالنسبة لجميع شركات صناعة السيارات الراسخة تقريبًا بنهاية هذا العام، وذلك لأن مشروع القانون ينص على أنه بالنسبة لأي شركة سيارات باعت أكثر من 200.000 سيارة مؤهلة، سينتهي البرنامج في 31 ديسمبر 2025. ◄ بعد رحيلهم بالإضافة إلى إلغاء اعتمادات المركبات النظيفة، سيضيف مشروع القانون رسوم تسجيل جديدة للمركبات الهجينة والكهربائية كبديل لضرائب الوقود، وستخضع المركبات الهجينة لرسوم تسجيل جديدة قدرها 100 دولار أمريكي، بينما ستُضاف رسوم سنوية قدرها 250 دولارًا أمريكيًا للمركبات الكهربائية، وإلى جانب إلغاء اعتمادات المركبات النظيفة، ستساهم رسوم التسجيل الجديدة في زيادة تكلفة امتلاك المركبات الكهربائية بشكل ملحوظ. وتزعم دراسة أجرتها جامعة برينستون واستشهدت بها صحيفة نيويورك تايمز أنه إذا نجح الجمهوريون في إلغاء الحوافز، فإن مبيعات السيارات الكهربائية ستشكل 24% فقط من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2030 في الولايات المتحدة، وإذا ظلت الحوافز قائمة، فمن المتوقع أن تشكل السيارات الكهربائية 40% من مبيعات السيارات الجديدة بحلول نفس العام.
