مصدر أمنى يكشف تفاصيل فيديو واقعة اتوبيس القاهرة
نفى مصدر أمنى صحة مقطع فيديو تم تداوله بإحدى الصفحات التابعة لجماعة الإخوان الإرهابية بمواقع التواصل الإجتماعى يتضمن الزعم بقيام فردى شرطة بالتعدى بالضرب على قائد سيارة "أتوبيس نقل جماعى" وتمزيق ملابسه والحصول منه على مبلغ مالى بالقاهرة.
حادث تصادم
وأكد المصدر أن مقطع الفيديو المشار إليه تم إجتزائه عن مضمونه.. حيث إن حقيقة الواقعة تتمثل فى أنه بتاريخ 26 الجارى تبلغ للأجهزة الأمنية بوقوع حادث تصادم بين قائد الأتوبيس الظاهر بمقطع الفيديو وقائدى "سيارة ودراجة نارية" بدائرة قسم شرطة قصر النيل بالقاهرة بسبب الخلاف على أولوية المرور، قام على إثرها الطرفان بالتعدى على سائق الأتوبيس مما أسفر عن تمزيق ملابسه ، وقام رجال المرور بإتخاذ الإجراءات اللازمة لتسيير الحركة المرورية دون حدوث ثمة تجاوزات منهم، وإصطحاب الأطراف لديوان القسم، حيث أبدوا رغبتهم فى التصالح، وتم إتخاذ الإجراءات القانونية.. "أمكن التحصل على مقطع فيديو من كاميرات المراقبة بالمنطقة يوثق المشاجرة".
ويأتى ذلك فى إطار ما دأبت عليه الجماعة الإرهابية من تزييف الحقائق لمحاولة إثارة البلبلة، وهو ما يعيه الشعب المصرى.. وجارى إتخاذ الإجراءات القانونية حيال القائم على ترويج تلك المزاعم.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
بوابة الفجر
منذ 2 ساعات
- بوابة الفجر
صور أول يوم تشغيل للأتوبيس الترددي BRT ازدحام بمحطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وتجربة واعدة للنقل الذكي
شهدت المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي الكهربائي على الطريق الدائري، اليوم الأحد 1 يونيو 2025، انطلاقة قوية بإقبال واسع من المواطنين، حيث فتحت الحافلات الجديدة أبوابها مجانًا للجمهور في أول يوم عمل، وسط أجواء من الحماس لتجربة وسيلة النقل الجماعي الجديدة الصديقة للبيئة. وأعلنت وزارة النقل، في بيان رسمي، بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من المشروع، والتي تمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كيلومترًا. يأتي هذا المشروع تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، بما يسهم في تحسين جودة الحياة وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة. الأتوبيس الترددي تفاصيل محطات المرحلة الأولى تضم المرحلة الأولى 14 محطة هي: عدلي منصور (محطة غير نمطية). بهتيم (كوبرى مشاه). أكاديمية الشرطة (كوبرى مشاه). 11 محطة سطحية بنفق مشاه، وتشمل: إسكندرية الزراعي العقيد أحمد عبد الرحيم شبرا بنها مسطرد الخصوص المرج القلج مؤسسة الزكاة الفريق إبراهيم العرابي السلام طريق السويس. وتم تحديد كيفية الوصول لكل محطة عبر أنفاق أو كباري مشاه، لخدمة مناطق متعددة مثل بهتيم، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، السلام، والعديد من المناطق الأخرى التي ترتبط بمحاور رئيسية كطريق مصر إسكندرية الزراعي، طريق السويس، ومحور الفريق العصار. الأتوبيس الترددي مميزات المشروع أكدت وزارة النقل أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT يعد نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بمصر، حيث يوفر وسيلة نقل كهربائية آمنة، صديقة للبيئة، وتعمل وفق جدول زمني محدد، بوقت تقاطر يبلغ 3 دقائق بين الأتوبيسات، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة. وتبلغ سعة الأتوبيس الواحد 66 راكبًا، بما يعادل حمولة 5 ميكروباصات، ومن المقرر أن يتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء ضمن المرحلتين الأولى والثانية، بطاقة نقل تصل إلى 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين. كما أشارت الوزارة إلى أن الأتوبيسات تم تصنيعها محليًا بالكامل في مصر، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بدعم التصنيع المحلي وتوطين الصناعات المختلفة، وتقليل الاعتماد على الواردات. أسعار التذاكر بعد انتهاء التشغيل المجاني بعد انتهاء فترة التشغيل المجاني، حددت الوزارة تعريفة الركوب كالتالي: 5 جنيهات لركوب 4 محطات. 10 جنيهات لركوب 9 محطات. 15 جنيهًا لركوب 14 محطة كاملة بالمرحلة الأولى. الربط مع وسائل النقل الأخرى يتميز المشروع بدمجه مع شبكة النقل المتنوعة في القاهرة الكبرى، حيث يتكامل مع: الخط الأول لمترو الأنفاق في محطتي الزهراء والمرج. الخط الثالث للمترو في محطتي عدلي منصور وإمبابة. القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور. المخطط المستقبلي للمشروع يمتد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بطول إجمالي 113 كيلومترًا، ويتكون من ثلاث مراحل تشمل 48 محطة ومواقف ومحطات شحن رئيسية وفرعية. المرحلة الأولى: 14 محطة بطول 35 كيلومترًا (من الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة). المرحلة الثانية: 21 محطة (من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، تشمل محطات على محور المريوطية مثل الهرم، الملك فيصل، ترسا، المتحف المصري الكبير). المرحلة الثالثة: 13 محطة (من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي بعد استكمال توسعة المسافة). دعم النقل الأخضر والتحول البيئي يأتي هذا المشروع في إطار خطة الدولة لتعزيز النقل الأخضر المستدام، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتوفير وسيلة مواصلات حديثة وسريعة وآمنة، تساهم في تخفيف الازدحام وخفض نسب التلوث. كما يُعد المشروع أحد المشروعات القومية الكبرى لتحقيق أهداف التنمية المستدامة وتحقيق رؤية مصر 2030.
أهل مصر
منذ 4 ساعات
- أهل مصر
بعد تشغيله رسميًا.. تعرف على أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي ومحطات المرحلة الأولى
أعلنت وزارة النقل بدء تشغيل مشروع الأتوبيس الترددي يستهدف المشروع، في مرحلتيه الأولى والثانية، تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء، تم تصنيعها محليًا في مصر تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بتوطين الصناعات الوطنية، ومنها صناعة الأتوبيسات، لتقليل الاعتماد على الاستيراد. وتبلغ سعة كل أتوبيس 66 راكبًا، بما يعادل خمسة ميكروباصات، وهو ما يسمح بنقل نحو 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين، مما يساهم في تخفيف الزحام وتحسين منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. سعر تذكرة الأتوبيس الترددي أوضح الوزير أن سعر التذكرة سيكون متدرجًا بحسب عدد المحطات التي يقطعها الراكب: - 4 محطات مقابل 5 جنيهات. - 9 محطات مقابل 10 جنيهات. - 14 محطة مقابل 15 جنيهًا. محطات المرحلة الأولى تتمثل محطات المرحلة الأولى من - محطة اسكندرية الزراعي: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة طريق مصر اسكندرية الزراعي و القادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري. - محطة العقيد احمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه، و تخدم المحطة منطقة الشرقاوية و القادمين من القري التابعة مثل ميت حلفا و ميت نما و توابعهم . - محطة شبرا بنها: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه، و تخدم المحطة المتجه الى طريق شبرا بنها الحر و محور الفريق العصار . - محطة بهتيم: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه، و تخدم المحطة منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة و كذلك شارع نادي اسكو و توابعهم من القرى و العزب. - محطة مسطرد: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة، من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مسطرد و ترعة الاسماعلية و طريق الاسماعلية الزراعى و طريق بلبيس و المتجهين الى الاميرية و المطرية . - محطة الخصوص: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة، من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الخصوص و العزب التابعة لها. - محطة المرج: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة، من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة و محور المرج الخانكة، و تتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج . - محطة القلج: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه، و تخدم المحطة منطقة القلج و طريق محمد نجيب و توابعهم. - محطة مؤسسة الزكاة: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس و توابعهم من القرى و العزب. - محطة الفريق إبراهيم عرابى: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة، من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة شارع ال100 كما تخدم منطقة الحرفيين و توابعهم . - محطة السلام: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة السلام، و موقف السلام و وكذلك مدينة النهضة و استاد السلام. - محطة عدلى منصور: ( وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور و القادمين من جسر السويس و الهايكستيب والعبور وطريق الاسماعلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT. - محطة طريق السويس: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب، إلى المحطة من خلال نفق مشاهو تخدم المحطة طريق القاهرة/السويس و القادمين من مدينة نصر و الماظة و المتجهين الى التجمع الأول و العاصمة الادراية. - محطة أكاديمية الشرطة، وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه، و تخدم المحطة منطقة االزهراء مدينة نصر و التجمع الأول و اكاديمية الشرطة.
الدستور
منذ 7 ساعات
- الدستور
مشروع الأتوبيس الترددي يدشن نقلة نوعية وحضارية للنقل الجماعي بمصر
تشهد مع بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT اليوم الأحد، منظومة النقل الجماعي في مصر نقلة نوعية وحضارية في تيسير حركة تنقل المواطنين مستخدمي الطريق الدائري. يأتي ذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة. وفي هذا الإطار، يأتي مشروع الأتوبيس الترددي BRT في إطار مخطط وزارة النقل للحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، إلى جانب تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة، مع الحرص على تقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، وتقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات،.حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها كهربائية صديقة للبيئة. ويمتد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى على ثلاث مراحل بطول 113كم ويشمل 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية، حيث تشمل المرحلة الأولى التي بدأت التشغيل التجريبي اليوم /الأحد/، 14 محطة بطول 35 كم، وهي: ( عدلي منصور "محطة غير نمطية " - عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاة " بهتيم وأكاديمية الشرطة "، و11 محطة سطحية بنفق مشاة " وهي محطات: (إسكندرية الزراعي والعقيد أحمد عبدالرحيم، وشبراـ بنها، ومسطرد، والخصوص، والمرج، والقلج، ومؤسسة الزكاة، والفريق إبراهيم العرابي، والسلام، وطريق السويس" ). كما يجري العمل في المرحلة الثانية للمشروع والتي تشمل 21 محطة في المسافة من "المشير طنطاوي" حتى "تقاطع الفيوم"، متضمنة 3 محطات بمحور المريوطية: الهرم،- الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي)، على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة والتي تتضمن 13 محطة في المسافة من "الإسكندرية الزراعي" حتى "الإسكندرية الصحراوي"، وذلك بعد الانتهاء من التوسعة بتلك المسافة . ومن المقرر خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء، سعة كل أتوبيس 66 راكبا، بما يعادل ( 5 مي كروباصات )، وذلك لنقل 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين، فيما يبلغ زمن التقاطر 3 دقائق، أي ما يعادل 20 أتوبيسا في الساعة، حيث ستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب. وأجرت وزارة النقل خلال الفترة الماضية تدريبات لكل سائقي الأتوبيسات المخصصة للمرحلة الأولى على المسار المخصص له وأماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر، فيما تم إنتاج أتوبيسات مشروع الأتوبيس الترددي محليا في مصر، في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج، في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة لتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي. الهدف من المشروع ويستهدف مشروع الأتوبيس الترددي ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج، وتقاطع مسطرد، بالإضافة إلى أن هذا المشروع يعد أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع كل من: (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج ) و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة)، و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور. وفي هذا الإطار، حددت وزارة النقل المناطق التي تخدمها كل محطة في إطار التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى لمشروع الأتوبيس الترددي، ومن أبرزها محطة طريق الإسكندرية الزراعي التي تخدم القادمين من طريق مصر إسكندرية الزراعي، لا سيما من مدن بنها وطوخ وقليوب وتوابعها وكذلك القادمين من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها، فيما تخدم محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية القادمين من القرى التابعة، مثل ميت حلفا وميت نما. كما تخدم محطة شبرا -بنها، المتجهين والقادمين من طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار، فيما تخدم محطة بهتيم منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة، وكذلك شارع نادي إسكو وتوابع هذه المنطقة من القرى والعزب. وفي ذات السياق، تخدم محطة المرج منطقة المرج الجديدة ومحور المرج- الخانكة، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج، فيما تخدم محطة مؤسسة الزكاة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعها من القرى والعزب، كما تخدم محطة السلام منطقة السلام وموقف السلام، وكذلك مدينة النهضة واستاد السلام، فيما تخدم محطة عدلي منصور، (وهي محطة غير نمطية) منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعيلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلية منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT. كما تخدم محطة طريق السويس، طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر وألماظة، والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية، فيما تخدم محطة أكاديمية الشرطة منطقة زهراء مدينة نصر، والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة. وتزامنا مع التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي، ناشدت وزارة النقل المواطنين مستخدمي الطريق الدائري المشاركة معها في التوعية إزاء عدد من الظواهر والسلوكيات السلبية التي قد تعرض حياة المواطنين للخطر، حيث أهابت بقائدي المركبات عدم استخدام الحارة المخصصة لمسار الأتوبيس الترددي، كما حذرت من السير عكس الاتجاه سواء على الطريق الرئيسي أو منازل ومطالع الطريق، مهيبة بالمواطنين كذلك العبور إلى الجانب الآخر من الطريق وإلى محطات مشروع الأتوبيس الترددي BRT من خلال كباري المشاة أو الأنفاق المخصصة لذلك.
