Gordon Murray réinvente sa McLaren F1
À quoi pourrait ressembler une McLaren F1, considérée comme la référence des supercars, si elle était produite aujourd'hui ? Gordon Murray, le concepteur de la berlinette anglaise, vient de livrer sa réponse sous la forme d'un nouveau véhicule dévoilé dans le cadre du concours d'élégance de Pebble Beach.
Baptisé S1 LM (Special Vehicle 1, Le Mans), ce modèle passerait presque pour un restomod de la version GTR de la McLaren F1. Il est le résultat de la commande d'un riche passionné à la marque lancée voici quelques années par le talentueux ingénieur Sud-Africain. Bien que retiré de la Formule 1 depuis la fin des années 1980, Gordon Murray est toujours resté très actif, donnant naissance à des véhicules utilitaires et citadins mais aussi à des modèles ultra-sportifs.
Les portes en élytre s'ouvrent sur un habitacle à trois places frontales.
GMSV
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Basée sur une Gordon Murray T.50, la S1 LM est le premier exercice de la division Special Vehicles de la marque de l'ingénieur. Si la silhouette s'inspire nettement de la GT anglaise qui fête cette année les 30 ans de sa victoire aux 24 Heures du Mans, quelques détails de style l'inscrivent dans le présent. Les gros projecteurs installés sous une vitre sont ainsi remplacés par une fine lame et des optiques rétractables. Le bouclier est désormais entièrement échancré et les flancs sont plus travaillés, intégrant deux vastes prises d'air, dans la porte et en bas de l'aile arrière. Fidèle aux principes qui ont toujours guidé Gordon Murray, la S1 LM se signale par sa conception ultralégère reposant sur une structure et une carrosserie en fibre de carbone. Renvoyant à la voiture qui a remporté les 24 Heures du Mans en 1995, la S1 LM reçoit un pack aérodynamique et un aileron arrière doté de deux éléments et de dérives latérales.
Conduite centrale et trois places frontales
La Gordon Murray S1 LM dispose d'une conduite centrale et de trois places frontales.
GMSV
À l'instar de la McLaren F1, la GMSV conserve l'architecture à conduite centrale et deux places latérales.
De la Gordon Murray T.50, la S1 LM a conservé le V12 atmosphérique mais un passage par les ateliers du motoriste Cosworth porte la cylindrée de 4 litres à 4,3 l. S'il est toujours capable de tourner à plus de 12 000 tr/min, ce qui imposera sans aucun doute de rouler avec un casque, il produit désormais plus de 700 ch. Le constructeur indique également que la suspension est plus légère et plus rigide que celle de la T.50 et qu'il a conçu la voiture pour qu'elle soit parfaitement utilisable sur la route.
Dernier détail : les cinq exemplaires qui se différencient par quelques détails de finition seront livrés à une seule et même personne, visiblement fascinée par la McLaren F1 GTR de 1995.
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