Le transfert de Max Verstappen chez Mercedes, est-ce crédible ?
Même Isack Hadjar n'en savait rien et fut étonné du nombre de questions qu'on lui posa sur le sujet. Soit la nouvelle avait été soigneusement préservée dans le clan Red Bull, soit il n'y avait rien à savoir. Sans doute avez-vous même échappé à cette nouvelle rumeur qui est tombée dans la nuit de lundi. Selon Sky Italia, Max Verstappen aurait dit oui à Mercedes. Oui, cela concerne encore le champion néerlandais. Comme toujours aurait-on tendance à rajouter puisque c'est un gros nom et qu'il intéresse, vu son talent, énormément de monde. Il y avait déjà eu l'improbable contrat à un milliard chez Aston Martin mi-janvier.
Revoilà donc, comme depuis dix-huit mois, le second épisode du show de l'été, un retour de la revanche avec, dans les rôles principaux, le manager de Verstappen, Raymond Vermeulen, le meilleur ennemi de Christian Horner, Toto Wolff, le pilote George Russell, en invité exceptionnel, et le manitou d'Alpine, Flavio Briatore, qui tient un second rôle.
Le contrat de Russell arrive à son terme
La question n'est pas de signer, mais de faire parler. La question n'est pas de négociation, mais de mise en pression. Car, comme l'a rappelé Erik Van Haaren, le journaliste néerlandais du quotidien De Telegraaf, très proche du clan Verstappen, il n'y a rien de nouveau dans ce dossier. On sait depuis le début de l'affaire Horner à l'hiver 2024 que Wolff est très intéressé par le recrutement du quadruple champion du monde. Parce que cela ferait mal au boss de Red Bull, parce que cette signature permettrait d'effacer la perte de Lewis Hamilton parti chez Ferrari et car personne ne remet en cause son talent.
La semaine dernière, le patron de Mercedes réaffirmait cet intérêt pour le Néerlandais. Qui ne le serait pas ? Remettre la discussion au coeur des débats n'est pas stupide. Bien au contraire, surtout si dans le même temps, ce même boss vient d'engager des discussions avec l'un des rares pilotes dont le contrat arrive à échéance, Russell. Pour limiter les demandes d'augmentation et le nombre d'années d'engagement, il n'y a pas mieux, même si ce ne sont que des spéculations.
« Je veux continuer avec Mercedes dans le futur, confirmait jeudi après-midi le Britannique. Je ne parle avec personne d'autre. J'ai confiance en Toto car il ne m'a jamais déçu. » Son intérêt est bien évidemment de laisser son nom dans l'actualité. En gagnant mais également en laissant fleurir les supputations sur son avenir.
Faire parler de soi, c'est la clé de cet été. D'autres rumeurs tout aussi dingues, cintrées ou absurdes fleurissent cette semaine. Mercedes, qui prêterait son troisième pilote Valtteri Bottas à Alpine, alors que Franco Colapinto peine à convaincre. Ou alors Fernando Alonso, aperçu avec son père à Montréal dans l'hospitalité Alpine et qui reviendrait à ses premières amours.
Une bonne manière pour le boss de l'écurie d'Enstone d'essayer de masquer les difficultés qu'elle rencontre depuis des semaines. Dans ce merveilleux paysage complotiste, cela laisserait la place à Russell, chassé de Mercedes. À condition qu'il soit poussé dehors et l'on revient, comme toujours, à Verstappen.
« J'ai un contrat avec Red Bull »
Max Verstappen
Jeudi soir, tout ce que le paddock compte de médias - et en Angleterre, il y en a énormément - se trouvait au point presse du Néerlandais. Il avait pourtant, dès jeudi dernier, répondu à ces rumeurs, lors de la conférence de presse d'avant-Grand Prix à Spielberg (Autriche). Cela n'a manifestement pas suffi.
Les mêmes questions sont revenues, provoquant l'ire bien naturelle du pilote, excédé du retour de ces sempiternelles interrogations. Alors ses réponses furent laconiques, dépassant rarement une phrase ou deux. « Je n'ai rien à ajouter sur ces rumeurs, répétera-t-il durant dix minutes. J'ai déjà répondu à ces questions. Plus je parle de cela, plus on en parle. Je préfère éviter. Ce n'est pas comme si, soudainement, je voulais changer d'équipe. J'ai un contrat avec Red Bull. »
Le seul décisionnaire reste Verstappen, maître du temps. Lié à l'écurie autrichienne jusqu'au terme de la saison 2028, il peut réfléchir et laisser les autres parler. La « silly season » vient bien de commencer. Personne ne l'attendait, mais elle a toujours débuté autour du Grand Prix d'Angleterre. Elle vient juste de changer de forme. On ne négocie plus des contrats, on les fantasme...
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