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Au Pérou, comment le gouvernement investit dans l'irrigation pour transformer ses déserts en eldorado agricole

Au Pérou, comment le gouvernement investit dans l'irrigation pour transformer ses déserts en eldorado agricole

Le Figaro2 days ago
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D'ici à 2050, il est prévu que les exportations agricoles dépassent celles des métaux, alors que le pays d'Amérique du Sud est le troisième producteur mondial de cuivre.
Il y a vingt ans, sur les étendues désertiques de la province côtière de Lambayeque, dans le nord du Pérou, les agriculteurs ont assisté à un spectacle que leurs aïeux n'auraient jamais cru possible : voir jaillir l'eau sur des terres depuis toujours stériles. Grâce à l'extension d'un projet d'irrigation baptisé « Olmos », des milliers d'hectares autrefois arides se sont métamorphosés en oasis produisant des milliers de myrtilles destinées à l'exportation. En moyenne, plus de 48.000 emplois ont été créés dans la région au cours de la dernière décennie, et le revenu annuel des travailleurs agricoles y a progressé de 20 %. Les économistes évoquent désormais un « miracle économique ».
À lire aussi « Il connaît la réalité d'un pays comme le nôtre » : au Pérou, l'ancien missionnaire et nouveau pape Léon XIV acclamé par les fidèles
Fort de cette expérience couronnée de succès, financée par un partenariat public-privé, le Pérou veut partir à la conquête d'autres déserts. Le ministre de l'Agriculture, Angel Manero, a annoncé en mars 2025 un investissement d'environ 24 milliards de dollars dans des projets d'irrigation. Avec…
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C'est l'une des artères du commerce mondial. Le canal de Panama prévoit 411 millions de dollars de recettes en moins en raison de «l'incertitude» de l'économie mondiale qui entraînera une baisse du transit des navires, a averti l'autorité du canal mardi. La voie interocéanique table sur 5,207 milliards de dollars de recettes lors du prochain exercice fiscal, qui commencera le 1er octobre, soit une baisse de -7,4% par rapport à celle qui va se clore le 30 septembre. Selon les projections, 13.900 navires transportant environ 520 millions de tonnes de cargaison transiteront entre océan Atlantique et Pacifique, soit 1100 et 1200 navires en moins. «Nous traversons une période de grande volatilité, avec des niveaux élevés d'incertitude qui indiquent une possible diminution du volume de trafic à travers le canal de Panama», a déclaré l'administrateur de la voie maritime, Ricaurte Vasquez, lors de la présentation de ces projections en Conseil des ministres. Il impute cette diminution du trafic maritime aux prévisions de croissance mondiale en baisse, attendue à 2,5% contre 3,3% en début d'année. À lire aussi Face à Donald Trump, la Chine garde la main sur le canal de Panama Publicité Surtaxes douanières dans la balance «Lorsque l'économie ralentit, le volume du commerce diminue», a-t-il expliqué. Racaurte Vasquez avait pointé jeudi l'impact des surtaxes douanières voulues par le président américain Donald Trump, estimant «très probable» qu'il n'y ait «pas le même volume» de transit en direction des États-Unis. L'administrateur et le ministre en charge des affaires du Canal, José Ramon Icaza, n'ont cependant pas évoqué les surtaxes punitives américaines lors de leur présentation. Le canal de Panama, long de 80 kilomètres, permet de relier 1900 ports au travers de 170 pays. Sa principale route relie les ports de Chine, du Japon et de Corée du Sud aux terminaux de la côte est des États-Unis. Quelque 5% du commerce maritime mondial transitent par cette voie. Principal pourvoyeur de devises à l'État panaméen, le canal, malgré la baisse de ses revenus globaux, prévoit de verser au Trésor public 3,194 milliards de dollars, soit environ 400 millions de plus qu'actuellement.

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