Alstom reçoit une commande de 2 milliards d'euros pour les transports publics de New York

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Caradisiac

21 minutes ago

• Caradisiac

Notre avis sur l'Audi A6 Sportback e-tron Performance

C'est avant tout aux autres marques premium allemandes que s'attaque Audi avec sa nouvelle A6 Sportback e-tron. Les Mercedes EQE et BMW i5 sont ainsi solidement implantés sur le marché. Sans surprise, Tesla est également présent sur ce segment avec sa vénérable Model S. À moins que l'imminente Volvo ES90 ne vienne bousculer tout ce petit monde. À retenir : la prime au dernier arrivé Plus d'autonomie, plus rapide à charger, plus confortable, plus pratique… l'A6 Sportback e-tron semble capable de prendre le dessus sur ses concurrentes dans la quasi-totalité des cas. Si elle n'atteint pas, dans la vraie vie, les chiffres promis en matière d'autonomie, elle tire toutefois un trait sur tous les défauts des voitures électriques. Tous, sauf un : ses tarifs la condamnent à une audience très restreinte. Caradisiac a aimé L'autonomie en conditions réelles Le confort L'accès au coffre facilité par le hayon Le comportement routier irréprochable La présentation et la qualité intérieure Caradisiac n'a pas aimé La désagréable posture imposée sur la banquette à des adultes Le volume de coffre, inférieur à celui de berlines plus compactes L'ergonomie des commandes situées sur la porte conducteur

Caradisiac

21 minutes ago

• Caradisiac

Le prix de l'écologie

Conformément à sa nouvelle politique, Audi a réduit autant que possible l'offre de finitions de sa nouvelle berline électrique. Hormis la version S6, qui a traditionnellement droit à une définition d'équipement spécifique, le choix se fera entre la Design et celle qui séduira probablement la plus grosse partie de la clientèle, la S line. L'un des avantages de ces choix plus restreints, c'est que la dotation de série est déjà suffisamment complète, la Design ayant notamment droit au régulateur de vitesse adaptatif, aux jantes alliage de 19", à la clé Confort duplicable sur smartphone, au hayon électrique, aux sièges avant chauffants ou encore au chargeur de smartphone à induction. Rien de trop, me direz-vous, pour une auto facturée, en variante Performance, 77 170 €. En échange de presque 7 000 € supplémentaires (dès 84 060 €), la S line dispose, en complément, du pack Tech Plus, de roues de 20", des vitres arrière surteintées, de l'écran MMI Passager, des projecteurs Matrix LED et de plusieurs aides à la conduite qui lui permettent d'atteindre le niveau 2 de la conduite autonome. Mais ce qui séduit le plus les clients, c'est la présentation plus "sportive", composée de boucliers spécifiques, de sièges avant Sport électriques, du ciel de pavillon noir et d'inserts en aluminium mat brossé. Naturellement, Audi réserve quelques friandises à la liste des options. Parmi celles qui ont notre préférence, on relève le toit vitré électrochromatique (2 750 €), le pack Tech Pro (facturé 3 940 €, il comprend la suspension pneumatique, le Homelink, le volant à réglage électrique, l'aide à la fermeture électrique des portes et les feux arrière OLED), le pack Rangement (310 €) et le pack MMI Experience Pro (affichage tête haute, système audio Bang & Olufsen… à 4 250 €). Même exemptée de malus, l'A6 Performance s'offrira ainsi difficilement à moins de 90 000 €. Version : VI SPORTBACK E-TRON PERFORMANCE 367 S LINE 100 KWH Equipements de sécurité Alerte de sortie de voie Airbags à l'AV, airbag du passager AV désactivable Limiteur de vitesse basé sur la détection de signalisation routière Bloc de feux AR à LED pro Airbags latéraux à l'AV avec système d'airbags rideaux et airbag central à l'AV Equipements de confort Sièges AV chauffants Réception radio numérique (DAB) Vitrage Privacy : lunette AR, vitres de portières AR et vitres latérales AR surteintées Audi connect Navigation & Infotainment Volant sport multifonction en cuir à 3 branches, aplati en haut et en bas, avec palettes Boîtiers de rétroviseurs dans la teinte du véhicule Réglage du volant manuel Avertissement de contrôle de la banquette AR Fixation de siège pour enfant i-Size côté passager AV et i-Size et Top Tether pour les sièges AR Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique Rétroviseurs extérieurs réglables dégivrants et rabattables électriquement à réglage jour/nuit Jantes Audi Sport, style tripode à 5 branches, Noir Métallisé, tournées brillantes Assistant de sortie de stationnement AV Climatisation automatique 3 zones Esthétique / Carrosserie Jantes Audi Sport, style tripode à 5 branches, Noir Métallisé, tournées brillantes Autres équipements Audi phone box Ecrous de roues antivol Hayon de coffre à ouverture et fermeture électrique Audi Sound System Audi Virtual cockpit plus Câble de recharge mode 3 type 2 3 32A Sécurité enfant commandée électrique Châssis standard Pack style brillant Détection des panneaux de signalisation par caméra Préparation pour dispositif d'attelage Audi connect appel d'urgence & service avec Audi connect remote & control Inserts décoratifs en aluminium mat brossé avec marquage linéaire Anthracite Audi Drive Select Pack extérieur S line Frunk MMI Experience Plus Lave-projecteurs Anneaux Audi illuminés à l'AR Assistant d'évitement et assistant de braquage Chargeur embarqué 11kW AC Audi Application Store et smartphone interface Pack Tech Plus Pack intérieur S line 1 Options disponibles Extension de garantie 3 ans supplémentaires (2 + 3) ou 100000 km : 1812 € Extension de garantie 3 ans supplémentaires (2 + 3) ou 150000 km : 2712 € Extension de garantie 2 ans supplémentaires (2 + 2) ou 80000 km : 971 € Suppression totale d'identification : 0 € Extension de garantie 1 an supplémentaire (2 + 1) ou 120000 km : 1216 € Extension de garantie 1 an supplémentaire (2 + 1) ou 150000 km : 1737 € Rétroviseurs extérieurs virtuels : 1750 € Extension de garantie 1 an supplémentaire (2 + 1) ou 60000 km : 687 € Extension de garantie 1 an supplémentaire (2 + 1) ou 90000 km : 861 € Extension de garantie 2 ans supplémentaires (2 + 2) ou 120000 km : 1355 € Alarme antivol : 600 € Etriers de freins rouges : 450 € Boitiers de rétroviseurs extérieurs carbone : 850 € HPs intégrés dans les appuie-têtes pour système audio Bang & Olufsen Premium avec son 3D : 580 € Câble de recharge Mode 2, 8A, pour prise domestique : 0 € Aération de siège à l'AV : 1100 € Toit panoramique en verre avec transparence activable/désactivable : 2750 € Application intérieures en style vanadium : 270 € Jantes Audi Sport, style "Aero" à 10 branches, Gris Satiné, tournées brillantes : 150 € Jantes, style S multibranches, Gris Graphite, tournées brillantes : 250 € Jantes Audi Sport, style dynamique à 5 bras, Noir Métallisé : 900 € Jantes Audi Sport, style dynamique à 5 bras, Noir Métallisé, tournées brillantes : 1000 € Jantes Audi Sport, style à 5 br. dbles,Noir Métall., tournées brillantes, assombries : 1250 € Volant sport multifonction à 3 branches sans cuir, aplati en haut et en bas, avec palettes : 450 € Inserts décoratifs à structure en carré en carbone : 650 € Système de chargement compact : 850 € Dispositif d'attelage à pivotement mécanique : 1300 € Personnalisation des éléments intérieur Audi Exclusive : 3200 € Personnalisation des sièges Sport "S" Audi exclusive : 4500 € Teinte vernie Gris Magnet : 0 € Teinte nacrée Gris Daytona : 1250 € Teinte métallisée Blanc Glacier : 1250 € Teinte métallisée Noir Mythic : 1250 € Teinte métallisée Beige Siam : 1250 € Teinte métallisée Bleu Plasma : 1250 € Teinte métallisée Bleu Malpelo : 1250 €

Caradisiac

21 minutes ago

• Caradisiac

Suzuki GSX-8T et GSX-8TT : la même base, deux caractères bien trempés !

Pensée pour les motards qui aiment avaler les kilomètres, la GSX-8T se présente comme une vraie sport-touring accessible. Elle se distingue par son grand carénage protecteur et sa bulle réglable, gage de confort sur autoroute. Sous le carénage, on retrouve le désormais célèbre bicylindre parallèle de 776 cc, développant 83 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 78 Nm. Un moteur réputé pour sa souplesse et ses reprises dynamiques, parfaitement adapté à un usage routier. Côté équipement, la GSX-8T n'est pas avare : ✅ Écran TFT couleur 5 pouces ultra lisible ✅ Régulateur de vitesse de série ✅ Quickshifter up & down pour des passages de rapports sans embrayage ✅ Freins radiaux Nissin à l'avant ✅ Réservoir de 17 litres offrant environ 300 km d'autonomie Avec son poids contenu et sa selle confortable, la GSX-8T se révèle idéale pour voyager léger, tout en restant plus abordable que les grandes GT du marché. GSX-8TT : le scrambler néo-rétro prêt pour l'évasion Changement total d'univers avec la GSX-8TT, dernière arrivée dans la famille. Elle joue à fond la carte du scrambler moderne, mêlant inspirations rétro et technologies contemporaines. Ses lignes s'inspirent des fameuses DR-BIG des années 80, avec un bec de canard caractéristique et un design minimaliste. La selle plate et les jantes à rayons (avec une roue avant de 19 pouces) annoncent d'emblée la couleur : la TT est prête pour les petites escapades hors bitume. Sous le réservoir, le même bicylindre 776 cc que la 8T, mais légèrement retouché pour offrir une réponse plus douce, idéale en tout-chemin. Les spécificités de la GSX-8TT : ✅ Suspensions à grand débattement ✅ Roues à rayons pour plus de solidité en offroad ✅ Poids d'environ 230 kg tous pleins faits ✅ Contrôle de traction partiellement déconnectable ✅ Design néo-rétro avec peintures satinées et coloris vintage Son terrain de jeu ? La ville pour le style, les petites routes pour le fun, et les pistes roulantes pour l'aventure occasionnelle. Elle vise clairement des concurrentes comme la Ducati Scrambler ou la Yamaha XSR700 XTribute. Avec ces deux nouveautés, Suzuki joue sur deux tableaux : la GSX-8T, pour les rouleurs à la recherche d'une routière moderne et confortable. La GSX-8TT, pour ceux qui veulent une moto à la fois stylée et prête à quitter l'asphalte. Elles partagent le même ADN moteur et la même base technique, mais incarnent des philosophies radicalement différentes. Un excellent coup de la part de Suzuki, qui prouve sa capacité à proposer des motos polyvalentes et originales dans le segment de moyenne cylindrée. Tarif pour la GSX-8T : 10 899€, et pour la GSX-8TT : 11 599€