Voyage en avion : les services d'envoi de bagages sont-ils moins chers que les compagnies ?
Voyager en avion peut coûter cher. Encore plus si vous partez avec des valises, à mesure que les tarifs se décomposent en une mosaïque d'options payantes. Depuis avril 2024 par exemple, Transavia facture a son tour le bagage cabine : désormais, cette option est payante chez toutes les compagnies low cost, qui peuvent n'autoriser qu'un petit sac avec le tarif de base.
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Pour alléger ces frais, certains voyageurs ont recours à des astuces, parfois contraires aux règles. Sur les réseaux sociaux, des internautes détournent ainsi les services de la plateforme d'achats en ligne Vinted, qui s'en émeut. Le principe est simple : un proche met la valise du vacancier en vente à bas prix. Le voyageur l'achète et la fait livrer à un point-relais proche de son lieu de vacances. En comptant les frais de transport, la facture est bien plus basse que les 40 à 60 euros à débourser auprès de la compagnie, selon des témoignages recueillis par Le Parisien.
59€ pour un bagage cabine standard
Sur Air France, trajet aller-retour Paris–Tokyo coûte 1 461€ avec une valise en soute, contre 1 337,61€ sans grande valise.
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Quelques exemples suffisent à expliquer les tentatives des vacanciers pour réduire la facture. Sur un vol opéré par easyJet, seul un «petit bagage à main», logeant sous le siège (45 x 36 x 20 cm), est inclus dans le tarif de base. Pour bénéficier d'un véritable bagage cabine (jusqu'à 56 x 45 x 25 cm), le voyageur doit s'acquitter d'un supplément à partir de 7,99€. Le prix varie selon la date et l'anticipation de la réservation. Mais attention : tout article non enregistré ou jugé non conforme à l'embarquement peut entraîner une pénalité de 60€.
Sur easyJet, toujours, pour un vol en classe économique Paris - Athènes le 15 août, par exemple, il faudra sortir de sa poche 59€ pour un bagage cabine standard, en plus du tarif de base qui n'inclut qu'un petit sac.
Sur les compagnies régulières, le bagage cabine n'est, certes, pas un sujet. Chez Air France par exemple, en tarif «Light», très répandu sur les vols moyen-courriers, un petit sac (40 x 30 x 15 cm) et un bagage cabine (55 x 35 x 25 cm) sont inclus. En revanche, la valise en soute de 23 kg peut être optionnelle et payante. Et elle peut se révéler indispensable si l'on voyage loin. Et dans ce cas, la facture grimpe. Fin août, un trajet aller-retour Paris–Tokyo avec Air France, toujours, coûte 1 461€ avec une valise en soute. En ne voyageant qu'avec un bagage cabine (55 x 35 x 25 cm), le tarif tombe à 1 337,61€, soit une économie de 124€.
Services de livraisons : la fausse bonne idée ?
Pour diminuer la facture, certains voyageurs peuvent regarder du côté des services d'expédition de bagages, comme UPS ou FedEx. L'idée peut sembler intéressante. Mais faire des économies dépendra du poids et du format du colis.
L'équation semble peu pertinente pour le long courrier. Pour une valise cabine de 12 kg à destination du Japon, l'envoi via UPS reviendrait par exemple à environ 140€ .
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Sur moyen-courrier, en revanche, les chiffres semblent plus attrayants. En passant par Mondial Relay par exemple, un colis de 10 à 30 kg envoyé en France ou dans l'Union européenne par avion coûte entre 14,40 et 32,40€, sans formalités douanières et avec dépôt en point relais.
Via FedEx, pour une valise cabine de 20 kg, il faut compter au minimum une cinquantaine d'euros, à laquelle peut s'ajouter l'assurance. Si la destination finale se trouve en dehors de l'UE, il faudra également joindre une déclaration en douane décrivant le contenu du colis, qui sera inspecté comme tout autre envoi international. Des plateformes comme Upela permettent de comparer ces options en ligne, en réunissant les offres de transporteurs comme Chronopost, UPS ou DHL.
Malgré tout, la plateforme d'indemnisation aérienne Flightright rappelle qu'il est «préférable» de garder ses valises avec soi en avion. «En cas de bagage retardé plus de 21 jours il est considéré comme perdu, une indemnisation peut être demandée et elle peut aller jusqu'à 1 570 € par passager en contactant la compagnie aérienne, ce qui permet d'assurer un suivi sans assurances», indique-t-elle au Figaro.
Pour limiter les frais, Flightright émet quelques recommandations : « Lorsque l'on voyage à deux sur une compagnie low cost, il est plus économique de partir avec une valise en soute plutôt que deux bagages cabines payants». Julien Joly, spécialiste des transports aériens au sein du cabinet de conseil Wavestone, confirme et complète. «Ces solutions peuvent présenter des risques : perte ou endommagement du colis ou même des retards d'acheminement» estime-t-il.
En vidéo - Pourquoi certains voyageurs mettent du film plastique autour de leur valise avant de prendre l'avion ?
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