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La Presse
12-08-2025
- Politics
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Le niveau du fleuve sous étroite surveillance
Le fleuve Saint Laurent fait l'objet d'une étroite surveillance, en raison d'un niveau d'eau à son plus bas depuis 2021, ce qui pourrait affecter la navigation commerciale et de nombreux autres usages. « On est dans une période relativement sèche, confirme Michel Leclerc, ingénieur et hydrologue. Le niveau du fleuve est bas parce que les niveaux de tous les cours d'eau qui l'alimentent, le lac Ontario d'abord, et la rivière des Outaouais, les rivières Richelieu et Saint-Maurice ont tous des débits plus faibles que la normale », explique-t-il. Un hiver moins neigeux, un couvert de glace plus mince dans les Grands Lacs et des précipitations plus faibles en été sont des facteurs qui influent sur le niveau du fleuve. Le niveau d'eau au port de Montréal était lundi de 11,24 m, soit très près du minimum garanti pour la navigation commerciale. « La situation actuelle devrait se maintenir dans les prochains jours », indique la porte-parole du Port de Montréal, Renée Larouche. Si le niveau d'eau devait baisser davantage, « il y a des navires qui vont devoir alléger leurs chargements », dit Jean-Denis Girard, directeur général de la Corporation des pilotes du Saint-Laurent Central. Les pilotes du Saint-Laurent ont la responsabilité de la conduite des navires transatlantiques dans la Voie maritime du Saint-Laurent entre Les Escoumins et Montréal. Ceux de la zone Saint-Laurent Central prennent en charge la navigation entre Québec et Montréal. « On ne s'en cache pas, il n'y a pas beaucoup d'eau cette année », dit Jean-Denis Girard, qui, de son bureau situé au bord du fleuve à Trois-Rivières, a vu apparaître de l'autre côté du cours d'eau des plages qui n'étaient pas là au début de l'été. « Ce sont des cycles, précise Mario Bonenfant, directeur Navigation du Groupe Desgagnés. Quand ça arrive, on charge moins les navires et ça nous oblige à faire un voyage de plus. On réduit la vitesse. Il y a des coûts associés à ça. » Hausse des coûts Ces coûts peuvent être considérables selon la taille du navire. « Chaque baisse de 1 centimètre du niveau d'eau fait qu'on peut charger 100 tonnes de moins », illustre Claude Comtois, professeur émérite de géographie à l'Université de Montréal et conseiller du Port de Montréal. La marchandise qui ne peut pas être transportée doit être entreposée et des voyages supplémentaires deviennent nécessaires. Les armateurs ne sont toutefois pas pris de court avec un navire trop chargé au milieu de l'Atlantique, explique le professeur. Ils sont avertis suffisamment à l'avance des niveaux d'eau dans les ports de destination et peuvent ajuster les chargements en conséquence. Le niveau du fleuve a déjà été plus problématique pour la navigation commerciale, selon Jonathan White, vice-président, affaires commerciales, de Canada Steamship Lines, dont le siège est à Montréal. Heureusement, cette année, nous n'avons pas eu besoin d'apporter de grands changements à nos opérations en raison du niveau de l'eau. La Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent a tout de même instauré certaines limites de vitesse, mais elles n'ont pas eu d'effet notable jusqu'à maintenant. Nos activités se poursuivent normalement et nos clients ne sont pas touchés. Jonathan White, vice-président, affaires commerciales de Canada Steamship Lines Le niveau d'eau de la Voie maritime du Saint-Laurent, qui permet aux marchandises de se rendre très loin au cœur du continent nord-américain, est très étroitement surveillé. Le Port de Montréal, mais aussi la Garde côtière, la Corporation des pilotes du Saint-Laurent, la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent et une foule de spécialistes s'y intéressent de près. « On monitorise ça très étroitement, dit le professeur Comtois. La technologie permet aujourd'hui d'avoir des données en temps réel. Il n'y a pas de raison de paniquer. C'est très surveillé par des gens très compétents. » Des plaisanciers surpris La baisse du niveau d'eau du fleuve peut avoir des impacts énormes pour la navigation commerciale et les chaînes d'approvisionnement, mais aussi pour beaucoup d'autres usages. Les prises d'eau potable des municipalités peuvent se retrouver au-dessus du niveau du cours d'eau. La végétation, les poissons et les mammifères marins et même la production hydroélectrique peuvent être touchés. Jusqu'à maintenant, ce sont surtout les plaisanciers qui en subissent les effets. Les bris d'hélices et de pièces de moteur se multiplient, dit Pierre-Olivier Dumas. Son entreprise Dumas Marine, qui a des succursales à Trois-Rivières et à Sorel-Tracy, est très occupée ces jours avec les réparations des bris causés par des plaisanciers qui naviguent dans les endroits qu'ils connaissent, mais qui ne leur sont plus accessibles en raison du bas niveau d'eau. Même mettre des bateaux à l'eau peut être plus compliqué, parce que les descentes sont trop courtes, précise-t-il. « Ça fait 10, 15 ans que je suis dans le domaine et je n'avais jamais vu ça. »
La Presse
10-08-2025
- La Presse
Robots à gogo
Des robots sur les plages et les gratte-ciel, ou alors qui jouent au badminton ou qui batifolent dans la boue. Les avancées de la cybernétique sont époustouflantes. Voici quelques aperçus de l'avenir. Nettoyer les plages BeBot vient de faire ses premiers pas au Canada. Ce robot français électrique télécommandé de nettoyage de plage, lancé en 2021, tamise le sable et entrepose les petits corps étrangers qu'il y trouve dans un réservoir de 100 litres. Il a été déployé par une ONG ontarienne, Pollution Probe, sur des plages des Grands Lacs. BeBot, utilisé par plusieurs ONG américaines, coûte 80 000 $ US et a été conçu par la firme robotique italienne Niteko pour la filiale Searial Cleaners de Polaru Marine, une firme française de conception de marinas en aluminium. Searial Cleaners a aussi des robots de nettoyage de ports. Se déplaçant avec ses chenilles, il traîne le réservoir et peut nettoyer 3000 m2 de plage en 3 heures avec une recharge. Ensuite, il faut 8 heures pour le recharger. Le badminton cybernétique PHOTO FOURNIE PAR L'ÉCOLE POLYTECHNIQUE DE ZURICH Le robot ANYmal-D en pleine partie de badminton Des ingénieurs suisses ont mis au point un robot qui peut jouer de façon autonome au badminton contre des humains. Dans la revue Science Robotics de mai dernier, ils expliquent que la capacité de suivre le volant et de prédire sa trajectoire, puis de se déplacer pour le frapper avec une raquette, est applicable à une foule de situations industrielles. Le robot ANYmal-D, qui a quatre pattes, a été capable de retourner 10 coups à différents angles et vitesses. Il se dressait parfois sur ses pattes de derrière pour frapper avec son bras. ANYmal a été créé en 2016 par l'École polytechnique fédérale de Zurich et a déjà appris à danser, à ouvrir des portes et à inspecter des machines dans des usines et des mines. Les vitres des gratte-ciel PHOTO TIRÉE DU SITE DE VEROBOTICS Le robot Ibex de Verobotics sur un gratte-ciel Les jours des nettoyeurs de vitres en hauteur sont comptés. C'est du moins la promesse de deux entreprises, Verobotics d'Israël et Skyline Robotics de Grande-Bretagne. Depuis l'an dernier, les robots de ces deux jeunes entreprises, respectivement nommés Ibex et Ozmo, ont obtenu des contrats sur des gratte-ciel américains. Les robots se déplacent sur les parois verticales avec des appendices de succion. Verobotics a appelé son robot Ibex en l'honneur d'un bouquetin alpin. Les deux robots se servent de l'intelligence artificielle (IA) pour planifier le nettoyage des vitres de gratte-ciel. Ils se servent d'agents de nettoyage secs qui, pour le moment, ne peuvent pas s'attaquer aux fenêtres très sales, par exemple sur les gratte-ciel dont les fenêtres ne sont nettoyées qu'une fois par an. Des sabots pour la boue PHOTO FOURNIE PAR L'UNIVERSITÉ DE TALLINN Le robot à sabots estonien Des ingénieurs estoniens ont mis au point un robot à sabots qui se déplace plus facilement dans la boue et la neige fondante. Ces sols entravent les déplacements – comme a pu le constater toute personne dont le pied s'est libéré d'une botte coincée dans un champ gorgé d'eau au printemps, ou alors dans de la neige molle. Les deux doigts d'un sabot contrecarrent la succion générée par la boue ou la neige fondante, expliquent les chercheurs de l'Université de Tallinn. Cela facilitera l'utilisation des robots dans les estuaires et les marécages. Leur innovation était publiée en janvier dans la revue Bioinspiration & Biomimetics. Un cheval Kawasaki PHOTO TIRÉE DU SITE DE KAWASAKI Le prototype de cheval robotique Corleo de Kawasaki À l'Exposition universelle d'Osaka le printemps dernier, le fabricant de motocyclettes Kawasaki a présenté un prototype de cheval robotique. Corleo pourrait être monté par un ou deux cavaliers et est destiné à remplacer les VTT sur les terrains particulièrement accidentés. Son moteur à hydrogène produit 150 cc. Kawasaki prévoit que la technologie actuelle n'est pas encore au point pour une opération sûre et estime qu'il faudra attendre les années 2040 pour qu'un tel cheval soit commercialisé. La revue The Economist rapporte qu'un fabricant chinois de voitures électriques, xpeng, a annoncé à Osaka travailler sur un poney robotique qui pourrait être monté par des enfants. Sauter comme un oiseau PHOTO FOURNIE PAR L'ÉCOLE POLYTECHNIQUE DE LAUSANNE Le robot sauteur suisse Raven La capacité de voler n'est pas le seul attribut des oiseaux. Ils sont aussi capables de se déplacer en sautillant sur des terrains accidentés. Cette aptitude pourrait être très utile pour les drones aériens, estiment des ingénieurs de l'École polytechnique fédérale de Lausanne, en Suisse. Ils ont mis au point un « véhicule robotique inspiré des oiseaux pour de multiples environnements », ou Raven, selon l'acronyme anglais, qui imite les hanches, les chevilles et les pieds des oiseaux. Raven, qui est capable de marcher et de sauter par-dessus des tranchées et des obstacles, était présenté en décembre dans la revue Nature. Voyez le Raven en action
24 Heures
07-08-2025
- Science
- 24 Heures
La Pleine lune de l'esturgeon est idéale pour repenser votre routine
La prochaine Pleine Lune aura lieu ce samedi soir. Après la Lune du cerf, au tour de la Lune de l'esturgeon de faire son apparition. Publié aujourd'hui à 11h35 Getty Images/Unsplash-Montage Tamedia-F.G. Après la Lune des fraises en juin et la Lune du cerf en juillet, la Pleine Lune de l'esturgeon fera son retour dans la nuit du 9 au 10 août et sera visible à 21 h 50 ce samedi soir. On vous explique le phénomène en trois questions. Pourquoi l'appelle-t-on la Pleine Lune de l'esturgeon? Les Amérindiens, et en particulier le peuple algonquin, l'ont baptisé ainsi en référence à l'esturgeon jaune géant des Grands Lacs aux États-Unis, qui étaient plus faciles à pêcher au mois d'août. Cette Lune rappelle donc une période d'abondance, une phase idéale pour repenser ses routines et même ses projets. À noter que ces poissons d'apparence préhistoriques, et avouons-le, pas très «sexy» à regarder, étaient déjà présents sur terre il y a environ 136 millions d'années. C'est pour cette raison qu'on les surnomme des «fossiles vivants». L'esturgeon n'est clairement pas le poisson le plus beau, mais il est assez impressionnant par sa taille et son apparence. Getty Images On appelle aussi le phénomène astronomique visible ce week-end la Pleine Lune de l'envol, en référence au cri des jeunes oiseaux qui apprennent à voler pour la toute première fois. À ce stade, vous trouverez des contenus externes supplémentaires. Si vous acceptez que des cookies soient placés par des fournisseurs externes et que des données personnelles soient ainsi transmises à ces derniers, vous devez autoriser tous les cookies et afficher directement le contenu externe. Quand auront lieu les prochaines Pleines Lunes cette année? La Lune met environ 29,5 jours pour faire le tour de la Terre. En règle générale, il y a une Pleine Lune une fois par mois. Le satellite de la Terre nous apparaît comme plein lorsqu'il est opposé au Soleil et que ce dernier illumine entièrement un côté de la Lune. Voici toutes les Pleines Lunes à venir en 2025 et leurs surnoms: dimanche 7 septembre 2025 – Pleine Lune des moissons mardi 7 octobre 2025 – Pleine Lune des chasseurs mercredi 5 novembre 2025 – Pleine Lune du castor jeudi 4 décembre 2025 – Pleine Lune de Noël L'année 2025 est riche en Super Lunes! Il y en aura encore trois cette année: le 7 octobre, le 5 novembre et le 4 décembre. La taille de la Lune ne change jamais, mais lorsque cette dernière est particulièrement proche de nous, elle apparaît jusqu'à 14% plus grande et 30% plus brillante que lorsqu'elle est à la plus grande distance possible de la Terre. On la nomme alors Super Lune . Attention, il ne s'agit pas d'un terme scientifique, et les astronomes préfèrent parler de «Pleine Lune au périgée». Comme la Lune tourne autour de la Terre sur une orbite elliptique, sa distance depuis notre si chère planète varie entre 356'400 et 406'700 kilomètres. La Pleine Lune, un sacré phénomène astronomique Newsletter «Dernières nouvelles» Vous voulez rester au top de l'info? «24 heures» vous propose deux rendez-vous par jour, pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre Canton, en Suisse ou dans le monde. Autres newsletters Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.
