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Le Parisien
15 hours ago
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Formule 1 : difficultés chez Red Bull, départ vers Mercedes ou retraite anticipée... Verstappen à un tournant
Rarement une semaine précédant un Grand Prix n'aura suscité autant d'intérêt. D'ordinaire, la routine du paddock débute au ralenti le vendredi avec les essais, se met vraiment en chauffe lors des qualifications le lendemain, et démarre en trombe lors de la course dominicale. Alors que se présente le 1137e rendez-vous de l'histoire de la F1 , ce dimanche à Silverstone, un homme est au cœur des discussions depuis mercredi. Et pas n'importe lequel. Il s'agit tout simplement de Max Verstappen , 65 victoires dont 53 lors des quatre derniers championnats du monde, qu'il a outrageusement dominés. Il y a un peu plus de trois mois, on le voyait encore filer sur l'autoroute du succès pour rejoindre au volant de sa Red Bull les deux étoiles à sept branches, Michael Schumacher et Lewis Hamilton. Seulement voilà : depuis le premier GP en Australie, la machine s'est enrayée. Le champion voit plus souvent l'arrière de ses adversaires. Le Néerlandais n'est que 3e au général après 11 courses, dominées par les McLaren d'Oscar Piastri et de Lando Norris, soit un cran au-dessus de Red Bull chez les constructeurs. Inimaginable. Avec ce scénario inédit (et pas forcément imprévisible…), il suffit d'une faille pour que tout le monde s'y engouffre. La mèche a été allumée avant même la course, dimanche dernie, r sur le circuit du Spielberg en Autriche, le fief de Red Bull, qui a vu Verstappen se faire sortir dès le premier tour du Grand Prix après un accrochage avec Kimi Antonelli, le jeune pilote de Mercedes. Le responsable du remue-ménage (sans lien de cause à effet) est le patron de ce dernier. Selon les informations de Sky Sport Italia, Mad Max aurait en effet donné son accord à Toto Wolff pour un transfert vers l'écurie allemande, alors que son contrat avec Red Bull court jusqu'en 2028. Un crime de lèse-majesté au royaume des puissants, après huit années de passion sans nuage. Contactée, Mercedes dénonce de la « pure spéculation. Que les négociations sont d'ordre privé, et qu'il faut s'en tenir aux propos de son directeur exécutif qui a seulement confirmé qu'il s'était penché sur la question ». « En tant que directeur d'équipe de la meilleure marque automobile au monde, il est clair que vous devez étudier ce qu'un quadruple champion du monde va faire de son avenir, même un avenir lointain » , avait précisé Wolff. Interrogé sur cette déclaration, le champion n'a pas fermé la porte : « Je préfère ne pas en dire plus. Ce n'est pas que je réfléchisse beaucoup plus maintenant que l'année dernière ou les années précédentes. Ce que les gens disent ne m'intéresse pas tant que ça. Je suis la seule personne à pouvoir décider avec mon équipe. Pour moi, peu importe ce que je lis ou ce que je vois, ça n'a pas d'importance, car je reste maître de mon destin. Je suis heureux, je suis bien où je suis et c'est le plus important ». Chez Red Bull Racing, on a également réagi à cette information. « Il (Verstappen) n'a pas signé et il ne peut pas signer, raconte Helmut Marko, le patron, auprès du quotidien autrichien Kleine Zeitung. Cela devient agaçant maintenant. Les mêmes questions reviennent sans cesse, et nous continuons à donner les mêmes réponses, car rien n'a changé depuis le début ». Ce transfert hors-norme serait dit-on possible selon les clauses de sortie négociées entre toutes les parties. Le Néerlandais pourrait partir si lui et sa Team chutent à la 4e place dans les classements d'ici la fin du mois. En cas contraire, l'équipe allemande devrait débourser pas loin de 130 millions de dollars à Red Bull pour rupture de contrat anticipée, en vertu des trois années de salaire restantes (hors bonus). Super Max et les Flèches d'argent (qui ne le sont plus depuis 2020) ? L'hypothèse est intéressante et pas improbable, et ce pour plusieurs raisons. Il y a donc l'intérêt de Toto Wolff. La Red Bull RB21 n'écrase plus la concurrence (McLaren, Ferrari, Mercedes). « Le champion du monde commence à se lasser du bingo hebdomadaire des excuses », affirme le journal De Telegraaf. Egalement, Jos Verstappen, membre de l'équipe de direction de son fils, s'est heurté violemment l'an dernier au directeur de l'équipe , Christian Horner. Reste l'infime possibilité d'une retraite anticipée pour l'idole des supporters Oranje. Récent père (depuis mai) d'une petite Lily qu'il a eue avec la fille de Nelson Piquet, Verstappen peut tout envoyer valser. Avec Redline, son équipe qui fait de la simulation en ligne, il compte offrir des opportunités à des jeunes talents qui n'ont pas les moyens de débuter dans le sport automobile. Originalité : le partenaire privilégié de Redline est… Red Bull. En novembre dernier, Max Verstappen avait évoqué son ras-le-bol : « Je ne serai pas là assez longtemps pour viser dix ou douze titres mondiaux. J'aime ce que je fais, mais tout n'est que bonus maintenant. Je préfère partir au sommet, avec des souvenirs positifs, plutôt que de m'épuiser pendant des décennies. Et pas pour être consultant. Si je donnais toujours mon opinion, il y aurait beaucoup de choses qu'on ne pourrait pas diffuser à la télévision. Je préfère siroter un gin tonic quand j'en ai envie. » Il est libre, Max. Et ce dimanche 6 juillet, il partira en pole position pour la 44e fois de sa carrière.
Le Figaro
16 hours ago
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Formule 1 : à quelle heure et sur quelle chaîne regarder le Grand Prix de d'Angleterre 2025 en direct ?
Le Grand Prix d'Angleterre 2025 se déroule sur le circuit de Silverstone. À quelle heure et sur quelle chaîne regarder cette manche du championnat du monde de Formule 1 ce dimanche 6 juillet ? Le Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 occupe une place importante dans le calendrier de la Formule 1. La saison actuelle est marquée par une bataille serrée en tête du classement des pilotes. Piastri et Norris se disputent la première position avec seulement quelques points d'écart. Lewis Hamilton, soutenu par son public, est 6ème du championnat du monde et tente de relancer sa saison sur ses terres. Silverstone propose une configuration qui valorise la stabilité à haute vitesse et la gestion précise des pneus. Le circuit de Silverstone mesure 5,891 kilomètres. Il comprend 18 virages célèbres, dont les enchaînements rapides de Maggotts et Becketts qui exigent une excellente adhérence aérodynamique. La longue ligne droite de Hangar Straight offre une zone clé pour les dépassements grâce au DRS. Les équipes travaillent sur un compromis entre vitesse de pointe et appui dans les sections sinueuses. Silverstone conserve une place particulière dans l'histoire de la discipline. La première course de championnat du monde s'y déroule en 1950. Le tracé reste un rendez-vous incontournable pour les pilotes. La météo variable peut jouer un rôle stratégique et surprendre les écuries. Voir le GP d'Angleterre de F1 en direct ici Publicité Grand Prix F1 d'Angleterre : à quelle heure et sur quelle chaîne TV en direct ? Le Grand Prix d'Angleterre 2025 est diffusé avec une couverture intégrale sur CANAL+. La journée commence avec l'émission La Grille dès 14h55. Cette séquence propose des analyses sur les choix stratégiques des équipes et les conditions de piste. Elle permet de comprendre les enjeux avant le départ. Le direct de la course débute à 15h55. Chaque tour est commenté en temps réel avec des images exclusives et des données techniques sur les performances. À 17h50, le podium récompense les trois premiers pilotes. Les cérémonies offrent des moments importants pour le championnat. Enfin, l'émission Formula One prend le relais à 18h00. Elle recueille les premières réactions des acteurs et propose un décryptage des faits marquants. Le dispositif assure aux passionnés une immersion complète dans l'univers de la Formule 1 tout au long de l'après-midi. Pour en savoir plus les abonnements CANAL+ pour regarder la F1 À retenir : le programme et les heures de la chaîne CANAL+ pour le GP de F1 d'Angleterre ce dimanche 6 juillet 2025 - La Grille à 14h55 sur CANAL+ - Le Grand Prix à 15h55 sur CANAL+ Publicité - Le Podium à 17h50 sur CANAL+ - Formula One à 18h00 sur CANAL+ Contenu conçu et proposé par nos Experts Shopping. L'équipe Shopping du Figaro est indépendante de la rédaction. Les prix mentionnés dans cet article le sont à titre indicatif. Lorsque vous achetez via nos liens de vente, nous pouvons percevoir une commission d'affiliation.
L'Équipe
a day ago
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« Quand j'ai tourné, j'ai senti que l'adhérence était là » : le tour de magie de Verstappen à Silverstone
En qualifications, Max Verstappen a su, comme au Japon en avril dernier, faire monter en puissance sa Red Bull jusqu'à coiffer, dans son ultime tentative, les deux McLaren de Piastri et Norris pour s'offrir la 44e pole de sa carrière. Au pays du magicien Harry Potter, on pourrait croire que le champion en titre a su trouvé un raccourci, un quai 9 neuf trois quarts, ce passage secret qui permet au héros anglais de prendre le train pour son école de Poudlard pour gagner du temps. Il n'en est rien, la FIA ayant validé ce tour de Max Verstappen qui lui offre la pole-position sans rien trouver à redire. S'il y a un sortilège à trouver, il est plutôt à chercher dans le talent du Néerlandais et les compétences de son équipe. Un mariage qui montre combien l'un n'est rien sans l'autre et qui prouve que la discipline reste éminemment un sport d'équipe. Vendredi, la Red Bull numéro 1 était nulle part, et son pilote en colère. Très en colère. « La voiture était survireuse, survireuse comme jamais, détaillait-il tout sourire. Et le survirage, surtout en Formule 1, cela ne permet pas d'aller vite. Alors, on a travaillé pour résoudre cela. » Pour y arriver, les hommes du directeur technique Pierre Waché ont d'abord proposé au pilote un aileron arrière que personne d'autre n'aurait osé installer sur sa monoplace. Une lame de rasoir qui aurait aisément sa place à Monza où tout est question de vitesse en ligne droite. Sauf qu'ici nous sommes à Silverstone, la Mecque de la course auto et pas dans le temple de la vitesse. Ici, il faut s'enfiler des enchaînements de virage à très haute vitesse qui réclament de l'appui pour tenir debout et ne pas se faire envoyer à près de 300 km/h dans le décor. Max Verstappen accepta le défi, lui le petit prince du cerceau. Ensuite, ses ingénieurs ont usiné toute la nuit quelques autres ajustements afin de faciliter la tâche du magicien. Samedi matin, dès potron-minet, quelques caisses sont arrivées de Milton Keynes où des flaps ont été usinés pour donner plus de confiance au champion, lui offrir ce supplément de train avant qu'il réclame tout le temps. Et qu'il a manifestement trouvé au meilleur moment. « Il fallait que je donne tout, avec un engagement maximum » Max Verstappen « Lors de ma première tentative de Q3, je me suis demandé où je trouverais ces quatre dixièmes de retard, poursuivait-il toujours très détendu. Il fallait que je donne tout, avec un engagement maximum. Dans les sections rapides, il faut être rapide. Cela a fonctionné... dans les premiers secteurs. » Avant de s'adresser aux journalistes, le Néerlandais racontait aux deux pilotes McLaren la manière dont il avait terminé le tour, la façon dont il était entré dans Stowe, au bout de la dernière longue ligne droite de Hangar Straight, priant pour que la voiture ne décroche pas. « Quand j'ai tourné, j'ai senti que l'adhérence était là », en rigolait-il. Le quadruple champion du monde a refait aux F1 orange le coup de Suzuka, mais cette fois Piastri et Norris étaient prévenus. L'Australien n'était pourtant pas ravi de cette nouvelle diablerie du pilote Red Bull. « C'est rageant, pestait le leader du Championnat, visage fermé. On pense faire un bon tour, on pense avoir fait le boulot et... » Pan, Verstappen leur a donné un coup de baguette, soufflant la pole qui leur était promise. Bien sûr, contrairement à Suzuka, où les dépassements relèvent du miracle, Silverstone reste cette piste magique où la Formule 1 est venue au monde il y a 75 ans et où tout est toujours possible. Il y a d'abord le vent, les nuages et la pluie qu'on annonce pour ce dimanche sans savoir quand elle tombera ; et puis il y aura cet aileron arrière de la Red Bull si différent de la concurrence. Sous l'averse, il deviendrait un sacré désavantage... mais sous l'orage, Verstappen est un magicien. En revanche, sur piste sèche, ce pourrait être un boulet. « Il est difficile de savoir ce que cela va donner en course, confirmait un Piastri vraiment bougon. Il a été vraiment impressionnant dans les rapides. Il faudra voir ce que cela donne sur les longs relais. » Car la F1 du Néerlandais risque de glisser... et dégrader ses pneus. « Si on arrive à rester au contact, avec notre DRS, on devrait pouvoir égaler sa vitesse de pointe, positivait quant à lui, Norris. Il devrait y avoir plus de chances de dépasser qu'au Japon. » Entre les deux pilotes McLaren, Verstappen continuait de savourer le bon tour qu'il venait de leur faire. « Je sais qu'en course, c'est plus dur pour nous mais je vais essayer de m'amuser. » Et de faire pester les autres. À lire aussi Verstappen chez Mercedes, est-ce crédible ? Silverstone, la Silicon Valley de la F1 L'enchaînement mythique qui teste les F1 et les pilotes Norris, une victoire digne d'un candidat au titre
