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La Presse
6 days ago
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Québec se joint à Ottawa pour financer la modernisation de l'usine
À l'instar d'Ottawa, le gouvernement Legault offre 60 millions à Delpharm pour moderniser son usine à Boucherville. Québec se joint à Ottawa pour financer la modernisation de l'usine Les gouvernements financeront plus de la moitié de la modernisation de l'usine de fabrication de médicaments de Delpharm à Boucherville. Après Ottawa, c'est au tour du gouvernement Legault d'offrir 60 millions à la multinationale française. Annoncé en mars dernier, ce projet de 220 millions vise l'augmentation de la capacité du complexe situé en banlieue sud de Montréal qui compte actuellement 500 employés. Il doit culminer en 2031 et renouvellera la quasi-totalité des équipements de l'usine. « Les médicaments injectables que nous produisons au site pour Sandoz sont nécessaires dans presque toutes les chirurgies réalisées au Canada et utilisés pour traiter les patients dans les unités de soins intensifs », soulignait le directeur de l'usine de Boucherville, Mathieu Grondin, en mars dernier L'intervention du gouvernement Legault se décline en deux volets. D'une part, il offre 30 millions à Delpharm en échange d'actions privilégiées — un instrument qui permet aux détenteurs d'obtenir des dividendes avant les autres actionnaires. Québec consent aussi un prêt de 30 millions. Pour sa part, Ottawa avait versé 15 millions en subventions et 45 millions sous forme de prêts à taux réduit. Ce soutien financier avait été annoncé en mars dernier. Mercredi, Delpharm n'avait pas répondu à une demande d'information visant à savoir pourquoi il était nécessaire que Québec et Ottawa financent près de 55 % du projet de modernisation du complexe de Boucherville. L'an dernier, le fabricant français a généré un chiffre d'affaires de 1,65 milliard. Delpharm est un sous-traitant pharmaceutique. La multinationale produit les médicaments pour le compte d'autres sociétés pharmaceutiques, qui détiennent les brevets. Le seul client de l'usine de Boucherville est Sandoz, avec qui le fabricant a récemment conclu une entente de 10 ans. Au Québec, cette multinationale française exploite aussi une autre usine située à Pointe-Claire, dans l'ouest de l'île de Montréal, qui emploie 185 personnes.
Le Parisien
10-07-2025
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Investissements dans le réseau ferroviaire : la SNCF salue « une décision historique »
La SNCF peut se réjouit. Son PDG Jean-Pierre Farandou a salué jeudi une « décision historique » après l'annonce la veille par le gouvernement d'un projet de loi pour augmenter les investissements dans le réseau ferré. Le but est de le moderniser en mettant à contribution notamment les péages autoroutiers . Le ministre des Transports, Philippe Tabarot (LR), a ainsi annoncé mercredi un projet de loi qui doit fixer l'objectif d'augmenter le montant des investissements dans le réseau ferré de 1,5 milliard d'euros par an, pour atteindre 4,5 milliards chaque année en 2028. Ce projet est issu des 14 propositions dégagées par des experts, élus et professionnels réunis dans le cadre de la conférence Ambition France Transports. « Le rapport publié par le ministère des Transports qui entérine l'affectation de ressources vers la régénération et la modernisation du réseau ferroviaire est une excellente nouvelle », estime Jean-Pierre Farandou dans une déclaration transmise à l'AFP (Agence France presse). Pour le patron de la SNCF, « les orientations qui ont été prises sécurisent l'avenir du ferroviaire français, indispensable à la décarbonation des transports ». Cette annonce est « une décision historique qui bénéficiera directement à nos clients, aux territoires et à l'industrie ferroviaire », ajoute-t-il. Pour rassembler la somme, le gouvernement entend établir un nouveau modèle de concession pour les autoroutes, alors que les concessions actuelles, que se partagent Vinci, APRR et Sanef, arriveront à leur terme à partir de 2031. Le ministère des Transports compte également sur la SNCF, grâce à un réinvestissement de ses bénéfices, mais aussi sur des capitaux privés et des certificats d'économie d'énergie. Philippe Tabarot s'est cependant opposé à une taxe sur les billets des TGV.
Le Figaro
10-07-2025
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Investissements dans le réseau ferroviaire : «Une décision historique» selon Jean-Pierre Farandou, le patron de la SNCF
Le ministre des Transports Philippe Tabarot (LR) a annoncé mercredi un projet de loi qui doit fixer l'objectif d'augmenter le montant des investissements dans le réseau ferré de 1,5 milliard d'euros par an, pour atteindre 4,5 milliards par an en 2028. Le PDG de la SNCF Jean-Pierre Farandou a salué jeudi une «décision historique» après l'annonce la veille par le gouvernement d'un projet de loi pour augmenter les investissements dans le réseau ferré afin de le moderniser, en mettant à contribution notamment les péages autoroutiers. Le ministre des Transports Philippe Tabarot (LR) a annoncé mercredi un projet de loi qui doit fixer l'objectif d'augmenter le montant des investissements dans le réseau ferré de 1,5 milliard d'euros par an, pour atteindre 4,5 milliards par an en 2028. Ce projet est issu des 14 propositions dégagées par des experts, élus et professionnels réunis dans le cadre de la conférence Ambition France Transports. «Le rapport publié par le ministère des Transports qui entérine l'affectation de ressources vers la régénération et la modernisation du réseau ferroviaire est une excellente nouvelle», estime Jean-Pierre Farandou dans une déclaration transmise à l'AFP. À lire aussi Dette contenue, record d'investissements... Jean-Pierre Farandou laisse la SNCF en ordre de marche Publicité Un nouveau modèle de concession pour les autoroutes Pour le patron de la SNCF, «les orientations qui ont été prises sécurisent l'avenir du ferroviaire français, indispensable à la décarbonation des transports». Cette annonce est «une décision historique qui bénéficiera directement à nos clients, aux territoires et à l'industrie ferroviaire», ajoute-t-il. Pour rassembler la somme, le gouvernement entend établir un nouveau modèle de concession pour les autoroutes, alors que les concessions actuelles, que se partagent Vinci, APRR et Sanef, arriveront à leur terme à partir de 2031. Le ministère des Transports compte également sur la SNCF, via un réinvestissement de ses bénéfices, mais aussi sur des capitaux privés et des certificats d'économie d'énergie. Philippe Tabarot s'est cependant opposé à une taxe sur les billets des TGV, suggérée par le rapport.
Le Parisien
09-07-2025
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- Le Parisien
Métro, bus, RER : le ticket carton tirera sa révérence le 1er juin 2026
Il est temps de liquider vos anciens tickets de métro en carton, vos billets origine destination (SNCF) et vos titres pour les dessertes aéroportuaires. À compter du 1er juin 2026, le fameux sésame magnétique ne permettra plus d'accéder au réseau , que ce soit le métro, le RER, le bus, le tram ou les trains Transilien. Le conseil d'administration d'Île-de-France Mobilités vote ce jeudi le calendrier précis et les modalités de cette « modernisation de la billettique ». En mai, l'autorité organisatrice des transports régionaux avait annoncé la disparition programmée pour « l'été 2026 » de cet emblématique rectangle de carton de 6,5 x 3 cm, équipé de sa bande magnétique depuis 1973. « Titre historique pour se déplacer, ce ticket devient de plus en plus obsolète avec la dématérialisation des titres de transport, qui facilite le stockage des titres, réduit les déchets cartons et l'impact sur l'environnement, et permet d'éviter la queue aux guichets grâce à l'achat sur smartphone », expliquait IDFM, qui a amorcé sa transition numérique dès 2018.
