أحدث الأخبار مع #APMollerMaerskAS
أهل مصر
١٦-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- أهل مصر
خفض الرسوم الجمركية دفعه جديدة لحركة التجارة العالمية وتنعش شركات الشحن
يتسابق المستوردون لشحن البضائع الصينية إلى الولايات المتحدة مُستغلين فترة إعفاء قصيرة من الرسوم الجمركية المُرهقة، في دفعة طال انتظارها ل يرجح أن تؤدي الهدنة المفاجئة بين الولايات المتحدة والصين، التي خُفضت بموجبها الرسوم المتبادلة على السلع مؤقتاً، إلى طفرة في حركة الشحن عبر المحيط الهادئ خلال الأسابيع المقبل، مما يعزز أرباح شركات مثل 'كوسكو شيبينغ هولدينغز' (Cosco Shipping Holdings)، و'إيه. بي. مولر ميرسك' (A.P. Moller-Maersk A/S)، و'ميتسوي أو إس كيه لاينز' (Mitsui OSK Lines) بموجب الاتفاق، خفضت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية الإجمالية على معظم الواردات الصينية من 145% إلى 30% لمدة 90 يوماً، بينما ستُخفض الصين رسومها المفروضة على السلع الأميركية من 125% إلى 10%. وشهدت شركة الشحن الدنماركية العملاقة 'ميرسك' زيادة في الحجوزات خلال الساعات التي تلت الإعلان عن الاتفاق التجاري، وهو ما شكل انتعاشة مرجوة بعد أن قلصت توقعاتها في وقت سابق من هذا الشهر. بدأت مؤشرات التعافي تظهر مجدداً في قطاع الشحن البحري، رغم أن التوترات التجارية كانت قد ألقت بظلالها على آفاق القطاع في وقت سابق من هذا العام، متسببة في انخفاض الشحنات الصينية المتجهة إلى الولايات المتحدة بمقدار الخُمس خلال أبريل. وقد أعلنت شركة 'هاباغ-لويد' (Hapag-Lloyd AG)، خامس أكبر ناقل حاويات في العالم، تسجيل 'زيادةً هائلةً' في أحجام الشحن هذا الأسبوع. وفي مقابلة مع تلفزيون 'بلومبرغ'، أوضح الرئيس التنفيذي رولف هابن يانسن أن حجم الشحنات ارتفع بأكثر من 50% مقارنة بالأسابيع الأخيرة، مع ارتفاع ملحوظ في الطلب على خط الشحن بين الصين والولايات المتحدة. من جهته، قال رودولف سعادة، الرئيس التنفيذي لشركة 'سي إم إيه سي جي إم' (CMA CGM SA) المملوكة للقطاع الخاص، خلال جلسة استماع في مجلس الشيوخ الفرنسي يوم الاثنين، إن الاتفاق التجاري يمثل 'خبراً ساراً'. وأضاف أن ثالث أكبر ناقل حاويات في العالم،كانت قد فقدت نصف شحناتها المتجهة إلى الولايات المتحدة منذ اندلاع الحرب التجارية .زيادة في الحجوزات والأسعار قال لوه، من 'بلومبرغ إنتليجنس'، إنه 'من المرجح أن نشهد موجة جديدة من الشحنات الاستباقية، وسط سعي المصدرين والمستوردين من الجانبين الأميركي والصيني للاستفادة من الخفض الحاد في الرسوم الجمركية خلال فترة الهدنة التجارية الممتدة لـ90 يوماً'. هذه الموجة من الطلب المكبوت تتسبب في رفع أسعار الشحن، بعد أن كانت قد بدأت بالتراجع منذ بداية العام، مما يعزز بدوره هوامش أرباح شركات الشحن. يمكن أن يرتفع الطلب خلال موسم الذروة بشكل أكبر، إذ تتزامن نهاية المهلة الجمركية البالغة 90 يوماً مع بلوغ نشاط القطاع ذروته في منتصف أغسطس، حيث تستحوذ الصين على نحو 40% من واردات الحاويات الأميركية، وفقاً لمذكرة صادرة عن محللي 'سيتي غروب'، من بينهم كاسيديت تشوناوات. ارتفعت تكلفة شحن حاوية بطول 40 قدماً من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 16% مقارنة بالأسبوع السابق، لتصل إلى 3,136 دولاراً، وهي أكبر زيادة من حيث النسبة المئوية منذ ديسمبر، بينما قفزت تكلفة الشحن من شنغهاي إلى نيويورك بنسبة 19% لتبلغ 4,350 دولار، بحسب مؤشر 'دروي وورلد كونتينر' (Drewry World Container) الصادر امس الخميس.ازدحام محتمل في الموانئ كتب محللون في 'إتش إس بي سي هولدينغز' (HSBC Holdings Plc)، من بينهم باراش جاين، في مذكرة، أن الزيادة في عدد رحلات السفن القادمة وسط اندفاعة الشحن من الصين تهدد بالتسبب في ازدحام واختناقات في الموانئ، على غرار ما حدث خلال جائحة كوفيد-19. وقد تستفيد موانئ صينية مثل 'تشاينا ميرشنتس بورت هولدينغز' (China Merchants Port Holdings)، و'كوسكو شيبينغ بورتس' و'شنغهاي إنترناشونال بورت غروب' (Shanghai International Port Group)، من هذه الفترة في كسب حصة سوقية إضافية، ما قد يسهم في تقليص فجوة التكاليف مع مراكز التصدير ومسارات التجارة المنافسة، بحسب ما أفادت به المحللة في 'بلومبرغ إنتليجنس' دينيس وونغ. وأضافت أن 'الهدنة ستمنح المصدرين الصينيين وقتاً إضافياً لإيجاد حلول بديلة، ما قد يساعد في الحفاظ على أحجام الشحن في الموانئ الصينية'. مخاطر فائض المعروض قال أكسل ستيرمان، المحلل في شركة 'كيبلر شوفرو' (Kepler Cheuvreux)، إن موجة الشحنات الاستباقية قد تؤدي إلى رفع توقعات السوق، لكنها لا تضمن بالضرورة 'زيادة جوهرية' في أرباح شركات الشحن خلال الربع الثاني. وفي السياق ذاته، كتب آندي تشو، المحلل لدى 'دويتشه بنك' (Deutsche Bank AG)، في مذكرة: 'نظرتنا طويلة الأمد لقطاع شحن الحاويات لا تزال تتسم بالحذر، في ظل توقعات بحدوث فائض كبير في المعروض'. وأعلن عن رفع توصياته لسهمي 'ميرسك' و'هاباغ-لويد' من البيع إلى الاحتفاظ. وأضاف تشو: 'ندرك أن أسهم شركات شحن الحاويات دورية ومدفوعة بالزخم، وأن الطلب على المدى القصير في الخط التجاري بين الصين والولايات المتحدة مرشح للانتعاش مع تجدد المخزون'. ومع ذلك، فإن هذا الانتعاش قد يكون قصير الأمد. فقد قال ستيرمان إن 'توقعات أسعار الشحن خلال النصف الثاني من عام 2025 ضعيفة، مع وجود احتمال لتصحيح هبوطي الطلب على الشحن، بغض النظر عن زيادة الرسوم الجمركية عقب انتهاء الهدنة، أو احتمال عودة حركة الشحن إلى البحر الأحمر بدلاً من رأس الرجاء الصالح، مما سيُفاقم الضغوط على الأسعار'.
المدى
٠٨-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- المدى
'ميرسك' تخفّض توقّعات الشحن العالمي وسط الرسوم وأزمة البحر الأحمر
خفّضت 'إيه. بي. مولر-ميرسك' (A.P. Moller-Maersk A/S)، شركة الحاويات الدنماركية العملاقة، توقعاتها لسوق الشحن العالمي في ظل الاضطرابات الناجمة عن الحرب التجارية التي أطلقها دونالد ترمب. وفقاً لبيان صدر الخميس، حددت 'ميرسك' توقعاً جديداً لتطور السوق في عام 2025 يتراوح بين انكماش بنسبة 1% ونمو يصل إلى 4%، مشيرة إلى 'تزايد حالة عدم اليقين على الصعيدين الاقتصادي الكلي والجيوسياسي'. وتعد هذه التوقعات أقل من تقديرات سابقة في فبراير أشارت إلى نمو 'بنحو 4%'. وقال الرئيس التنفيذي للشركة، فينسنت كليرك، في مقابلة مع تلفزيون 'بلومبرغ'، إن الحرب التجارية 'تظل حتى الآن مسألة بين الولايات المتحدة والصين إلى حد كبير، فيما يواصل باقي العالم نشاطه دون انقطاع'. لكنه أشار إلى أن الرسوم الجمركية 'بدأت تؤثر فعلياً' على سوق الحاويات في نيسان؛ حيث انخفضت الأحجام المتبادلة في التجارة بين الصين والولايات المتحدة 'بنسبة تتراوح بين 30% و40% في كلا الاتجاهين مع تصاعد الحرب التجارية'. وأضاف أن 'ميرسك' أقل تعرضاً من شركات الشحن الأخرى، لأن مسارها التجاري الأكبر يربط آسيا بأوروبا. وتعدّ 'ميرسك'، التي تتحكّم في نحو 14% من أسطول الحاويات العالمي وتدير 60 ميناءً، من بين الشركات العالمية التي تأثرت بتحول ترامب نحو الحمائية، وهو التحول الذي يقوّض عقوداً من التقدم في تحرير التجارة. ومع ذلك، قالت الشركة إنها تتوقع دفعة للنقل في أوروبا مع تسريع القارة، بقيادة ألمانيا، لاستثماراتها، بما في ذلك بمجال الدفاع. وأشارت 'ميرسك' إلى أن 'آفاق الطلب العالمي على الحاويات خلال ما تبقى من العام تظل شديدة الغموض، وتتأثر بمنظومة السياسات التجارية التي تتغير بسرعة، وبازدياد مخاطر الركود في الولايات المتحدة'. وأضافت أن الربع الثاني لا يزال مرشحاً للنمو 'خصوصاً إذا استغلت شركات الشحن مهلة التسعين يوماً لتجميد الرسوم الجمركية المتبادلة من خلال تسريع الشحنات وتخزين المخزونات'. اضطرابات البحر الأحمر عززت أزمة البحر الأحمر، التي دخلت شهرها الثامن عشر، أرباح شركات الحاويات؛ حيث إن لجوء الشركات إلى مسار التحويل الطويل عند جنوب أفريقيا ساعد على التخفيف من فائض السعة في القطاع. وذكرت الشركة الدنماركية الخميس أن الاضطرابات في البحر الأحمر يُتوقع أن تستمر طوال بقية العام. كانت 'ميرسك' قد أشارت في شباط إلى أن ذلك قد يدفع أرباحها لعام 2025 إلى الحد الأعلى من التوقعات. ترى الشركة أنه مع اقتراب نهاية العام، تواجه سوق النقل العالمية سيناريوهين، وهما: إما تزايد خطر انكماش الطلب، أو انتعاش التجارة إذا ما تم التراجع عن الرسوم الجمركية. وتوقعت أن تحقق نمواً موازياً للسوق. مع ذلك، لا تزال 'ميرسك' تتوقع أن تتراوح أرباحها التشغيلية قبل احتساب الفوائد والضرائب والاستهلاك والإهلاك لعام 2025 بين 6 مليارات و9 مليارات دولار. وأشارت الشركة إلى أن أرباح الربع الأول ارتفعت مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وتجاوزت تقديرات المحللين؛ مدعومة بزيادة أسعار الشحن، وتحكم أكبر في التكاليف، إلى جانب ارتفاع الأحجام المشحونة.
البوابة
٠٨-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- البوابة
الرئيس التنفيذي لـ"ميرسك": تبعات الاتفاق بين الولايات المتحدة والحوثيين غير مؤكدة
قال الرئيس التنفيذي لميرسك، فينسنت كليرك، تبعات الاتفاق بين الولايات المتحدة والحوثيين غير مؤكدة تماما ونتوقع أن يظل البحر الأحمر مغلقا أمام حركة الشحن طوال عام 2025، وفقًا لفضائية القاهرة الإخبارية. سوق الشحن العالمي وفي بيان مقتضب، خفضت "إيه. بي. مولر- ميرسك" (A.P. Moller-Maersk A/S)، شركة الحاويات الدنماركية العملاقة، توقعاتها لسوق الشحن العالمي في ظل الاضطرابات الناجمة عن الحرب التجارية التي أطلقها دونالد ترمب. وحددت "ميرسك" توقعًا جديدًا لتطور السوق في عام 2025 يتراوح بين انكماش بنسبة 1% ونمو يصل إلى 4%، مشيرة إلى أن تزايد حالة عدم اليقين على الصعيدين الاقتصادي الكلي والجيوسياسي، كما تعد هذه التوقعات أقل من تقديرات سابقة في فبراير أشارت إلى نمو بنحو 4%. وأوضح الرئيس التنفيذي للشركة، أن الحرب التجارية تظل حتى الآن بين الولايات المتحدة والصين إلى حد كبير، فيما يواصل باقي العالم نشاطه دون انقطاع، لافتًا إلى أن الرسوم الجمركية "بدأت تؤثر فعليًا" على سوق الحاويات في أبريل؛ حيث انخفضت الأحجام المتبادلة في التجارة بين الصين والولايات المتحدة "بنسبة تتراوح بين 30% و40% في كلا الاتجاهين مع تصاعد الحرب التجارية".
الدستور
٠٨-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- الدستور
الرئيس التنفيذي لـ"ميرسك": تبعات الاتفاق بين الولايات المتحدة والحوثيين غير مؤكدة
قال الرئيس التنفيذي لميرسك، فينسنت كليرك، تبعات الاتفاق بين الولايات المتحدة والحوثيين غير مؤكدة تماما ونتوقع أن يظل البحر الأحمر مغلقا أمام حركة الشحن طوال عام 2025، وفقًا لفضائية القاهرة الإخبارية. "ميرسك" تخفض توقعاتها لسوق الشحن العالمي بظل الاضطرابات الناجمة عن الحرب التجارية وفي بيان مقتضب، خفضت "إيه. بي. مولر- ميرسك" (A.P. Moller-Maersk A/S)، شركة الحاويات الدنماركية العملاقة، توقعاتها لسوق الشحن العالمي في ظل الاضطرابات الناجمة عن الحرب التجارية التي أطلقها دونالد ترمب. وحددت "ميرسك" توقعًا جديدًا لتطور السوق في عام 2025 يتراوح بين انكماش بنسبة 1% ونمو يصل إلى 4%، مشيرة إلى أن تزايد حالة عدم اليقين على الصعيدين الاقتصادي الكلي والجيوسياسي، كما تعد هذه التوقعات أقل من تقديرات سابقة في فبراير أشارت إلى نمو بنحو 4%. الرسوم الجمركية بدأت تؤثر فعليًا على سوق الحاويات في أبريل وأوضح الرئيس التنفيذي للشركة، أن الحرب التجارية تظل حتى الآن بين الولايات المتحدة والصين إلى حد كبير، فيما يواصل باقي العالم نشاطه دون انقطاع، لافتًا إلى أن الرسوم الجمركية "بدأت تؤثر فعليًا" على سوق الحاويات في أبريل؛ حيث انخفضت الأحجام المتبادلة في التجارة بين الصين والولايات المتحدة "بنسبة تتراوح بين 30% و40% في كلا الاتجاهين مع تصاعد الحرب التجارية".
