أحدث الأخبار مع #Duffy
Independent عربية
منذ 4 أيام
- صحة
- Independent عربية
تحديد الهوية البشرية... من فحوص الدم إلى الحمض النووي
لم يكن تحديد الهوية البشرية قاطعاً دائماً، فقبل اختبارات الحمض النووي، استخدم المجتمع العلمي أدوات بيولوجية أخرى لتحديد هوية الأشخاص وعلاقاتهم البيولوجية، وكانت هذه التقنيات، التي شملت تحديد فصيلة الدم والفحوص المصلية واختبارات "مستضد الكريات البيضاء البشرية"، مفيدة في بعض الاختبارات، لكنها لم تكن قاطعة في تعريف العلاقات البيولوجية وتحديدها. مع ظهور اختبارات الحمض النووي في أواخر سبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن الماضي، رأى العلماء إمكان وجود اختبارات أكثر دقة لتعريف العلاقات البيولوجية وتحديدها. وبفضل اختبارات الحمض النووي، أصبح بإمكاننا الآن تحديد هوية الأفراد وأقاربهم البيولوجيين بدقة غير مسبوقة. فكيف تطورت فحوص تحديد الهوية البشرية بدقة عبر التاريخ، لتصل إلى التقنيات الطبية المعتمدة اليوم؟ في أوائل عشرينيات القرن الـ20 حدد العلماء أربع فصائل دموية مختلفة لدى البشر بناء على وجود بروتينات معينة في الدم (بيكساباي) تحديد الفصائل الدموية في أوائل عشرينيات القرن الـ20، حدد العلماء أربع فصائل دموية مختلفة لدى البشر بناء على وجود بروتينات معينة (مستضدات) في الدم. وزود نظام تحديد الفصائل الدموية، المعروف بنظام ABO، الأطباء بمعلومات بالغة الأهمية عن مرضاهم، مما مكنهم من نقل الدم، من خلال مطابقة فصيلة دم المتبرع والمتلقي. أدرك العلماء أن فصائل الدم موروثة بيولوجياً، ويمكن التنبؤ بفصيلة دم الطفل بناء على فصيلة دم الوالد البيولوجي. في المقابل، إذا كانت فصيلة دم أحد الوالدين غير معروفة، يمكن استخدام فصيلة دم الطفل والأب أو الأم المعروفين لتحديد فصيلة دم الأب أو الأم المفقودين. ومع ذلك، نظراً إلى محدودية المعلومات المستمدة من تحليل فصائل الدم، كان من الصعب تحديد العلاقات البيولوجية بصورة قاطعة. الاختبارات المصلية وبعدها وتحديداً في ثلاثينيات القرن الـ20، اكتشف العلماء بروتينات أخرى على سطح خلايا الدم، يمكن استخدامها لتحديد هوية الأشخاص. واستندت أنظمة فصائل الدم Rh وKell وDuffy، مثل نظام الدم ABO، إلى وجود مستضدات محددة موروثة بيولوجياً، مما وفر قوة إضافية لحل التساؤلات حول العلاقات البيولوجية. مع ذلك لا يعد الاختبار المصلي حاسماً في حل مسائل العلاقات البيولوجية، إذ تبلغ قوة الاستبعاد (تحديد عدم وجود علاقة بيولوجية) للاختبار المصلي 40 في المئة، وهذا يعني أن هذه التقنية وحدها، مثل نظام ABO غير فعالة. مستضد الكريات البيضاء البشرية وبقيت الأمور على حالها حتى منتصف سبعينيات القرن الماضي حين ركز العلماء على تحديد أنماط الأنسجة، واكتشفوا "مستضد الكريات البيضاء البشرية HLA، وهو بروتين موجود في مختلف أنحاء الجسم باستثناء خلايا الدم الحمراء. ومن خلال الدراسات المعمقة وجد العلماء أن خلايا الدم البيضاء تحوي على تركيز عال من "مستضد الكريات البيضاء البشرية"، كما اكتشفوا وجود أنواع عديدة ومختلفة منه، وتختلف هذه الأنواع بين الأشخاص الذين لا تربطهم صلة قرابة بيولوجية. ونظراً إلى التباين الكبير في أنواع "مستضد الكريات البيضاء البشرية" بين الأشخاص، استخدم هذا المستضد للإجابة عن أسئلة حول العلاقات البيولوجية. وتبلغ نسبة احتمالية الاستبعاد في اختبار مستضد الكريات البيضاء البشرية 80 في المئة، ومهدت هذه المجموعة من الاختبارات الطريق لاستخدام الاختبارات الجينية لإدراج واستبعاد الأب المزعوم. تقنية "تعدد أطوال جزء الحصر" وشهد تاريخ فحوص الحمض النووي تحولاً جذرياً في ثمانينيات القرن الـ20، وأصبح العلم أكثر حداثة مع ظهور تقنية "تعدد أطوال جزء الحصر" كأول اختبار جيني يستخدم الحمض النووي. واكتشف العلماء حينها مناطق في الحمض النووي شديدة التباين (متعددة الأشكال)، وأكثر قدرة على التمييز من الاختبارات التي ذكرناها سابقاً. تجعل هذه السمات فحص الحمض النووي مثالياً لحل الشكوك حول العلاقات البيولوجية، وتستخدم تقنية "تعدد أطوال جزء الحصر" أنزيمات (نوكليازات التقييد) لقطع الحمض النووي، ومسبارات الحمض النووي المعلمة لتحديد المناطق التي تحوي على التكرارات المترادفة ذات الأعداد المتغيرة. وفي اختبار الأبوة الذي يجري فيه فحص الأم والطفل والأب المزعوم، يجب أن يتطابق نصف الحمض النووي للطفل مع الأم البيولوجية، والنصف الآخر مع الأب البيولوجي. لم تعد هذه التقنية تعتمد بصورة روتينية حالياً، نظراً إلى كمية الحمض النووي المطلوبة للاختبار (نحو ميكروغرام واحد)، كما أن مدة إنجازها طويلة مقارنة بالطرق الحديثة. اقرأ المزيد يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field) اختبار الحمض النووي بتقنية "تفاعل البوليميراز المتسلسل" بحلول تسعينيات القرن الماضي، دخلت فحوص الحمض النووي مرحلة جديدة مع اعتماد اختبار "تفاعل البوليميراز المتسلسل"، الذي حل محل تحليل تقنية "تعدد أطوال جزء الحصر" في اختبارات العلاقة البيولوجية. يتطلب تحليل "تفاعل البوليميراز المتسلسل" كمية صغيرة نسبياً من الحمض النووي، لذا تعد مسحة الخد عينة مناسبة للاختبار، مما يغني عن جمع عينة الدم. يعتبر هذا الاختبار أسرع بكثير من تقنية "تعدد أطوال جزء الحصر"، إذ يعطي النتائج في غضون يوم واحد من تسليم العينة إلى المختبر، إذا لزم الأمر. ويستهدف هذا الاختبار مناطق في الحمض النووي تعرف باسم "التكرارات الترادفية القصيرة"، وهي مناطق شديدة التباين. في اختبار الأبوة الذي يجري فيه اختبار الأم والطفل والأب المحتمل، يجب أن يتطابق الحمض النووي للطفل مع كلا الوالدين البيولوجيين ما لم تكن هناك طفرة. ويمكن إجراء حسابات إحصائية للمساعدة في تحديد ما إذا كان التناقض الجيني في موقع واحد (موضع) يتوافق مع طفرة أو استبعاد. وفي بعض الأحيان، يلاحظ أكثر من تناقضين جينيين، وفي هذه الحالات تجرى اختبارات إضافية، ومن الممكن أن يوفر الاختبار عينه احتمال ارتباط بيولوجي بنسبة تصل إلى 99.99 في المئة أو أعلى. اختبار جديد في أوائل القرن الـ21، تمكن العلماء من دمج آلاف من مواضع تعدد "أشكال النوكليوتيدات المفردة" في اختبار واحد، وهي تغيرات في أحرف الحمض النووي التي يمكن استخدامها كعلامات جينية في تطبيقات متنوعة. لا تستخدم مصفوفات "أشكال النوكليوتيدات المفردة" عادة لاختبارات العلاقة البيولوجية، بل إنها تستخدم في عدد من الاختبارات الجينية الأخرى، بما في ذلك الاستعداد للأمراض الوراثية والصحة والعافية والنسب. تسلسل الجيل التالي يعد "تسلسل الجيل التالي" أحدث تقنية متاحة لتحليل العلاقات البيولوجية، ويولد هذا الإجراء تسلسلاً للحمض النووي هو الترتيب الخطي للأحرف A، T، C، وG الموجودة في عينة الحمض النووي. ولأن هذه التقنية تتيح بدء التسلسل في وقت واحد في آلاف المواقع المتداخلة في الحمض النووي، فيمكن توليد كميات هائلة من البيانات وإعادة تجميعها باستخدام برامج المعلوماتية الحيوية المناسبة. ويشبه الأمر أخذ كتاب وحذف أجزاء من جمله، ومن ثم إعادة تجميعه باستخدام برنامج حاسوبي للتعرف على أجزاء الجمل المتداخلة. وتستخدم بعض المراكز الطبية حالياً حول العالم فحوص حمض نووي لتحديد الأب البيولوجي للجنين في وقت مبكر يصل إلى سبعة أسابيع من الحمل، باستخدام عينة دم من الأم وعينة من خلايا الخد من الأب المحتمل.
وكالة نيوز
١٥-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- وكالة نيوز
استخدمت FAA eBay ، الطابعات ثلاثية الأبعاد لاستبدال أجزاء لأنظمة الشيخوخة ، كما يقول وزير النقل
لجأت إدارة الطيران الفيدرالية إلى شراء قطع غيار بديلة على موقع eBay وصنع أجزاء جديدة مع طابعات ثلاثية الأبعاد. مشاكل التوظيف المستمرة. وقال دوفي لأعضاء لجنة فرعية في مجلس الشيوخ يوم الخميس: 'نحاول شراء قطع غيار بديلة على موقع eBay لهذه المعدات القديمة حقًا'. 'في بعض الأحيان ، لا يمكننا حتى شرائه على موقع eBay ، لذلك نحاول استخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد لصياغة قطع الغيار للنظام الذي نستخدمه.' أدلى Duffy بتعليقات مماثلة على 'Meet the Press' في نهاية الأسبوع الماضي ، القول تحولت FAA إلى eBay لأن 'لا يمكننا شراء قطع غيار جديدة' لبعض أنظمة الشيخوخة في الوكالة. ظهر دوفي في جلسة مجلس الشيوخ كـ إدارة ترامب يدفع ل إصلاح شامل من بين نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد على مدار السنوات الثلاث المقبلة ، يدعو إلى استبدال مئات الرادار ، أكثر من عشرة أبراج تحكم جديدة ونظام اتصالات جديد. قال دافي الأسبوع الماضي ، إن الخطة قد تكلف 'الكثير من المليارات' ، من المحتمل أن تتطلب من الكونغرس مناسبة الأموال الإضافية المناسبة للـ FAA. دخلت السلامة الجوية في المقدمة بعد سلسلة من الحوادث المثيرة. قُتل العشرات من الناس في تصادم في يناير بين طائرة تجارية وطائرة هليكوبتر عسكرية بالقرب من مطار ريغان واشنطن الوطني. وفي الأسابيع الأخيرة ، كانت منشأة FAA التي تتعامل مع المجال الجوي بالقرب من مطار نيوارك ليبرتي الدولي تعاني من نقص التوظيف وانقطاع المعدات ، مما يؤدي إلى تأخير شديد في المطار المزدحم. وقالت السناتور سوزان كولينز ، وهي جمهورية في ولاية ماين التي ترأس لجنة الاعتمادات: 'نواجه أزمة'. أخبر Duffy المشرعين يوم الخميس Air Travel في الولايات المتحدة لا يزال آمنًا ، مشيرًا إلى 'التكرار المتعدد' – لكنه اعترف بأن نظام مراقبة الحركة الجوية يحتاج إلى إصلاح شامل. وقال دوفي يوم الخميس 'النظام الذي نستخدمه حاليًا ، يبلغ من العمر 25 و 35 أو 40 عامًا في بعض الأماكن. يجب أن نولي المزيد من الاهتمام به كدولة'. 'لقد تركنا العمر ، والآن نرى تشققات ذلك العمر تلعب في الوقت الحقيقي بالنسبة لنا.' كما دفع دوفي إلى الانتقادات التي تشير إلى أن التخفيضات في الوظائف في إدارة الطيران الفيدرالية قد تؤثر على السلامة. وكانت الوكالة تنطلق عدة مئات من موظفي الاختبار في وقت سابق من هذا العام ، وسط جهد أوسع من قبل إدارة ترامب لتقليص القوى العاملة الفيدرالية. اتحاد يمثل بعض عمال FAA أخبرت وكالة أسوشيتيد برس في فبراير ، أثرت التخفيضات على الميكانيكا وغيرهم من المتخصصين الذين يساعدون في دعم عمل مراقبي الحركة الجوية ومفتشو السلامة. وقال السناتور باتي موراي ، وهو ديمقراطي واشنطن: 'يمكنك الحصول على جميع مراقبي الحركة الجوية الخاصة بك هناك ، ولكن إذا لم يكن لديهم موظفو الدعم ، فلا يمكننا أن نعرف أنهم يقومون بالمهمة'. استشهد موراي أيضًا بتقارير تفيد بأن مراقبي الحركة الجوية كانت أرسل عن طريق الخطأ بريدًا إلكترونيًا في وقت سابق من هذا العام ، قدموا لهم عمليات شراء لترك وظائفهم ، والتي قالت إنها 'قاسية حقًا'. وقال دوفي إن الوكالة لم تقطع أي من مراقبي حركة المرور الجوية ، وأن تسريح العمال والعمليات الاستحواذ التطوعية التي ضربت القوى العاملة الفيدرالية في وقت سابق من هذا العام استبعدت مناصب السلامة. وقال دوفي للمشرعين 'لقد استأجرنا مراقبي الحركة الجوية بأسرع ما يمكن'.
وكالة نيوز
٠٨-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- وكالة نيوز
خطة كشف النقاب عن وزير النقل لإصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية بعد انقطاع مطار نيوارك
من المتوقع أن يكشف وزير النقل شون دوفي عن خطته لنظام مراقبة الجوية الجديد يوم الخميس. ويأتي هذا الإعلان في الوقت الذي يواصل فيه المطار الدولي في نيوارك ، نيو جيرسي ، التعامل مع الاضطرابات بعد انقطاع الأسبوع الماضي. يقوم مراقبو الحركة الجوية بتوجيه الرحلات إلى مطار نيوارك ليبرتي الدولي الاتصالات المفقودة وذهبت شاشاتهم فارغة لمدة 90 ثانية في 28 أبريل. 'ليس لدينا رادار ، لذلك لا أعرف أين أنت' ، تم سماع أحد المراقبين قائلاً على ناقل حركة مسجل. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن انقطاع انقطاع التيار الكهربائي استمر حوالي 30 ثانية ، واستغرق الأمر 30-60 ثانية أخرى حتى تظهر الطائرات على شاشات وحدات التحكم. استمرت عدة وحدات تحكم إجازة الصدمة في أعقاب انقطاع التيار الكهربائي ، والذي يبدو أنه جزئيًا على الأقل يرجع إلى سلك نحاسي مقلي. كان هناك أيضا أكثر من 4000 تأخير وأكثر من 1000 إلغاء داخل وخارج نيوارك. في مقابلة قبل إعلان Duffy ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Delta Air Lines Ed Bastian لـ CBS News إنه يدعم تمامًا ترقية نظام مراقبة الحركة الجوية. وقال باستيان في مقابلة مع 'CBS Sunday Morning': 'أنا لا أقول أن ظروف العمل مقبولة ، وأعتقد أن وحدات التحكم تقوم بعمل رائع من حيث الإدارة'. قال باستيان إنه من الآمن الحصول على طائرة ، لكنه قال أيضًا إن نظام مراقبة الحركة الجوية لا يمكنه العمل في شكله الحالي لفترة أطول. وقال باستيان 'ما نحتاجه هو استثمار كبير من قبل حكومتنا في تحديث مراقبة الحركة الجوية ، وأنا أعلم أن هذه الإدارة وأعلم أن وزير النقل ملتزم بتسليمه'. كيفية مشاهدة إعلان مراقبة الحركة الجوية لشون دوفي من وزير النقل ملاحظة: تخضع خطط البث للتغيير.
وكالة نيوز
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- وكالة نيوز
وزارة النقل هي أحدث وكالة اتحادية تتوقع تسريح العمال
يستعد الموظفون في وزارة النقل لتسريح العمال ، كجزء من جهود إدارة ترامب لخفض القوى العاملة الفيدرالية. خلال اجتماع مجلس المدينة الأسبوع الماضي ، وزير النقل شون دوفي من المتوقع أن يكون موظفو DOT المطلعين أن تسريح العمال – المشار إليه على أنه تخفيض في القوة ، أو RIF – قريبًا ، يؤكد مسؤولو DOT لـ CBS News. وقال موظف يحضر قاعة المدينة إن دوفي لم يقدم تفاصيل حول الوكالات أو الموظفين التي سيتأثرون. وقالت وزارة النقل إن العدد النهائي من التخفيضات يعتمد على عدد الموظفين الذين يأخذون أولاً عرض الاستحواذ. يمكن أن تحدث التخفيضات بمجرد نهاية الشهر. يسمح عرض الاستحواذ ، الذي يشار إليه باسم برنامج الاستقالة المؤجل ، للعمال باستلام الأجور والمزايا لعدة أشهر إذا وافقوا على الاستقالة. قدمت العديد من الوكالات الفيدرالية عروضًا واسعة النطاق كجزء من جهود الرئيس ترامب لتوسيع حجم الحكومة الفيدرالية بشكل كبير. وعد Duffy بقايا القوى العاملة في DOT لن تؤثر على سلامة شركات الطيران. أصبح دوفي وزير النقل وسط حوادث شركات طيران رفيعة المستوى ، بما في ذلك أ تصادم الجو في يناير فوق نهر بوتوماك في واشنطن التي تركت 67 قتيلاً. في 1 مايو ، أعلنت Duffy عن خطط لزيادة تجنيد مراقب الحركة الجوية. جاء هذا الإعلان في دور مطار نيوارك ليبرتي الدولي ، أحد أكبر المراكز والأكثر ازدحامًا في البلاد ، شهدت هجوم من التأخير والرحلات الملغاة. إلقاء اللوم على النقص في الموظفين ، أعطال المعدات وانقطاع النظام ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية في DOT العديد من التأخيرات الأرضية والتوقفات الأرضية في مطار نيو جيرسي. تم تأخير الرحلات الجوية التي تصل إلى المطار ، والتي تقع بالقرب من مدينة نيويورك ، لمدة ست ساعات ، في حين واجهت المغادرين حوالي أربع ساعات. قال FAA والاتحاد اللذين يمثلان مراقبي الحركة الجوية يوم الثلاثاء ذلك العديد من الأعضاء في إجازة الصدمة بسبب فشل المعدات الذي تسبب في فقدان التواصل مع الطيارين.
وكالة نيوز
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- وكالة نيوز
تأخير مطار نيوارك يأتي لأن بعض وحدات التحكم في إجازة صدمة بسبب انقطاع الاتصالات ، كما يقول FAA
يواجه مطار نيوارك ليبرتي الدولي في اليوم التاسع من التأخير والإلغاء ، مع استمرار نقص مراقب الحركة الجوية و يضيف المطر إلى القضايا. تشهد بعض الرحلات الجوية أكثر من ثلاث ساعات ، وكانت هناك محطة أرضية أخرى. أبلغ المطار عن عشرات الإلغاء ومئات التأخيرات يوم الثلاثاء ، بعد ذلك تأثرت مئات الرحلات الاثنين يوم الاثنين و خلال عطلة نهاية الأسبوع. يقول الاتحاد الذي يمثل مراقبي الحركة الجوية إن العديد من أعضاء في إجازة صدمة بعد أن تسبب فشل المعدات في فقدان التواصل مع الطيارين الأسبوع الماضي. من المتوقع أن يعلن وزير النقل الأمريكي شون دوفي تفاصيل خطة لإصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية في الأمة يوم الخميس. وقال دوفي في مقابلة ليلة الاثنين: 'سنقوم بتحويل طريبي على الطريقة التي تبدو بها مراقبة الحركة الجوية. سنقوم ببناء نظام جديد لمراقبة الحركة الجوية – من الاتصالات الجديدة ، إلى الرادارات الجديدة ، إلى البنية التحتية الجديدة. نحن نأتي على مراقبي الحركة الجوية الجديدة'. 'لقد كانت هذه مشكلة في العقود القادمة ، وسنصلحها.' في غضون ذلك ، تقول إدارة الطيران الفيدرالية إن المجال الجوي الخاص بـ Newark آمن ، وهو إبطاء معدل الوافدين بينما تستمر قضايا التوظيف والمعدات. لماذا يتأخر مطار نيوارك؟ تبقى الأسئلة حول لماذا كان هناك نقص في مراقبي الحركة الجوية في مركز فيلادلفيا الذي يشرف على المجال الجوي في نيوارك ، نيو جيرسي. قال الاتحاد يوم الاثنين إن إصدار المعدات الأسبوع الماضي تسببت في فقدان وحدات التحكم مؤقتًا في الرادار والتواصل مع الطائرات. وقالت الاتحاد إنه عند نقطة ما ، لم تتمكن وحدات التحكم عن رؤية أو سماع أو التحدث مع الطيارين لمدة 90 ثانية تقريبًا. ومع ذلك ، قال دوفي إن انقطاع انقطاع قد استمر 30 ثانية فقط. وقال 'هل ستعطل الطائرات؟ 'لكنها علامة على أن لدينا نظامًا ضعيفًا في مكانه ، ويجب إصلاحه'. طلب حوالي نصف دزينة من وحدات التحكم إجازة الصدمة في أعقاب الحادث ، مما يسمح لهم أن يكونوا خارج العمل لمدة تصل إلى 45 يومًا. وقالت الجمعية الوطنية لمراقب الحركة الجوية في بيان يوم الاثنين 'لم تخرج وحدات التحكم عن الوظيفة كما أبلغت وسائل الإعلام'. 'بسبب هذا الحدث ، اتخذت وحدات التحكم غيابًا بموجب قانون تعويض الموظفين الفيدراليين. يغطي هذا البرنامج جميع الموظفين الفيدراليين الذين يعانون من إصابة جسديًا أو يواجهون حدثًا مؤلمًا في الوظيفة.' تستجيب FAA للتأخير في مطار نيوارك كما أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية بيانًا عن الأمر ، قائلاً إن النظام القديم هو يؤثر سلبًا على القوى العاملة. وجاء في البيان: 'يمكن أن تكون المعدات المتكررة والاتصالات السلكية واللاسلكية مرهقة للوحدات. 'على الرغم من أننا لا نستطيع استبدالهم بسرعة بسبب هذه المهنة المتخصصة للغاية ، إلا أننا نواصل تدريب وحدات التحكم التي سيتم تعيينها في نهاية المطاف في هذا المجال الجوي المزدحم.' قال كل من الاتحاد و FAA إنهم يدعمون جهود Duffy لتحديث النظام. وكتبت إدارة الطيران الفيدرالية 'يجب أن نحصل على أفضل تقنية أمان في أيدي وحدات التحكم في أقرب وقت ممكن'. 'نحن نعمل على ضمان أن تكون معدات الاتصالات الحالية أكثر موثوقية في منطقة نيويورك من خلال إنشاء تكوين أكثر مرونة ومتكررة مع شركات البورصة المحلية.' من المتوقع أن تستمر قضايا التوظيف لبضعة أيام على الأقل. يقول الخبراء إن المجال الجوي الخاص بـ Newark يتطلب إصدار شهادة خاصة ، لذلك لا يمكنك ببساطة إعادة تعيين وحدات التحكم من مواقع أخرى. وفي الوقت نفسه ، يطالب السناتور تشاك شومر بالتحقيق من المفتش العام لوزارة النقل ، وأرسل حاكم ولاية نيو جيرسي فيل مورفي رسالة إلى دوفي تطلب الدعم. لم يجيب مورفي على أسئلة CBS News حول المطار يوم الثلاثاء. وقال عمدة نيوارك راس باركا ، الذي يترشح لمنصب الحاكم ، إن الفيدراليين بحاجة إلى الاستثمار أكثر. وقال باركا: 'إنها كارثة. ويجب أن يكون شخص ما مسؤولاً أو مسؤولاً عن ذلك. ولكن الأهم من ذلك ، علينا فقط إصلاحها'. يقول النائب جوش جوتيمير ، مرشح آخر للحاكم ، إن إدارة الطيران الفيدرالية يجب أن تحديث المعدات وتوظيف المزيد من مراقبي الحركة الجوية. وقال جوتيمير 'صحيح ، لذا فهي مرهقون. إنهم يعملون في تحولات متعددة. إنهم يعملون ستة أيام لأننا نتعثر'. المسافرون 'سئموا' وقالت المسافر ستيفاني التمان: 'لا أعرف ما يحدث ، لكنني لن أطير بعد الآن ، في الوقت الحالي. هذا أمر مثير للسخرية'. 'لقد سئمت. لقد سئمت. أنا متعب بعض الشيء.' وقال المسافر شيرلين دياس: 'لقد تأخرت رحلتنا ، على سبيل المثال ، أربع ساعات'. 'إنه أكثر من اللازم. نحن على استعداد للوصول إلى وجهتنا.' وقال المسافر ريتش سكلفو: 'التأخيرات سيئة دائمًا ، لكن هذا نيوارك ، لذلك لست مندهشًا'. وقالت المسافر ديليلا داردن: 'أولاً ، تم تأخير الأمر حتى اليوم التالي. ثم تم إلغاء هذه الرحلة لهذا اليوم وتم إعادة جدولةها ليوم غد'.
