أحدث الأخبار مع #EuroNCAP
يورو نيوز
٢٨-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- يورو نيوز
جودة وتكنولوجيا عصرية وسعر مناسب... ماهي أفضل 6 سيارات كهربائية في أوروبا؟
اعلان مع تسارع وتيرة التحول في أوروبا من محركات الاحتراق التقليدية نحو وسيلة خالية من الانبعاثات، يقدم جيل جديد من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة مستويات متميزة من الأناقة والسلامة والأداء. وتأتي هذه الخيارات كفرصة مثالية بالنسبة للأفراد الذين يبحثون عن القيمة مقابل المال، إليك قائمة بأهم ست سيارات كهربائية متاحة بسعر 25,000 يورو تقريبا، مما يثبت أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية لا يعني بالضرورة التضحية بالجودة. تم تضمين الأسعار الإرشادية لثلاثة بلدان مختلفة. سيتروين ë-C3 تمزج سيارة ë-C3 بين السحر الفرنسي والتطبيق العملي اليومي. وهي مزودة ببطارية LFP سعة 44 كيلووات في الساعة، مما يوفر مدى يصل إلى 320 كم، مع دعم الشحن بتيار مباشر (DC) بقوة 100 كيلووات - وهي ميزة تثير للإعجاب عند هذه الفئة السعرية. يستغرق الشحن المنزلي الكامل لها حوالي سبع ساعات. من الداخل، توفر السيارة صندوق أمتعة بسعة 310 لترات ومقاعد خلفية منقسمة. كما تضيف الطرازات الأعلى ميزات راقية مثل الشحن اللاسلكي والمقاعد المدفّأة. سيتروين ë-C3 Stellantis/William Crozes وعلى الرغم من أن السيارة ë-C3 لم تخضع بعد لاختبارات Euro NCAP، إلا أنها تأتي مزودة بمجموعة من تقنيات السلامة مثل نظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام تنبيه السائق، والمصابيح الأمامية الذكية، ونظام التعرف على حدود السرعة. يوفر ضمان البطارية لمدة 8 سنوات أو 160,000 كم مزيداً من الطمأنينة للسائقين. الأسعار: - ألمانيا: 23,300 يورو - هولندا: 24,290 يورو - أيرلندا: 23,400 يورو داسيا سبرينغ بسعر 16,900 يورو، تُعتبر سيارة سبرينغ أرخص سيارة كهربائية متوفرة في أوروبا . تأتي السيارة ببطارية سعة 26.8 كيلوواط في الساعة، توفر مدى يصل إلى 225 كم وفقاً لاختبار WLTP. وعلى الرغم من أن الشحن بالتيار المستمر (DC) يصل إلى 30 كيلوواط فقط، فإن التصميم خفيف الوزن الذي يبلغ وزنه 984 كجم يساهم في تحقيق استهلاك منخفض للطاقة. على الرغم من أنها ليست سيارة رياضية، إلا أنها تبدو رشيقة وتبدو قيادتها ممتعة لدى استعمالها داخل المدن. أما المقصورة الداخلية فهي بسيطة التصميم، لكن المفاجأة الإيجابية كانت في الطابع العملي لصندوق الأمتعة بحجمه المهم حيث تبلغ سعته 308 لترات. داسيا سبرينغ Dacia لكن السلامة تبدو العيب الرئيسي لسيارة سبرينغ ، حيث حصل الطراز الأصلي على نجمة واحدة فقط من Euro NCAP. وعلى الرغم من أن النسخ الجديدة تضيف ميزات مثل التعرف على حدود السرعة ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار، إلا أنه من غير الواضح ما إذا كانت هذه التحسينات ستؤدي إلى رفع تصنيفها بشكل كبير. سيحتاج المشترون الذين يركزون على الميزانية إلى أخذ هذه المفاضلة في الاعتبار عند اتخاذ قرارهم. اعلان الأسعار: - ألمانيا: 16,900 يورو - هولندا: 18,950 يورو - أيرلندا: 16,990 يورو اعلان فيات غراندي باندا تجمع غراند باندا من فيات بين التصميم الجريء وسهولة الاستخدام اليومي. إذ أن بطارية LFP بسعة 44 كيلو وات في الساعة توفّر استقلالية تسمح بقطع مسافة 320 كيلومترًا، في حين من المتوقع أن تصل قوة الشحن المباشر 100 كيلو وات تجعل العملية أسرع مما تعرضه الشركات الرئيسية المنافسة . تتميز السيارة بمساحة صندوق أمتعة رائد في هذه الفئة، تبلغ سعته 361 لتراً. كما تضيف الطرازات الأعلى، مثل لا بريما، ميزات إضافية مثل المقاعد المدفأة، ومستشعرات الركن، والشحن اللاسلكي. فيات غراندي باندا Stellantis يبدو التصميم الداخلي ناضجاً ومدروساً بشكل جيد. وعلى الرغم من أن نتائج اختبارات Euro NCAP لا تزال معلقة، إلا أن فيات تهدف إلى تحقيق أعلى مستويات السلامة في هذه السيارة. الأسعار: اعلان - ألمانيا: 24,990 يورو - هولندا: 25,990 يورو - أيرلندا: غير متوفرة حالياً هيونداي إنستر يبلغ طول سيارة إنستر 3.8 أمتار فقط، مما يجعلها مصممة خصيصاً للاستخدام في المدينة - لكنها تتميز باستخدامها الذكي للمساحة الداخلية. اعلان في الطراز الأعلى مواصفات، توفر المقاعد الخلفية المنزلقة خياراً بين إعطاء الأولوية لمساحة الأرجل أو زيادة سعة صندوق الأمتعة، حيث يمكن زيادتها من 238 إلى 351 لتراً بسهولة. وتتربع شاشتا عرض بمقاس 10.25 بوصة على لوحة القيادة، مما يضفي لمسة عصرية مميزة. وتتوفر السيارة بخيارين للبطارية - 42 و49 كيلوواط في الساعة - مما يسمح بقطع مسافة تصل إلى 360 كم وفقاً لاختبار WLTP. كما يُتيح لك الشحن السريع بقوة 100 كيلوواط شحن البطارية من 10 إلى 80% في 30 دقيقة فقط. هيونداي إنستر Shingiru/Shingiru وتتميز المركبة بأنها سيارة مريحة، ومجهزة تجهيزاً جيداً، وذات تصميم راقٍ يفوق التوقعات بالنسبة إلى حجمها. الأسعار: اعلان - ألمانيا: 23,900 يورو - هولندا: 24,295 يورو - أيرلندا: 18,995 يورو ليب موتور تي03 تتميز سيارة Leapmotor T03 الصينية بتقنيات عالية الجودة بسعر مناسب. إذ توفر البطارية سعة 37.3 كيلوواط في الساعة استقلالية في القيادة تسمح بقطع مسافة تصل إلى 265 كم، بينما يتيح الشحن السريع بالتيار المستمر (DC) بقدرة 48 كيلوواط استعادة الطاقة بشكل سريع. يمكن لشحن السيارة باستخدام صندوق حائط بقدرة 6.6 كيلوواط أن يعيد شحنها بالكامل في غضون 3.5 ساعات فقط. اعلان وعلى الرغم من حجمها الصغير، تأتي T03 مزودة بشاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات، ولوحة عدادات رقمية، وفتحة سقف بانورامية، بالإضافة إلى نظام مساعدة السائق المتقدم، وكل ذلك بسعر يقل عن 19,000 يورو. ليب موتور تي03 Stellantis أما مساحة صندوق الأمتعة فهي محدودة بسعة 210 لترات، ولا يمكن تقسيم المقعد الخلفي. لكن بشكل عام، تظل السيارة خياراً تنافسياً للغاية من حيث القيمة مقابل التجهيزات التي تقدمها. الأسعار: - ألمانيا: 18,900 يورو اعلان - هولندا: 19,950 يورو - أيرلندا: غير متوفرة حالياً رينو 5 إي-تك تجلب رينو 5 سحر المركبات الكلاسيكية إلى عصر السيارات الكهربائية. ويمكن للزبون الاختيار بين بطاريات بقدرة 40 أو 52 كيلوواط في الساعة، مما يوفر مدى يصل إلى 400 كم وفقاً لاختبارات WLTP . كما تدعم حزمة البطارية الأكبر الشحن السريع بقدرة 100 كيلوواط. في الداخل، يتميز معظم الطرازات بنظام معلومات وترفيه مقاس 10.1 بوصة يعمل بنظام Google . بينما يتضمن الطراز المبتدئ مجموعة رقمية مقاس 7 بوصات بالإضافة إلى المساعد الصوتي الخاص بـ"رينو". اعلان رينو 5 إي-تك Renault صندوق الأمتعة بسعة326 لتراً يتميز بحجمه الكبير مقارنة بحجم السيارة، اتلتي تعتبر السيارة الوحيدة في هذه المجموعة التي حصلت على تصنيف 4 نجوم من Euro NCAP . الأسعار: - ألمانيا: 27,900 يورو - هولندا: 27,990 يورو اعلان - أيرلندا: من 25,995 يورو الحكم: كيف يمكن المقارنة بينها جميعاً؟ أي السيارات الكهربائية تقدم أفضل قيمة؟ تبقى داسيا سبرينغ أرخص سيارة كهربائية في أوروبا بسعر 16,900 يورو، وهي خيار مثالي للقيادة في المناطق الحضرية أو كسيارة ثانية. ومع ذلك، تقدم Leapmotor T03 مدى أطول (265 كم مقابل 225 كم)، وقوة أكبر، بالإضافة إلى تقنيات أكثر تطوراً، مما يجعلها الخيار الأذكى للمشترين الذين يبحثون عن قيمة مضافة مقابل السعر. اعلان Related شركة جاغوار-لاند روفر تعلق مؤقتا شحن سياراتها إلى أمريكا وتتجهز للرد على رسوم ترامب "تسلا" تنهار في أوروبا والسيارات الصينية تهيمن ردًا على رسوم ترامب الجمركية.. فيراري ترفع أسعار سياراتها في أمريكا حتى 10% ما هي السيارة الكهربائية الأفضل للشحن؟ تدعم سيارات Citroën ë-C3 و Renault 5 وFiat Grande Panda تقنية الشحن السريع بقدرة 100 كيلوواط، حيث يمكن شحن البطارية من 20 إلى 80 في المائة في غضون حوالي 25 دقيقة. وهذه ميزة بارزة ضمن هذه الفئة السعرية، وتقدم فائدة حقيقية مقارنة بالطرازات ذات السرعة الأقل في الشحن مثل Dacia Spring (30 كيلوواط) و Leapmotor T03 (48 كيلوواط). أي سيارة كهربائية لديها أفضل مدى؟ وتتصدر سيارة رينو 5 E-Tech المجموعة ببطارية سعة 52 كيلوواط/ساعة، والتي توفر مدى يصل إلى 400 كم - وهو مدى يفوق المتوسط بشكل ملحوظ. تليها هيونداي إنستر عن كثب بمدى يصل إلى 360 كم، بينما تأتي كل من Citroën ë-C3 وFiat Grande Panda في المرتبة التالية بمدى 320 كم لكل منهما. أي سيارة كهربائية لديها أفضل المواصفات بالنسبة للسعر؟ وبأقل من 19,000 يورو، تبهر سيارة Leapmotor T03 بتجهيزات تشمل فتحة سقف بانورامية، وشاشة عرض مقاس 10 بوصات، ونظام الدخول بدون مفتاح، بالإضافة إلى ميزات نظام مساعدة السائق المتقدمة التي غالباً ما تكون حكراً على الطرازات الأغلى سعراً. اعلان كما تتألق سيارة ë-C3 في الطرازات الأعلى بتجهيزات مثل المقاعد المدفأة، والشحن اللاسلكي، وشاشة العرض الأمامية. ما هي السيارة الكهربائية الأكثر أماناً؟ وتبرز رينو 5 باعتبارها الطراز الوحيد الذي حصل على تصنيف 4 نجوم مؤكد من Euro NCAP . كما تقدم مجموعة شاملة من أنظمة مساعدة السائق المتطورة، بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام التمركز في المسار. ومن المتوقع أن يحقق طرازا ë-C3 وغراند باندا أداءً جيداً من حيث السلامة، في حين تبدو سيارتا سبرينغ وT03 أقل تنافسية من حيث الحماية من التصادم وتقنيات السلامة. أي سيارة كهربائية تتمتع بالمقصورة الداخلية الأكثر تنوعاً؟ وتفوز سيارة هيونداي إنستر من حيث المرونة، وذلك بفضل المقاعد الخلفية المنزلقة التي تتيح توسيع صندوق الأمتعة من 238 إلى 351 لتراً. اعلان وتتمتع سيارة فيات غراندي باندا بأكبر صندوق أمتعة إجمالاً بسعة 361 لتراً، بينما تُعتبر سيارة رينو 5 خياراً متوازناً بفضل التصميم الذكي لصندوق الأمتعة الذي يوفر سعة 326 لتراً مع أرضية مسطحة.
المصري اليوم
١٠-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- المصري اليوم
عناصر استعمال السيارات الحديثة.. هل تشهد عودة الأزرار؟
على الرغم من تزايد طرق الاستعمال الرقمية في السيارات الحديثة، سواء كانت عن طريق الشاشات الكبيرة وشاشات Head-up والتحكم الصوتي ووظيفة التحكم عن طريق الإيماءات، إلا أن الخبراء يعتقدون أن كثرة الطرق الرقمية تؤدي إلى تشتيت انتباه السائق أكثر، وهو ما يزيد من احتمالية وقوع حوادث. فهل ستشهد عناصر استعمال السيارات عودة الأزرار؟ زيادة التعقيد وأوضح البروفيسور «ديتر نازاريت»، مدير برنامج معلوماتية السيارات في جامعة لاندشوت بألمانيا، قائلا: «مع زيادة الوظائف في السيارة يزداد عدد عناصر التحكم، وبالتالي يزداد التعقيد في السيارة». وفي أغلب الأحيان لم يعد من الممكن ركوب السيارات غير المألوفة للمرء وقيادتها على الفور؛ حيث يختلف موضع ذراع ناقل الحركة وذراع إشارات تغيير الاتجاه حسب الماركات التجارية، علاوة على وجود اختلافات بين موديلات العلامة التجارية نفسها. وتبعا لذلك فإن اتحاد السلامة Euro NCAP يعتزم تغيير معايير التقييم الخاصة به بدءا من 2026، بهدف تشجيع الشركات المصنعة على استخدام «عناصر استعمال مادية للوظائف الأساسية بطريقة حدسية»، بحسب ما أوردته الوكالة الألمانية للأنباء. وإذا أمكن ينبغي إعادة تركيب عناصر الاستعمال المهمة، مثل إشارات تغيير الاتجاه وآلة التنبيه ومساحات الزجاج ونداء الطوارئ SOS ومجموعة أضواء التحذير، كعناصر استعمال مادية. وأصبح التقييم الأقصى خمس نجوم قاصرا على السيارات المزودة بأزرار مادية، وعلى الرغم من أن الاختبارات ليست إلزامية قانونيا، إلا أنها تمثل دليلا استرشاديا للمستهلكين. وأضاف البروفيسور «نازاريت»، أن جودة الاستعمال تنخفض بشكل عام في حالة عدم استخدام أزرار لمسية، وأردف قائلا: «مع الشاشات اللمسية لا يمكن للمستخدم الاقتراب من عنصر الاستعمال المطلوب بإصبعه بشكل لمسي، ولكن يحاول اختياره مباشرة من الهواء، وبالتالي لا يمكن استعمال العنصر بدون النظر إلى الشاشة». ومع ذلك ينبغي ألا يتعرض قائد السيارة للتشتت أثناء القيادة، وهو ما تنص عليه التشريعات القانونية الخاصة بالمرور عند استعمال الأجهزة الإلكترونية مثل الشاشات اللمسية أو أجهزة الملاحة. ومن حيث المبدأ يمكن لقائد السيارة إلقاء نظرة سريعة على الجهاز الإلكتروني بما يتناسب مع الطريق وحركة المرور والرؤية وظروف الطقس، مع تحويل النظر عن متابعة حركة المرور بما يتناسب مع ذلك، ولا يجوز التعامل مع الأجهزة باليد أو يجب التحكم فيها عن طريق الأوامر الصوتية، وهو ما يؤدي إلى استبعاد استعمال الشاشة اللمسية مع البحث عن القوائم الفرعية. وتهدف هذه التشريعات إلى تشجيع شركات السيارات العالمية على الحد من عوامل تشتت قائد السيارة أثناء القيادة، ولذلك تعتمد شركة بي إم دبليو في تصميم سياراتها الجديدة من «الفئة الجديدة» على توليفة من المفاتيح والأزرار وإسقاط عريض على الزجاج الأمامي. الرؤية البانورامية لدى بي إم دبليو وبدلا من قمرة القيادة الرقمية الكبيرة خلف المقود تعتمد شركة بي إم دبليو حاليا على وظيفة الرؤية البانورامية 'Panoramic Vision'، وهي شريط بيان ضيق يظهر على الجزء السفلي من الزجاج الأمامي، وبالتالي تظهر معلومات القيادة المهمة أمام السائق، ويمكن عرض المعلومات الأخرى كأدوات في الإسقاط الضوئي. وبهذه الطريقة لم يعد السائق مضطرا للنظر إلى الشاشة الوسطى، ولكن تظهر معظم المعلومات في مجال رؤية السائق، ويمكن لوظيفة تحذيرات السيارة أن تنبه السائق إلى الأخطاء بطريقة شديدة أو خفيفة حسب درجة الأولوية. وأوضح يورن فراير، رئيس تطوير واجهة المستخدم في شركة بي إم دبليو، قائلا: «في حالة انخفاض ضغط هواء الإطارات فإنه يتم تنبيه السائق في مجال الرؤية البانورامية، ولكن في حالة انخفاض مستوى سائل غسل الزجاج الأمامي فإنه يتم الإشارة إلى ذلك في الشاشة الوسطى». وتعد هذه الطريقة غير ممكنة مع العدادات التناظرية. ويتمكن قائد السيارة من اختيار وظائف أخرى عن طريق الشاشة الوسطى أو عن طريق المقود متعدد الوظائف أو التحكم الصوتي أو عناصر الاستعمال التقليدية. وأضاف فراير قائلا: «لا تزال هذه الوسائل المعتادة تتمتع بمزايا؛ حيث يمكن التحكم في المقاعد والكشافات وشدة الصوت وأزرار تدفئة الزجاج الخلفي والتدفئة يدويا بكل سهولة، حتى مع ارتداء القفازات السميكة خلال فصل الشتاء». وتجدر الإشارة إلى أن شركة بي إم دبليو قد قامت بتغيير نظام التنقل في القوائم في صناعة السيارات، مع إطلاقها للمفتاح الانضغاطي الدوار 'iDrive' في عام 2001، من أجل تسهيل عملية التنقل في القوائم الأكثر تعقيدا. وعلل الخبير الألماني فراير ذلك بقوله «لقد كان ذلك ضروريا آنذاك؛ نظرا لأن الوظائف قد زادت بدرجة كبيرة في سيارة الجيل السابع الجديدة مقارنة بالموديل السابق». وبدلا من 35 بيان و65 عنصر استعمال خلف المقود قامت الشركة الألمانية بتقليص هذا العدد إلى 15 بيان و28 عنصر استعمال. استجابة أوضح وأسرع ولا يمكن لأي سيارة التخلي عن عناصر الاستعمال اللمسية، مثل دواسة الوقود ودواسة المكابح والمقود أو حتى القابض. وأوضح البروفيسور «نازاريت»: «توفر الدواسات استجابة لمسية وأكثر وضوحا على القدم وتستجيب بصورة أسرع من طريقة التحكم الصوتي، ولا يمكن إصدار الأوامر المتعلقة بالوقت شفهيا». وبالتالي لا يعتقد الخبير الألماني أنه يمكن التحكم في السيارة بالكامل عن طريق الأوامر الصوتية فقط. ومع ذلك تتضمن طريقة التحكم الصوتي الكثير من الإمكانيات عن طريق الذكاء الاصطناعي. وأضاف «نازاريت»: «يقتصر عمل وظيفة التحكم الصوتي الحالية على كلمات رئيسية معينة وأوامر صحيحة، ولكنه في المستقبل سيتم استعمال الوظائف عن طريق اللغة الطبيعية». علاوة على ظهور بعض التطورات فيما يتعلق بالواقع الافتراضي والواقع المعزز والشاشات خلال السنوات القادمة. وأردف: «ستوفر الشاشات المرنة المستقبلية المزيد من إمكانيات العرض، على غرار أجهزة البروجيكتور الصغيرة». ومع ذلك يمكن العودة إلى المزيد من عناصر الاستعمال اللمسية. وأضاف «نازاريت»: «لم يتم تقديم الشاشات اللمسية ووحدات العرض الأخرى لأنها أفضل، ولكن لأنها أقل تكلفة من وجود الكثير من المفاتيح والأذرع». علاوة على أن وجود الكثير من المفاتيح والأزرار قد يكون إشارة إلى القيمة العالية والجودة الفاخرة، وقد استجابت شركة فولكس فاجن إلى الانتقادات، التي وجهت للموديلات الجديدة من سياراتها Golf وTiguan وPassat؛ حيث جاءت سيارة فولكس فاجن Golf 8 بأزرار لمسية في المقود بدلا من النطاقات اللمسية الصغيرة في الموديل السابق. واعتمدت شركة بوجاتي الفرنسية في سيارتها الرياضية Tourbillon الجديدة على عدادات تناظرية بالكامل.
مصراوي
٢٦-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- مصراوي
أصغر مركبة جديدة في مصر.. هل نجحت باختبار الحوادث الأوروبية؟
القاهرة - (مصراوي): بدأت المركبة باجاج كيوت الصغيرة رباعية العجلات والتي يستهدف مجلس الوزراء إحلالها بالمركبات ثلاثية الإطارات "التوك توك" في الانتشار بشوارع العديد من المدن والمحافظات المصرية. ووفقًا لعدد من التجار فإن باجاج كيوت الجديدة تتوفر خلال شهر مارس الجاري بأسعار غير رسمية تتراوح بين 180.000 و225.000 جنيه. ويتم تصنيع باجاج كيوت في مصانع الشركة الدولية للتجارة والتوكيلات التجارية "إيتامكو" التابعة لمجموعة جي بي أوتو بالتعاون مع وزارة الإنتاج الحربي. ومن المقرر إنتاج 2800 وحدة سنويًا في المرحلة الأولى من مشروع تجميع كيوت في مصر وسيصل إلى نحو 30 ألف وحدة سنويًا في مراحل لاحقة. بحسب بيانات رسمية عن وزارة الإنتاج الحربي. وكانت باجاج كيوج التي ينظر إليها باعتبارها بديلًا حضاريًا لمركبات التوك توك التي تمتلئ بها الشوارع المصرية، خضعت قبل نحو تسع سنوات إلى اختبار حوادث بواسطة منظمة "Euro NCAP" وهي منظمة اختبار السلامة المستقلة الرائدة في أوروبا. وقالت "Euro NCAP" بعد الاختبارات إن باجاج كيوت أظهرت أداءًا ضعيفًا جدًا ومخاطر حادة للإصابات التي تهدد حياة الركاب عند الاصطدام الأمامي والجانبي بسرعة 50 كم/س. وأوضحت المنظمة أن محاكاة الاصطدام كشفت عن تلامس رأس الدمية التي تحاكي السائق لعجلة القيادة وتحرك الجسد للخلف ولأعلى ما يشير إلى احتمال عالٍ للإصابة الخطيرة أو القاتلة نتيجة هذا التلامس. وبينت "Euro NCAP" أن صدر السائق (الدمية) لم يصطدم بعجلة القيادة، لكن أحمال حزام الأمان المرتفعة أدت إلى قيم انضغاط للصدر تشير إلى احتمال عالٍ للإصابة الخطيرة أو القاتلة. ولم تحصل السيارة على نقاط جيدة سوى بمناطق (الركبة/الفخذ/الحوض) لكن الحماية تم تقييمها على أنها هامشية نظرًا لوجود هياكل خطرة في منطقة لوحة العدادات. بالنهاية وجهت منظمة "Euro NCAP" مجموعة من النصائح للشركة المنتجة بإعادة تصميم بعض أجزاء السيارة التي قد تشكل خطرًا على حياة الركاب نتيجة ضعف مكوناتها أو تصميمها الخاطئ. قصة كرة صغيرة تسببت في خسارة مالك تسلا 768 مليون دولار في يوم واحد السيارة التي تخشاها أمريكا.. كم يبلغ سعرها بمصر في 2025 "مرسيدس الغلابة".. أسعار اسبرانزا A-620 في سوق المستعمل تويوتا تطلق سيارة متناهية الصغر لمن لا يمتلكون رخصة قيادة.. فيديو وصور بعد انخفاض الزيرو.. كم يبلغ سعر تويوتا كورولا المستعملة
الغد
١١-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- الغد
وداعا للشاشات في السيارات.. "أزرار التسعينيات" ستعود لهذا السبب
في خطوة تهدف إلى تعزيز سلامة القيادة والحد من عوامل التشتيت، أعلنت هيئة "Euro NCAP" المسؤولة عن تقييم سلامة السيارات في أوروبا، عن معايير جديدة لاختبارات السلامة المستقبلية، تفضل المركبات التي تحتوي على عناصر تحكم مادية للوظائف الأساسية أثناء القيادة. اضافة اعلان استجابة للمخاوف المتزايدة يأتي هذا القرار استجابةً لمخاوف متزايدة بشأن تأثير الشاشات اللمسية على السلامة المرورية، إذ يجبر الإفراط في استخدامها السائقين على تحويل أنظارهم عن الطريق، مما يزيد من مخاطر الحوادث. ونقل موقع "Infobae" الإخباري عن ماثيو أفيري، مدير التطوير الاستراتيجي في الهيئة، قوله إن "الاختبارات الجديدة تهدف إلى تقليل عوامل التشتيت أثناء القيادة"، مؤكدًا أن "الإفراط في استخدام شاشات اللمس يمثل مشكلة حقيقية". وأضاف أفيري: "جميع الشركات المصنعة تتجه نحو نقل عناصر التحكم الأساسية إلى شاشات اللمس المركزية، وهذا ما يدفع السائقين إلى صرف انتباههم عن الطريق، مما يزيد من خطر الحوادث الناتجة عن التشتيت". 5 وظائف أساسية يجب أن تكون مادية وفقًا للمعايير الجديدة، التي ستدخل حيز التنفيذ في يناير 2026، ستتطلب اختبارات السلامة أن تحتوي المركبات على ضوابط مادية لخمس وظائف رئيسية، وهي: إشارات الانعطاف أضواء التحذير من المخاطر البوق مساحات الزجاج الأمامي نظام الاتصال في حالات الطوارئ وأكد التقرير أن هذه الوظائف يجب أن تكون متاحة بشكل فوري دون الحاجة إلى التنقل عبر القوائم الرقمية في الشاشة اللمسية، مما يقلل من الوقت الذي يقضيه السائقون في النظر إليها، ويشجع على قيادة أكثر أمانًا. تأثير واسع رغم غياب الإلزام القانوني ورغم أن "Euro NCAP" لا تملك صلاحية فرض هذه الضوابط على الشركات المصنعة، إلا أن تصنيفاتها تلعب دورًا مؤثرًا في السوق، حيث يمكن أن يؤدي التصنيف الأمني الضعيف إلى أزمة إعلامية لأي علامة تجارية، مما قد يؤثر على سمعتها ومبيعاتها في أوروبا. وخلال السنوات الأخيرة، أصبحت الشاشات اللمسية عنصرًا أساسيًا في تصميم السيارات الحديثة، حيث استبدلت الأزرار المادية تقريبًا بالكامل، محولةً المركبات إلى ما يشبه "المساعدين الأذكياء على عجلات". إلا أن الأبحاث تؤكد أن الاعتماد المفرط عليها يزيد من احتمالات الحوادث، ما دفع الهيئة إلى تشجيع العودة إلى عناصر التحكم المادية لضمان قيادة أكثر أمانًا.
البلاد البحرينية
٠٤-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- البلاد البحرينية
شيري TIGGO 9 تنجح في اجتياز اختبار التصادم
نجحت شيري TIGGO 9 في اجتياز اختبار التصادم الجانبي الصارم للحاجز المتحرك وفقا لمعايير Euro NCAP، مما أظهر أداء أمنيا متميزا بسرعة 60 كم/ساعة. وحافظت أعمدة A وB وC والأبواب على سلامتها، مما وفر مساحة نجاة كافية للركاب، كما يمكن فتح الباب في الجانب غير المتأثر بالتصادم بشكل طبيعي، وعملت أحزمة الأمان كما هو متوقع. بالإضافة إلى ذلك، انتشرت الوسائد الهوائية بشكل صحيح، مما وفر توسيدا وحماية مستقرة. علاوة على ذلك، ظلت أنظمة الوقود وحزمة البطارية سليمة دون أي تسريبات أو اختراقات أو مشاكل أخرى، مما يقلل بشكل كبير من المخاطر الثانوية ويبرز تصميم الأمان الشامل لـ TIGGO 9. تأسس برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي (Euro NCAP) في العام 1997، وهو أحد أكثر المنظمات موثوقية في مجال سلامة السيارات. يتألف البرنامج من عدة هيئات حكومية أوروبية ومنظمات مستقلة تجري اختبارات صارمة لمنح شهادات الأمان للسيارات المباعة في أوروبا. وتعد تصنيفات الأمان الصادرة عن Euro NCAP مرجعا مهما للمستهلكين حول العالم، كما تساعد في تحسين معايير سلامة المركبات عالميا. يقوم Euro NCAP بتقييم سلامة السيارات بناء على أربعة مجالات رئيسية: حماية البالغين، حماية الأطفال، حماية مستخدمي الطرق المعرضين للخطر، وميزات مساعدة السلامة. تشمل الاختبارات عدة سيناريوهات تصادم، بما في ذلك التصادم الأمامي، والتصادم الجانبي، وتأثير حاجز متدرج متحرك (MPDB)، والتصادم الجانبي مع عمود. يعتبر اختبار التصادم الجانبي بالغ الأهمية، حيث إن الحوادث الواقعية تتضمن غالبا اصطدامات جانبية، ونظرا لتصميم المركبة، فإن الجوانب توفر مساحة أقل لامتصاص الصدمة، مما يزيد من مخاطر إصابة الركاب.
