أحدث الأخبار مع #GNV
أريفينو.نت
١٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- أريفينو.نت
العملاق الاوربي يرسل أضخم وحوش بحرية نحو المغرب؟؟
أريفينو.نت/خاص أعلنت شركة العبّارات الإيطالية «جراندي نافي فيلوتشي» (GNV) عن تقديم طلبية لبناء أربع سفن عملاقة جديدة لدى حوض بناء السفن الصيني «غوانغتشو شيبارد إنترناشونال» (GSI). وأشارت الشركة إلى أن هذه السفن الحديثة قد يتم تخصيصها لخدمة الخطوط البحرية مع المغرب. صفقة ضخمة مع الصين: GNV تراهن على عمالقة البحار الجدد لتعزيز أسطولها! وكشفت الشركة الإيطالية، في إعلان صدر يوم الخميس الماضي، أنها تعاقدت مع الشركة الصينية لبناء هذه السفن الأربع التي ستكون مجهزة بنظام دفع يعمل بالغاز الطبيعي المسال (GNL)، وهو وقود صديق للبيئة. وستتميز هذه السفن بمواصفات ضخمة، حيث يبلغ طول كل منها 237 متراً وعرضها 33 متراً، بحمولة إجمالية تصل إلى 71,300 طن. وستكون قادرة على استيعاب 2500 شخص، بما في ذلك أفراد الطاقم والركاب، كما ستضم 500 كابينة مجهزة، بالإضافة إلى مرائب شحن تمتد على مسافة 3500 متر طولي. وأوضحت GNV أن «أعمال البناء من المتوقع أن تبدأ في عام 2026، على أن يتم تسليم أول سفينة في أوائل عام 2028، لتتبعها السفن الأخرى تباعاً بفارق ستة أشهر بين كل سفينة وأخرى». وأضافت الشركة أنه «من حيث الحمولة، ستكون هذه السفن هي الأكبر حجماً في أسطول الشركة، والأضخم على الإطلاق في حوض البحر الأبيض المتوسط». تحديث الأسطول يتواصل: نظرة على طلبيات GNV السابقة وسفنها الحديثة! إقرأ ايضاً وكانت GNV، التابعة لمجموعة «Mediterranean Shipping Company» (MSC)، قد أبرمت عقداً سابقاً مع نفس حوض بناء السفن الصيني (GSI) لتصنيع أربع عبّارات أخرى. تم تسليم السفينة الأولى منها، «GNV Polaris»، التي يبلغ طولها 218 متراً وعرضها 29.6 متراً، في نهاية شهر أكتوبر الماضي، ودخلت الخدمة فعلياً في يناير على الخط الرابط بين جنوة وباليرمو. وتتسع هذه السفينة، البالغة حمولتها 49 ألف طن، لـ 1500 راكب وتضم 433 كابينة. أما السفينة الثانية، «GNV Orion»، فتبلغ حمولتها 52 ألف طن وتستوعب 1785 راكباً، وقد تم تسليمها في 17 أبريل الماضي، ومن المتوقع أن تنضم إلى شقيقتها «Polaris» على نفس الخط في شهر يونيو القادم. وبالنسبة للسفينتين المتبقيتين من هذه الطلبية الأولى، وهما «GNV Virgo» و«GNV Aurora»، فهما حالياً في مراحل الإنجاز النهائية، ومن المقرر تسليمهما بحلول عام 2026. وتعمل أول سفينتين من هذه المجموعة بنظام دفع تقليدي، بينما تم تجهيز السفينتين الأخيرتين بمحركات مزدوجة الوقود تعمل بالغاز الطبيعي المسال. GNV والمغرب: تاريخ من الخدمة.. وترقب لوصول «وحوش» الغاز الجديدة! تأسست شركة GNV عام 1992، قبل أن تستحوذ عليها مجموعة MSC العالمية في عام 2011. وتمتلك الشركة البحرية حالياً أسطولاً مكوناً من 25 سفينة، وتشغل 33 خطاً بحرياً منتظماً في 8 دول، تربط بين موانئ في إيطاليا (بما في ذلك سردينيا وصقلية)، وإسبانيا (بما في ذلك جزر البليار)، وفرنسا، وألبانيا، والمغرب، وتونس، والجزائر، ومالطا.
النهار
١٢-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- النهار
شركة GNV الإيطالية تواصل تحديث أسطولها بطلب 4 سفن جديدة
أعلنت شركة الملاحة البحرية الإيطالية GNV عن توقيع طلب لتجهيز أربع سفن جديدة من نوع 'روبّـاكس' (RoPax). وقد أُسندت هذه الطلبية إلى حوض بناء السفن 'غوانغتشو شيبيارد إنترناشونال' في مدينة كانتون (الصين)، وهو الحوض الذي تربطه بـ GNV ومجموعة MSC علاقات تعاون طويلة. حيث يعملان منذ مدة على المشروع الطموح لتعصير أسطول الشركة والذي يهدف إلى إعادة تعريف معايير جودة الخدمات في السفن العصرية التابعة للمجموعة. وسيتيح هذا الطلب الجديد، الذي يأتي إضافة إلى الطلبية السابقة، للشركة زيادة أسطولها بثماني سفن جديدة بين عامي 2025 و2030. ومن المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في عام 2026، على أن يتم تسليم أول سفينة في أوائل عام 2028، بينما ستتبعها السفن الأخرى بفاصل زمني قدره ستة أشهر بين كل واحدة والأخرى. وستكون السفن الجديدة بوزن إجمالي يبلغ حوالي 71,300 طن، وطول 237 مترًا، وعرض 33 مترًا. وستتسع لما يصل إلى 2,500 شخص (من الركاب وأفراد الطاقم)، وستكون مجهزة بـ 500 كابينة. كما ستضم مرآبًا بطول إجمالي قدره 3,500 متر. ومن حيث الحمولة، ستكون هذه السفن الأكبر في أسطول الشركة، والأضخم في البحر الأبيض المتوسط. كما هو الحال مع سفينتي GNV Virgo وGNV Aurora الجاري بناؤهما حاليًا في نفس الحوض. والمتوقع وصولهما في نهاية عام 2025 - أي قبل 11 شهرًا من الموعد المحدد – فستُشغّل السفن الجديدة جميعها بالغاز الطبيعي المسال (GNL). وستُزوّد بتقنيات بيئية متقدمة تضمن تقليص انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 50% لكل وحدة منقولة مقارنة بسفن الجيل السابق. ويمثل هذا المشروع الكبير خطوة جديدة في مسار التحول الذي تبنّته GNV نحو نماذج أكثر استدامة وصديقة للبيئة. وهو مسار تؤمن به الشركة بشدة. وتعتبره ركيزة أساسية في تعزيز تنافسيتها، حتى بالنسبة للمناطق التي تربط بينها عبر خطوطها. كما تم تصميم السفن الجديدة لتكون أكثر راحة وعملية، حيث ستوفر للركاب أقصى درجات الراحة من خلال كبائن واسعة ومساحات استرخاء ذات نوافذ بانورامية كبيرة، وأثاث بتصميم عصري، وتجهيزات عالية الجودة، ومقاعد مريحة، وخدمات رقمية متطورة. وستضم أيضًا مناطق ألعاب ومساحات مخصصة للأطفال فقط، وتراسًا خارجيًا واسعًا، ومرافق مناسبة للحيوانات الأليفة.
يا بلادي
٠٨-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- يا بلادي
شركة GNV تستثمر في أربعة عبّارات جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المسال لتعزيز أسطولها في البحر الأبيض المتوسط
قامت شركة GNV مؤخرًا بطلب شراء أربع سفن جديدة من نوع رو-باكس تعمل بالغاز الطبيعي المسال (GNL) من حوض بناء السفن Guangzhou Shipyard International في الصين. وتُعد هذه السفن من بين الأكبر والأكثر استدامة في البحر الأبيض المتوسط، حيث ستستوعب ما يصل إلى 2,500 راكب بفضل توفر 500 كابينة، كما ستوفر 3,500 متر طولي من مساحة الجراج المخصصة للمركبات. وبهذا الطلب الجديد، ترفع GNV عدد سفنها المنتظرة بحلول عام 2030 إلى ثماني وحدات، في خطوة تؤكد تسارع الشركة في تنفيذ خطتها لتجديد الأسطول. وأكد Pierfrancesco Vago، الرئيس التنفيذي للشركة، أن هذا الاستثمار الاستراتيجي يعكس طموحًا للنمو، مع التركيز على الاستدامة والأمان كمحورين رئيسيين لنموذج العمل. من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم اعتبارًا من عام 2028، بمعدل سفينة كل ستة أشهر. وستبلغ أبعاد كل سفينة 237 مترًا طولًا و33 مترًا عرضًا، مع حمولة إجمالية تصل إلى 71,300 طن. وبفضل تشغيلها بالغاز الطبيعي المسال، ستعتمد هذه العبارات أحدث التقنيات المتاحة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تفوق 50% لكل وحدة منقولة مقارنة بالجيل السابق. وصُمّمت هذه السفن لتوفير أعلى مستويات الراحة، إذ ستقدم كبائن بانورامية واسعة، ومساحات مخصصة للعائلات، وخدمات رقمية حديثة، بالإضافة إلى مناطق مخصصة للأطفال وأخرى للحيوانات الأليفة. ويكمن الهدف المعلن في إعادة تعريف معايير النقل البحري في البحر الأبيض المتوسط. من جهته، يؤكد Matteo Catani، المدير التنفيذي لشركة GNV، أن هذه الاستراتيجية القائمة على التوسّع والابتكار تهدف إلى تعزيز دور الشركة كبنية تحتية بحرية أساسية، في خدمة الركاب والمناطق التي تربطها.
الشروق
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- الشروق
صيف 2025.. السماح بدخول هذه المركبات إلى الجزائر
أعلن عبد الوهاب يعقوبي، نائب الجالية الجزائرية بباريس في المجلس الشعبي الوطني، الأربعاء، عن صدور قرار رسمي يقضي بالسماح بنقل المركبات التي تتجاوز سعتها 7 مقاعد، وغير مخصصة للتصدير، على متن البواخر المخصصة لنقل المسافرين خلال صيف 2025. وأوضح يعقوبي أن القرار يهدف إلى تسهيل تنقل العائلات الجزائرية الكبيرة المقيمة بالخارج، ويأتي استجابة لانشغالات أبناء الجالية عقب قرار سابق كان يقيّد هذا النوع من المركبات في إطار تنظيم عمليات النقل البحري وتقليص الضغط الناتج عن المركبات التجارية. وفي هذا الإطار، تم توجيه مراسلة عاجلة إلى شركات النقل البحري المعنية، على غرار ENTMV وCorsica Linea وGNV وBalearia، من أجل التنفيذ الفوري لهذا الإجراء الاستثنائي. وأعرب النائب يعقوبي عن شكره لكل من ساهم في هذا القرار، مثمنًا تفهم السلطات المعنية وسرعة تفاعلها مع مطالب الجالية الجزائرية بالخارج. وللتذكير، أعلنت المؤسسة الوطنية للنقل البحري، بتاريخ 25 أفريل المنصرم، منع دخول المركبات الجديدة والأقل من 3 سنوات بالإضافة إلى المركبات النفعية والمركبات التي تفوق 7 مقاعد إلى مينائي الجزائر ووهران، خلال فصل الصيف. ويُنتظر أن يُسهم هذا التعديل في تسهيل رحلات العائلات الجزائرية خلال موسم العطلة الصيفية المقبلة، في ظل تزايد الطلب على الرحلات البحرية.
تونس الرقمية
١٧-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- تونس الرقمية
شركة الملاحة الإيطالية GNV تستمر في تجديد أسطولها بتسلم سفينة GNV ORION
استلمت شركة الملاحة الإيطالية GNV ،التابعة لمجموعة MSC ، يوم الأربعاء 16 أفريل 2025 في حوض بناء السفن الصيني قوانغتشو السفينة الثانية في سلسلة من أربع وحدات جيل جديد GNV Orion وستغادر السفينة قريباً إلى البحر الأبيض المتوسط لاستكمال تجهيزاتها النهائية قبل دخولها الخدمة المقرر نهاية شهر جوان المقبل. بحمولة إجمالية تبلغ حوالي 52000 طن، وطول 218 مترًا، وعرض 29.60 مترًا وسرعة قصوى تبلغ 25 عقدة، ستكون السفينة GNV Orion قادرة على استيعاب 1700 راكب في 433 كابينة ونقل ما يصل إلى 3080 مترًا طوليًا من البضائع. وقد أقيم حفل التسليم الرسمي للسفينة الجديدة بحضور الممثلين الرئيسيين لحوض بناء السفن GSI ووفد من مجموعة MSC وGNV. وتتميز هذه السفينة بمعايير بيئية عالية من شأنها أن تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 30% لكل حمولة يتم نقلها مقارنة بالوحدات الأخرى الموجودة حاليًا في الخدمة في الأسطول. إنها تمثل تطوراً مقارنة بـ GNV Polaris لأنها توفر للركاب حوالي 200 كابينة إضافية، مما يساهم في تعزيز شبكة الشركة وتحسين إدارة الذروة الموسمية وتقليل التأثير على البيئة. شأنها شأن الأربع سفن جديدة قيد الإنشاء، تم تجهيز السفينة للكي البارد، وهي تقنية تسمح لها بالاتصال بشبكة الطاقة الشاطئية، مما يقلل بشكل كبير من الانبعاثات ويحسن جودة الهواء المحلي والبيئة السليمة. وهي مجهزة أيضًا بأنظمة متقدمة لتقليل الانبعاثات، بما في ذلك أنظمة تنظيف الغاز المضر (EGCS) والتخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR)، والتي تلبي متطلبات المنظمة البحرية الدولية (IMO) من المستوى III. توجد أيضًا 'ميزات توفير الطاقة' الأخرى على متن GNV Orion : مثل تقنيات إعادة تدوير الحرارة باستخدام مولد توربيني؛ استخدام اليات معينة لتحسين الحمل الكهربائي للمضخات والمراوح؛ استخدام مصابيح LED في جميع أنحاء نظام الإضاءة؛ تحسين أشكال الهيكل والمصابيح والمراوح والدفة؛ وتطبيق طلاء السيليكون على الهيكل لتقليل استهلاك الوقود الضروري للدفع. لمتابعة كلّ المستجدّات في مختلف المجالات في تونس تابعوا الصفحة الرّسمية لتونس الرّقمية في اليوتيوب
