أحدث الأخبار مع #JatoDynamics
تحيا مصر
منذ 2 أيام
- سيارات
- تحيا مصر
أوجاع تسلا تتفاقم بعد تفوق BYD الصينية في مبيعات السيارات الكهربائية بأوروبا لأول مرة
في تحول بارز في سوق السيارات الكهربائية الأوروبية، تمكنت شركة "بي واي دي" ( هذا الإنجاز يعكس التغيرات الديناميكية في سوق السيارات الكهربائية، حيث تتزايد المنافسة وتتنوع الخيارات أمام المستهلكين. أوجاع تسلا تتفاقم بعد تفوق BYD الصينية في مبيعات السيارات الكهربائية بأوروبا لأول مرة BYD تتصدر مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا وفقًا لبيانات شركة الأبحاث السوقية "جاتو دايناميكس" (Jato Dynamics)، سجلت BYD مبيعات بلغت 7,231 سيارة كهربائية بالكامل في أوروبا خلال أبريل 2025، متفوقة بذلك على تسلا التي سجلت 7,165 وحدة فقط. هذا التفوق يُعد إنجازًا كبيرًا لشركة BYD، خاصةً وأنها بدأت توسعها في الأسواق الأوروبية مؤخرًا. المحلل في "جاتو دايناميكس"، فيليبي مونيوث، وصف هذا التغير بأنه "منعطف حاسم في سوق السيارات الأوروبية"، مشيرًا إلى أن BYD، رغم دخولها المتأخر إلى السوق، استطاعت تحقيق نمو ملحوظ بفضل استراتيجياتها الفعّالة. تراجع مبيعات تسلا الأمريكية في ظل تحديات متعددة في المقابل، شهدت تسلا تراجعًا في مبيعاتها بنسبة 49% مقارنة بالعام السابق. يُعزى هذا التراجع إلى عدة عوامل، منها تشبع السوق، وتأخر تحديثات الطرازات، بالإضافة إلى الجدل المحيط بالرئيس التنفيذي إيلون ماسك. تسلا تواجه أيضًا منافسة متزايدة من شركات أوروبية وصينية تقدم سيارات كهربائية بأسعار تنافسية ومواصفات متقدمة، مما يزيد من الضغط على حصتها السوقية. استراتيجيات BYD التوسعية في أوروبا BYD لم تكتفِ بتقديم سيارات كهربائية بأسعار معقولة، بل قامت أيضًا بتوسيع نطاق عملياتها في أوروبا. تخطط الشركة لإنشاء مصانع في المجر وتركيا، مما سيساعدها على تقليل التكاليف ومواجهة الرسوم الجمركية الأوروبية على السيارات الصينية. كما أن BYD تقدم مجموعة متنوعة من الطرازات، مثل "سيجال" و"دولفين"، التي تلبي احتياجات مختلفة للمستهلكين الأوروبيين، مما يعزز من جاذبيتها في السوق. مستقبل سوق السيارات الكهربائية في أوروبا هذا التحول في مبيعات السيارات الكهربائية يشير إلى تغيرات أعمق في تفضيلات المستهلكين الأوروبيين، الذين أصبحوا يبحثون عن خيارات متنوعة وذات قيمة مقابل المال. مع استمرار المنافسة وتطور التكنولوجيا، من المتوقع أن يشهد سوق السيارات الكهربائية في أوروبا مزيدًا من التحولات في السنوات القادمة. بالنسبة لتسلا، فإن التحديات الحالية قد تدفعها إلى إعادة تقييم استراتيجياتها في السوق الأوروبية، سواء من حيث التسعير أو تطوير الطرازات الجديدة، للحفاظ على مكانتها في سوق يشهد تطورًا سريعًا.
وكالة نيوز
٠٣-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- وكالة نيوز
يقول الخبراء: أخبار صناعة السيارات
يقول المحللون إن شركات صناعة السيارات في الصين يمكن أن تكون من بين المستفيدين المثيرين للدهشة للحرب التجارية لرئيس الولايات المتحدة دونالد ترامب ، حيث يسري محللون يوم الخميس. جادل البيت الأبيض بأن التعريفة الضرورية ضرورية لحماية صناعة السيارات الأمريكية وتعزيز القاعدة الصناعية والتوريد في البلاد. استوردت الولايات المتحدة العام الماضي قيمتها 475 مليار دولار من قطع غيار السيارات والمحركات والمركبات ، وفقًا لمكتب التحليل الاقتصادي ، في المقام الأول من المكسيك واليابان وكوريا الجنوبية وألمانيا وكندا. كان وجود الصين في صناعة السيارات الأمريكية محدودًا منذ أن أطلق ترامب أول حرب تجارية له في عام 2018 وفرض تعريفة على السلع الصينية بقيمة 380 مليار دولار. تمثل 'المركبات الخفيفة' الصينية الصينية-السيارات ، والشاحنات ، والدراجات النارية-0.4 في المائة فقط من مبيعات المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة في عام 2024 ، وفقًا لما ذكرته شركة Jato Dynamics ، وهي شركة أبحاث سوق السيارات. يرجع هذا الوجود المحدود إلى حد كبير إلى انخفاض تقدير العلامة التجارية في الولايات المتحدة لشركات صناعة السيارات الصينية وتعريفة 100 في المائة التي فرضها الرئيس الأمريكي السابق جو بايدن في العام الماضي. ابتداءً من عام 2027 ، ستحظر الولايات المتحدة أيضًا بيع أي أجهزة أو برامج 'مركبة متصلة' صينية مصنوعة من صينية على أرض الأمن القومي المزعومة. تسمح هذه الأنظمة ، التي توجد عادة في EVS ، للمركبات بتبادل البيانات عبر Bluetooth أو Wi-Fi أو Satellite. وقال سام فيوراني ، نائب رئيس التنبؤ بالمركبات العالمية في Autoforecast Solutions ، إن شركات صناعة السيارات الصينية أقل تأثرًا على الفور بالتعريفات الأمريكية من منافسيها العالميين ، والتي قد تمنحهم ميزة طويلة الأجل. 'مع العلامات التجارية الأوروبية واليابانية والكورية الجنوبية مثقلة مالياً من قبل السوق الأمريكية ، فإن العلامات التجارية الصينية قد أضعفت الآن منافسين. إن تكلفة ممارسة الأعمال التجارية في الولايات المتحدة ستؤذي كل صانع سيارات في هذا السوق ، لكن شركات صناعة السيارات الصينية لا تعتمد على الولايات المتحدة للحصول على إيرادات كبيرة' ، قال فيوراني جاثيرا. وقال فيوراني إن شركات صناعة السيارات الصينية يمكن أن تستفيد أيضًا لأن منافسيها يواجهون تكاليف أعلى بسبب التعريفات ، مما يجعلها أكثر تنافسية في أسواق أخرى. ستكون الفوائد أكثر وضوحًا في سوق EV ، وفقًا للخبراء ، حتى أنها تظل مغلقة من الولايات المتحدة. تهيمن الصين على كل من تصنيع EV وإنتاج البطاريات ، وفي العام الماضي تجاوزت BYD Powerhouse BYD EV Tesla من Elon Musk في الإيرادات العالمية السنوية بفضل المبيعات المحلية القوية. الصين هي أيضا موطن ستة من أفضل 10 مصنّعين للبطاريات في العالم. في حين من المتوقع أن يكون لرسومات ترامب تأثير محدود على تسلا ، والذي يعتمد أقل على الأجزاء الأجنبية ، يقول الخبراء إنهم سيضرون بالمنافسين المحتملين على BYD مثل Hyundai في كوريا الجنوبية ، ونيسان اليابان ، وبي إم دبليو ومرسيدس في ألمانيا. قال Tu Le ، مؤسس ومدير الإدارة في Sino Auto Insights ، إن سياسات التعريفة الخاصة بـ Trump والضغط على التصنيع على الشاطئ في الولايات المتحدة يمكن أن تجعل العلامات التجارية الأمريكية أقل قدرة على المنافسة على المدى الطويل ، وتستفيد منها الصين في نهاية المطاف. 'الحقيقة هي ، إذا استمرت الأمور كما هي الحال بالنسبة لصناعة السيارات الأمريكية ، فقد تكون غير تنافسية منذ أربع سنوات. بدلاً من الاستثمار في الطاقة النظيفة أو شحن البنية التحتية ، فإنهم يركزون على إعادة المصانع إلى الولايات المتحدة' ، قال لو جازيرا. ومع ذلك ، يمكن أن يعاني موردو قطع غيار السيارات الصينيين من تداعيات أكبر من التعريفات من شركات صناعة السيارات بسبب تعرضهم العالي لسوق الولايات المتحدة ، وفقًا لنيك مارو ، الخبير الاقتصادي الرئيسي في آسيا في وحدة الاستخبارات الاقتصادية. 'لا يبيع صانعي السيارات الصينيين الكثير في الولايات المتحدة ، لا سيما بسبب التعريفة الجمركية العالية على السيارات الكهربائية ، والتي تميل العلامات التجارية الصينية إلى السيطرة عليها. ومع ذلك ، رأى مصنعو الأجزاء الصينية تاريخياً الولايات المتحدة على أنها سوق رئيسي'. 'في حالة حدوث اضطرابات ، من المحتمل أن تؤثر على المكونات الوسيطة من سلسلة التوريد ، والتي يمكن أن يكون لها تأثيرات متتالية على التجميع النهائي للمركبات الأمريكية.' والسؤال الهائل المحيط بتعريفات السيارات في ترامب هو كيف ستؤثر على الشركات المصنعة الصينية وغيرها من المصنّعين الذين انتقلوا إلى المكسيك للاستفادة من اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك والكاندا (USMCA) وقربها من الحدود الأمريكية. بعد الحرب التجارية لترامب لعام 2018 مع بكين ، نقل العديد من الشركات المصنعة الصينية العمليات إلى جنوب شرق آسيا وبعد ذلك المكسيك لتجنب التعريفات. ونتيجة لذلك ، ارتفعت تجارة المكسيك مع الولايات المتحدة ، متجاوزة الصين لتصبح الشريك التجاري في الولايات المتحدة في عام 2023. في عام 2024 ، قدمت المكسيك أكثر من 40 في المائة من أجزاء السيارات الأمريكية ، ولكن العديد منها نشأت من المصانع الصينية التي أنشأت العمليات هناك على مدار السنوات الثماني الماضية. في حين أن صناعات السيارات المكسيكية والكندية ستتلقى بعض الإعفاءات من تعريفة ترامب البالغة 25 في المائة بفضل USMCA ، قال ماررو من EIU إن مدينة المكسيك من المتوقع أن تعيد تقييم قاعدة التصنيع الصينية لأنها تحاول التفاوض على تعريفة إضافية. خلال حملته الرئاسية العام الماضي ، ادعى ترامب بشكل غير صحيح أن المكسيك سمحت لشركات صناعة السيارات الصينية ببناء مصانع لشحن المركبات النهائية إلى الولايات المتحدة دون دفع الضرائب. تظل القضية نقطة خلاف ، خاصة بعد عودة ترامب إلى البيت الأبيض في يناير. ذكرت صحيفة 'فاينانشال تايمز' ، مشيرة إلى الأشخاص على دراية بهذه المسألة ، الشهر الماضي أن وزارة التجارة في المكسيك كانت تأخير الموافقة على مرفق تصنيع BYD بسبب المخاوف التي يمكن أن تجعل تكنولوجيا السيارات الذكية عبر الحدود الأمريكية. قال Tu le من Sino Auto Insights إن بعض الشركات الصينية قد تسعى للحصول على إذن لإنشاء التصنيع في الولايات المتحدة. وقال: 'أعتقد أن هناك فرصة كبيرة لشركات صناعة السيارات الصينية للتفاوض على طريقة للبناء في الولايات المتحدة. أعتقد أن إدارة ترامب قد ترى أن هناك استثمارًا يحدث في الاتحاد الأوروبي'. مثل هذا التطور سيتبع تحركات مماثلة من قبل صانعي السيارات الآسيويين الآخرين ، مثل Hyundai في كوريا الجنوبية ، والتي أعلنت مؤخرًا عن استثمار بقيمة 21 مليار دولار في الولايات المتحدة قبل الموعد النهائي للتعريفة. وقالت إيلارا مارزوكو ، وهي زميلة أقدم متخصصة في الأعمال الصينية والاقتصاد في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS) ، إن آفاق شركات صناعة السيارات الصينية لا تزال غير مؤكدة بسبب القيود الحالية على 'المركبات المتصلة' التي يفرضها مكتب الصناعة والأمن في يناير. 'أعتقد أن الكثير من الناس يتكهنون بصفقة تستثمر فيها شركات صناعة السيارات الصينية في الولايات المتحدة. لكن بصرف النظر عن السياسة ، التي تشكل تحديًا ، فإن قيود المركبات الحالية المتصلة ستجعل الأمر صعبًا للغاية' ، قال مارزوكو لجزيرة الجزيرة.
