يقول الخبراء: أخبار صناعة السيارات

يقول المحللون إن شركات صناعة السيارات في الصين يمكن أن تكون من بين المستفيدين المثيرين للدهشة للحرب التجارية لرئيس الولايات المتحدة دونالد ترامب ، حيث يسري محللون يوم الخميس.
جادل البيت الأبيض بأن التعريفة الضرورية ضرورية لحماية صناعة السيارات الأمريكية وتعزيز القاعدة الصناعية والتوريد في البلاد.
استوردت الولايات المتحدة العام الماضي قيمتها 475 مليار دولار من قطع غيار السيارات والمحركات والمركبات ، وفقًا لمكتب التحليل الاقتصادي ، في المقام الأول من المكسيك واليابان وكوريا الجنوبية وألمانيا وكندا.
كان وجود الصين في صناعة السيارات الأمريكية محدودًا منذ أن أطلق ترامب أول حرب تجارية له في عام 2018 وفرض تعريفة على السلع الصينية بقيمة 380 مليار دولار.
تمثل 'المركبات الخفيفة' الصينية الصينية-السيارات ، والشاحنات ، والدراجات النارية-0.4 في المائة فقط من مبيعات المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة في عام 2024 ، وفقًا لما ذكرته شركة Jato Dynamics ، وهي شركة أبحاث سوق السيارات.
يرجع هذا الوجود المحدود إلى حد كبير إلى انخفاض تقدير العلامة التجارية في الولايات المتحدة لشركات صناعة السيارات الصينية وتعريفة 100 في المائة التي فرضها الرئيس الأمريكي السابق جو بايدن في العام الماضي.
ابتداءً من عام 2027 ، ستحظر الولايات المتحدة أيضًا بيع أي أجهزة أو برامج 'مركبة متصلة' صينية مصنوعة من صينية على أرض الأمن القومي المزعومة.
تسمح هذه الأنظمة ، التي توجد عادة في EVS ، للمركبات بتبادل البيانات عبر Bluetooth أو Wi-Fi أو Satellite.
وقال سام فيوراني ، نائب رئيس التنبؤ بالمركبات العالمية في Autoforecast Solutions ، إن شركات صناعة السيارات الصينية أقل تأثرًا على الفور بالتعريفات الأمريكية من منافسيها العالميين ، والتي قد تمنحهم ميزة طويلة الأجل.
'مع العلامات التجارية الأوروبية واليابانية والكورية الجنوبية مثقلة مالياً من قبل السوق الأمريكية ، فإن العلامات التجارية الصينية قد أضعفت الآن منافسين. إن تكلفة ممارسة الأعمال التجارية في الولايات المتحدة ستؤذي كل صانع سيارات في هذا السوق ، لكن شركات صناعة السيارات الصينية لا تعتمد على الولايات المتحدة للحصول على إيرادات كبيرة' ، قال فيوراني جاثيرا.
وقال فيوراني إن شركات صناعة السيارات الصينية يمكن أن تستفيد أيضًا لأن منافسيها يواجهون تكاليف أعلى بسبب التعريفات ، مما يجعلها أكثر تنافسية في أسواق أخرى.
ستكون الفوائد أكثر وضوحًا في سوق EV ، وفقًا للخبراء ، حتى أنها تظل مغلقة من الولايات المتحدة.
تهيمن الصين على كل من تصنيع EV وإنتاج البطاريات ، وفي العام الماضي تجاوزت BYD Powerhouse BYD EV Tesla من Elon Musk في الإيرادات العالمية السنوية بفضل المبيعات المحلية القوية.
الصين هي أيضا موطن ستة من أفضل 10 مصنّعين للبطاريات في العالم.
في حين من المتوقع أن يكون لرسومات ترامب تأثير محدود على تسلا ، والذي يعتمد أقل على الأجزاء الأجنبية ، يقول الخبراء إنهم سيضرون بالمنافسين المحتملين على BYD مثل Hyundai في كوريا الجنوبية ، ونيسان اليابان ، وبي إم دبليو ومرسيدس في ألمانيا.
قال Tu Le ، مؤسس ومدير الإدارة في Sino Auto Insights ، إن سياسات التعريفة الخاصة بـ Trump والضغط على التصنيع على الشاطئ في الولايات المتحدة يمكن أن تجعل العلامات التجارية الأمريكية أقل قدرة على المنافسة على المدى الطويل ، وتستفيد منها الصين في نهاية المطاف.
'الحقيقة هي ، إذا استمرت الأمور كما هي الحال بالنسبة لصناعة السيارات الأمريكية ، فقد تكون غير تنافسية منذ أربع سنوات. بدلاً من الاستثمار في الطاقة النظيفة أو شحن البنية التحتية ، فإنهم يركزون على إعادة المصانع إلى الولايات المتحدة' ، قال لو جازيرا.
ومع ذلك ، يمكن أن يعاني موردو قطع غيار السيارات الصينيين من تداعيات أكبر من التعريفات من شركات صناعة السيارات بسبب تعرضهم العالي لسوق الولايات المتحدة ، وفقًا لنيك مارو ، الخبير الاقتصادي الرئيسي في آسيا في وحدة الاستخبارات الاقتصادية.
'لا يبيع صانعي السيارات الصينيين الكثير في الولايات المتحدة ، لا سيما بسبب التعريفة الجمركية العالية على السيارات الكهربائية ، والتي تميل العلامات التجارية الصينية إلى السيطرة عليها. ومع ذلك ، رأى مصنعو الأجزاء الصينية تاريخياً الولايات المتحدة على أنها سوق رئيسي'.
'في حالة حدوث اضطرابات ، من المحتمل أن تؤثر على المكونات الوسيطة من سلسلة التوريد ، والتي يمكن أن يكون لها تأثيرات متتالية على التجميع النهائي للمركبات الأمريكية.'
والسؤال الهائل المحيط بتعريفات السيارات في ترامب هو كيف ستؤثر على الشركات المصنعة الصينية وغيرها من المصنّعين الذين انتقلوا إلى المكسيك للاستفادة من اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك والكاندا (USMCA) وقربها من الحدود الأمريكية.
بعد الحرب التجارية لترامب لعام 2018 مع بكين ، نقل العديد من الشركات المصنعة الصينية العمليات إلى جنوب شرق آسيا وبعد ذلك المكسيك لتجنب التعريفات.
ونتيجة لذلك ، ارتفعت تجارة المكسيك مع الولايات المتحدة ، متجاوزة الصين لتصبح الشريك التجاري في الولايات المتحدة في عام 2023.
في عام 2024 ، قدمت المكسيك أكثر من 40 في المائة من أجزاء السيارات الأمريكية ، ولكن العديد منها نشأت من المصانع الصينية التي أنشأت العمليات هناك على مدار السنوات الثماني الماضية.
في حين أن صناعات السيارات المكسيكية والكندية ستتلقى بعض الإعفاءات من تعريفة ترامب البالغة 25 في المائة بفضل USMCA ، قال ماررو من EIU إن مدينة المكسيك من المتوقع أن تعيد تقييم قاعدة التصنيع الصينية لأنها تحاول التفاوض على تعريفة إضافية.
خلال حملته الرئاسية العام الماضي ، ادعى ترامب بشكل غير صحيح أن المكسيك سمحت لشركات صناعة السيارات الصينية ببناء مصانع لشحن المركبات النهائية إلى الولايات المتحدة دون دفع الضرائب.
تظل القضية نقطة خلاف ، خاصة بعد عودة ترامب إلى البيت الأبيض في يناير.
ذكرت صحيفة 'فاينانشال تايمز' ، مشيرة إلى الأشخاص على دراية بهذه المسألة ، الشهر الماضي أن وزارة التجارة في المكسيك كانت تأخير الموافقة على مرفق تصنيع BYD بسبب المخاوف التي يمكن أن تجعل تكنولوجيا السيارات الذكية عبر الحدود الأمريكية.
قال Tu le من Sino Auto Insights إن بعض الشركات الصينية قد تسعى للحصول على إذن لإنشاء التصنيع في الولايات المتحدة.
وقال: 'أعتقد أن هناك فرصة كبيرة لشركات صناعة السيارات الصينية للتفاوض على طريقة للبناء في الولايات المتحدة. أعتقد أن إدارة ترامب قد ترى أن هناك استثمارًا يحدث في الاتحاد الأوروبي'.
مثل هذا التطور سيتبع تحركات مماثلة من قبل صانعي السيارات الآسيويين الآخرين ، مثل Hyundai في كوريا الجنوبية ، والتي أعلنت مؤخرًا عن استثمار بقيمة 21 مليار دولار في الولايات المتحدة قبل الموعد النهائي للتعريفة.
وقالت إيلارا مارزوكو ، وهي زميلة أقدم متخصصة في الأعمال الصينية والاقتصاد في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS) ، إن آفاق شركات صناعة السيارات الصينية لا تزال غير مؤكدة بسبب القيود الحالية على 'المركبات المتصلة' التي يفرضها مكتب الصناعة والأمن في يناير.
'أعتقد أن الكثير من الناس يتكهنون بصفقة تستثمر فيها شركات صناعة السيارات الصينية في الولايات المتحدة. لكن بصرف النظر عن السياسة ، التي تشكل تحديًا ، فإن قيود المركبات الحالية المتصلة ستجعل الأمر صعبًا للغاية' ، قال مارزوكو لجزيرة الجزيرة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الدولة الاخبارية

منذ 42 دقائق

• الدولة الاخبارية

الوفود المشاركة في الاجتماعات السنوية للبنك الإسلامي تغادر الجزائر في رحلة العودة

السبت، 24 مايو 2025 01:04 مـ بتوقيت القاهرة عادت الوفود المشاركة في فعاليات الاجتماعات السنوية للبنك الإسلامي للتنمية لسنة 2025 ، إلى بلدانهم حيث شهد مطار الجزائر الدولي هواري بومدين "تزايد حركة السفر عقب ختام فعاليات الاجتماعات السنوية للبنك الإسلامي للتنمية لسنة 2025 التي نظمت من 19 إلى 22 مايو بالمركز الدولي للمؤتمرات "عبد اللطيف رحال", بالجزائر العاصمة, تحت الرعاية السامية لرئيس الجمهورية, عبد المجيد تبون. وقال الدكتور محمد سليمان الجاسر رئيس مجموعة البنك الإسلامي للتنمية خلال المؤتمر الصحفي لختام فعاليات الاجتماعات السنوية للبنك ، إن الاجتماعات هذا العام شارك فيها أكثر من 4 آلاف مشارك يمثلون 89 بلدا و70 مؤسسة, جاؤوا لتبادل وجهات النظر حول التحديات المشتركة والأولويات التنمية المستدامة في الدول الأعضاء. أضاف أن الاجتماعات شهدت توقيع 70 اتفاقية مع 26 بلدا عضوا وعدة مؤسسات إقليمية, بقيمة إجمالية تجاوزت 5 مليارات دولار. وتم في هذا الإطار, تنظيم العديد من الاجتماعات رفيعة المستوى والجلسات النقاشية بمشاركة نخبة عالية من رواد القطاع المالي في الدول الإسلامية. وعرفت الاجتماعات السنوية إطلاق منصة رقمية مخصصة لتعزيز التعاون بين دول الجنوب, من خلال ربط مؤسسات الدول الأعضاء ال 57, لتمكينها من تبادل الخبرات والمعرفة والحلول لمواجهة التحديات التنموية المشتركة. واضاف انه فيما يخص علاقات التعاون بين الجزائر ومجموعة البنك الاسلامي للتنمية, شهدت الاجتماعات السنوية التوقيع على اتفاقية-إطار استراتيجية للتعاون للفترة الممتدة من 2025 إلى 2027, لدعم القطاعات المعززة للتنافسية والتنويع الاقتصادي وتطوير البنى التحتية ودعم القطاع الخاص. وتشمل الاتفاقية أربعة محاور تتمثل في تعزيز أدوات التمويل الاسلامي, والتخفيف من اثار التغير المناخي, وتمكين المرأة والشباب, وتطوير القدرات وبناء الكفاءات. واضاف الدكتور محمد الجاسر أن الاستراتيجية الجديدة للبنك التى تبدأ من 2026 إلى 2035 تتضمن البنية الأولى وهي ماضينا والثاني الحاضر والثالث هو المستقبل كما تتضمن مستويات العمل القطري وكذلك إطلاق المنصة الرقمية لتبادل الرؤية العالمية. أكد وزير المالية ورئيس مجلس المحافظين لدى مجموعة البنك الاسلامي للتنمية, عبد الكريم بوالزرد, أن الاجتماعات السنوية للبنك, كللت "بنجاح كبير", إذ تجاوزت سقف التوقعات في مختلف الجوانب, لا سيما ما يتعلق بالتنظيم ومحتوى الفعاليات والندوات ونوعية الجلسات الحوارية التي اقيمت على مدار أربعة أيام. من جهته, حرص رئيس المجموعة محمد سليمان الجاسر, على توجيه شكره العميق لرئيس الجمهورية, عبد المجيد تبون, على رعايته لهذا الحدث الاقتصادي الدولي, منوها بالظروف الجيدة التي عقدت فيها الاجتماعات والتي اتسمت "بالترحيب والطمأنينة والفاعلية". ومن جانب اخر عبر المشاركون في الاجتماعات عن سعادتهم بنتائج الاجتماعات التى ركزت على الجهود التنموية الحقيقة والعمل على زيادة مساحة الصيرفة الاسلامية وكذلك جهود ومناقشات تنويع مصادر الاقتصاد ، وكذلك جهود التكيف مع التغير المناخي وكذلك محاربة الفقر في الدول الاعضاء والعمل على زيادة حجم التبادل التجاري بين الدول الاعضاء بالاضافي الي باقي المناقشات والمحاور التى ناقشتها الاجتماعات ومنها اطلاق الاستراتيجية العشرية للبنك الاسلامي التى تمتد من 2026 الي 2037

فيتو

منذ 43 دقائق

• فيتو

قصة حياة لتر بنزين.. خطوات وصول الوقود إلى 'تنك' السيارة..ومتى وأين يتم الغش؟

«غش البنزين».. كانت الجملة الأكثر تداولًا خلال الأيام الأخيرة، على خلفية شكاوى متعددة من أصحاب السيارات، مؤكدين أن محركات سياراتهم تعرضت للعطب، فما مدى حقيقة هذا الأمر، وكيف ومتى وأين يتم غش البنزين؟ والأهم من ذلك ما هى الخطوات التى يمر بها من معامل التكرير حتى وصوله إلى مثواه الأخير فى تنك السيارة؟ مصدر بوزارة البترول قال لـ فيتو إن إنتاج وتجهيز البنزين يتم من خلال شركات تكرير البترول، وتمرمراحل التجهيز بعدة خطوات رئيسية، ويُعرف البنزين بأنه سائل شديد الاشتعال، كثيف الطاقة، سريع التبخر، مما يجعله خطيرًا بعض الشيء فى التعامل، لكنه مثالى للاستخدام فى المحركات، إذ يمتزج بالهواء مكوّنًا خليطًا قابلًا للاشتعال يُشغّل محركات السيارات، ويعتمد تركيبه على عملية التكرير، وفى بعض الحالات تُضاف إليه بعض المواد لتحسين أدائه، ويتم فصله إلى عدة أنواع وهي: 95 و92 و80. وفى ذات السياق، أكد المصدر أن المواطن يظن أن النفط هو البنزين، وغالبًا ما يربط أسعار البنزين بأسعار النفط عالميًا، وهذا فهم خاطئ، لأن هناك تكاليف أخرى تضاف إلى الأسعار ليصبح البنزين منتجًا جاهزًا للاستخدام. وقال مصدر مطلع بشركة القاهرة لتكرير البترول إن تجهيز البنزين، سواء 95 أو 92 أو 80، يمر برحلة طويلة لتجهيزه كمنتج جاهز للاستخدام، ثم يُطرح فى الأسواق من خلال محطات الوقود. وأضاف أن وزارة البترول أنشأت مؤخرًا مجمعات كبرى لتكرير البنزين عالى الجودة، منها مجمع تكرير البنزين بأسيوط، الذى يُنتج بنزينًا عالى الأوكتان. وتبلغ استثمارات المجمع 450 مليون دولار، وينتج 800 ألف طن من البنزين سنويًا. ويعد المجمع إضافة قوية لزيادة قدرات التكرير فى مصر، مما ساهم فى تقليل الاستيراد مؤخرًا، ويقرب مصر من تحقيق الاكتفاء الذاتى من المنتجات البترولية. وأشار إلى أن مراحل التجهيز تتم من خلال شركات التكرير التابعة لوزارة البترول، وتختلف مراحل تجهيز النفط المنتج محليًا عن المستورد. وقال مصدر بالهيئة العامة للبترول إن هناك عدة مراحل يتم فيها تجهيز البنزين، كالتالي: المرحلة الأولى: التنقيب وتخص المنتج المحلي، حيث تبدأ بتحديد المناطق المحتمل وجود النفط فيها، سواء فى المياه العميقة أو فى الصحراء الشرقية والغربية، ويتم ذلك من خلال دراسات جيوفيزيائية دقيقة، باستخدام تقنيات حديثة مثل التصوير بأشعة إكس والرسم الجيولوجى لتحديد المواقع أو الآبار التى تحتوى على النفط، وتعتمد هذه المرحلة على الدراسات الفنية والاقتصادية، وتُعد من أخطر المراحل بسبب درجة عدم التأكد العالية، مما يجعلها معرضة للخسائر. المرحلة الثانية: الحفر وتبدأ بعد التأكد من وجود النفط، تبدأ عمليات الحفر باستخدام معدات متخصصة، وتشمل الحفر الاستكشافي، الذى يهدف إلى العثور على النفط الخام، والحفر التطويرى أو التنموي، والذى يتم عبر حفر عدد من الآبار الإنتاجية. أما المرحلة الثالثة: الاستخراج ويتم فيها استخراج النفط الخام، إما باستخدام الضغط الطبيعي، أو من خلال الحقن بالماء أو الغاز. والمرحلة الرابعة: التكرير وتُعد المرحلة الأهم، حيث يُرسل النفط الخام إلى مصافى التكرير لتحويله من سائل أسود كثيف إلى منتجات بترولية، أهمها البنزين، والديزل، والكيروسين، وزيوت التشحيم. وتشمل هذه المرحلة عدة عمليات داخلية: التقطير: لفصل مشتقات النفط حسب درجات الغليان. التكسير: لتفكيك الجزيئات الثقيلة إلى مواد أخف وأكثر قيمة. الإصلاح الكيميائي: لإعادة ترتيب ذرات الهيدروجين والكربون بهدف تحسين نوعية الوقود. ويتم أخذ كل نوع من أنواع البنزين على حدة، حسب درجة نقائه، ويُحدد سعر كل نوع بناءً على هذه الدرجة. هل بالفعل يتم غش البنزين؟ محمد س، عامل تموين بإحدى محطات الوقود، أجاب: غش الوقود ممكن بالفعل، لكنه يحدث داخل محطات الوقود، من خلال إضافة مواد كيميائية أو ماء إلى البنزين، موضحًا أن أكثر أنواع البنزين عرضة للغش هى بنزين 95 و92، نظرًا لارتفاع جودتهما. ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.

عالم المال

منذ ساعة واحدة

• عالم المال

صادرات مصر تقفز 27.4% خلال 4 أشهر في 2025

تقلص عجز الميزان التجاري السلعي غير النفطي في مصر بنسبة 28.3% خلال الـ4 شهور الأولى من العام الجاري، ليصل إلى 8.345 مليار دولار، مدعوماً بزيادة ملحوظة في الصادرات، بحسب وثيقة حكومية كشفتها 'الشرق بلومبرج'. الوثيقة أظهرت ارتفاع الصادرات السلعية غير النفطية بنسبة 27.4% خلال الفترة من يناير إلى أبريل، لتسجل 16.753 مليار دولار، مقارنة بـ13.146 مليار دولار خلال الفترة نفسها من 2024. وتسعى الحكومة لتعزيز دور الصادرات في تدفقات النقد الأجنبي، مستهدفةً رفع قيمتها إلى 145 مليار دولار بحلول 2030، منها صادرات صناعية بحوالي 118 مليار دولار. على الجانب الآخر، ارتفعت الواردات بنسبة طفيفة بلغت 1.2% إلى 25.098 مليار دولار خلال الأشهر الأربعة الأولى من العام، مقابل 24.792 مليار دولار خلال نفس الفترة من العام الماضي، بحسب الوثيقة. نمت الصادرات المصرية خلال 2024 بنسبة 5.4% إلى 44.8 مليار دولار، منها صادرات غير بترولية بقيمة 39.4 مليار دولار، وفق بيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء الصادرة في مارس الماضي، مما ساعد في تعويض جزء من الانخفاض في تدفقات الدولار الناجم عن تراجع إيرادات قناة السويس بسبب هجمات الحوثيين على الملاحة في البحر الأحمر. وكان الرئيس عبد الفتاح السيسي صرّح في ديسمبر الماضي بأن قناة السويس فقدت ما لا يقل عن 7 مليارات دولار من إيراداتها خلال عام 2024. وخلال احتفالية يوم التفوق في أبريل الماضي، كشف الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، عن انخفاض إيرادات القناة بنسبة 61% خلال 2024، لتبلغ 3.991 مليار دولار، مقابل 10.25 مليار دولار خلال 2023. وفي يناير الماضي، أشار وزير الاستثمار والتجارة الخارجية المصري حسن الخطيب خلال مؤتمر صحفي إلى ضعف تنافسية التجارة المصرية، موضحاً أن الصادرات تمثل نحو 10% فقط من الناتج المحلي الإجمالي، وهي من أدنى النسب عالمياً، مع استهداف رفعها إلى ما بين 20% و30%. وأوضح أن الواردات تعادل نحو 20% من الناتج المحلي، وهي نسبة وصفها بأنها 'غير مرتفعة'. تخطط مصر لربط برامج دعم الصادرات بتحقيق زيادة تدريجية سنوية بنسبة 5% في المكون المحلي ضمن النظام الجديد لدعم الصادرات، مع الحفاظ على الحد الأدنى الحالي للمكون المحلي عند 35%، وفق وثيقة حكومية نشرتها 'الشرق' . وتخصص الدولة نحو 45 مليار جنيه لبرنامج رد أعباء الصادرات (38 مليار جنيه مباشرة للقطاعات المُستهدفة و7 مليارات مُخصص مرن لتوجهات إستراتيجية)، وفقاً للمهندس حسن الخطيب وزير الاستثمار والتجارة الخارجية خلال اجتماع مجلس الوزراء. وارتفعت قيمة تجارة مصر غير البترولية لنحو 41.851 مليار دولار خلال الفترة من يناير وحتى أبريل 2025، مقابل 37.938 مليار دولار خلال نفس الفترة من العام الماضي بنمو 10.3%.