أحدث الأخبار مع #LOpinion
عبّر
١٩-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- عبّر
المغرب يخطط لاقتناء دبابة K2 بلاك بانثر الكورية: خطوة استراتيجية لتعزيز قوة الجيش المغربي
رياض مزّور يفتح الباب رسميًا لتعاون عسكري مع كوريا الجنوبية كشفت صحيفة L'Opinion الفرنسية يوم 12 أبريل 2025 أن المغرب عبّر رسميًا عن اهتمامه باقتناء دبابة K2 بلاك بانثر، الكورية الجنوبية ، وذلك خلال زيارة وزير الصناعة والتجارة رياض مزّور إلى سيول. وناقش الوزير المغربي هذه الخطوة مع كبار المسؤولين الكوريين، بمن فيهم وزير التجارة آن دوك-غيون، ومنسق الدبلوماسية الاقتصادية كيم هي-سانغ. الاهتمام المغربي جاء ضمن سلسلة من الاجتماعات التي تناولت أيضًا التفاوض على اتفاقية شراكة اقتصادية جديدة (EPA)، وتعزيز التعاون التجاري عبر إطار تعزيز التجارة والاستثمار (TIPF). المغرب يوسّع خيارات التسلح: K2، KSS-III، وCheongung-II على الطاولة بحسب مصادر مطلعة، فقد عبّر الوفد المغربي عن اهتمامه بثلاثة أنظمة تسلح كورية جنوبية: دبابة K2 بلاك بانثر – أحدث جيل من دبابات القتال الرئيسية. غواصة KSS-III – تعمل بالديزل والكهرباء، بمدى عملياتي موسّع. منظومة الدفاع الجوي متوسطة المدى Cheongung-II – لمواجهة التهديدات الجوية المعقدة. ويُعد هذا التحرك جزءًا من استراتيجية المغرب لـتنويع مصادر السلاح وتحديث عتاده العسكري بأحدث التكنولوجيا العالمية. تعاون دفاعي ومدني: عقد سكك حديدية بقيمة 1.5 مليار دولار يمهّد للصفقات العسكرية التقارب بين المغرب وكوريا الجنوبية لا يقتصر على المجال العسكري. ففي فبراير 2025، وقّعت شركة هيونداي روتيم الكورية عقدًا بقيمة 1.5 مليار دولار مع المكتب الوطني للسكك الحديدية في المغرب (ONCF) لتزويده بـ168 قطارًا كهربائيًا بطابقين. ويُنظر إلى هذا العقد المدني على أنه تمهيد لتعاون استراتيجي أوسع يشمل المجال الدفاعي. ما الذي يجعل دبابة K2 بلاك بانثر مميزة؟ الجيل: 3.5 – من الجيل الأحدث بين دبابات القتال. المدفع: أملس 120 ملم L/55 مع نظام تلقيم آلي. المحرك: ديزل MTU بقوة 1500 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي RENK. أنظمة التحكم: تتبع آلي للأهداف، منظار بانورامي، وتكامل مع نظام القيادة والسيطرة C4I. الحماية: دروع مركبة معيارية، وإمكانية التزود بأنظمة حماية نشطة (soft-kill وhard-kill). التحرك: نظام تعليق هيدروليكي هوائي، عبور مائي حتى 4.1 متر. الطاقم: 3 أفراد – القائد، الرامي، والسائق. الدبابة مستخدمة حاليًا من قبل الجيش الكوري الجنوبي، وتم تصديرها إلى بولندا، التي تعاقدت على 180 وحدة مع خطط لإنتاج محلي لـ820 دبابة ضمن برنامج K2PL. وقد تم تقديمها أيضًا إلى النرويج، الإمارات، السعودية، رومانيا، وسلوفاكيا. هل المغرب في طريقه ليصبح قوة دفاعية إقليمية؟ يأتي إعلان المغرب عن اهتمامه بـدبابة K2 بلاك بانثر في سياق جهود واضحة لـتعزيز القدرات العسكرية المغربية، وسط تنافس إقليمي على التفوق التقني والتسلحي. وتُعد هذه الخطوة تأكيدًا على تطلع المملكة نحو تحالفات استراتيجية مع شركاء شرق آسيويين، بعيدًا عن الاعتماد التقليدي على فرنسا أو الولايات المتحدة فقط.
دفاع العرب
١٨-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- دفاع العرب
المغرب يبدي اهتمامًا رسميًا بدبابة K2 الكورية الجنوبية خلال زيارة رفيعة المستوى إلى سيول
كشفت صحيفة L'Opinion الفرنسية، في تقرير نشرته بتاريخ 12 أبريل/نيسان 2025، عن اهتمام مغربي رسمي بالحصول على دبابة القتال الرئيسية الكورية الجنوبية K2 Black Panther. الإعلان جاء خلال زيارة وزير الصناعة والتجارة المغربي، رياض مزّور، إلى العاصمة الكورية سيول، حيث التقى مسؤولين بارزين من ضمنهم وزير التجارة آن دوك-غين ومنسق الدبلوماسية الاقتصادية كيم هي-سانغ. ووفقًا لمصدر مطلع، فقد ذكر مزّور الدبابة K2 بشكل مباشر خلال الاجتماعات التي تناولت أيضًا توقيع شراكات اقتصادية وصناعية أوسع. الزيارة تضمنت لقاءً مع شركة 'هيونداي روتيم' المصنعة للدبابة، حيث ناقش مزّور سبل التعاون الصناعي والدفاعي. ويمثل هذا أول اعتراف علني في الإعلام الكوري الجنوبي برغبة المغرب في اقتناء منصة K2. إلى جانب الدبابة، أعرب الوفد المغربي عن اهتمامه بالغواصة الهجومية KSS-III العاملة بالديزل والكهرباء والمزودة بنظام دفع مستقل عن الهواء (AIP)، وبنظام الدفاع الجوي المتوسط المدى Cheongung-II، مما يشير إلى توجه المملكة نحو تنويع مصادر تسليحها وتوسيع شراكاتها الاستراتيجية. دبابة K2 الكورية الجنوبية الاهتمام المغربي يأتي في سياق جهود أوسع لتعزيز العلاقات مع كوريا الجنوبية، إذ وقّعت 'هيونداي روتيم' في فبراير/ شباط 2025 صفقة مدنية ضخمة بقيمة 1.5 مليار دولار لتزويد المكتب الوطني للسكك الحديدية بـ168 قطارًا كهربائيًا مزدوج الطوابق، ما قد يشكل قاعدة لتوسيع التعاون في المجالات الدفاعية. تُعدّ دبابة K2 من الجيل 3.5 وتتميز بمدفع أملس من عيار 120 ملم مع نظام تلقيم آلي يتيح معدل إطلاق يصل إلى 10 قذائف في الدقيقة، إضافة إلى منظومة متقدمة للتحكم في النيران تشمل تتبع الأهداف تلقائيًا ومنظارًا بانوراميًا للقائد، فضلاً عن تكاملها مع شبكات القيادة والسيطرة C4I. تستخدم الدبابة محرك ديزل بقوة 1500 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي، كما تضم نظام تعليق هيدرونيوماتيكي يتيح تعديل ارتفاع الهيكل وزاويته وفقًا لطبيعة الأرض والمهام القتالية. تتمتع بحماية مركبة تشمل دروعًا مركّبة وأنظمة دفاع نشطة من نوعي 'سوفت كيل' و'هارد كيل'. تشغل K2 طاقمًا من ثلاثة أفراد فقط، وهي مزودة بأنظمة تشخيص ذاتي وتوتير تلقائي للسلاسل. نشرت كوريا الجنوبية نحو 260 دبابة K2 في الفيلق السابع المدرّع، كما دخلت الخدمة الدولية من خلال صفقة مع بولندا في 2022 لشراء 180 دبابة مع تصنيع محلي لـ820 وحدة إضافية ضمن برنامج K2PL. دبابة K2 الكورية الجنوبية مقارنة بالدبابة الأميركية M1A1SA Abrams التي تشغلها القوات المسلحة المغربية، توفر K2 ميزات تقنية مهمة مثل نظام التلقيم الآلي الذي يقلّص عدد الطاقم ويزيد معدل إطلاق النار، ونظام التعليق الذكي الغائب عن الأبرامز. أما عند مقارنتها بالنسخة الأحدث M1A2 SEPv3، فتبرز K2 كمنافس قوي بفضل مرونتها وتكاملها الإلكتروني، رغم تفوق SEPv3 في نظم الحماية المتقدمة والتكامل الشبكي. تشير زيارة أبريل/ نيسان 2025 إلى إمكانية انخراط المغرب في نموذج تعاون دفاعي مشابه للتجربة البولندية مع كوريا الجنوبية، خصوصًا في ظل البنية التحتية القائمة لشركة 'هيونداي روتيم' داخل المغرب. وفي حال تم توقيع اتفاقية رسمية، سيكون المغرب أول دولة إفريقية تُبدي اهتمامًا علنيًا بدبابة K2. يُذكر أن الجيش المغربي يشغل حاليًا أسطولًا مدرّعًا يضم نحو 1100 دبابة من مصادر أميركية وصينية وروسية، تشمل 222 دبابة M1A1SA و162 من طراز M1A2 SEPv3 قيد التعاقد، إلى جانب دبابات M60 وT-72 وVT-1A وAMX-10RC وSK-105.
أخبارنا
٠٦-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- أخبارنا
قبل المونديال.. مشروع ضخم لخطوط الترامواي بطنجة لإنقاذ المدينة من الاختناق
تستعد مدينة طنجة لدخول مرحلة جديدة في مجال النقل الحضري، وذلك بإطلاق مشروع ضخم لإنشاء ثلاث خطوط للترامواي، في خطوة تهدف إلى تجاوز مشاكل التنقل داخل المدينة، استعدادا لاحتضان نهائيات كأس العالم 2030 التي ستنظمها المملكة المغربية بالشراكة مع إسبانيا والبرتغال. ووفق معطيات أوردتها جريدة "L'Opinion"، فإن هذا المشروع يأتي في إطار شراكة بين مجلس جماعة طنجة، مجلس جهة طنجة-تطوان-الحسيمة، وكالة تنمية أقاليم الشمال، ووزارة النقل واللوجستيك، حيث جرى الانتهاء من دراسات الجدوى المتعلقة بالمسافات، والمسارات، والكلفة المالية. وتشير نفس المصادر إلى أن الشبكة المقترحة ستغطي مسافة تتراوح ما بين 25 و30 كيلومترا، بتكلفة إجمالية تقدر بـ 8.4 مليار درهم، حيث يُتوخى من هذا المشروع الضخم جعل البنيات التحتية للنقل بمدينة طنجة متوافقة مع المعايير الدولية التي تفرضها "الفيفا" على المدن المستضيفة للمونديال. المشروع الذي بدأ التفكير فيه منذ أواخر سنة 2014، لا يستهدف فقط الاستجابة للضغوط التي قد يفرضها الحدث الكروي العالمي، بل يروم أيضا تحسين حركة السير داخل المدينة، والحد من التلوث، عبر توفير وسائل نقل صديقة للبيئة وعالية الجودة. ومن المنتظر أن تتكلف شركة "ألستوم ترانسبور المغرب"، التابعة للعملاق الفرنسي "ألستوم"، بإنجاز المشروع، حيث جرى مؤخرا لقاء جمع مسؤولة الفرع المغربي للشركة بعمدة مدينة طنجة، لمواصلة التنسيق في هذا الصدد. أما بخصوص التمويل، فسيتم تأمينه بنسبة 65% من طرف فرنسا والبنك الأوروبي للاستثمار، فيما سيساهم المغرب بنسبة 35%.
