أحدث الأخبار مع #MR2
٣٠-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
تويوتا قد تُوقف إنتاج السيارات الرياضية الكهربائية
أوضح رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا اليابانية، أكيو تويودا، أن تعريفه للسيارة الرياضية أنها شيئ برائحة البنزين ومحرك صاخب، مما يعني أن المحركات الكهربائية غير واردة بالنسبة لفريق جازو ريسينغ، على الأقل في المستقبل القريب. تويوتا تُوقف إنتاج السيارات الرياضية الكهربائية وتُفضل روائح وأصوات البنزين على أي حال وتويوتا GR في طريقها لتقديم واحدة من أكثر تشكيلات السيارات الرياضية إثارةً بين شركات صناعة السيارات الرئيسية، ولكن يبدو أن أيًا منها لن يكون كهربائيًا بالكامل بعد هذا التصريح. وتويودا، حفيد كيشيرو تويودا، مؤسس شركة تويوتا موتور، والملقب بشكل غير رسمي بـ"السائق الخبير"، هو صاحب الكلمة الفصل في شركتي لكزس وتويوتا. وأعاد تويودا، تويوتا إلى صدارة رياضة السيارات، وأضفى لمسةً من سحر سيارات الرالي على طرازات الإنتاج مثل GR ياريس وGR كورولا، ومع الظهور المرتقب لخليفة MR2، وسيارة سيليكا المُعاد إحياءها، وسيارة خارقة تحمل علامة GR، شارك تويودا مؤخرًا أفكاره حول مستقبل السيارات الكهربائية عالية الأداء. وفي مقابلة مع Auto News، سُئل تويودا عما إذا كان يتخيل مستقبلًا تُصنّع فيه تويوتا سيارة رياضية أو سيارة سباق كهربائية كان رده كلاسيكيًا كما هو متوقع: "سيظل هناك دائمًا أشخاص داخل تويوتا شغوفون بتطوير السيارات الرياضية الكهربائية، لكن بالنسبة لي، بصفتي سائقًا محترفًا، فإن تعريفي للسيارة الرياضية هو شيء ذو رائحة بنزين ومحرك بصوت صاخب".
رواتب السعودية
١٢-٠٢-٢٠٢٥
- سيارات
- رواتب السعودية
تويوتا تسجل اسم جي آر سيليكا بعد تأكيدها عودة سيليكا من جديد
السيارات – أكدت شركة تويوتا أن اسم سيليكا – Celica سيعود مرة أخرى، ومن المقرر بيعه جنبًا إلى جنب مع الجيل القادم من جي آر 86. والآن، يشير ملف تسجيل علامة تجارية تم الكشف عنه حديثًا إلى أن الطراز الذي تم إحياؤه سيُطلق عليه اسم جي آر سيليكا – GR Celica، مما يجعله متوافقًا مع تشكيلة جي آر التي تركز على الأداء من تويوتا. وتم تقديم العلامة من قبل شركة تويوتا موتور كوربوريشن إلى المعهد الوطني للملكية الصناعية ووزارة الاقتصاد في البرازيل، بتاريخ تقديم الطلب 15 يناير وتاريخ النشر 4 فبراير. ولسوء الحظ، بخلاف الاسم، لا يقدم الملف أي تفاصيل جديدة حول السيارة الرياضية القادمة من الجيل الثامن . ويشير حصول تويوتا على العلامة التجارية في البرازيل إلى أنه يمكن بيع جي آر سيليكا في أمريكا الجنوبية إلى جانب الأسواق الرئيسية مثل اليابان وأوروبا. ومع ذلك، فإن توفرها في نهاية المطاف سوف يعتمد على استراتيجية تويوتا وما إذا كان نظام المحركات في السيارة يلبي لوائح الانبعاثات الإقليمية , وكلاهما لا يزال غير واضح في هذه المرحلة. وكانت هناك شائعات كثيرة حول عودة سيارة سيليكا لسنوات، على الرغم من حقيقة أن الجيل السابع من الطراز توقف إنتاجه في عام 2006 دون وجود خليفة مباشر له. وأخيرًا انهت تويوتا التوقعات في نوفمبر 2024 عندما أكد نائب الرئيس يوكى ناكاجيما في حدث عام في اليابان قائلاً: 'نحن سنصنع سيليكا.' ويبدو أن محرك تويوتا الجديد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني، والذي لا يزال قيد التطوير حاليًا، مرشح قوي لسيارة جي آر سيليكا. وتشير التقارير إلى أنها قد تنتج ما يصل إلى 400 حصان على الطريق. وإذا كان الأمر كذلك، فمن المحتمل أن يتم دمج مجموعة المحركات مع نظام الدفع الرباعي، وربما دمج نظام GR-Four المستمد من سيارات الهاتشباك الساخنة جي آر ياريس وجي آر كورولا. وتاريخيًا، كانت جميع الأجيال السبعة من سيارة سيليكا التي تم بيعها بين عامي 1970 و2006 مزودة بمحرك مثبت في الجزء الأمامي. ويشير المنطق إلى أن النموذج الجديد سوف يأتي بنفس الأسلوب، لكن التقارير الأخيرة من اليابان تزعم أن جي آر سيليكا قد تعتمد بدلاً من ذلك على تصميم المحرك الأوسط. واكتسبت هذه التوقعات زخمًا بعد أن عرضت تويوتا نموذجًا أوليًا لسيارة جي آر ياريس ذات المحرك الأوسط في معرض طوكيو للسيارات. وقد تضمن مقطع دعائي سابق من سلسلة الرسوم المتحركة تويوتا GRIP كل من الجيل الثامن من سيليكا والجيل الرابع من MR2 كجزء من تشكيلة GR المستقبلية للعلامة. ومع ذلك، لم يؤكد مسؤولو تويوتا حتى الآن مجموعة المحركات في سيارة سيليكا الجديدة، مما يترك احتمالية مشاركتها في التطوير مع MR2 مفتوحة.
