أحدث الأخبار مع #NEVA
العين الإخبارية
منذ يوم واحد
- سيارات
- العين الإخبارية
السيارات الصينية الكهربائية تتجاوز «تسلا وأخواتها» في أهم سوق أوروبي
تسيطر الصين على حصة كبيرة من سوق السيارات الكهربائية في النرويج، ما يزيد المنافسة مع تسلا المملوكة لإيلون ماسك، وغيرها من الشركات الغربية الكبرى. ومنذ أول تسليم لسيارة MG صينية إلى الدولة الإسكندنافية الثرية في يناير/كانون الثاني 2020، واصلت العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية الاستحواذ على حصة سوقية إجمالية تبلغ حوالي 10%، مدفوعةً بأسعار بكين التنافسية وتقنيتها المتقدمة. ويُعد هذا النمو الهائل ملحوظًا بشكل خاص، نظرًا لقرار النرويج بعدم فرض رسوم جمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية - بالإضافة إلى سمعتها كأكثر دولة مُفضلة للسيارات الكهربائية في العالم. وتُميز سياسة التعريفات الجمركية النرويجية عن كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، اللذين فرضا رسومًا جمركية على السيارات الكهربائية الصينية الصنع لحماية العلامات التجارية الأمريكية والأوروبية المهيمنة تقليديًا. وصرحت النرويج، وهي ليست عضوًا في الاتحاد الأوروبي، سابقًا بأنه ليس من المناسب ولا المُستحب فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية. وصرحت كريستينا بو، الأمينة العامة للجمعية النرويجية للسيارات الكهربائية (NEVA)، التي تمثل مالكي السيارات الكهربائية في البلاد، بوجود ما لا يقل عن 20 طرازًا صينيًا مختلفًا من السيارات الكهربائية في السوق النرويجية. وأشارت إلى أن نظرة المشترين النرويجيين المحتملين للسيارات الكهربائية الصينية قد "تغيرت كثيرًا" في السنوات الأخيرة. وقالت بو لشبكة CNBC ، "يعتبرونها سيارات جيدة، ومتطورة من الناحية التكنولوجية، كما أنها تنافسية للغاية من حيث السعر، لذا، فإن سوق السيارات الكهربائية في النرويج تنافسي للغاية، لقد اقتربت حصتنا السوقية من 94% في الأشهر الستة الأولى من هذا العام". مختبر السيارات الكهربائية في أوروبا وكانت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، مثل BYD وXPeng وMG، من بين أفضل 20 شركة مبيعًا في سوق السيارات الجديدة في النرويج الشهر الماضي، وفقًا لبيانات الاتحاد النرويجي للطرق (OFV). وكانت شركتا فولفو وبولستار السويديتان ضمن القائمة أيضًا، وتمتلك مجموعة جيلي القابضة الصينية حصة كبيرة في شركتي تصنيع السيارات. وفي الوقت نفسه، لا تزال تسلا اللاعب المهيمن في النرويج، وقد كانت شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية العلامة التجارية الأكثر مبيعًا في النرويج في يونيو/حزيران هذا العام، حيث ارتفعت المبيعات بفضل الطلب على سيارة موديل واي الرياضية متعددة الاستخدامات المُجددة. وقال فيليبي مونوز، المحلل العالمي في شركة الأبحاث "جاتو ديناميكس"، إن تعريفه الخاص للعلامة التجارية الصينية يشمل جميع الشركات التي تُصنّع سيارات مُصمّمة ومُنتجة بالكامل في الصين، مثل إم جي، التابعة لشركة سايك موتور الصينية. مع ذلك، سيتم استثناء شركات مثل فولفو وبوليستار ولوتس، حتى لو كانت مملوكة بالكامل أو جزئيًا لشركة صينية مُصنّعة للمعدات الأصلية. وبناءً على هذا التعريف، قال مونوز إن النرويج هي الدولة الأوروبية التي استحوذت فيها العلامات التجارية الصينية للسيارات على أكبر حصة سوقية لها بنسبة 10.04% بين يناير/كانون الثاني ويونيو/حزيران 2025. وقال مونوز لشبكة CNBC، "بفضل قوانينها وثقافتها وحجمها، تُعدّ النرويج مختبرًا أوروبيًا للسيارات الكهربائية، هذا يعني أنها تُمثّل، بطريقة ما، نقطة دخول لجميع العلامات التجارية غير المعروفة الراغبة في بيع السيارات الكهربائية في بقية أنحاء القارة". وأضاف بقوله، "البدء هناك أسهل من أي مكان آخر في أوروبا، ولا يتطلب استثمارات كبيرة كما هو الحال في أسواق أوروبا الخمس الكبرى، إضافةً إلى ذلك، لا تمتلك النرويج صناعة سيارات خاصة بها، مما يعني أنه من الأسهل على أي جهة خارجية كسب زخم دون الإضرار بمصالح أي جهة". طرازات أكثر بأسعار معقولة وقال ريكو لومان، كبير الاقتصاديين في قطاع النقل والخدمات اللوجستية في بنك ING الهولندي، إن الاستطلاعات أظهرت أن السائقين الأوروبيين يستمتعون بقيادة السيارات الكهربائية الصينية. وتابع لومان في تصريحات لبرنامج "Squawk Box Europe" على شبكة CNBC، "لذا، يُمثّل هذا تحديًا حقيقيًا لتسلا في المستقبل، لمنافسة العلامات التجارية الجديدة التي تُرسّخ وجودها في أوروبا". وعند سؤاله عما إذا كانت أوروبا تخسر معركتها في سوق السيارات الكهربائية مع الصين، قال لومان من ING: "أوروبا تلحق بالركب قليلاً"، لكنه أشار إلى أن الصين لا تزال متقدمة بفارق كبير. وأضاف لومان، "هناك أيضًا بعض التراجع في الولايات المتحدة، لذا فإن الاتحاد الأوروبي وأوروبا عمومًا في وضعٍ ما في المنتصف، نحن بحاجة ماسة إلى المزيد من الطرازات الجديدة والأقل تكلفة لإقناع سائقي الطبقة المتوسطة بالتحول - ونحن لم نصل إلى هذه المرحلة بعد". aXA6IDgyLjIzLjIzMy4zNyA= جزيرة ام اند امز GR
البلاد البحرينية
١٤-٠٢-٢٠٢٥
- أعمال
- البلاد البحرينية
النرويج أول دولة تنتقل بالكامل إلى السيارات الكهربائية
من المقرر أن تصبح النرويج أول دولة في العالم "تمحو" سيارات البنزين والديزل بشكل فعال من سوق السيارات الجديدة. على الرغم من احتياطياتها الهائلة من النفط والغاز، فقد تم الاعتراف بالدولة الاسكندنافية منذ فترة طويلة كرائدة عالمية في مجال النقل المستدام. زادت مبيعات السيارات الكهربائية (EV) من أقل من 1% من إجمالي مبيعات السيارات في عام 2010 إلى 88.9% في العام الماضي - وهذا الاتجاه لا يظهر أي علامة على التباطؤ. وجدت البيانات التي نشرتها إدارة الطرق العامة النرويجية، المسؤولة عن شبكة الطرق الوطنية في البلاد، أن المركبات الكهربائية تمثل أكثر من 96% من السيارات الجديدة المباعة في الأسابيع القليلة الأولى من هذا العام. إنه يضع النرويج على مسافة قريبة من التحول إلى الكهرباء بالكامل - تحقيق هدف غير ملزم تم تحديده لأول مرة من قبل المشرعين في عام 2017. تتوقع كريستينا بو، الأمينة العامة للجمعية النرويجية للسيارات الكهربائية (NEVA)، التي تمثل مالكي السيارات الكهربائية في البلاد، أن تحقق النرويج هذا الهدف. في الواقع، قالت بو إن الخطط جارية لإقامة حفلة للاحتفال بما قالت إنه سيكون علامة تاريخية، وقالت: "لقد قمنا بالفعل بدعوة الكثير من السياسيين وأصحاب المصلحة المختلفين إلى حفلة في 13 فبراير لأننا لا نعرف بالضبط حتى ينتهي العام، لكن الجميع يقول إننا سننتهي في مكان ما بين 95% و100% هذا العام". وأضافت: "لذلك في مثل هذه الأوقات مع سحب الرئيس دونالد ترامب للولايات المتحدة من اتفاقية المناخ وكل شيء، أعتقد أننا بحاجة إلى الاحتفال بالإنجازات التي تمكنا منها". إلى جانب الدفع لسحب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس التاريخية، استهدف ترامب أيضًا العديد من التقنيات منخفضة الكربون الأسبوع الماضي. وشمل ذلك إلغاء الأمر التنفيذي غير الملزم لسلفه جو بايدن، والذي استهدف مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 50% بحلول عام 2030. تم تصميم الأمر التنفيذي لترامب، الذي انتقد من قبل دعاة المركبات الكهربائية، "للقضاء على تفويض السيارة الكهربائية (EV) وتعزيز الاختيار الحقيقي للمستهلك". قالت نائبة وزير النقل النرويجي سيسيلي نيبي كروغلوند إن السياسات طويلة الأجل والمتسقة المصممة لدعم امتصاص المركبات الكهربائية - بدلاً من فرض تدابير لحظر استخدام مركبات محركات الاحتراق الداخلي - كانت محورية في الانتقال في البلاد. وبالمقارنة، تبنى الاتحاد الأوروبي تشريعًا لحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تنبعث منها انبعاثات الكربون اعتبارًا من عام 2035، بينما قالت المملكة المتحدة إنها ستحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل فقط بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030، بحسب CNBC. تنبه صحيفة البلاد مختلف المنصات الإخبارية الإلكترونية الربحية، لضرورة توخي الحيطة بما ينص عليه القانون المعني بحماية حق الملكية الفكرية، من عدم قانونية نقل أو اقتباس محتوى هذه المادة الصحفية، حتى لو تمت الإشارة للمصدر.
