#أحدث الأخبار مع #STCلفورمولا1الرجل٢٠-٠٤-٢٠٢٥سياراتالرجل5 عبارات تاريخية للمتسابقين.. خُلّدت بسرعة الفورملا1ساعات قليلة تفصلنا عن انطلاق جائزة السعودية الكبرى STC لفورمولا 1، التي تقام غدًا الأحد 20 إبريل على حلبة كورنيش جدة. ومع اقتراب هذا الحدث، نلقي الضوء على أشهر العبارات التاريخية، التي ما زال صداها يتردد في الأرجاء، حيث صدح بها المتسابقون في النسخ الماضية من فورمولا1. بعض هذه العبارات خرجت من متسابقين يقودون بسرعات 250 كيلو مترًا في الساعة! ووصلتنا عبر محادثات الراديو اللاسلكي. الحلبة لوحتي والسيارة فرشاتي بالرغم من الصخب الذي تحدثه سيارات الفورمولا 1 بسبب محركات V6 توربو الهجينة ذات سعة 1.6 لتر، التي يصل مستوى صوتها إلى 135 ديسبل، فإن ما بقي طنينه حقًا في مسامع الجماهير هي العبارة الشاعرية الأنيقة للمتسابق البريطاني غراهام هيل (1929-1975): 'I am an artist. The track is my canvas and my car is my brush.' (أنا فنان.. الحلبة هي لوحتي، والسيارة هي فرشاتي)؛ إذ كان يتحدث حينها عن فلسفته الخاصة تجاه الفورمولا 1. متسابق البريطاني غراهام هيل - AFP حقق هيل أول فوز له عبر جائزة هولندا الكبرى 1962، إذ خاض خلال مسيرته 179 سباقًا فاز في 14 منها. مات هيل في حادث درامي يشبه تفاصيل كلماته، حيث راح ضحية تحطم طائرة من نوع بايبر B A-23 عندما كان يحلق بها في سماء لندن. أنا أعرف ماذا أفعل بمعتقد المثل الشعبي الشهير في بلده 'حتى لو انهار العالم.. لا تتزعزع'، كان يخاطب الفنلندي كيمي رايكونن (45 عامًا) فريقه صارخًا قبل نحو 15 عامًا قائلاً: 'Leave me alone, I know what I'm doing' (دعني وشأني، أنا أعرف ماذا أفعل)، حيث كان مساء 4 نوفمبر 2012 عسيرًا على كيمي قبل نيله لقب الفوز في سباق جائزة أبوظبي الكبرى، إذ أثبت حقًا لفريقه لوتس رينو أنه 'يعرف ماذا يفعل'. وبالعودة إلى ضجيج سيارات الفورمولا 1، حيث كان الجيل القديم من محركاتها V10 وV12 يصدر أصواتًا على مستويات عالية تصل إلى 145 ديسبل، وذلك أعلى من عتبة الألم لدى الإنسان، لكن أجيال السيارات القديمة ذات الصوت العالي توقفت عن إصدارها منذ 2014. الفنلندي كيمي رايكونن - AFP لن أبقى في الخلف وفي أغسطس 2020، حيث سباق جائزة الذكرى السبعين الكبرى بحلبة سيلفرستون في بريطانيا، طُلب من الهولندي ماكس فيرستابين (27 عامًا) أن يتراجع قليلاً للحفاظ على الإطارات، لكن رده على الفريق كان صادمًا، حيث رفض التراجع بالتعليق: 'لن أبقى في الخلف وأقود مثل الجدة'. ظننتها النهاية وفي عام 2020 نفسه، خلال سباق جائزة البحرين الكبرى، انشطرت سيارة المتسابق رومان غرونجو (39 عامًا) في اللفة الأولى من السباق، بعد أن اصطدمت من الخلف بسيارة أخرى، إذ كانت الصورة مرعبة وألسنة اللهب تلتهم أجزاء السيارة. لكن خروج غرونجو واقفًا من بين تلك النيران كان مشهدًا مفرحًا للجميع، يقول عن تلك الحادثة: 'كنت خائفًا.. ظننت أنها النهاية'. صوت المرحكات سيزداد ارتفاعًا الجماهير العاشقة لهذه الرياضة تجد في المستويات العالية لصوت المحركات الصاخب إثارة ومتعة، هذا ما دفع فورمولا 1 إلى التفكير بجدية في إدخال تعديلات لتحسين الصوت ابتداءً من موسم 2026، حيث صرّح الرئيس التنفيذي للفورمولا 1، ستيفانو دومينيكالي، بأن صوت محركات الفورمولا 1 سيزداد ارتفاعًا مع دخول اللوائح الجديدة حيز التنفيذ في العام المقبل، وذلك بحسب إذاعة 3AW الأسترالية. لقد أعطيتها كل شيء ورغم كل ما يدور داخل الحلبة من محركات وإطارات وأحداث أخرى، فإنه لا صوت يعلو فوق أصوات المتسابقين، إذ شكل الحزن نبرات حديث دانييل ريكاردو في سباق موناكو 2016، بعد أن كانت قيادته في غاية الاحترافية، لكن خطأ ارتكبه فريق الصيانة تسبب بخسارته، ليعبر عن ذلك بقوله: 'I gave it everything, mate.' (لقد أعطيتها كل شيء يا صديقي).
الرجل٢٠-٠٤-٢٠٢٥سياراتالرجل5 عبارات تاريخية للمتسابقين.. خُلّدت بسرعة الفورملا1ساعات قليلة تفصلنا عن انطلاق جائزة السعودية الكبرى STC لفورمولا 1، التي تقام غدًا الأحد 20 إبريل على حلبة كورنيش جدة. ومع اقتراب هذا الحدث، نلقي الضوء على أشهر العبارات التاريخية، التي ما زال صداها يتردد في الأرجاء، حيث صدح بها المتسابقون في النسخ الماضية من فورمولا1. بعض هذه العبارات خرجت من متسابقين يقودون بسرعات 250 كيلو مترًا في الساعة! ووصلتنا عبر محادثات الراديو اللاسلكي. الحلبة لوحتي والسيارة فرشاتي بالرغم من الصخب الذي تحدثه سيارات الفورمولا 1 بسبب محركات V6 توربو الهجينة ذات سعة 1.6 لتر، التي يصل مستوى صوتها إلى 135 ديسبل، فإن ما بقي طنينه حقًا في مسامع الجماهير هي العبارة الشاعرية الأنيقة للمتسابق البريطاني غراهام هيل (1929-1975): 'I am an artist. The track is my canvas and my car is my brush.' (أنا فنان.. الحلبة هي لوحتي، والسيارة هي فرشاتي)؛ إذ كان يتحدث حينها عن فلسفته الخاصة تجاه الفورمولا 1. متسابق البريطاني غراهام هيل - AFP حقق هيل أول فوز له عبر جائزة هولندا الكبرى 1962، إذ خاض خلال مسيرته 179 سباقًا فاز في 14 منها. مات هيل في حادث درامي يشبه تفاصيل كلماته، حيث راح ضحية تحطم طائرة من نوع بايبر B A-23 عندما كان يحلق بها في سماء لندن. أنا أعرف ماذا أفعل بمعتقد المثل الشعبي الشهير في بلده 'حتى لو انهار العالم.. لا تتزعزع'، كان يخاطب الفنلندي كيمي رايكونن (45 عامًا) فريقه صارخًا قبل نحو 15 عامًا قائلاً: 'Leave me alone, I know what I'm doing' (دعني وشأني، أنا أعرف ماذا أفعل)، حيث كان مساء 4 نوفمبر 2012 عسيرًا على كيمي قبل نيله لقب الفوز في سباق جائزة أبوظبي الكبرى، إذ أثبت حقًا لفريقه لوتس رينو أنه 'يعرف ماذا يفعل'. وبالعودة إلى ضجيج سيارات الفورمولا 1، حيث كان الجيل القديم من محركاتها V10 وV12 يصدر أصواتًا على مستويات عالية تصل إلى 145 ديسبل، وذلك أعلى من عتبة الألم لدى الإنسان، لكن أجيال السيارات القديمة ذات الصوت العالي توقفت عن إصدارها منذ 2014. الفنلندي كيمي رايكونن - AFP لن أبقى في الخلف وفي أغسطس 2020، حيث سباق جائزة الذكرى السبعين الكبرى بحلبة سيلفرستون في بريطانيا، طُلب من الهولندي ماكس فيرستابين (27 عامًا) أن يتراجع قليلاً للحفاظ على الإطارات، لكن رده على الفريق كان صادمًا، حيث رفض التراجع بالتعليق: 'لن أبقى في الخلف وأقود مثل الجدة'. ظننتها النهاية وفي عام 2020 نفسه، خلال سباق جائزة البحرين الكبرى، انشطرت سيارة المتسابق رومان غرونجو (39 عامًا) في اللفة الأولى من السباق، بعد أن اصطدمت من الخلف بسيارة أخرى، إذ كانت الصورة مرعبة وألسنة اللهب تلتهم أجزاء السيارة. لكن خروج غرونجو واقفًا من بين تلك النيران كان مشهدًا مفرحًا للجميع، يقول عن تلك الحادثة: 'كنت خائفًا.. ظننت أنها النهاية'. صوت المرحكات سيزداد ارتفاعًا الجماهير العاشقة لهذه الرياضة تجد في المستويات العالية لصوت المحركات الصاخب إثارة ومتعة، هذا ما دفع فورمولا 1 إلى التفكير بجدية في إدخال تعديلات لتحسين الصوت ابتداءً من موسم 2026، حيث صرّح الرئيس التنفيذي للفورمولا 1، ستيفانو دومينيكالي، بأن صوت محركات الفورمولا 1 سيزداد ارتفاعًا مع دخول اللوائح الجديدة حيز التنفيذ في العام المقبل، وذلك بحسب إذاعة 3AW الأسترالية. لقد أعطيتها كل شيء ورغم كل ما يدور داخل الحلبة من محركات وإطارات وأحداث أخرى، فإنه لا صوت يعلو فوق أصوات المتسابقين، إذ شكل الحزن نبرات حديث دانييل ريكاردو في سباق موناكو 2016، بعد أن كانت قيادته في غاية الاحترافية، لكن خطأ ارتكبه فريق الصيانة تسبب بخسارته، ليعبر عن ذلك بقوله: 'I gave it everything, mate.' (لقد أعطيتها كل شيء يا صديقي).
٢٠-٠٤-٢٠٢٥
