أحدث الأخبار مع #SichuanTransportationConstruction
أريفينو.نت
١٠-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- أريفينو.نت
معركة مغربية صينية للحصول على طريق الناظور السيار؟
يشهد مشروع الطريق السيار الرابط بين جرسيف والناظور (مقطع جرسيف – صاكا) تنافسًا محمومًا بين أكثر من 14 شركة مغربية وأجنبية لضفر بالم، تسعى بحصة من الصفقة التي تقدر تكلفتها الإجمالية بـ 74 مليار سنتيم. وتراهن الشركات المتنافسة على نيل شرف إنجاز هذا المشروع الاستراتيجي الذي سيعزز الربط الطرقي في المنطقة الشرقية. في هذا السياق، كانت وزارة التجهيز والماء قد أطلقت طلب العروض في ماي الماضي لإنجاز المقطع الأول بين جرسيف وصاكا، بتمويل من البنك الإفريقي للتنمية. ويمتد المشروع على 36 كيلومترًا، متضمنًا طريقًا مزدوج المسارات، وستة قناطر، و46 منشأة فنية، مما يجعله من المشاريع الكبرى التي تتطلب خبرات تقنية عالية. وقد تم تقسيم هذا المقطع إلى ثلاثة أجزاء منفصلة، ما أتاح الفرصة لعدة شركات للفوز بجزء من المشروع، وزاد من حدة المنافسة بينها. مع فتح الأظرفة بداية شتنبر، كشفت الوزارة عن 14 عرضًا قدمتها شركات وتحالفات كبرى، أبرزها الشركات الصينية مثل Xianjiang Beixin Road & Bridge Group وChina Road and Bridge Corporation، اللتين سبق لهما المساهمة في مشروع 'طنجة تيك'، إلى جانب التحالف المغربي SSMT-Sakitra. كما دخلت الشركات الفرنسية المنافسة من خلال NGE Contracting وتحالف Colas-Grands Travaux Routiers. إقرأ ايضاً ولم تقتصر المنافسة على الأطراف التقليدية، بل شهدت حضور تحالفات مغربية-صينية بارزة، مثل SGTM-Sinohydro Bureau 5 الذي نفذ النفق السككي بالرباط، بالإضافة إلى Sichuan Transportation Construction وCWE-FHCC من الصين. كما انضمت الشركة الهندية Ashoka Buildcon Limited، في حين اختارت Mojazine وHouar خوض المنافسة بشكل فردي. بعد دراسة العروض، قررت المديرية الجهوية لوزارة التجهيز بجهة الشرق إقصاء ستة متنافسين لعدم استيفائهم معايير التأهيل المطلوبة، ليبقى ثمانية مرشحين في السباق على الظفر بصفقات الإنجاز. هذا الإقصاء يعكس الصرامة التي تنتهجها الوزارة لضمان تنفيذ المشروع وفق أعلى المعايير التقنية. فيما يخص تأهيل الشركات، فقد حصلت Xianjiang Beixin Road & Bridge Group وChina Road and Bridge Corporation على التأهيل لإنجاز الجزء الثالث، بينما تأهلت NGE وSGTM-Sinohydro Bureau 5 وGTR للجزء الأول. أما Sichuan Transportation Construction وCWE-FHCC، فقد نالتا تأهيلًا للجزء الثالث، في حين كانت Mojazine الشركة الوحيدة التي تأهلت للجزء الثاني من المشروع. ويهدف هذا التقسيم إلى تسريع وتيرة الأشغال وضمان توزيع متوازن للمهام بين الشركات المؤهلة، مما يعزز فرص استكمال المشروع في أقرب الآجال.
ناظور سيتي
٠٨-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- ناظور سيتي
منافسة شرسة بين شركات مغربية وصينية وفرنسية للفوز بمشروع الطريق السيار جرسيف-الناظور
ناظورسيتي: متابعة تشهد عملية اختيار الشركات المكلفة بإنجاز أول مقطع من الطريق السيار الرابط بين جرسيف والناظور تنافسا حادا بين أكثر من 14 شركة مغربية وأجنبية تسعى للظفر بجزء من المشروع الذي تصل كلفته إلى 74 مليار سنتيم وزارة التجهيز والماء أطلقت طلب العروض في ماي الماضي لإنجاز المقطع الأول بين جرسيف وصاكا بتمويل من البنك الإفريقي للتنمية ويمتد المشروع على 36 كيلومترا ويتضمن طريقا مزدوج المسارات وستة قناطر و46 منشأة فنية. في بداية شتنبر فتحت الوزارة الأظرفة لتكشف عن 14 ملفا قدمتها شركات وتحالفات كبرى تميزت بحضور قوي للشركات الصينية مثل Xianjiang Beixin Road & Bridge Group وChina Road and Bridge Corporation التي ساهمت سابقا في مشروع طنجة تيك إلى جانب التحالف المغربي SSMT-Sakitra كما دخلت الشركات الفرنسية المنافسة عبر NGE Contracting التابعة لمجموعة NGE وتحالف Colas-Grands Travaux Routiers. وشهدت المنافسة أيضا مشاركة التحالف المغربي-الصيني SGTM-Sinohydro Bureau 5 الذي نفذ النفق السككي بالرباط بالإضافة إلى Sichuan Transportation Construction وCWE-FHCC من الصين كما سجلت شركة Ashoka Buildcon Limited الهندية حضورها بينما انضمت Mojazine وHouar بشكل منفرد إلى المنافسة. بعد دراسة الملفات قامت المديرية الجهوية لوزارة التجهيز بجهة الشرق بإقصاء ستة متنافسين لعدم استيفائهم معايير التأهيل ليبقى ثمانية مرشحين في السباق تأهلت Xianjiang Beixin Road & Bridge Group وChina Road and Bridge Corporation لإنجاز الجزء الثالث بينما نالت NGE وSGTM-Sinohydro Bureau 5 وGTR تأهيلا للجزء الأول وتأهلت Sichuan Transportation Construction وCWE-FHCC للجزء الثالث أما Mojazine فكانت الشركة الوحيدة التي ضمنت التأهل للجزء الثاني من المشروع.
هبة بريس
٠٨-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- هبة بريس
سباق ملياري مشتعل.. عمالقة البناء يتنافسون على طريق جرسيف - الناظور
محمد زريوح – هبة بريس يشهد مشروع الطريق السيار الرابط بين جرسيف والناظور (مقطع جرسيف – صاكا) تنافسًا محمومًا بين أكثر من 14 شركة مغربية وأجنبية لضفر بالم، تسعى بحصة من الصفقة التي تقدر تكلفتها الإجمالية بـ 74 مليار سنتيم. وتراهن الشركات المتنافسة على نيل شرف إنجاز هذا المشروع الاستراتيجي الذي سيعزز الربط الطرقي في المنطقة الشرقية. في هذا السياق، كانت وزارة التجهيز والماء قد أطلقت طلب العروض في ماي الماضي لإنجاز المقطع الأول بين جرسيف وصاكا، بتمويل من البنك الإفريقي للتنمية. ويمتد المشروع على 36 كيلومترًا، متضمنًا طريقًا مزدوج المسارات، وستة قناطر، و46 منشأة فنية، مما يجعله من المشاريع الكبرى التي تتطلب خبرات تقنية عالية. وقد تم تقسيم هذا المقطع إلى ثلاثة أجزاء منفصلة، ما أتاح الفرصة لعدة شركات للفوز بجزء من المشروع، وزاد من حدة المنافسة بينها. مع فتح الأظرفة بداية شتنبر، كشفت الوزارة عن 14 عرضًا قدمتها شركات وتحالفات كبرى، أبرزها الشركات الصينية مثل Xianjiang Beixin Road & Bridge Group وChina Road and Bridge Corporation، اللتين سبق لهما المساهمة في مشروع 'طنجة تيك'، إلى جانب التحالف المغربي SSMT-Sakitra. كما دخلت الشركات الفرنسية المنافسة من خلال NGE Contracting وتحالف Colas-Grands Travaux Routiers. ولم تقتصر المنافسة على الأطراف التقليدية، بل شهدت حضور تحالفات مغربية-صينية بارزة، مثل SGTM-Sinohydro Bureau 5 الذي نفذ النفق السككي بالرباط، بالإضافة إلى Sichuan Transportation Construction وCWE-FHCC من الصين. كما انضمت الشركة الهندية Ashoka Buildcon Limited، في حين اختارت Mojazine وHouar خوض المنافسة بشكل فردي. بعد دراسة العروض، قررت المديرية الجهوية لوزارة التجهيز بجهة الشرق إقصاء ستة متنافسين لعدم استيفائهم معايير التأهيل المطلوبة، ليبقى ثمانية مرشحين في السباق على الظفر بصفقات الإنجاز. هذا الإقصاء يعكس الصرامة التي تنتهجها الوزارة لضمان تنفيذ المشروع وفق أعلى المعايير التقنية. فيما يخص تأهيل الشركات، فقد حصلت Xianjiang Beixin Road & Bridge Group وChina Road and Bridge Corporation على التأهيل لإنجاز الجزء الثالث، بينما تأهلت NGE وSGTM-Sinohydro Bureau 5 وGTR للجزء الأول. أما Sichuan Transportation Construction وCWE-FHCC، فقد نالتا تأهيلًا للجزء الثالث، في حين كانت Mojazine الشركة الوحيدة التي تأهلت للجزء الثاني من المشروع. ويهدف هذا التقسيم إلى تسريع وتيرة الأشغال وضمان توزيع متوازن للمهام بين الشركات المؤهلة، مما يعزز فرص استكمال المشروع في أقرب الآجال. تابعوا آخر الأخبار من هبة بريس على WhatsApp تابعوا آخر الأخبار من هبة بريس على Telegram تابعوا آخر الأخبار من هبة بريس على X مقالات ذات صلة
هبة بريس
٠٨-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- هبة بريس
سباق ملياري مشتعل.. عمالقة البناء يتنافسون على طريق جرسيف
محمد زريوح – هبة بريس يشهد مشروع الطريق السيار الرابط بين جرسيف والناظور (مقطع جرسيف – صاكا) تنافسًا محمومًا بين أكثر من 14 شركة مغربية وأجنبية لضفر بالم، تسعى بحصة من الصفقة التي تقدر تكلفتها الإجمالية بـ 74 مليار سنتيم. وتراهن الشركات المتنافسة على نيل شرف إنجاز هذا المشروع الاستراتيجي الذي سيعزز الربط الطرقي في المنطقة الشرقية. في هذا السياق، كانت وزارة التجهيز والماء قد أطلقت طلب العروض في ماي الماضي لإنجاز المقطع الأول بين جرسيف وصاكا، بتمويل من البنك الإفريقي للتنمية. ويمتد المشروع على 36 كيلومترًا، متضمنًا طريقًا مزدوج المسارات، وستة قناطر، و46 منشأة فنية، مما يجعله من المشاريع الكبرى التي تتطلب خبرات تقنية عالية. وقد تم تقسيم هذا المقطع إلى ثلاثة أجزاء منفصلة، ما أتاح الفرصة لعدة شركات للفوز بجزء من المشروع، وزاد من حدة المنافسة بينها. مع فتح الأظرفة بداية شتنبر، كشفت الوزارة عن 14 عرضًا قدمتها شركات وتحالفات كبرى، أبرزها الشركات الصينية مثل Xianjiang Beixin Road & Bridge Group وChina Road and Bridge Corporation، اللتين سبق لهما المساهمة في مشروع 'طنجة تيك'، إلى جانب التحالف المغربي SSMT-Sakitra. كما دخلت الشركات الفرنسية المنافسة من خلال NGE Contracting وتحالف Colas-Grands Travaux Routiers. ولم تقتصر المنافسة على الأطراف التقليدية، بل شهدت حضور تحالفات مغربية-صينية بارزة، مثل SGTM-Sinohydro Bureau 5 الذي نفذ النفق السككي بالرباط، بالإضافة إلى Sichuan Transportation Construction وCWE-FHCC من الصين. كما انضمت الشركة الهندية Ashoka Buildcon Limited، في حين اختارت Mojazine وHouar خوض المنافسة بشكل فردي. بعد دراسة العروض، قررت المديرية الجهوية لوزارة التجهيز بجهة الشرق إقصاء ستة متنافسين لعدم استيفائهم معايير التأهيل المطلوبة، ليبقى ثمانية مرشحين في السباق على الظفر بصفقات الإنجاز. هذا الإقصاء يعكس الصرامة التي تنتهجها الوزارة لضمان تنفيذ المشروع وفق أعلى المعايير التقنية. فيما يخص تأهيل الشركات، فقد حصلت Xianjiang Beixin Road & Bridge Group وChina Road and Bridge Corporation على التأهيل لإنجاز الجزء الثالث، بينما تأهلت NGE وSGTM-Sinohydro Bureau 5 وGTR للجزء الأول. أما Sichuan Transportation Construction وCWE-FHCC، فقد نالتا تأهيلًا للجزء الثالث، في حين كانت Mojazine الشركة الوحيدة التي تأهلت للجزء الثاني من المشروع. ويهدف هذا التقسيم إلى تسريع وتيرة الأشغال وضمان توزيع متوازن للمهام بين الشركات المؤهلة، مما يعزز فرص استكمال المشروع في أقرب الآجال.
