أحدث الأخبار مع #«سي3
الوسط
١٢-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- الوسط
الفخامة الفرنسية.. تعرف على مواصفات «سيتروين C5 إيركروس» 2025
تعمل «سيتروين» غلى إصدار فئة معدلة كليا من «سي 5 إيركروس» رطاز العام 2025، مع تصميم خارجي جرئ وخيارات من محرك بنزيني أو هجين أو كهربائي بالكامل، والتركيز على توفير أقصى قدر من الراحة والرفاهية. تعديلات السيارة وتأتي الجيل الثاني من «إيركروس» مع تعديلات كبيرة مقارنة بسيارة الجيل الأول، التي انطلقت منذ ثمان أعوام، أبرزها مساحة الصندوق الخلفي الأكبر، ومساحة داخلية أكبر عند الصف الخلفي، حسب موقع «أوتو إكسبرس». تعد «سي 5 إيركروس» من فئة «إس يو في» بتحقيق فلسفة سيتروين المركزة على الراحة، بفضل نظام التعليق الذكي والمقاعد المغطاة بالإسفنج مع مساند جانبية قابلة للتعديل لتناسب شكل جسمك. سعر السيارة ومن المتوقع أن يبدأ سعر سيارة «سي 5 إيركروس» الجديدة من حوالي 30 ألف جنيه إسترليني للطراز الهجين الخفيف الأساسي، بينما يبدأ سعر سيارة «سي 5 إيركروس يو» الكهربائية الأساسية من حوالي 35 ألف جنيه إسترليني. تصميم السيارة وأطلقت «سيتروين» مفهومها الجديد للتصميم في «سي 3» الجديدة فئة «هاتشباك» و«سي 3 إيركروس»، و«سي 5 إيركروس». وتحدد الديناميكية الهوائية الشكل العام للسيارة، بارتفاع إجمالي أقل من سابقتها التي تنافس «تويوتا RAV4» و«داسيا بيغستر»، بالإضافة إلى سقف مائل بعد المقاعد الخلفية. تتميز «سي 5 إيركروس» الجديدة بانسيابية أكبر بكثير من النسخة الأصلية، وهو أمر أساسي لزيادة مدى النسخة الكهربائية إلى أقصى حد. مع ذلك، لا يزال هناك ارتفاع عن الأرض يبلغ 200 ملم، مدعوما بعجلات يصل قطرها إلى 20 بوصة. ومن أبرز الإضافات التي تلعب دورا كبيرا في تحسين ديناميكية السيارة هي قوس المضاف فوق الإطارات، والذي يسمح بتدفق الهواء على جانبي السيارة وعبر شريط الإضاءة الخلفي الضيق البارز من الهيكل. كما تضفي الأجنحة الخلفية الخفيفة لمسة تشبه السيارات الرياضية. قام فريق التصميم بتفكيك رسومات مصابيح «سي 3» على شكل حرف (C) إلى ثلاثة خطوط أفقية حمراء، متصلة بلوحة سوداء لامعة تمتد عبر الباب الخلفي الرأسي، بوضع مستقيم لزيادة مساحة الشحن. كما تساعد المصابيح الخلفية المكونة من قطعة واحدة، والمدمجة في إطار الباب الخلفي، في توفير تكاليف السيارة لكونها أرخص من أشرطة الإضاءة الشائعة. كما أن تفاصيل الإضاءة الأمامية صندوقية الشكل صممت لإبراز عرض السيارة ومنحها مظهر قوي، بالرغم من أن أبعادها مماثلة لـ«سي5 إيركروس» الأصلية. وتوفر الأبعاد الخارجية مساحة داخلية أكبر في الصف الأمامي والخلفي. كما أن مساند الرأس يمكن أن تدور بزاوية 11 درجة لتوفر وضعية استلقاء مريحة نظام تعليق مبتكر وتتميز «سي 5 إيركروس» الجديدة بنظام التعليق المبتكر من «سيتروين»، المزود بوسائد هيكروليكية متطورة، تعمل على امتصاص الطاقة أثناء انضغاط التعليق وارتداده، مما يبدد أي صدمات قوية. محرك السيارة وتتوافر السيارة في عدة خيارات من المحرك، أولها الفئة الهجينة بمحرك يولد 143 حصان وسعة محرك بنزيني 1.2 لتر ثلاثي الأسطوانات، متصل بنظام هجين 48 فولت وناقل ست سرعات أوتوماتيك. وهناك خيار آخر بمحرك بنزيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر يولد 195 حصانا، مرتبط ببطارية بقدرة 21 كيلو واط في الساعة وناقل سبع سرعات أوتوماتيك. ومن بين الخيارات أيضا «سي 5 إيركروس» الكهربائية بالكامل، مزودة بمحرك كهربائي يولد 211 حصانا وبطارية 73 كيلو واط في الساعة.
الوسط
١٤-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- الوسط
«سيتروين سي3» الهجينة الجديدة متاحة في الأسواق
بدأت عمليات التسجيل لشراء «سيتروين سي3» الهجينة طراز 2025، والتي توفر تجربة القيادة الأكثر راحة في فئتها، وقيمة ممتازة مقابل سعرها. سعر السيارة بحسب موقع «أوتو إكسبرس»، تتوافر «سيتروين سي3» الجديدة في فئتين، كما هو الحال في «سي3» الكهربائية بالكامل، «بلس» و«ماكس». يبدأ سعر الفئة الأولى من 21 ألف دولار، والفئة الثانية من 22 ألف دولار. محرك السيارة السيارة مجهزة بمحرك هجين سعة 1.2 لتر تيربو، موصول بمحرك كهربائي 48 فولت، وناقل ست سرعات أوتوماتيك. يولد المحرك 109 حصان يمكن السيارة من التسارع إلى 100 كم في الساعة خلال 9.8 ثانية تقريبا. تزعم «سيتروين» أن سيارة «سي3» الهجينة تصدر 114 غرام/كم من ثاني أكسيد الكربون، أي أقل من 128 غرام/كم لطراز «سي3» التي تعمل بالبنزين. تعكس مستويات التجهيزات بقية طرازات «سي3»، حيث تتميز الفئة «بلس» بمصابيح أمامية «ليد» أوتوماتيكية ومصابيح «ليد» نهارية، وعجلات معدنية ثنائية اللون بقياس 17 بوصة مقطوعة بالماس، وسقف ثنائي اللون، ومشابك أمامية وجانبية قابلة للتبديل بالألوان. أما إصدارات «ماكس» فتتضمن مصابيح خلفية «ليد» ومصابيح ضباب أمامية ونوافذ مظللة ونوافذ خلفية كهربائية. التصميم الداخلي والمقصورة الداخلية لـ«سي3» الهجينة مجهزة بمقاعد مريحة مزودة بمانعات صدمات هيدروليكية في نظام التعليق لقيادة أكثر راحة، وشاشة لمس قياس 10.25 بوصة تدعم نظامي «أبل كار بلاي» و«أندرويد أوتو». علاوة على ذلك، يضيف طراز «ماكس» عجلة قيادة مدفأة ومقاعد أمامية مدفأة وكاميرا خلفية ومرآة خلفية بخاصية التعتيم التلقائي، ونظام ملاحة مدمج، وتكييف هواء أوتوماتيكي.
الشرق الأوسط
٢٨-٠٢-٢٠٢٥
- سيارات
- الشرق الأوسط
ساينس الأسرع في اليوم الثاني من تجارب «فورمولا البحرين»
هيمن الإسباني كارلوس ساينس، والذي يدافع عن ألوان فريق وليامس، هذا الموسم، بعد انتهاء مغامرته مع فيراري، على اليوم الثاني من التجارب الشتوية التحضيرية للموسم الجديد من بطولة العالم للفورمولا واحد، الخميس، على حلبة البحرين الدولية في الصَّخير. ومن بين الفترتين الصباحية والمسائية، خاض ساينس ضِعف لفّات جائزة البحرين الكبرى والبالغة 57، في طريقه لتحقيق الزمن الأسرع؛ وقدره 1:29.348 دقيقة، على إطارات «سي3»، متفوقاً على خليفته في فيراري، بطل العالم سبع مرات؛ البريطاني لويس هاميلتون، وزميله السابق في «الحصان الجامح» شارل لوكلير؛ من موناكو. وكان زمن هاميلتون من الفترة الصباحية كافياً لبقائه في المركز الثاني بفارق 0.031 ثانية عن ساينس، ومن خلفه لوكلير بفارق ضئيل أيضاً عن الإسباني وقدره 0.083 ثانية. وبدا أن وصيف بطل العالم سائق ماكلارين البريطاني لاندو نوريس الذي كان الأسرع، الأربعاء، في اليوم الأول من التجارب الشتوية الوحيدة للموسم، يتّجه لإزاحة ساينس عن الصدارة في الدقائق الـ15 الأخيرة، لكنه لم يتمكن من البناء على توقيته الرائع، في القسم الأوسط من الحلبة؛ نتيجة خروجه عن المسار في المنعطف الرابع عشر، ليتجه مباشرة إلى خط الحظائر. في هذا الموسم الأخير قبل الثورة التجديدية في عام 2026، الذي سيشهد تغيرات هائلة في القوانين التقنية، سواء بالنسبة للمحرك أم الهيكل، فإن التقارب الذي شهده 2024 سيستمر في الموسم الجديد، ما يجعل مهمة التوقع بالنتائج صعبة جداً. وستكون سيارات هذا العام بمثابة امتداد للعام الماضي، وحتى لو عملت الفرق بجد، خلال الفترة القصيرة، لما قبل الموسم لتحسين وضعها. التركيز الأكبر سيكون على موسم 2026، وستتوقف الفرق قريباً جداً عن تطوير سيارة 2025 لتركيز جميع مواردها على سيارة العام المقبل. وبانتظار تبلور الأمور مع تقدم الموسم المكون من 24 جولة، والذي ينطلق من أستراليا في 16 مارس (آذار)، تُحاول الفرق العشرة استغلال الأيام الثلاثة الخليجية؛ لمعرفة مزيد عن سياراتها وضبط الإعدادات استعداداً للسباق الافتتاحي. وفي اليوم الثاني، كانت جهود سائق مرسيدس البريطاني جورج راسل من الحصة الأولى كافية ليضمن المركز الرابع أمام زميله الجديد الإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي بفارق 0.006 ثانية. وذهب المركز السادس إلى سائق أستون مارتن الكندي لانس سترول، متقدماً على النيوزيلندي ليام لاوسون، الوافد الجديد إلى ريد بول، والذي قاد وحيداً، الخميس، للحظيرة النمسوية، في حين غاب بطل العالم الهولندي ماكس فيرستابن، على أن يعود، الجمعة، في اليوم الأخير من هذه التجارب.
الاتحاد
٢٧-٠٢-٢٠٢٥
- رياضة
- الاتحاد
ساينز الأسرع في تجارب البحرين
اَلصَّخِير (أ ف ب) كان الإسباني كارلوس ساينز الذي يدافع عن ألوان فريق وليامز هذا الموسم، بعد انتهاء مغامرته مع فيراري، الأسرع في اليوم الثاني من التجارب الشتوية التحضيرية للموسم الجديد من بطولة العالم لـ «الفورمولا-1» على حلبة البحرين الدولية في الصَّخير. ومن بين الفترتين الصباحية والمسائية، خاض ساينز ضعف لفات جائزة البحرين الكبرى والبالغة 57، في طريقه لتحقيق الزمن الأسرع وقدره 1:29.348 دقيقة على إطارات «سي3»، متفوقاً على خليفته في فيراري بطل العالم سبع مرات البريطاني لويس هاميلتون وزميله السابق في «الحصان الجامح» شارل لوكلير من موناكو. وكان زمن هاميلتون من الفترة الصباحية كافياً لبقائه في المركز الثاني بفارق 0.031 ثانية عن ساينز، ومن خلفه لوكلير بفارق ضئيل أيضاً عن الإسباني وقدره 0.083 ثانية. وبدا أن وصيف بطل العالم سائق ماكلارين البريطاني لاندو نوريس الذي كان الأسرع الأربعاء في اليوم الأول من التجارب الشتوية الوحيدة للموسم، يتّجه لإزاحة ساينز عن الصدارة في الدقائق الـ15 الأخيرة، لكنه لم يتمكن من البناء على توقيته الرائع في القسم الأوسط من الحلبة نتيجة خروجه عن المسار في المنعطف الرابع عشر، ليتجه مباشرة إلى خط الحظائر. وبدا نوريس راضياً عن أداء السيارة التي «تؤدي بشكل مشابه للعام الماضي، ما يشكل بداية جيدة»، مضيفاً في تصريح لشبكة «سكاي سبورتس» البريطانية «عانينا من بعض المشاكل في المرات الماضية التي جئنا فيها إلى البحرين، حيث لم نبدأ بالشكل المناسب، لكن الأمور الآن تبدو طبيعية وهذه بداية جيدة». في هذا الموسم الأخير قبل الثورة التجديدية في عام 2026 الذي يشهد تغيّرات هائلة في القوانين التقنية، سواء بالنسبة للمحرك أو الهيكل، فإن التقارب الذي شهده 2024 سيستمر في الموسم الجديد، ما يجعل مهمة التوقع بالنتائج صعبة. وستكون سيارات هذا العام بمثابة امتداد للعام الماضي، وحتى لو عملت الفرق بجد خلال الفترة القصيرة لما قبل الموسم لتحسين وضعها، التركيز الأكبر سيكون على موسم 2026 وستتوقف الفرق قريباً عن تطوير سيارة 2025 لتركيز جميع مواردها على سيارة العام المقبل. وبانتظار تبلور الأمور مع تقدم الموسم المكون من 24 جولة والذي ينطلق من أستراليا في 16 مارس، تحاول الفرق العشرة استغلال الأيام الثلاثة الخليجية لمعرفة المزيد عن سياراتها وضبط الإعدادات استعدادا للسباق الافتتاحي. وفي اليوم الثاني، كانت جهود سائق مرسيدس البريطاني جورج راسل من الحصة الأولى كافية، ليضمن المركز الرابع أمام زميله الجديد الإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي بفارق 0.006 ثانية. وذهب المركز السادس إلى سائق أستون مارتن الكندي لانس سترول، متقدماً على النيوزيلندي ليام لاوسون، الوافد الجديد إلى ريد بول، والذي قاد وحيداً للحظيرة النمساوية، فيما غاب بطل العالم الهولندي ماكس فيرستابن على أن يعود الجمعة في اليوم الأخير من هذه التجارب.
