#أحدث الأخبار مع #«فولكسفاغنID1الوسط٢١-٠٤-٢٠٢٥سياراتالوسط«نيسان جوك» الكهربائية الجديدة.. منافس شرس لـ«داسيا سبرينغ»تعمل «نيسان» اليابانية على تطوير سيارة صغيرة الحجم من فئة كروس أوفر، مزودة بنظام دفع كهربائي بأسعار معقولة، لمنافسة «فولكس فاغن ID.1»، وتدعو، في خضم معركة لإعادة هيكلة أعمالها العالمية المتعثرة، شركتي «رينو» و«داسيا» للمساعدة في إنتاج سيارتها الجديدة أواخر العام 2026. تستفيد سيارة الكروس أوفر الصغيرة من «نيسان» من مكونات سيارة «رينو توينغو» الُعاد إنتاجها، وبطاريتها الجديدة كليا المصنوعة من فوسفات الليثيوم والحديد، لتسريع طرح الطراز، وخفض سعرها إلى أقل من 20 ألف جنيه إسترليني. وهو سعر باهظ لسيارة كهربائية سيتم تجميعها في أوروبا الشرقية، وليس في الصين، بحسب «أوتو إكسبرس». تُجمّع النسخة الأصلية من «داسيا سبرينغ»، شقيقتها الأخرى، في الصين. لكن مع فرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية جديدة على الواردات، مما يؤثر سلبا على ربحية «داسيا»، سيجرى إنتاج خليفتها بالتأكيد إلى جانب «توينغو» و«نيسان» في مصنع مجموعة «رينو» في سلوفينيا. وبالنظر إلى التكاليف الاقتصادية الصعبة لسيارات المدن من الفئة «إيه»، خصوصا التي تعمل ببطاريات باهظة الثمن، ستتشارك هذه السيارات ما لا يقل عن 80% من مكوناتها. تصميم السيارة وقد اعتمدت «رينو» أسلوب عملاق السيارات الأميركي «ستيلانتيس» في جعل الزجاج الأمامي والزجاج وهيكل الأبواب متشابها في العديد من السيارات، لذا سيعتمد الأمر على تصميم كل من الواجهة الأمامية والخلفية لإضفاء مظهر عائلة «نيسان». ومن المؤكد أن شركة «نيسان ديزاين أوروبا» ومقرها لندن قد أثرت على التصميم. ومن المتوقع أن يبلغ طول «نيسان جوك» 3.75 متر، وهي أقصر من «ميني كوبر». وتبلغ قاعدة العجلات 2.5 متر، ويمكنها استيعاب وحدة بطارية. ومن الممكن أن تعتمد بطارية «LFP» المصنعة من قبل «بي واي دي» الصينية التي لا تحتوي على الكوبالت باهظ الثمن.
الوسط٢١-٠٤-٢٠٢٥سياراتالوسط«نيسان جوك» الكهربائية الجديدة.. منافس شرس لـ«داسيا سبرينغ»تعمل «نيسان» اليابانية على تطوير سيارة صغيرة الحجم من فئة كروس أوفر، مزودة بنظام دفع كهربائي بأسعار معقولة، لمنافسة «فولكس فاغن ID.1»، وتدعو، في خضم معركة لإعادة هيكلة أعمالها العالمية المتعثرة، شركتي «رينو» و«داسيا» للمساعدة في إنتاج سيارتها الجديدة أواخر العام 2026. تستفيد سيارة الكروس أوفر الصغيرة من «نيسان» من مكونات سيارة «رينو توينغو» الُعاد إنتاجها، وبطاريتها الجديدة كليا المصنوعة من فوسفات الليثيوم والحديد، لتسريع طرح الطراز، وخفض سعرها إلى أقل من 20 ألف جنيه إسترليني. وهو سعر باهظ لسيارة كهربائية سيتم تجميعها في أوروبا الشرقية، وليس في الصين، بحسب «أوتو إكسبرس». تُجمّع النسخة الأصلية من «داسيا سبرينغ»، شقيقتها الأخرى، في الصين. لكن مع فرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية جديدة على الواردات، مما يؤثر سلبا على ربحية «داسيا»، سيجرى إنتاج خليفتها بالتأكيد إلى جانب «توينغو» و«نيسان» في مصنع مجموعة «رينو» في سلوفينيا. وبالنظر إلى التكاليف الاقتصادية الصعبة لسيارات المدن من الفئة «إيه»، خصوصا التي تعمل ببطاريات باهظة الثمن، ستتشارك هذه السيارات ما لا يقل عن 80% من مكوناتها. تصميم السيارة وقد اعتمدت «رينو» أسلوب عملاق السيارات الأميركي «ستيلانتيس» في جعل الزجاج الأمامي والزجاج وهيكل الأبواب متشابها في العديد من السيارات، لذا سيعتمد الأمر على تصميم كل من الواجهة الأمامية والخلفية لإضفاء مظهر عائلة «نيسان». ومن المؤكد أن شركة «نيسان ديزاين أوروبا» ومقرها لندن قد أثرت على التصميم. ومن المتوقع أن يبلغ طول «نيسان جوك» 3.75 متر، وهي أقصر من «ميني كوبر». وتبلغ قاعدة العجلات 2.5 متر، ويمكنها استيعاب وحدة بطارية. ومن الممكن أن تعتمد بطارية «LFP» المصنعة من قبل «بي واي دي» الصينية التي لا تحتوي على الكوبالت باهظ الثمن.
٢١-٠٤-٢٠٢٥
