«نيسان جوك» الكهربائية الجديدة.. منافس شرس لـ«داسيا سبرينغ»

تعمل «نيسان» اليابانية على تطوير سيارة صغيرة الحجم من فئة كروس أوفر، مزودة بنظام دفع كهربائي بأسعار معقولة، لمنافسة «فولكس فاغن ID.1»، وتدعو، في خضم معركة لإعادة هيكلة أعمالها العالمية المتعثرة، شركتي «رينو» و«داسيا» للمساعدة في إنتاج سيارتها الجديدة أواخر العام 2026.
تستفيد سيارة الكروس أوفر الصغيرة من «نيسان» من مكونات سيارة «رينو توينغو» الُعاد إنتاجها، وبطاريتها الجديدة كليا المصنوعة من فوسفات الليثيوم والحديد، لتسريع طرح الطراز، وخفض سعرها إلى أقل من 20 ألف جنيه إسترليني. وهو سعر باهظ لسيارة كهربائية سيتم تجميعها في أوروبا الشرقية، وليس في الصين، بحسب «أوتو إكسبرس».
تُجمّع النسخة الأصلية من «داسيا سبرينغ»، شقيقتها الأخرى، في الصين. لكن مع فرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية جديدة على الواردات، مما يؤثر سلبا على ربحية «داسيا»، سيجرى إنتاج خليفتها بالتأكيد إلى جانب «توينغو» و«نيسان» في مصنع مجموعة «رينو» في سلوفينيا.
وبالنظر إلى التكاليف الاقتصادية الصعبة لسيارات المدن من الفئة «إيه»، خصوصا التي تعمل ببطاريات باهظة الثمن، ستتشارك هذه السيارات ما لا يقل عن 80% من مكوناتها.
تصميم السيارة
وقد اعتمدت «رينو» أسلوب عملاق السيارات الأميركي «ستيلانتيس» في جعل الزجاج الأمامي والزجاج وهيكل الأبواب متشابها في العديد من السيارات، لذا سيعتمد الأمر على تصميم كل من الواجهة الأمامية والخلفية لإضفاء مظهر عائلة «نيسان». ومن المؤكد أن شركة «نيسان ديزاين أوروبا» ومقرها لندن قد أثرت على التصميم.
ومن المتوقع أن يبلغ طول «نيسان جوك» 3.75 متر، وهي أقصر من «ميني كوبر». وتبلغ قاعدة العجلات 2.5 متر، ويمكنها استيعاب وحدة بطارية. ومن الممكن أن تعتمد بطارية «LFP» المصنعة من قبل «بي واي دي» الصينية التي لا تحتوي على الكوبالت باهظ الثمن.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الوسط

منذ 3 أيام

• الوسط

«جينيسيس GV70» الكهربائية.. مدى أطول ومتعة أكبر عند القيادة

تتيح شركة «جينيسيس» الآن سيارتها الكهربائية المعدلة «GV70» للطلب، التي تأتي مع بطارية بقدرة أعلى، لتتيح مدى قيادة أطول، وكذلك شاشة مركزية داخلية أكبر، وتحكم أفضل في الأنظمة الصوتية داخل مقصورة القيادة. سعر السيارة يبدأ سعر «GV70» الجديدة طراز 2025 من 66 ألف جنيه إسترليني، ويملك المشترون الاختيار بين ثلاث فئات: «بيور» و«داينامك» و«Luxury»، بالإضافة إلى 13 طلاء خارجيا مميزا، بحسب موقع «أوتو إكسبريس». تجهيزات السيارة تأتي السيارة مع تجهيزات قياسية، تشمل نظام تعليق متكيفا يجرى التحكم به إلكترونيا، ويستخدم كاميرات لقراءة الطريق، وخاصية التعرف على بصمات الأصابع لتشغيل السيارة، وميزة مساعدة القيادة على الطريق السريع التي تجمع بين نظام تثبيت السرعة التكيفي وأنظمة مساعدة السائق الأخرى. كما تتميز جميع الطرازات بعجلة قيادة جلدية مُدفأة، ومقاعد أمامية مُدفأة، وباب خلفي كهربائي، وشاشة مركزية ضخمة، ومضخة حرارية موفرة للطاقة. والفئة الثانية «داينامك» سعرها أعلى بمقدار خمسة آلاف إسترليني، وتأتي مجهزة بإطارات 19 بوصة، وجهاز مراقبة النقطة العمياء، وشاشة عرض للسائق، وخاصية صف السيارة عن بُعد، وجهاز مساعدة للتنبيه من الاصطدام. أما الفئة الأعلى فيبدأ سعرها من 75 ألف إسترليني، وتأتي مع سقف كهربائي بانورامي، ونظام لإلغاء الأصوات المحيطة، ومقاعد أمامية جيدة التهوية، ومقاعد خلفية مدفأة، وكلها كانت متاحة سابقًا كإضافات اختيارية فقط. في هذا السياق، تشمل الإضافات الاختيارية لسيارة «GV70» الكهربائية الجديدة إمكان الشحن من السيارة إلى الحمولة مقابل 890 جنيها إسترلينيا، مما يتيح لك استخدام بطارية السيارة لتشغيل الأجهزة الإلكترونية الصغيرة. أما مقاعد جلد «نابا» فتبلغ تكلفتها 2500 جنيه إسترليني إضافية، وهناك باقة «Serenity» التي تضيف صندوق تعقيم بالأشعة فوق البنفسجية وناشرا لرائحة الهواء مقابل 260 جنيها إسترلينيا. بطارية السيارة تأتي السيارة مجهزة ببطارية 84 كيلو واط في الساعة، ومن الممكن أن تستبدل بقدرة 77 كيلو واط في الساعة، ولهذا يمكن أن تقطع السيارة مسافة تصل إلى 298 ميلا. ويمكن شحن السيارة 80% خلال 19 دقيقة فقط بفضل الشاحن بقدرة 350 كيلو واط. وجرى تحسين وضع تكييف البطارية، للسماح للسائقين بتعظيم أداء الشحن. وتتصل البطارية بنظام دفع ثنائي المحرك يولد 483 حصانا و700 نيوتن متر من عزم الدوران، ويمكن السيارة من التسارع إلى 100 كيلو في الساعة خلال 4.4 ثانية فقط، ويمكن للسائق استخدام زر «Boost» على عجلة القيادة لتحقيق أقصى أداء ممكن.

الوسط

منذ 6 أيام

• الوسط

نيسان تُعلن تسريح آلاف العاملين وإغلاق 7 مصانع، لماذا؟

Getty Images أعلنت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات اعتزامها تسريح 11 ألف عامل إضافي على مستوى العالم، وإغلاق سبعة مصانع، في خطوة ترمي إلى إعادة هيكلة أعمالها في ظل تراجع مبيعاتها. وأدى تراجع مبيعات الشركة في السوق الصينية، فضلا عن الخصومات الهائلة في الولايات المتحدة، أكبر سوقين للشركة، إلى تراجع كبير في الأرباح، في ظل انهيار خطة اندماج مقترحة مع شركتي هوندا وميتسوبيشي في شهر فبراير/شباط الماضي. وبذلك يرتفع إجمالي عدد الوظائف التي أعلنت الشركة عن الاستغناء عنها خلال العام الماضي إلى نحو 20,000 وظيفة، أي ما يعادل 15 في المئة من قوتها العاملة. ولم يتضح بعد أي المصانع التي ستتأثر من تنفيذ عمليات تسريح العمال، أو إذا كان مصنع نيسان في مدينة سندرلاند، في شمال شرقي بريطانيا، ستشمله تلك الخطوة أيضاً. وتضم شركة نيسان ما يزيد على 133 ألف عامل على مستوى العالم، من بينهم نحو ستة آلاف عامل في مصنعها في سندرلاند. وصرّح إيفان إسبينوزا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، بأن ثُلثي الوظائف التي ستُلغى في الجولة الأخيرة من الخفض ستشمل قطاع التصنيع، في حين أن البقية ستشمل وظائف في المبيعات، والإدارة، والبحوث، والعاملين بعقود مؤقتة. وتُضاف عمليات التسريح الأخيرة إلى تسعة آلاف وظيفة كانت شركة نيسان قد أعلنت عن إلغائها في شهر نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، في إطار جهود تهدف إلى ترشيد التكاليف، والتي ذكرت أنها ستؤدي إلى تقليص إنتاجها العالمي بنسبة 20 في المئة. وكانت مفاوضات بين شركة نيسان ومنافستها الكبرى هوندا، قد انهارت في شهر فبراير/شباط الماضي، في أعقاب تعذر الاتفاق بينهما على صفقة شراكة تقدّر بمليارات الدولارات. وكان من المقرر اندماج الشركتين ضمن خطة تهدف إلى مواجهة المنافسة المتزايدة من شركات أخرى، لا سيما في السوق الصينية. Getty Images وكان هذا الاندماج سيُفضي إلى إنشاء كيان ضخم في قطاع السيارات، تُقدّر قيمته بنحو 60 مليار دولار، ليكون رابع أكبر شركة على مستوى العالم من حيث مبيعات السيارات، بعد تويوتا، وفولكسفاغن، وهيونداي. بيد أنه في أعقاب انهيار المفاوضات، جرى تنحية الرئيس التنفيذي السابق، ماكوتو أوتشيدا، وحل محله في تولي إسبينوزا، الذي كان يشغل منصب رئيس التخطيط في الشركة ورئيس قسم رياضات وسباقات السيارات. كما أعلنت نيسان عن خسارة سنوية قدرها 670 مليار ين ياباني (ما يعادل 4.5 مليار دولار)، بعد أن شكّلت الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، مزيداً من الضغوط على الشركة المتعثرة بالفعل. ووصف إسبينوزا السنة المالية الماضية بأنها كانت "صعبة"، بسبب زيادة التكاليف و"البيئة غير المستقرة"، مشيراً إلى أن النتائج تمثل "دعوة للاستيقاظ". ولم تطرح شركة السيارات الكبرى أي تقديرات بشأن الإيرادات المتوقعة العام المقبل بسبب "الطابع غير المستقر لإجراءات الرسوم الجمركية الأمريكية". وكانت نيسان قد أعلنت، في الأسبوع الماضي، أنها ألغت خططها لإنشاء مصنع للبطاريات والمركبات الكهربائية في اليابان، ضمن جهودها لتقليص حجم الاستثمارات. وتعرضت الشركة لصعوبات في الأسواق الرئيسية، مثل الصين، حيث تسببت المنافسة المتزايدة في تراجع الأسعار. وفي الصين، واجهت العديد من شركات السيارات الأجنبية صعوبة في التنافس مع الشركات المحلية مثل "بي واي دي BYD". وتتصدر الصين القائمة كأكبر منتج للسيارات الكهربائية على مستوى العالم، في وقت فشلت فيه بعض الدول العريقة في صناعة السيارات في التنبؤ بالطلب. وفي الولايات المتحدة، التي تعد سوقاً هامةً أخرى لشركة نيسان، أدى التضخم وارتفاع أسعار الفائدة إلى تراجع مبيعات السيارات الجديدة.

الوسط

١٢-٠٥-٢٠٢٥

• الوسط

الفخامة الفرنسية.. تعرف على مواصفات «سيتروين C5 إيركروس» 2025

تعمل «سيتروين» غلى إصدار فئة معدلة كليا من «سي 5 إيركروس» رطاز العام 2025، مع تصميم خارجي جرئ وخيارات من محرك بنزيني أو هجين أو كهربائي بالكامل، والتركيز على توفير أقصى قدر من الراحة والرفاهية. تعديلات السيارة وتأتي الجيل الثاني من «إيركروس» مع تعديلات كبيرة مقارنة بسيارة الجيل الأول، التي انطلقت منذ ثمان أعوام، أبرزها مساحة الصندوق الخلفي الأكبر، ومساحة داخلية أكبر عند الصف الخلفي، حسب موقع «أوتو إكسبرس». تعد «سي 5 إيركروس» من فئة «إس يو في» بتحقيق فلسفة سيتروين المركزة على الراحة، بفضل نظام التعليق الذكي والمقاعد المغطاة بالإسفنج مع مساند جانبية قابلة للتعديل لتناسب شكل جسمك. سعر السيارة ومن المتوقع أن يبدأ سعر سيارة «سي 5 إيركروس» الجديدة من حوالي 30 ألف جنيه إسترليني للطراز الهجين الخفيف الأساسي، بينما يبدأ سعر سيارة «سي 5 إيركروس يو» الكهربائية الأساسية من حوالي 35 ألف جنيه إسترليني. تصميم السيارة وأطلقت «سيتروين» مفهومها الجديد للتصميم في «سي 3» الجديدة فئة «هاتشباك» و«سي 3 إيركروس»، و«سي 5 إيركروس». وتحدد الديناميكية الهوائية الشكل العام للسيارة، بارتفاع إجمالي أقل من سابقتها التي تنافس «تويوتا RAV4» و«داسيا بيغستر»، بالإضافة إلى سقف مائل بعد المقاعد الخلفية. تتميز «سي 5 إيركروس» الجديدة بانسيابية أكبر بكثير من النسخة الأصلية، وهو أمر أساسي لزيادة مدى النسخة الكهربائية إلى أقصى حد. مع ذلك، لا يزال هناك ارتفاع عن الأرض يبلغ 200 ملم، مدعوما بعجلات يصل قطرها إلى 20 بوصة. ومن أبرز الإضافات التي تلعب دورا كبيرا في تحسين ديناميكية السيارة هي قوس المضاف فوق الإطارات، والذي يسمح بتدفق الهواء على جانبي السيارة وعبر شريط الإضاءة الخلفي الضيق البارز من الهيكل. كما تضفي الأجنحة الخلفية الخفيفة لمسة تشبه السيارات الرياضية. قام فريق التصميم بتفكيك رسومات مصابيح «سي 3» على شكل حرف (C) إلى ثلاثة خطوط أفقية حمراء، متصلة بلوحة سوداء لامعة تمتد عبر الباب الخلفي الرأسي، بوضع مستقيم لزيادة مساحة الشحن. كما تساعد المصابيح الخلفية المكونة من قطعة واحدة، والمدمجة في إطار الباب الخلفي، في توفير تكاليف السيارة لكونها أرخص من أشرطة الإضاءة الشائعة. كما أن تفاصيل الإضاءة الأمامية صندوقية الشكل صممت لإبراز عرض السيارة ومنحها مظهر قوي، بالرغم من أن أبعادها مماثلة لـ«سي5 إيركروس» الأصلية. وتوفر الأبعاد الخارجية مساحة داخلية أكبر في الصف الأمامي والخلفي. كما أن مساند الرأس يمكن أن تدور بزاوية 11 درجة لتوفر وضعية استلقاء مريحة نظام تعليق مبتكر وتتميز «سي 5 إيركروس» الجديدة بنظام التعليق المبتكر من «سيتروين»، المزود بوسائد هيكروليكية متطورة، تعمل على امتصاص الطاقة أثناء انضغاط التعليق وارتداده، مما يبدد أي صدمات قوية. محرك السيارة وتتوافر السيارة في عدة خيارات من المحرك، أولها الفئة الهجينة بمحرك يولد 143 حصان وسعة محرك بنزيني 1.2 لتر ثلاثي الأسطوانات، متصل بنظام هجين 48 فولت وناقل ست سرعات أوتوماتيك. وهناك خيار آخر بمحرك بنزيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر يولد 195 حصانا، مرتبط ببطارية بقدرة 21 كيلو واط في الساعة وناقل سبع سرعات أوتوماتيك. ومن بين الخيارات أيضا «سي 5 إيركروس» الكهربائية بالكامل، مزودة بمحرك كهربائي يولد 211 حصانا وبطارية 73 كيلو واط في الساعة.