أحدث الأخبار مع #أوليفرشوستر،
الشروق
٣٠-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- الشروق
شراكة جزائرية ألمانية لتعزيز وتطوير برامج سكك حديدية
تعمل الجزائر منذ سنوات على تطوير وتحديث بينتها التحتية الخاصة بمجال نقل السكك الحديدية، عبر إدراج معدات وتقنيات حديثة تمكنها من تسيير الشبكة الوطنية المقدّرة بنحو 05 آلاف كلم. وفي بيان صادر عن شركة 'فوسلوه' الألمانية، الثلاثاء، كشفت عن فوزها بمشروع توفر مفاتيح وأدوات تثبيت السكك الحديدية وأنظمة التبديل لمشاريع السكك الحديدية في الجزائر. وحسب ذات المصدر، يتضمن هذا المشروع تسليم 300 مفتاح بقيمة مالية تبلغ حوالي 59 مليون يورو، على أن يكون التسليم النهائي للمشروع قبل نهاية العام الجاري 2025. وستقوم الشركة الألمانية وفقا لذات البيان، بتوريد أنظمة تثبيت السكك الحديدية لأكبر مشروع للسكك الحديدية في البلاد، ويتعلّق الأمر بخط السكة الحديدية الجديد غار جبيلات – تندوف – بشارن والذي يبلغ طولها نحو 950 كلم. وفي تصريح للرئيس التنفيذي لشركة فوسلوه إيه جي، أوليفر شوستر، نقله الموقع الرسمي للشركة الألمانية، قال 'إن برنامج توسيع السكك الحديدية في الجزائر مثير للإعجاب، نحن سعداء بالثقة التي أولاها لنا العملاء والفرصة التي أتيحت لنا للمساهمة مرة أخرى في التنقل الحديث والصديق للبيئة في الجزائر.'
أريفينو.نت
٢٢-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- أريفينو.نت
ألمانيا تكشف هذه المغامرة المغربية الكبيرة؟
في الوقت الذي تتنافس فيه دول المنطقة لتعزيز مواقعها الاقتصادية والاستراتيجية، يواصل المغرب بناء نموذج متميز يعتمد على تعزيز الروابط بين المدن، وتوسيع شبكات النقل، وجذب كبار المصنعين العالميين في مجال البنية التحتية. يتجلى هذا النهج بشكل واضح في التقرير السنوي لشركة Vossloh الألمانية، التي تعد من رواد حلول السكك الحديدية، حيث شهدت أداء ماليا غير مسبوق بفضل الطلبيات القادمة من المغرب. وفقًا للمعلومات المتوفرة، بلغ إجمالي الطلبيات الجديدة للشركة خلال عام 2024 حوالي 1.36 مليار يورو، مع توقعات بأن تتجاوز الإيرادات 1.5 مليار يورو في عام 2025، وذلك بفضل صفقات مهمة مع المغرب، بالإضافة إلى الجزائر ومنطقة الشرق الأوسط. وراء هذه الأرقام، تتبلور استراتيجية مغربية أوسع تعتمد على استثمار البنية التحتية كوسيلة لجذب الانتباه الدولي وتحقيق النفوذ داخل إفريقيا. لم يعد الأمر يقتصر على المشاريع المحلية، بل أصبحت شبكة السكك الحديدية المغربية تُعرف الآن كوسيلة للتكامل الإقليمي خاصة مع وجود خطط لربط المغرب ببعض العواصم الإفريقية من خلال شراكات جنوب-جنوب. ويشير التقرير إلى أن المغرب أصبح سوقًا 'استراتيجيا' للشركة الألمانية ليس فقط بسبب حجم الطلبات ولكن لمكانتها المستقبلية في النقل المستدام وربط المدن الكبرى تحضيراً للأحداث الدولية مثل كأس العالم 2030. إقرأ ايضاً أوليفر شوستر، الرئيس التنفيذي لـ Vossloh، وصف الطلب المغربي بأنه 'قوي ومستقر'، مؤكداً أن المملكة تبرز كثقة متزايدة في الشراكات مع اللاعبين الأوروبيين المختصين، مما يمهد لتحول المغرب إلى مركز تنسيق إقليمي لمشاريع النقل السككي. وإذا كانت الشركة قد تجاوزت لأول مرة منذ عشر سنوات هامش ربح (EBIT) بقيمة 100 مليون يورو، فإن ذلك يعزى مباشرة إلى التحولات في السوق الإفريقية، حيث أصبح المغرب ليس مجرد مستهلك وإنما محركًا للطلب الإقليمي. في النهاية، يبدو أن المغرب يحقق ثقة دولية متزايدة من خلال تطوير البنية التحتية، باستخدام مشاريع السكك الحديدية كأسلحة قوة ناعمة تعيد تشكيل خريطة النفوذ في شمال إفريقيا وعلى امتداد القارة.
