أحدث الأخبار مع #إيربيسإي
العين الإخبارية
٠٥-٠٤-٢٠٢٥
- سياسة
- العين الإخبارية
مقاتلة «سو-35» تنجو من الإقصاء.. سببان وراء القرار الروسي
تم تحديثه السبت 2025/4/5 08:10 م بتوقيت أبوظبي في سماءٍ تعجُّ بالدخان والرادارات، حاولت روسيا إعادة إحياء الحاضر بمقاتلةٍ سو-35، التي بدت على وشك الخروج من الخدمة لصالح الجيل الخامس. وأعلنت روسيا عن خطط لزيادة إنتاج المقاتلة المتعددة المهام سو-35، في خطوة تعكس محاولة لتعزيز الوجود العسكري محلياً وعالمياً. القرار الروسي، والذي بدا مفاجأة للمحللين، جاء بعد أن برزت سو-35 كأداة قتال مرنة ومتعددة الأدوار، أثبتت جدواها في مسرح العمليات الأوكراني، وأغرت شركاء مثل إيران والجزائر بعقود بمليارات الدولارات. جاء الإعلان بعد تسليم الدفعة الأولى من هذه المقاتلات أواخر مارس/ آذار الماضي، حيث كشف فاديم باديكا، المدير العام لشركة «يونايتد أرمز كوربورشن» الحكومية، عن حزمة استثمارات تشمل تحديث المصانع، وتدريب الكوادر الهندسية، وزيادة خطوط الإنتاج بنسبة 40 في المائة. الإعلان جاء مفاجأة لمحللي الطيران، إذ إنه في الوقت الذي تم التأكيد فيه على توسيع الإنتاج لكل من المقاتلة سو-34 ومقاتلة الجيل الخامس سو-57، كان من المتوقع سابقًا أن يتم إيقاف إنتاج سو-35 تدريجيًا في أوائل الثلاثينيات نظرًا لأن الطائرتين الأثقلين يُعتبرا أكثر فعالية من حيث التكلفة. ورغم أن مدى سو-35 وقدرتها على حمل الأسلحة أقل بكثير من سو-34، التي يمكن تصنيعها بأقل من ثلثي تكلفة الأولى، فضلا عن أن أداءها في جميع الأدوار أقل بشكل ملحوظ من أداء سو-57، سواء في قمع الدفاعات الجوية أو في الاشتباكات الجوية أو غيرها من المهمات، إلا أن روسيا قررت إعادة إحياء تلك المقاتلة. فما أسباب إعادة إحيائها؟ أشارت المجلة إلى أن قرار توسيع إنتاج سو-35 مدفوع بعاملين رئيسيين. الأول هو توسيع أسطول المقاتلات الروسية حيث يبدو أن وزارة الدفاع راضية عن أداء سو-35 في المسرح الأوكراني. وبرزت سو-35 كلاعب أساسي في السماء الأوكرانية منذ فبراير/شباط 2022، حيث نفذت مهامَ متنوعةً شملت السيطرة الجوية، وضرب الأهداف الأرضية، ومرافقة القاذفات الاستراتيجية. ويشكل اشتباك «زيتومير» في مارس/ آذار 2022 أحد أبرز إنجازاتها، حيث أسقطت أربع مقاتلات سو-27 أوكرانية دون خسائر، مستفيدةً من رادار إيربيس-إي القادر على كشف الأهداف على بعد 400 كم، ومحركات 117 إس ذات الدفع المتغير التي تمنحها قدرة عالية على المناورة. وتسعى موسكو إلى استبدال أسطولها الجوي المتهالك، الذي لا يزال يعتمد على مئات المقاتلات من طرازات ميغ-29 وسو-27 التي تعود إلى حقبة الثمانينيات. ورغم أن تكلفة إنتاج الـ«سو-35» تصل إلى 85 مليون دولار للطائرة الواحدة – مقارنة بـ35 مليون دولار لـ سو-34 إلا أن قدرتها على تنفيذ مهام متعددة يجعلها خياراً عملياً لتعويض النقص في أعداد الطائرات المتخصصة. وتشير تقارير وزارة الدفاع الروسية إلى أن الخطة تشمل إنتاج 120-150 طائرة سو-35 بحلول 2030، بهدف تعويض الخسائر في أوكرانيا والتي تُقدَّر بنحو 25 طائرة منذ بداية الحرب، وفقاً لمركز "Oryx" الهولندي. كما تُستخدم هذه المقاتلات في برامج تدريبية متقدمة بمحاكاة اشتباكات مع طائرات الناتو مثل إف-16 وإف-35، في إطار استعدادات لسيناريوهات صراع أوسع. السبب الثاني.. الطلب العالمي لا تقتصر أهمية التوسع في الإنتاج على الاحتياجات الداخلية، بل تمتد إلى الأسواق العالمية التي تشهد تحولات جيوسياسية كبيرة، فقد أعلنت طهران في يناير/ كانون الثاني 2025 عن صفقة تاريخية لشراء 64 طائرة من طراز سو-35، بقيمة تتجاوز 5 مليارات دولار، بهدف استبدال أسطولها العتيق من مقاتلات إف-4 فانتوم وإف-14 تومكات. وتأتي هذه الخطوة في إطار تعاون عسكري موسع مع موسكو، يشمل نقل تكنولوجيا الصواريخ أرض-جو مثل S-300. كما تسلمت الجزائر أولى طائراتها من الصفقة المُقدرة بـ20 طائرة، مع خيار لشراء 20 أخرى، في صفقة تُعزز تحالفها مع روسيا كرد على تقارب المغرب مع إسرائيل والولايات المتحدة. وتُجري إندونيسيا مفاوضات لشراء 11 طائرة، بينما تدرس فيتنام وميانمار صفقات مماثلة، في ظل مخاوف من التمدد الصيني في بحر الصين الجنوبي. aXA6IDgyLjI2LjIwOS4xNjgg جزيرة ام اند امز CA
دفاع العرب
١٩-٠٣-٢٠٢٥
- علوم
- دفاع العرب
'إيربيس-إي': القدرات الحقيقية لرادار مقاتلة 'سو-35' الروسية
أعلنت الشركة المصنعة للطائرة 'سوخوي سو-35' عبر موقعها الرسمي عن الإمكانيات العملياتية الحقيقية لرادارها المتطور 'إيربيس-إي' (IRBIS-E). وأوضحت الشركة أن مدى الرصد في نمط المسح الجوي العام يتراوح بين 170 و200 كيلومتر لهدف جوي بقطاع راداري يبلغ 3 أمتار مربعة، بينما يرتفع هذا المدى إلى 350 كيلومتر في ظروف تشغيلية خاصة عند تفعيل نمط الشعاع الضيق. فهم نمطي التشغيل: المسح الجوي العام والشعاع الضيق يعتمد نمط المسح الجوي العام على إجراء مسح شامل للمجال الجوي المحيط بالطائرة. وفي هذا النمط، يقوم هوائي الرادار بإجراء عملية بحث في كافة الاتجاهات بهدف اكتشاف وتحديد الأهداف المعادية المحتملة تمهيدًا للاشتباك معها. يتيح هذا النمط للمقاتلة القدرة على تتبع ما يصل إلى 30 هدفًا في وقت واحد والاشتباك مع 8 أهداف منها في آنٍ واحد، مما يوفر تغطية جوية واسعة ضمن نطاق يتراوح بين 170 و200 كيلومتر. أما نمط الشعاع الضيق فيُستخدم في سيناريوهات محددة، لا سيما عندما تتلقى الطائرة دعمًا من منظومات رادار الإنذار المبكر والتحكم، سواء كانت أرضية أو محمولة جوًا. في هذه الحالة، يتم تعطيل رادار الطائرة مؤقتًا والاعتماد على البيانات الواردة من الرادار الأكبر حجمًا والأكثر شمولية. بعد ذلك، يتم تفعيل رادار الطائرة لتوجيه شعاعه بدقة نحو أهداف معينة بناءً على تلك البيانات، مما يمكن من تحقيق مدى رصد يصل إلى 350 كيلومترًا، مع التركيز على عدد محدود من الأهداف المختارة. 'سو-35': مقاتلة روسية متفوقة ورادار 'إيربيس-إي' المتعدد المهام يُعد رادار 'إيربيس-إي' نظامًا راداريًا روسيًا متعدد الأنماط يعتمد على تقنية هوائي المسح الإلكتروني السلبي الهجين (PESA). وقد تم تطوير هذا الرادار بواسطة معهد تيخوميروف NIIP خصيصًا للمقاتلة 'سوخوي سو-35' متعددة المهام. ويُعتبر 'إيربيس-إي' تطورًا عن رادار N011M Bars المستخدم في مقاتلات Su-30MKI. بدأت عمليات تطوير 'إيربيس-إي' في عام 2004، وخضع أول نموذج أولي منه لاختبارات الطيران على متن طائرة Su-30M2 مُعدلة كمختبر طائر في أوائل عام 2007. يتميز هذا الرادار بتحسينات ملحوظة في أنماط التشغيل جو-جو، جو-بحر، وجو-أرض (مثل رسم الخرائط الأرضية، وتحسين أداء نمط دوبلر النبضي، والرادار ذي الفتحة الاصطناعية SAR)، بالإضافة إلى أداء مُحسن في البيئات ذات التشويش الإلكتروني الكثيف مقارنة بنظام Bars السابق. كما صُمم 'إيربيس-إي' خصيصًا لاكتشاف وتتبع الأهداف الجوية ذات البصمة الرادارية المنخفضة والقدرات التخفية العالية. الخصائص التقنية لرادار 'إيربيس-إي' يعمل رادار 'إيربيس-إي' في النطاق الترددي X، وهو رادار متعدد الوظائف مزود بصفيف هوائي مرحلي سلبي (PAA) مثبت على وحدة تحكم هيدروليكية ثنائية المحور، مما يوفر زاوية مسح تصل إلى 60 درجة في الاتجاه الأفقي (السمت) والاتجاه الرأسي (الارتفاع). يتم التحكم الإلكتروني في شعاع الرادار ضمن زاوية 60 درجة، بينما تضيف وحدة التحكم الهيدروليكية زاوية ميكانيكية تصل إلى 60 درجة في السمت و120 درجة في الارتفاع، مما يمنح زاوية تغطية إجمالية تصل إلى 120 درجة باستخدام التحكمين الإلكتروني والميكانيكي معًا. يحتوي الرادار على هوائي PESA بقطر 900 ملم مثبت على مشغل هيدروليكي. يُعتبر 'إيربيس-إي' تطويرًا مباشرًا لتصميم رادار Bars، ولكنه يتمتع بقدرة أكبر بشكل ملحوظ. وعلى الرغم من الاحتفاظ بالهوائي المرحلي الهجين، فقد زادت نسبة الضوضاء بشكل طفيف إلى 3.5 ديسيبل، إلا أن جهاز الاستقبال أصبح يمتلك أربع قنوات منفصلة بدلاً من ثلاث. أما التغيير الأكبر فيكمن في جهاز الإرسال EGSP-27، حيث تم استبدال أنبوب الإرسال Chelnok بقدرة 7 كيلوواط بزوج من أنابيب Chelnok بقدرة 10 كيلوواط لكل منهما، مما يوفر قدرة ذروة إجمالية تبلغ 20 كيلوواط، بينما يبلغ متوسط القدرة 5 كيلوواط، مع قدرة 2 كيلوواط للإضاءة المستمرة CW. وتؤكد شركة NIIP أن الرادار يتميز بنصف عرض نطاق ترددي أقل وتحسين في التنقل الترددي مقارنة بنظام Bars، بالإضافة إلى تحسين قدرات مقاومة التشويش الإلكتروني (ECCM). كما يعتمد على معالج الإشارة الرقمية Solo-35.01 ومعالج البيانات Solo-35.02، مع الاحتفاظ ببعض مكونات الاستقبال والمذبذب الرئيسي والمرسل من نظام Bars. القدرات التشغيلية لرادار 'إيربيس-إي' وفقًا لمواصفات معهد NIIP، يتمتع رادار 'إيربيس-إي' بالقدرات التالية: رصد وتتبع ما يصل إلى 30 هدفًا جويًا في وقت واحد، والاشتباك مع 8 أهداف منها. في نمط جو-أرض، يمكنه رسم الخرائط الأرضية، ومهاجمة 4 أهداف سطحية باستخدام أسلحة موجهة بدقة، مع الاستمرار في مسح الأجواء لاكتشاف التهديدات الجوية. اكتشاف هدف ذي مقطع راداري يبلغ 3 أمتار مربعة من مسافة تصل إلى 350 كيلومترًا عند البحث في زاوية رؤية ضيقة، بينما ينخفض المدى إلى 200 كيلومتر في أنماط البحث الأخرى. في نمط التتبع أثناء البحث، يمكنه الاشتباك مع هدفين باستخدام صواريخ جو-جو موجهة بالرادار شبه النشط (SARH). يُذكر أن أول نموذج أولي من رادار 'إيربيس-إي' خضع لاختبارات الطيران على متن مقاتلة Su-30MK2 في عام 2007. ويعمل هذا الرادار حاليًا على مقاتلات 'سو-35' متعددة المهام ومقاتلات Su-30SM2.
