#أحدث الأخبار مع #برايسبانينجوكالة نيوز١١-٠٣-٢٠٢٥سياسةوكالة نيوزNTSB لتقديم تحديث على التحقيق القاتل في تصادم Maidair اليوممن المتوقع أن يقدم المجلس الوطني لسلامة النقل تحديثًا على تصادم الجو على واشنطن العاصمة الذي قتل العشرات من الأشخاص في يناير. الاصطدام بين طائرة هليكوبتر عسكرية وطائرة شركات الطيران الأمريكية ترك 67 شخصًا ميتاً. كان هذا أول حادث طيران تجاري رئيسي في الولايات المتحدة منذ عام 2009. كانت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية ، التي كانت تأتي من ويتشيتا ، كانساس ، تستعد للهبوط على مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني. كانت طائرة هليكوبتر الجيش بلاك هوك في مهمة تدريب. سقط كلاهما في نهر بوتوماك بعد الاصطدام. كان المحققون الفيدراليون يعملون جمع الأحداث معًا أدى ذلك إلى الحادث. المحقق المسؤول برايس بانينج إنه 'تحقيق معقد' مع 'الكثير من القطع' التي كان أعضاء NTSB يعملون على جمعها. حطام من الطائرة والمروحية تم استردادها. المحققون أيضا الصناديق السوداء المستردة من كل من الطائرات. تسجل الصناديق السوداء بيانات الطيران ، بما في ذلك الارتفاع والسرعة ، وكذلك الصوت من الرحلة. المحققون قال في منتصف فبراير أنه من الممكن أن طاقم المروحية لم يسمع تعليمات من مراقب الحركة الجوية لتمرير خلف الطائرة. قبل سبعة عشر ثانية من التصادم ، وجه ناقل حركة راديو من برج مراقبة الحركة الجوية المروحية لتمرير خلف طائرة ، ولكن نظرًا لأن مفتاح الميكروفون المروحية في جزء من ناقل الحركة ، ربما لم يسمعوا الكلمات 'تمر خلف' NTSB 'جينيفر هومندي. قرر NTSB أن التصادم قد حدث على الأرجح على ارتفاع حوالي 325 قدمًا ، مما قد يضع الصقر الأسود فوق الحد الذي يبلغ طوله 200 قدم للمنطقة. تشير محادثات قمرة القيادة من بضع دقائق قبل الحادث إلى بيانات الارتفاع المتضاربة. عادةً ما يكون لنوع طائرة هليكوبتر بلاك هوك المشاركة في الحادث نظامين لقياس الارتفاع ، مما قد يفسر التناقض. يعتقد المحققون أن هليكوبتر طاقم ، الذي وصفه الجيش بأنه خبرة عالية ، كانوا يرتدون نظارات في الرؤية الليلية في وقت وقوع الحادث. تستغرق التحقيقات الكاملة NTSB عادة ما لا يقل عن عام.
وكالة نيوز١١-٠٣-٢٠٢٥سياسةوكالة نيوزNTSB لتقديم تحديث على التحقيق القاتل في تصادم Maidair اليوممن المتوقع أن يقدم المجلس الوطني لسلامة النقل تحديثًا على تصادم الجو على واشنطن العاصمة الذي قتل العشرات من الأشخاص في يناير. الاصطدام بين طائرة هليكوبتر عسكرية وطائرة شركات الطيران الأمريكية ترك 67 شخصًا ميتاً. كان هذا أول حادث طيران تجاري رئيسي في الولايات المتحدة منذ عام 2009. كانت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية ، التي كانت تأتي من ويتشيتا ، كانساس ، تستعد للهبوط على مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني. كانت طائرة هليكوبتر الجيش بلاك هوك في مهمة تدريب. سقط كلاهما في نهر بوتوماك بعد الاصطدام. كان المحققون الفيدراليون يعملون جمع الأحداث معًا أدى ذلك إلى الحادث. المحقق المسؤول برايس بانينج إنه 'تحقيق معقد' مع 'الكثير من القطع' التي كان أعضاء NTSB يعملون على جمعها. حطام من الطائرة والمروحية تم استردادها. المحققون أيضا الصناديق السوداء المستردة من كل من الطائرات. تسجل الصناديق السوداء بيانات الطيران ، بما في ذلك الارتفاع والسرعة ، وكذلك الصوت من الرحلة. المحققون قال في منتصف فبراير أنه من الممكن أن طاقم المروحية لم يسمع تعليمات من مراقب الحركة الجوية لتمرير خلف الطائرة. قبل سبعة عشر ثانية من التصادم ، وجه ناقل حركة راديو من برج مراقبة الحركة الجوية المروحية لتمرير خلف طائرة ، ولكن نظرًا لأن مفتاح الميكروفون المروحية في جزء من ناقل الحركة ، ربما لم يسمعوا الكلمات 'تمر خلف' NTSB 'جينيفر هومندي. قرر NTSB أن التصادم قد حدث على الأرجح على ارتفاع حوالي 325 قدمًا ، مما قد يضع الصقر الأسود فوق الحد الذي يبلغ طوله 200 قدم للمنطقة. تشير محادثات قمرة القيادة من بضع دقائق قبل الحادث إلى بيانات الارتفاع المتضاربة. عادةً ما يكون لنوع طائرة هليكوبتر بلاك هوك المشاركة في الحادث نظامين لقياس الارتفاع ، مما قد يفسر التناقض. يعتقد المحققون أن هليكوبتر طاقم ، الذي وصفه الجيش بأنه خبرة عالية ، كانوا يرتدون نظارات في الرؤية الليلية في وقت وقوع الحادث. تستغرق التحقيقات الكاملة NTSB عادة ما لا يقل عن عام.
١١-٠٣-٢٠٢٥
