أحدث الأخبار مع #تحول_كهربائي
عالم السيارات
منذ 11 ساعات
- سيارات
- عالم السيارات
سوبارو تُعيد التفكير في خطتها الكهربائية وسط تباطؤ الطلب وغموض الرسوم الجمركية
سوبارو تُعيد تقييم استراتيجيتها للتحول الكهربائي بسبب تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية وعدم وضوح المشهد التنظيمي في الولايات المتحدة. أعلنت شركة سوبارو مؤخرًا أنها تُعيد النظر في استراتيجيتها الخاصة بالكهرباء، في ظل تحديات متزايدة في قطاع السيارات الكهربائية عالميًا، خاصة مع عدم وضوح مستقبل الرسوم الجمركية وحوافز الضرائب في السوق الأمريكية، الأمر الذي قد يدفعها إلى التركيز مجددًا على السيارات الهجينة ومحركات الوقود التقليدية. موديلات كهربائية محدودة وخطط إنتاج متغيّرة رغم أن العديد من الشركات تضيف سيارات كهربائية إلى مجموعتها بسرعة، لا تزال سوبارو متأخرة نسبيًا، حيث لا تعرض حاليًا في الولايات المتحدة سوى طراز Solterra الكهربائي المحدث، بالإضافة إلى طراز Trailseeker المرتقب، والذي يعادل في حجمه سوبارو أوتباك، ومن المقرر طرحه في 2026. لكن يبدو أن سوبارو لن تضيف المزيد من الطرازات الكهربائية في المدى القريب، مع وجود احتمالية لتغيير موقع إنتاج Trailseeker ليكون في اليابان بدلًا من أمريكا، بسبب الطاقة الإنتاجية المحدودة لمصنعها في ولاية إنديانا. الغموض الضريبي يُعقّد الخطط من أبرز التحديات التي تواجه سوبارو – وسائر الشركات – هو عدم وضوح مستقبل الرسوم الجمركية وحوافز الضرائب الأمريكية المرتبطة بالسيارات الكهربائية. ففي حال استمرار فرض الرسوم أو إلغاء الحوافز، ستكون كلفة الإنتاج والاستيراد عالية للغاية. وفقًا لتقارير صحفية، قد تتكبد سوبارو ما يقارب 2.5 مليار دولار أمريكي هذا العام إذا استمرت الرسوم الجمركية التي اقترحها ترامب، خاصة وأن نصف مبيعاتها السنوية البالغة أكثر من 700,000 سيارة في أمريكا تعتمد على الواردات. ورغم إمكانية رفع القدرة الإنتاجية لمصنع إنديانا من 345,000 إلى 500,000 سيارة سنويًا، فإن سلسلة التوريد الخاصة بالشركة لا يمكنها دعم أكثر من 370,000 وحدة دون استثمارات إضافية. مصنع كهربائي جديد… أم إنتاج مختلط؟ سوبارو كانت قد أعلنت سابقًا نيتها إنشاء مصنع مخصص للسيارات الكهربائية فقط ، لكنها حالياً تُعيد التفكير في الأمر، وتدرس إضافة طرازات هجينة أو تعمل بالوقود لتخفيف المخاطر وتعزيز مرونة الإنتاج في ظل الظروف المتغيرة. نتائج مالية تدفع نحو التعديل تأتي هذه التوجهات الجديدة بالتزامن مع إعلان نتائج الشركة للسنة المالية الأخيرة، والتي كشفت عن انخفاض بنسبة 13% في الأرباح التشغيلية لتصل إلى 2.7 مليار دولار ، وتراجع المبيعات العالمية بنسبة 4.1%، مع انخفاض المبيعات في أمريكا الشمالية إلى 732,000 وحدة. وعلى الجانب الآخر، ارتفعت مبيعات سوبارو في اليابان بنسبة 5.4%.
عالم السيارات
منذ 4 أيام
- سيارات
- عالم السيارات
بورشه تؤجل إطلاق سياراتها الرياضية الكهربائية مجددًا بسبب أزمة البطاريات
واجهت شركة بورشه عقبة جديدة في مسيرتها نحو التحول الكهربائي، حيث أعلنت عن تأجيل إنتاج طرازي Boxster وCayman الكهربائيين مرة أخرى، بسبب صعوبات في تأمين بطاريات الأداء العالي ، ما يهدد جدول الإطلاق الذي كان مقرراً لعام 2026. انهيار مورد البطاريات يربك خطط بورشه أشار الرئيس التنفيذي لبورشه، أوليفر بلوم ، إلى أن السبب الرئيسي في هذا التأخير هو إفلاس شركة Northvolt السويدية ، المزود السابق للبطاريات عالية الأداء، ما أدى إلى تعطيل كامل لجدول الإنتاج وإعادة النظر في الشراكات المستقبلية. وبذلك، أصبح من غير المؤكد أن نرى Boxster وCayman الكهربائية قبل عام 2027 ، ما يعني فجوة مؤقتة في تشكيلة 718، خاصة بعد أن تم إيقاف بيع النسخ الحالية في السوق الأوروبي منتصف عام 2024 بسبب قوانين الأمن السيبراني الجديدة. مشروع Cellforce يتعثر… وبورشه تبحث عن بدائل في عام 2021، أسست بورشه مجموعة Cellforce بهدف تصنيع خلايا بطاريات محلية، لكن التحديات التنافسية أمام الموردين الآسيويين جعلت المشروع مهدداً بالتوقف، وقد لا يتم استخدام هذه البطاريات في سيارات بورشه على الإطلاق. لتفادي الاعتماد على مورد واحد، استحوذت بورشه مؤخرًا على حصة أغلبية في وحدة Varta لتقنيات البطاريات ، لكنها لا تزال تواجه مشاكل في سلسلة التوريد قد تؤثر على التوسع في إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل (BEV). تأجيل SUV الكهربائية K1 أيضًا لم تقتصر التأخيرات على سيارات الكوبيه الرياضية، بل شملت أيضاً مشروع السيارة الكهربائية K1 بثلاثة صفوف ، والتي كان من المقرر إطلاقها في 2027. وتشير التقارير إلى أنه قد يتم تأجيلها حتى نهاية العقد . بورشه تعيد تقييم استراتيجيتها الكهربائية أمام هذه الصعوبات، بدأت بورشه بمراجعة أهدافها الطموحة. فبعد أن كانت تخطط لأن تُشكّل السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن 50% من مبيعاتها بحلول 2025 ، و 80% بحلول 2030 ، بدأت الشركة بخفض هذه الأهداف والعمل على محركات احتراق داخلي جديدة كخطة بديلة. حتى أن بعض المصادر أشارت إلى إمكانية تعديل تصميم Boxster وCayman وK1 بحيث يمكن أن تدعم أيضاً محركات بنزين في حال لم تستجب السوق بشكل كافٍ للنسخ الكهربائية.
