أحدث الأخبار مع #جيتزيرو
الاقتصادية
٠٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- الاقتصادية
"جيت زيرو" منافسة "إيرباص" و"بوينغ" تعتزم إطلاق أول طائرة في 2027
قال مسؤولو شركة "جيت زيرو" (JetZero Inc)، وهي شركة ناشئة تسعى لمنافسة عملاقي صناعة الطائرات "إيرباص" و"بوينغ"، إن نموذجها الأول بالحجم الكامل من طائرتها ذات التصميم الشبيه بأسماك "شيطان البحر" في طريقه للتحليق بحلول نهاية عام 2027. وأوضحت فلورنتينا فيسكوتشي، رئيسة قسم الهندسة في الشركة، خلال لقاء مع الصحفيين في مقرها بمدينة لونغ بيتش في ولاية كاليفورنيا، أن الشركة أنجزت نحو نصف المراحل الأساسية لتطوير ما يُعرف بـ"طائرة العرض التجريبي"، وأنها بدأت بالفعل وضع خطط لتصنيع النماذج التجارية الأولى والحصول على شهادات اعتماد لها. وأضافت: "نحن واثقون جداً بأننا على المسار الصحيح لأول رحلة بحلول نهاية 2027، كما كنا قد خططنا في البداية. نعم، نحن جادون تماماً بشأن هذه الطائرة، وهي تسير فعلاً نحو التنفيذ الواقعي". سنوات حاسمة يتوقع أن تكون السنوات الثلاث المقبلة حاسمة بالنسبة للشركة. فهي على بُعد أسابيع فقط من الإعلان عن موقع بمساحة 1000 فدان سيكون مقراً لمصنعها الرئيسي – وهو بحجم مجمّع "بوينغ" شمال سياتل تقريباً، أو ما يعادل أربعة ملاعب غولف، بحسب الرئيس التنفيذي للشركة توم أوليري، وهو مسؤول سابق في "تسلا". وأشار إلى أنه يعمل حالياً على الترتيب لشراكات صناعية وتأمين تمويل إضافي، آملاً في أن تحفز هذه الخطوات مشروع الطائرة مع اقتراب دخوله حيز الواقع. وقال أوليري في مقابلة صحفية متحدثاً عن رؤيته لعام 2028: "نريد أن تكون لدينا طائرة في الجو ومصنع على الأرض قيد التشييد، وهذه أمور ستحدث". وحصلت "جيت زيرو" على تعهدات أولية من شركتي "دلتا إيرلاينز" و"يونايتد إيرلاينز"، بالإضافة إلى منحة بقيمة 235 مليون دولار من سلاح الجو الأميركي، لدعم المشروع الذي يهدف إلى استبدال تصميم الطائرات التقليدي الذي يعتمد على أنبوب وأجنحة – وهو التصميم المهيمن على مجال السفر الجوي لعقود. محاولات فاشلة لكسر احتكار "بوينغ" و"إيرباص" وتسعى الشركة للإسراع في تنفيذ فكرتها في وقت تركز فيه "بوينغ" و"إيرباص" على تلبية طلبات قياسية مؤجلة، ولا تعتزمان طرح تصاميم جديدة كلياً قبل منتصف أو أواخر ثلاثينيات هذا القرن. ومع ذلك، فإن تنفيذ هذا التصميم الجذري يمثل تحدياً ضخماً، في ظل الحاجة إلى استثمارات بمليارات الدولارات لإنشاء خطوط إنتاج وسلسلة توريد متكاملة، إضافة إلى التعقيدات التي تواجه حتى الطائرات التقليدية عند سعيها للحصول على اعتماد من إدارة الطيران الفيدرالية. يزخر قطاع الطيران بمحاولات فاشلة لمنافسة احتكار "بوينغ" و"إيرباص"، كان أبرزها مشروع طائرة "C-Series" من شركة "بومباردييه" الكندية، الذي كاد أن يتسبب في إفلاسها قبل أن تبيع حصة السيطرة فيه لـ"إيرباص" مقابل مبلغ رمزي بلغ دولاراً واحداً. واستعانت "جيت زيرو" بفريق من المهندسين والمستشارين سبق لهم العمل على اعتماد طائرة "بومباردييه"، إلا أنها واجهت بعض العثرات، وكان من بين التحديات التي واجهتها الشركة، احتراق نموذج أولي مصغّر يمثل 12.5% من الحجم الكامل للطائرة، وذلك بسبب حريق اندلع في البطارية خلال اختبار أولي، وفقاً لما ذكره المسؤولون. يقوم فريق "جيت زيرو"، الذي يضم خبرات سابقة من "بوينغ" و"ماكدونيل دوغلاس"، بتطوير طائرة قادرة على حمل نحو 250 راكباً، تتميز بكابينة مثلثة الشكل أوسع من نظيراتها التقليدية، وبدن أقصر يعمل على تعزيز الرفع وتقليل استهلاك الوقود. وتم الاستغناء عن الذيل التقليدي، مع تثبيت محركين في الجزء الخلفي من الطائرة لتوفير القوة والاستقرار. وقالت بيثاني ديفيد، وهي مسؤولة سابقة في شركة "غلف ستريم" وتشغل حالياً منصب رئيسة قسم الأنظمة والاعتماد في "جيت زيرو": "نحن لا نقول إن الأمر سهل، لكننا لدينا فريق من أشخاص سبق أن أنجزوا هذه المهمة من قبل".
البورصة
٠٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- البورصة
"جيت زيرو" منافسة إيرباص وبوينج تعتزم إطلاق أول طائرة في 2027
قال مسؤولو شركة 'جيت زيرو' (JetZero Inc)، وهي شركة ناشئة تسعى لمنافسة عملاقي صناعة الطائرات 'إيرباص' و'بوينج'، إن نموذجها الأول بالحجم الكامل من طائرتها ذات التصميم الشبيه بأسماك 'شيطان البحر' في طريقه للتحليق بحلول نهاية عام 2027. وأوضحت فلورنتينا فيسكوتشي، رئيسة قسم الهندسة في الشركة، خلال لقاء مع الصحفيين في مقرها بمدينة لونغ بيتش في ولاية كاليفورنيا، أن الشركة أنجزت نحو نصف المراحل الأساسية لتطوير ما يُعرف بـ'طائرة العرض التجريبي'، وأنها بدأت بالفعل وضع خطط لتصنيع النماذج التجارية الأولى والحصول على شهادات اعتماد لها. وأضافت: 'نحن واثقون جداً بأننا على المسار الصحيح لأول رحلة بحلول نهاية 2027، كما كنا قد خططنا في البداية. نعم، نحن جادون تماماً بشأن هذه الطائرة، وهي تسير فعلاً نحو التنفيذ الواقعي'. يتوقع أن تكون السنوات الثلاث المقبلة حاسمة بالنسبة للشركة. فهي على بُعد أسابيع فقط من الإعلان عن موقع بمساحة 1000 فدان سيكون مقراً لمصنعها الرئيسي – وهو بحجم مجمّع 'بوينج' شمال سياتل تقريباً، أو ما يعادل أربعة ملاعب غولف، بحسب الرئيس التنفيذي للشركة توم أوليري، وهو مسؤول سابق في 'تسلا'. وأشار إلى أنه يعمل حالياً على الترتيب لشراكات صناعية وتأمين تمويل إضافي، آملاً في أن تحفز هذه الخطوات مشروع الطائرة مع اقتراب دخوله حيز الواقع. وقال أوليري في مقابلة صحفية متحدثاً عن رؤيته لعام 2028: 'نريد أن تكون لدينا طائرة في الجو ومصنع على الأرض قيد التشييد، وهذه أمور ستحدث'. وحصلت 'جيت زيرو' على تعهدات أولية من شركتي 'دلتا إيرلاينز' و'يونايتد إيرلاينز'، بالإضافة إلى منحة بقيمة 235 مليون دولار من سلاح الجو الأميركي، لدعم المشروع الذي يهدف إلى استبدال تصميم الطائرات التقليدي الذي يعتمد على أنبوب وأجنحة – وهو التصميم المهيمن على مجال السفر الجوي لعقود. وتسعى الشركة للإسراع في تنفيذ فكرتها في وقت تركز فيه 'بوينج' و'إيرباص' على تلبية طلبات قياسية مؤجلة، ولا تعتزمان طرح تصاميم جديدة كلياً قبل منتصف أو أواخر ثلاثينيات هذا القرن. ومع ذلك، فإن تنفيذ هذا التصميم الجذري يمثل تحدياً ضخماً، في ظل الحاجة إلى استثمارات بمليارات الدولارات لإنشاء خطوط إنتاج وسلسلة توريد متكاملة، إضافة إلى التعقيدات التي تواجه حتى الطائرات التقليدية عند سعيها للحصول على اعتماد من إدارة الطيران الفيدرالية. يزخر قطاع الطيران بمحاولات فاشلة لمنافسة احتكار 'بوينج' و'إيرباص'، كان أبرزها مشروع طائرة 'C-Series' من شركة 'بومباردييه' الكندية، الذي كاد أن يتسبب في إفلاسها قبل أن تبيع حصة السيطرة فيه لـ'إيرباص' مقابل مبلغ رمزي بلغ دولاراً واحداً. واستعانت 'جيت زيرو' بفريق من المهندسين والمستشارين سبق لهم العمل على اعتماد طائرة 'بومباردييه'، إلا أنها واجهت بعض العثرات، وكان من بين التحديات التي واجهتها الشركة، احتراق نموذج أولي مصغّر يمثل 12.5% من الحجم الكامل للطائرة، وذلك بسبب حريق اندلع في البطارية خلال اختبار أولي، وفقاً لما ذكره المسؤولون. يقوم فريق 'جيت زيرو'، الذي يضم خبرات سابقة من 'بوينج' و'ماكدونيل دوغلاس'، بتطوير طائرة قادرة على حمل نحو 250 راكباً، تتميز بكابينة مثلثة الشكل أوسع من نظيراتها التقليدية، وبدن أقصر يعمل على تعزيز الرفع وتقليل استهلاك الوقود. وتم الاستغناء عن الذيل التقليدي، مع تثبيت محركين في الجزء الخلفي من الطائرة لتوفير القوة والاستقرار. وقالت بيثاني ديفيد، وهي مسؤولة سابقة في شركة 'غلف ستريم' وتشغل حالياً منصب رئيسة قسم الأنظمة والاعتماد في 'جيت زيرو': 'نحن لا نقول إن الأمر سهل، لكننا لدينا فريق من أشخاص سبق أن أنجزوا هذه المهمة من قبل'.
أخبار مصر
٠٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- أخبار مصر
quot;جيت زيروquot; منافسة quot;إيرباصquot; وquot;بوينغquot; تعتزم إطلاق أول طائرة في 2027
quot;جيت زيروquot; منافسة quot;إيرباصquot; وquot;بوينغquot; تعتزم إطلاق أول طائرة في 2027 قال مسؤولو شركة 'جيت زيرو' (JetZero Inc)، وهي شركة ناشئة تسعى لمنافسة عملاقي صناعة الطائرات 'إيرباص' و'بوينغ'، إن نموذجها الأول بالحجم الكامل من طائرتها ذات التصميم الشبيه بأسماك 'شيطان البحر' في طريقه للتحليق بحلول نهاية عام 2027.وأوضحت فلورنتينا فيسكوتشي، رئيسة قسم الهندسة في الشركة، خلال لقاء مع الصحفيين في مقرها بمدينة لونغ بيتش في ولاية كاليفورنيا، أن الشركة أنجزت نحو نصف المراحل الأساسية لتطوير ما يُعرف بـ'طائرة العرض التجريبي'، وأنها بدأت بالفعل وضع خطط لتصنيع النماذج التجارية الأولى والحصول على شهادات اعتماد لها.وأضافت: 'نحن واثقون جداً بأننا على المسار الصحيح لأول رحلة بحلول نهاية 2027، كما كنا قد خططنا في البداية. نعم، نحن جادون تماماً بشأن هذه الطائرة، وهي تسير فعلاً نحو التنفيذ الواقعي'.سنوات حاسمةيتوقع أن تكون السنوات الثلاث المقبلة حاسمة بالنسبة للشركة. فهي على بُعد أسابيع فقط من الإعلان عن موقع بمساحة 1000 فدان سيكون مقراً لمصنعها الرئيسي وهو بحجم مجمّع 'بوينغ' شمال سياتل تقريباً، أو ما يعادل أربعة ملاعب غولف، بحسب الرئيس التنفيذي للشركة توم أوليري، وهو مسؤول سابق في 'تسلا'. وأشار إلى أنه يعمل حالياً على الترتيب لشراكات صناعية وتأمين تمويل إضافي، آملاً في أن تحفز هذه الخطوات مشروع الطائرة مع اقتراب دخوله حيز الواقع.وقال أوليري في مقابلة صحفية متحدثاً عن رؤيته لعام 2028: 'نريد أن تكون لدينا طائرة في الجو ومصنع على الأرض قيد التشييد، وهذه أمور ستحدث'.وحصلت 'جيت زيرو' على تعهدات أولية من شركتي 'دلتا إيرلاينز' و'يونايتد إيرلاينز'، بالإضافة إلى منحة بقيمة 235 مليون دولار من سلاح الجو الأميركي، لدعم المشروع الذي يهدف إلى استبدال تصميم الطائرات التقليدي الذي يعتمد على أنبوب وأجنحة وهو التصميم المهيمن على مجال السفر…..لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر 'إقرأ على الموقع الرسمي' أدناه
الرجل
٢٨-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- الرجل
ثورة الطيران: يونايتد إيرلاينز تُعلن عن استثمارها في طائرة أكثر راحة وكفاءة
في خطوة غير مسبوقة، أعلنت شركة "يونايتد إيرلاينز" عن استثمارها في شركة "جيت زيرو"، وهي شركة ناشئة متخصصة في تصميم طائرات ذات هيكل جناحي مشترك. هذا التصميم الجديد، المعروف باسم "جناح واحد"، يعد بتغيير جذري في صناعة الطيران. وفقًا للخبراء، فإن هذا التصميم المبتكر لا يقتصر على تحسين كفاءة استهلاك الوقود فحسب، بل يعزز أيضًا من راحة الركاب بشكل كبير. الهيكل الجناحي المشترك: التقنية والابتكار يعد تصميم الطائرة الجديد بمثابة قفزة تقنية، حيث يعمل على تقليل السحب وزيادة الرفع عبر الأجنحة بالكامل. هذا يعني أن الطائرة ستتمكن من تقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 50٪ لكل ميل للركاب مقارنةً بالطائرات التقليدية ذات الحجم المماثل. ومع هذا التحسن الكبير في الكفاءة، سيتمكن الركاب من الاستمتاع برحلات أكثر راحة، بما في ذلك مقاعد قابلة للتعديل وممرات أوسع. اقرأ أيضًا: مات دامون يملك طائرة بومباردييه غلوبال 7500 قيمتها 80 مليون دولار الاستثمار في المستقبل "ثورة الطيران: يونايتد إيرلاينز تُعلن عن استثمارها في طائرة أكثر راحة وكفاءة" - JetZero تأتي هذه الخطوة في وقت حرج في صناعة الطيران، حيث تبحث الشركات عن حلول مستدامة لتقليل انبعاثات الكربون وزيادة الكفاءة. استثمرت "يونايتد إيرلاينز" في "جيت زيرو" بآمال كبيرة، حيث يُحتمل أن تطلب الشركة ما يصل إلى 100 طائرة من هذا النوع، مع إمكانية إضافة 100 أخرى في المستقبل. ومع ذلك، يبقى هذا الاستثمار مشروطًا بتحقيق "جيت زيرو" لمجموعة من المعايير التقنية، بما في ذلك إتمام اختبار الطائرة كاملة الحجم بحلول عام 2027. التكامل مع البنية التحتية الحالية أحد أبرز المزايا التي تروج لها "جيت زيرو" هو أن الطائرة ذات الهيكل الجناحي المشترك لن تتطلب تعديلات كبيرة في البنية التحتية للمطارات. فالتصميم الجديد سيمكن الطائرة من التكيف مع الجسور الجوية الحالية والمدارج والطرق المؤدية للطائرات، مما يجعل من السهل دمجها في أساطيل شركات الطيران دون الحاجة لتكلفة إضافية ضخمة. الاستدامة والتكنولوجيا تعد "يونايتد إيرلاينز" بتعزيز استدامة طيرانها من خلال هذا الابتكار، وتعتبر هذه الطائرات جزءًا من استراتيجيتها لتقليل بصمتها الكربونية. بحسب تصريحات "أندرو تشانغ"، رئيس "يونايتد إيرلاينز فينتشرز"، فإن هذا الاستثمار يهدف إلى تعزيز تجربة الركاب وتقليل التأثير البيئي لشبكة الشركة. تعد هذه الخطوة بداية عهد جديد في صناعة الطيران، حيث ستسهم هذه الطائرات المبتكرة في تغيير الطريقة التي نرى بها السفر الجوي. إذا حقق "جيت زيرو" و"يونايتد إيرلاينز" أهدافهم، فإننا قد نشهد طفرة في قطاع الطيران خلال العقد القادم.
