أحدث الأخبار مع #دويتشهبان،
يورو نيوز
منذ 16 ساعات
- أعمال
- يورو نيوز
قريبا.. قطار فائق السرعة سيربط مباشرة بين برلين وميلانو ونابولي في إيطاليا
أعلنت شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية "دويتشه بان" (DB)، يوم الأربعاء، أنها ستُطلق ابتداءً من ديسمبر 2028 رحلات قطارات مباشرة بين العاصمة الألمانية برلين والمدن الإيطالية ميلانو ونابولي، في خطوة تُعد قفزة نوعية في ربط أوروبا بخطوط سكك حديدية فائقة السرعة. وسيتم تشغيل هذه الخطوط بالتعاون مع السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) وشركة ترينيتاليا الإيطالية، التي ستتولى توفير وتشغيل القطارات من طراز "فريتشاروسا " (Frecciarossa)، المعروف بسرعته العالية وخدماته المتقدمة. وبحسب ما أوردته "دويتشه بان"، فإن هناك افتتاحًا جزئيًا مرتقبًا في نهاية عام 2026، حيث ستبدأ الرحلات بين ميونيخ وميلانو وروما بالعمل آنذاك، مع التوقف في محطاتمثل إنسبروك، وبولزانو، وفيرونا. أما المتجهة نحو روما، فستتوقف كذلك في بولونيا وفلورنسا. أما الربط الكامل بين برلين ونابولي، فسيتم في عام 2028. وستستغرق الرحلة بين ميونيخ وميلانو حوالي ست ساعات ونصف، وبين ميونيخ وروما نحو ثماني ساعات ونصف. وفي حفل إطلاق الشراكة، شدد مايكل بيترسون، عضو مجلس إدارة "دويتشه بان" للنقل لمسافات طويلة، على أن "التعاون بين ألمانيا والنمسا وإيطاليا كان تحديًا تقنيًا معقدًا"، مضيفًا: "كل دولة لديها متطلبات مختلفة فيما يتعلق بأنظمة التحكم والسلامة وإمدادات الطاقة، وحتى تجهيزات السلامة داخل القطارات مثل أنظمة الرش المطلوبة في إيطاليا. ومع ذلك، تمكّنا من تجاوز هذه العقبات بدعم من المفوضية الأوروبية. ومع اكتمال نفق برينر الأساسي، سنتمكن من تقليص زمن الرحلة لأكثر من ساعة." من جانبه، وصف جيانبييرو ستريتشيغليو، المدير التنفيذي لشركة "ترينيتاليا"، المشروع بأنه "استثنائي"، مشيرًا إلى أن: "هذا المشروع لا يمكن أن يرى النور بدون تعاون وثيق بين شركات السكك الحديدية الثلاث، وهو أمر ضروري لتسريع عمليات التصديق الفني عبر أوروبا، وخصوصًا في ألمانيا. التعاون هو مفتاح هذا المشروع." أما وزير النقل في ولاية بافاريا كريستيان برنرايتر، فأشاد بأهمية الربط الجديد، قائلًا: "أعتقد أن هذا الربط مهم جدًا: ست ساعات ونصف إلى ميلانو، وثماني ساعات إلى روما، بدون تغيير القطارات. إنه عرض مغرٍ للغاية لمواطنينا." تشكل هذه المبادرة بداية نحو دمج أفضل لشبكات السكك الحديدية الأوروبية، وتعكس دعم الاتحاد الأوروبي لمشاريع النقل المستدام والعابر للحدود. ويُتوقع أن يسهم هذا المشروع في تعزيز السياحة والتبادل الاقتصادي بين ألمانيا وإيطاليا، إلى جانب تقليل الاعتماد على الرحلات الجوية ضمن مسافات يمكن قطعها بسرعة وكفاءة بواسطة القطارات.
الاتحاد
٠٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- الاتحاد
إغلاق جزئي لمحطة القطارات المركزية في كولونيا
بدأت في محطة السكك الحديدية في مدينة كولونيا غرب ألمانيا عملية تعطيل مجدولة لخدمات القطارات لمدة أسبوعين ونصف الأسبوع، والتي تسري على كل من خطوط المسافات الطويلة والإقليمية. ووفقا لما ذكرته شركة "دويتشه بان"، فإن الإغلاق الجزئي الذي بدأ مساء أمس الجمعة، ضروري لتركيب صندوق إشارات إلكتروني جديد. وتم إلغاء خدمات القطارات فائقة السرعة "آي سي إي" بالكامل على خط بون-كولونيا-برلين، أما القطارات المتجهة إلى العاصمة البلجيكية بروكسل، فتم تحويل مسارها عبر مدينة كريفيلد. كما ستتأثر ستة خطوط للقطارات الإقليمية السريعة، وستة خطوط سكك حديدية إقليمية، وعدة مسارات لقطارات الضواحي. ومع ذلك، ستستمر الخدمات التي تربط هامبورج وبريمن وكولونيا كالمعتاد. ووفقا لـ"دويتشه بان"، يعد الإغلاق في كولونيا أحد أكبر أعطال النقل في تاريخ المدينة، ومن المقرر تعليق الخدمات حتى 19 مايو الجاري. تعد محطة كولونيا المركزية، إحدى أكثر محاور النقل ازدحاما في أوروبا، حيث تخدم حوالي 180 ألف راكب يوميا. أما مدينة كولونيا التي يزيد عدد سكانها قليلا عن مليون نسمة، فتحتوي على أعلى معدل تنقل للركاب في المنطقة.
بلد نيوز
٠٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- بلد نيوز
إغلاق جزئي لمحطة القطارات المركزية في شتوتجارت بألمانيا حتى 19 مايو
بدأت في محطة السكك الحديدية في مدينة كولونيا غرب ألمانيا عملية تعطيل مجدولة لخدمات القطارات لمدة أسبوعين ونصف الأسبوع، والتي تسري على كل من خطوط المسافات الطويلة والإقليمية. ووفقًا لما ذكرته شركة "دويتشه بان"، فإن الإغلاق الجزئي الذي بدأ مساء أمس الجمعة، ضروري لتركيب صندوق إشارات إلكتروني جديد. وتم إلغاء خدمات القطارات فائقة السرعة "آي سي إي" بالكامل على خط بون-كولونيا-برلين، أما القطارات المتجهة إلى العاصمة البلجيكية بروكسل، فتم تحويل مسارها عبر مدينة كريفيلد. كما ستتأثر ستة خطوط للقطارات الإقليمية السريعة، وستة خطوط سكك حديدية إقليمية، وعدة مسارات لقطارات الضواحي. ومع ذلك، ستستمر الخدمات التي تربط هامبورج وبريمن وكولونيا كالمعتاد. ووفقًا لـ"دويتشه بان"، يُعد الإغلاق في كولونيا أحد أكبر أعطال النقل في تاريخ المدينة، ومن المقرر تعليق الخدمات حتى 19 مايو الجاري. تُعد محطة كولونيا المركزية، إحدى أكثر محاور النقل ازدحامًا في أوروبا، حيث تخدم حوالي 180 ألف راكب يوميًا. أما مدينة كولونيا التي يزيد عدد سكانها قليلاً عن مليون نسمة، فتحتوي على أعلى معدل تنقل للركاب في المنطقة.
الاتحاد
٠٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- الاتحاد
إغلاق جزئي لمحطة القطارات المركزية في شتوتجارت
بدأت في محطة السكك الحديدية في مدينة كولونيا غرب ألمانيا عملية تعطيل مجدولة لخدمات القطارات لمدة أسبوعين ونصف الأسبوع، والتي تسري على كل من خطوط المسافات الطويلة والإقليمية. ووفقا لما ذكرته شركة "دويتشه بان"، فإن الإغلاق الجزئي الذي بدأ مساء أمس الجمعة، ضروري لتركيب صندوق إشارات إلكتروني جديد. وتم إلغاء خدمات القطارات فائقة السرعة "آي سي إي" بالكامل على خط بون-كولونيا-برلين، أما القطارات المتجهة إلى العاصمة البلجيكية بروكسل، فتم تحويل مسارها عبر مدينة كريفيلد. كما ستتأثر ستة خطوط للقطارات الإقليمية السريعة، وستة خطوط سكك حديدية إقليمية، وعدة مسارات لقطارات الضواحي. ومع ذلك، ستستمر الخدمات التي تربط هامبورج وبريمن وكولونيا كالمعتاد. ووفقا لـ"دويتشه بان"، يعد الإغلاق في كولونيا أحد أكبر أعطال النقل في تاريخ المدينة، ومن المقرر تعليق الخدمات حتى 19 مايو الجاري. تعد محطة كولونيا المركزية، إحدى أكثر محاور النقل ازدحاما في أوروبا، حيث تخدم حوالي 180 ألف راكب يوميا. أما مدينة كولونيا التي يزيد عدد سكانها قليلا عن مليون نسمة، فتحتوي على أعلى معدل تنقل للركاب في المنطقة.
حدث كم
٢٨-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- حدث كم
شركة السكك الحديدية الألمانية تتكبد خسائر صافية بقيمة 1,8 مليار أورو في 2024
أعلنت شركة السكك الحديدية الألمانية 'دويتشه بان'، اليوم الخميس، عن تسجيل خسائر بقيمة 1,8 مليار أورو خلال السنة المالية 2024، مقارنة بخسائر صافية تقدر بـ 2,7 مليار أورو في 2023. وأوضحت الشركة، في بيان، أن هذا الأداء الضعيف يعود بالأساس إلى تدهور حالة البنيات التحتية، مشيرة إلى أن هذه النتائج لا تشمل شركة 'دي بي شينكر' للخدمات اللوجستيكية التابعة لها، التي ما تزال قيد البيع، ولا 'دي بي أريفا'، المزودة لخدمات نقل الركاب، والتي تم بيعها في ماي 2024. وقد أثرت إضرابات نقابة سائقي القطارات الألمانية (جي دي إل) خلال الربع الأول من 2024، إلى جانب الركود في قطاع الشحن بالسكك الحديدية، على أداء الشركة. وعلى المستوى التشغيلي، بلغت نسبة دقة مواعيد القطارات طويلة المسافة 62,5 بالمائة في 2024، مقابل 64 بالمائة في 2023، وهو تراجع ساهم أيضا في ضعف النتائج. وبالرغم من هذا الوضع، استخدم نحو 1,9 مليار مسافر قطارات 'دويتشه بان' خلال 2024، ما يمثل زيادة بنسبة 1,6 بالمائة مقارنة بالعام السابق. وساهم هذا النمو في تحقيق ارتفاع طفيف بنسبة 0,4 بالمائة في رقم المعاملات ليصل إلى 26,2 مليار أورو. وعلاوة على ذلك، سجلت 'دويتشه بان' أنها نفذت، خلال النصف الثاني من 2024، برنامجا شاملا للتعافي يمتد حتى عام 2027، وذلك بهدف استعادة أداء السكك الحديدية، وتحسين تجربة الزبائن، والعودة إلى التوازن المالي من خلال إصلاح هيكلي للبنية التحتية وعمليات التشغيل والتدبير. ح:م
